ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ ഒരു കാറിനായി എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്? റേഡിയേറ്റർ ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ കറങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നതിൻ്റെ കാരണം എന്താണ്?
1, റേഡിയേറ്റർ കോർ വഴി വായു പ്രവാഹ നിരക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്തുക, താപ വിസർജ്ജനത്തിൻ്റെ പ്രഭാവം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ജലത്തിൻ്റെ തണുപ്പിക്കൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുക. 2. ചൂട് പുറന്തള്ളാൻ എഞ്ചിനെ സഹായിക്കുകയും എഞ്ചിൻ മികച്ച പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുക. ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇലക്ട്രോണിക് ഫാനിൻ്റെ പങ്ക് എഞ്ചിൻ ചൂടാക്കുക എന്നതാണ്, എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ താപനിലയെ സഹായിക്കുന്നതിന്, ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ കൂളൻ്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സ്വിച്ച് ആണ്, സാധാരണയായി രണ്ട് ലെവലുകൾ വേഗത 90 ° C, കുറഞ്ഞ വേഗത 95 ° C, രണ്ട് ഉയർന്ന വേഗത. കൂടാതെ, എയർകണ്ടീഷണർ തുറക്കുന്നത് ഇലക്ട്രോണിക് ഫാനിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെയും നിയന്ത്രിക്കുന്നു (കണ്ടൻസർ താപനിലയും റഫ്രിജറൻ്റ് മർദ്ദ നിയന്ത്രണവും). ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ കൂളൻ്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സ്വിച്ച് ആണ്, സാധാരണയായി 90 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്, കുറഞ്ഞ വേഗത 95 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്, രണ്ട് ഹൈ-സ്പീഡ് എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്. കൂടാതെ, എയർകണ്ടീഷണർ തുറക്കുന്നത് ഇലക്ട്രോണിക് ഫാനിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെയും നിയന്ത്രിക്കുന്നു (കണ്ടൻസർ താപനിലയും റഫ്രിജറൻ്റ് മർദ്ദ നിയന്ത്രണവും). ഒന്ന് സിലിക്കൺ ഓയിൽ ക്ലച്ച് കൂളിംഗ് ഫാൻ ആണ്, ഇത് ഫാനിനെ കറങ്ങാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതിന് സിലിക്കൺ ഓയിലിൻ്റെ താപ വികാസ സവിശേഷതകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു; യൂട്ടിലിറ്റി മോഡൽ ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് കൂളിംഗ് ഫാനുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് കാന്തികക്ഷേത്രം ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന തത്വത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിൻ തണുക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ മാത്രം ഫാൻ ഓടിക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന നേട്ടം, ഇത് എഞ്ചിൻ്റെ ഊർജ്ജ നഷ്ടം പരമാവധി കുറയ്ക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലെ ഫാൻ ലേഔട്ട് വാട്ടർ ടാങ്കിന് പിന്നിൽ കാർ ഫാൻ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട് (എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് വശത്തിന് സമീപം), തുറന്നാൽ വാട്ടർ ടാങ്കിൻ്റെ മുൻവശത്ത് നിന്ന് കാറ്റ് വലിക്കുന്നു; എന്നിരുന്നാലും, വാട്ടർ ടാങ്കിൻ്റെ മുൻവശത്ത് (പുറത്ത്) സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഫാനുകളുടെ വ്യക്തിഗത മോഡലുകളും ഉണ്ട്, അത് തുറക്കുമ്പോൾ വാട്ടർ ടാങ്കിൻ്റെ ദിശയിലേക്ക് കാറ്റ് വീശുന്നു. വെള്ളത്തിൻ്റെ ഊഷ്മാവ് അനുസരിച്ച് ഫാനിൻ്റെ ആരംഭം യാന്ത്രികമായി തുറക്കുകയോ നിർത്തുകയോ ചെയ്യുന്നു, വേഗത വേഗത്തിലാകുമ്പോൾ, വാഹനത്തിൻ്റെ മുന്നിലും പിന്നിലും തമ്മിലുള്ള വായു മർദ്ദ വ്യത്യാസം കാരണം, ഫാനിൻ്റെ പങ്ക് വഹിക്കുകയും നിലനിർത്തുകയും ചെയ്താൽ മതി. ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ ജലത്തിൻ്റെ താപനില, അതിനാൽ ഈ സമയത്ത് ഫാൻ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല.
ടാങ്കിൻ്റെ ഊഷ്മാവ് കുറയ്ക്കാൻ മാത്രമാണ് ഇലക്ട്രിക് ഫാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. വാട്ടർ ടാങ്കിൻ്റെ താപനിലയെ രണ്ട് വശങ്ങൾ ബാധിക്കുന്നു, ഒന്ന് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൻ്റെയും ഗിയർബോക്സിൻ്റെയും തണുപ്പിക്കൽ, മറ്റൊന്ന് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കണ്ടൻസറിൻ്റെ താപ വിസർജ്ജനം.
എയർകണ്ടീഷണർ കണ്ടൻസറും വാട്ടർ ടാങ്കും രണ്ട് ഭാഗങ്ങളാണ്, അടുത്തടുത്ത്, മുൻഭാഗം കണ്ടൻസറും പിൻഭാഗം വാട്ടർ ടാങ്കുമാണ്. വലിയ ഫാനിനെ പ്രധാന ഫാൻ എന്നും ചെറിയ ഫാനിനെ ഓക്സിലറി ഫാൻ എന്നും വിളിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് J293 ലേക്ക് തെർമൽ സ്വിച്ച് വഴിയാണ് സിഗ്നൽ കൈമാറുന്നത്, അത് ഇലക്ട്രോണിക് ഫാനിനെ വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ ആരംഭിക്കാൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയും കുറഞ്ഞ വേഗതയും തിരിച്ചറിയുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ്, ഉയർന്ന വേഗത സീരീസ് പ്രതിരോധമല്ല, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ വേഗത പരമ്പര രണ്ട് റെസിസ്റ്ററുകൾ (എയർകണ്ടീഷണറിൻ്റെ എയർ ഔട്ട്പുട്ടിൻ്റെ വലുപ്പം ക്രമീകരിക്കുന്നതും ഈ തത്വമാണ്).
റേഡിയേറ്റർ ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ കറങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നതിൻ്റെ കാരണം എന്താണ്? എഞ്ചിൻ്റെ വാട്ടർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസറിൻ്റെ കേടുപാടുകൾ അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തെ ബാധിച്ചേക്കാം, അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിന് ശേഷം ഒരു പുതിയ ജല താപനില സെൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കാർ എഞ്ചിൻ്റെ റേഡിയേറ്റർ ടാങ്ക് അടിസ്ഥാനപരമായി ഇലക്ട്രോണിക് ഫാനിന് പിന്നിലാണ്, ഇത് വാട്ടർ ടാങ്കിലൂടെ വായുവിൻ്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഇത് താപ വിസർജ്ജന കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തും.
ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ പാടില്ലാത്ത സമയത്താണ് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തതെങ്കിൽ അത് എഞ്ചിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കും.
തീർച്ചയായും, ഈ പ്രശ്നം ഉടനടി നന്നാക്കണം.
കാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ അടിസ്ഥാനപരമായി വാട്ടർ-കൂൾഡ് ആണ്, അത്തരം എഞ്ചിൻ ചൂട് പുറന്തള്ളാൻ ആൻ്റിഫ്രീസിൻ്റെ തുടർച്ചയായ രക്തചംക്രമണത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു.
ആൻ്റിഫ്രീസിന് എഞ്ചിനിൽ രണ്ട് രക്തചംക്രമണ പാതകളുണ്ട്, ഒന്ന് വലിയ ചക്രം, മറ്റൊന്ന് ഒരു ചെറിയ ചക്രം.
എഞ്ചിൻ ഇപ്പോൾ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ആൻ്റിഫ്രീസ് ചെറിയ രക്തചംക്രമണത്തിൽ നടപ്പിലാക്കുന്നു, ഇത്തവണ ആൻ്റിഫ്രീസ് കൂളിംഗ് വാട്ടർ ടാങ്ക് തണുപ്പിക്കില്ല, ഇത് എഞ്ചിൻ വേഗത്തിൽ ചൂടാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ എത്തിയ ശേഷം, ആൻ്റിഫ്രീസ് ഒരു വലിയ ചക്രം നടപ്പിലാക്കും, കൂടാതെ ആൻ്റിഫ്രീസ് കൂളിംഗ് വാട്ടർ ടാങ്കിലൂടെ ചൂട് പുറന്തള്ളും, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ ന്യായമായ പ്രവർത്തന താപനില പരിധിക്കുള്ളിൽ നിലനിർത്താൻ കഴിയും.
ദീർഘനേരം ആൻ്റിഫ്രീസ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഫ്രീസിങ് പോയിൻ്റ് ഉയരാനും തിളയ്ക്കുന്ന പോയിൻ്റ് കുറയാനും ഇടയാക്കും, ഇത് എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കും, തീർച്ചയായും ആൻ്റിഫ്രീസ് പതിവായി മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.
സാധാരണ സമയങ്ങളിൽ കാർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ചെറിയ പങ്കാളികൾ പതിവായി ആൻ്റിഫ്രീസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണമെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, ആൻ്റിഫ്രീസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ പഴയ ആൻ്റിഫ്രീസ് വൃത്തിയാക്കണം.
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
