ഒരു കാറിൽ ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്? റേഡിയേറ്റർ ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ നിരന്തരം കറങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നതിന്റെ കാരണം എന്താണ്?
1, റേഡിയേറ്റർ കോറിലൂടെയുള്ള വായു പ്രവാഹ നിരക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്തുക, താപ വിസർജ്ജനത്തിന്റെ പ്രഭാവം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ജലത്തിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുക. 2. എഞ്ചിൻ ചൂട് പുറന്തള്ളാൻ സഹായിക്കുകയും എഞ്ചിൻ മികച്ച പ്രവർത്തന നിലയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുക. ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇലക്ട്രോണിക് ഫാനിന്റെ പങ്ക് എഞ്ചിൻ ചൂടാക്കുക എന്നതാണ്, എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ താപനിലയെ സഹായിക്കുന്നതിന്, ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് താപനില സ്വിച്ച് വഴി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, സാധാരണയായി രണ്ട് ലെവലുകൾ 90°C വേഗതയും, ഒരു കുറഞ്ഞ വേഗത 95°C, രണ്ട് ഉയർന്ന വേഗതയും ഉണ്ട്. കൂടാതെ, എയർകണ്ടീഷണർ തുറക്കുന്നതും ഇലക്ട്രോണിക് ഫാനിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെയും നിയന്ത്രിക്കുന്നു (കണ്ടൻസർ താപനിലയും റഫ്രിജറന്റ് മർദ്ദ നിയന്ത്രണവും). ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് താപനില സ്വിച്ച് വഴി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, സാധാരണയായി വേഗത 90°C, കുറഞ്ഞ വേഗത 95°C, രണ്ട് ഉയർന്ന വേഗത എന്നീ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്. കൂടാതെ, എയർകണ്ടീഷണർ തുറക്കുന്നത് ഇലക്ട്രോണിക് ഫാനിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെയും നിയന്ത്രിക്കുന്നു (കണ്ടൻസർ താപനിലയും റഫ്രിജറന്റ് മർദ്ദ നിയന്ത്രണവും). ഒന്ന് സിലിക്കൺ ഓയിൽ ക്ലച്ച് കൂളിംഗ് ഫാൻ ആണ്, ഇത് ഫാൻ കറങ്ങാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതിന് സിലിക്കൺ ഓയിലിന്റെ താപ വികാസ സവിശേഷതകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു; കാന്തികക്ഷേത്ര ആഗിരണം എന്ന തത്വത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ച് കൂളിംഗ് ഫാനുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ് യൂട്ടിലിറ്റി മോഡൽ. എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കേണ്ട സമയത്ത് മാത്രം ഫാൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക, അങ്ങനെ എഞ്ചിന്റെ ഊർജ്ജ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന നേട്ടം.
എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലെ ഫാൻ ലേഔട്ട് കാർ ഫാൻ വാട്ടർ ടാങ്കിന് പിന്നിൽ (എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിന്റെ വശത്തിന് സമീപം) സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, തുറക്കുമ്പോൾ വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ മുൻവശത്ത് നിന്ന് കാറ്റിനെ വലിച്ചെടുക്കുന്നു; എന്നിരുന്നാലും, വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ മുൻവശത്ത് (പുറത്ത്) സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഫാനുകളുടെ വ്യക്തിഗത മോഡലുകളും ഉണ്ട്, കൂടാതെ തുറക്കുമ്പോൾ വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ ദിശയിലേക്ക് കാറ്റ് വീശുന്നു. ജലത്തിന്റെ താപനില അനുസരിച്ച് ഫാനിന്റെ സ്റ്റാർട്ട് യാന്ത്രികമായി തുറക്കുകയോ നിർത്തുകയോ ചെയ്യുന്നു, വേഗത കൂടുമ്പോൾ, വാഹനത്തിന്റെ മുൻവശത്തും പിൻവശത്തും ഇടയിലുള്ള വായു മർദ്ദ വ്യത്യാസം കാരണം, ഫാനിന്റെ പങ്ക് വഹിക്കാനും ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ ജലത്തിന്റെ താപനില നിലനിർത്താനും ഇത് മതിയാകും, അതിനാൽ ഈ സമയത്ത് ഫാൻ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല.
ടാങ്കിന്റെ താപനില കുറയ്ക്കാൻ മാത്രമാണ് ഇലക്ട്രിക് ഫാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ താപനിലയെ രണ്ട് വശങ്ങൾ ബാധിക്കുന്നു, ഒന്ന് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെയും ഗിയർബോക്സിന്റെയും തണുപ്പിക്കൽ, മറ്റൊന്ന് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കണ്ടൻസറിന്റെ താപ വിസർജ്ജനം.
എയർ കണ്ടീഷണർ കണ്ടൻസറും വാട്ടർ ടാങ്കും രണ്ട് ഭാഗങ്ങളാണ്, അടുത്തടുത്താണ്, മുൻഭാഗം കണ്ടൻസറും പിൻഭാഗം വാട്ടർ ടാങ്കുമാണ്. വലിയ ഫാൻ പ്രധാന ഫാൻ എന്നും ചെറിയ ഫാൻ സഹായ ഫാൻ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ ആരംഭിക്കാൻ ഇലക്ട്രോണിക് ഫാനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് J293 ലേക്ക് തെർമൽ സ്വിച്ച് വഴി സിഗ്നൽ കൈമാറുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയും കുറഞ്ഞ വേഗതയും തിരിച്ചറിയുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ്, ഉയർന്ന വേഗത പ്രതിരോധം പരമ്പരയിലാകുന്നില്ല, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ രണ്ട് റെസിസ്റ്ററുകൾ പരമ്പരയിലാകുന്നില്ല (എയർ കണ്ടീഷണറിന്റെ എയർ ഔട്ട്പുട്ടിന്റെ വലുപ്പം ക്രമീകരിക്കുന്നതും ഈ തത്വമാണ്).
റേഡിയേറ്റർ ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ നിരന്തരം കറങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നതിന്റെ കാരണമെന്താണ്? എഞ്ചിന്റെ ജല താപനില സെൻസറിന്റെ കേടുപാടുകൾ അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തെ ബാധിച്ചേക്കാം, അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിന് ശേഷം ഒരു പുതിയ ജല താപനില സെൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കാർ എഞ്ചിന്റെ റേഡിയേറ്റർ ടാങ്ക് അടിസ്ഥാനപരമായി ഇലക്ട്രോണിക് ഫാനിന് പിന്നിലാണ്, ഇത് വാട്ടർ ടാങ്കിലൂടെ വായുവിന്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഇത് താപ വിസർജ്ജന കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തും.
സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ പാടില്ലാത്ത സമയത്ത് ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്താൽ, അത് എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കും.
തീർച്ചയായും, ഈ പ്രശ്നം ഉടനടി പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
കാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ അടിസ്ഥാനപരമായി വാട്ടർ-കൂൾഡ് ആണ്, അത്തരമൊരു എഞ്ചിൻ ചൂട് പുറന്തള്ളാൻ ആന്റിഫ്രീസിന്റെ തുടർച്ചയായ രക്തചംക്രമണത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു.
ആന്റിഫ്രീസിന് എഞ്ചിനിൽ രണ്ട് രക്തചംക്രമണ പാതകളുണ്ട്, ഒന്ന് വലിയ സൈക്കിളും മറ്റൊന്ന് ചെറിയ സൈക്കിളും.
എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, ആന്റിഫ്രീസ് ചെറിയ രക്തചംക്രമണത്തിലാണ് നടപ്പിലാക്കുന്നത്, ഇത്തവണ ആന്റിഫ്രീസ് കൂളിംഗ് വാട്ടർ ടാങ്ക് തണുപ്പിക്കില്ല, ഇത് എഞ്ചിൻ വേഗത്തിൽ ചൂടാകുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.
എഞ്ചിൻ സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനിലയിലെത്തിയ ശേഷം, ആന്റിഫ്രീസ് ഒരു വലിയ ചക്രം നടപ്പിലാക്കും, കൂടാതെ ആന്റിഫ്രീസ് കൂളിംഗ് വാട്ടർ ടാങ്കിലൂടെ ചൂട് പുറന്തള്ളും, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ ന്യായമായ പ്രവർത്തന താപനില പരിധിക്കുള്ളിൽ നിലനിർത്താൻ കഴിയും.
ആന്റിഫ്രീസ് ദീർഘനേരം ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഫ്രീസിങ് പോയിന്റ് ഉയരുന്നതിനും തിളയ്ക്കുന്ന പോയിന്റ് കുറയുന്നതിനും കാരണമാകും, ഇത് എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കും, തീർച്ചയായും ആന്റിഫ്രീസ് പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
സാധാരണ സമയങ്ങളിൽ കാർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ചെറിയ പങ്കാളികൾ പതിവായി ആന്റിഫ്രീസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണമെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ആന്റിഫ്രീസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ പഴയ ആന്റിഫ്രീസ് വൃത്തിയാക്കണം.
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
