മുൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളും പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളും തന്നെയാണോ?
മുൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും ഒരുപോലെയല്ല, മുൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും വാഹനത്തിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, അവയ്ക്കിടയിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, ജഡത്വത്തിന്റെ പങ്ക് കാരണം, വാഹനത്തിന്റെ മുൻഭാഗം താഴേക്ക് അമർത്തുകയും പിൻഭാഗം മുകളിലേക്ക് ചരിയുകയും ചെയ്യും. ഈ പ്രതിഭാസം ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് മുൻ ടയറിൽ കൂടുതൽ മർദ്ദം അനുഭവപ്പെടാൻ കാരണമാകുന്നു. തൽഫലമായി, കാർ വേഗത്തിലും സുഗമമായും നിർത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മുൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ കൂടുതൽ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സിനെ നേരിടേണ്ടതുണ്ട്. ഇതിനർത്ഥം മുൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ ഉയർന്ന ശക്തിയും വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധവും ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് എന്നാണ്.
രണ്ടാമതായി, അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗിൽ പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ പങ്ക് മുൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ പങ്ക് വ്യത്യസ്തമാണ്. ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് കാറിന്റെ മുൻഭാഗം നിലത്ത് അമർത്തുന്നതിനാൽ, പിൻ ചക്രങ്ങൾ അതിനനുസരിച്ച് മുകളിലേക്ക് ഉയരുന്നു. ഈ സമയത്ത്, പിൻ ചക്രത്തിനും നിലത്തിനും ഇടയിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് ഫോഴ്‌സ് (അതായത്, ഗ്രിപ്പ്) കുറയുന്നു, അതിനാൽ മുൻ ചക്രത്തിന്റെ അത്രയും ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ആവശ്യമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, വിവിധ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിലും ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിലും വാഹനത്തിന് സുരക്ഷിതമായി നിർത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന് ഇപ്പോഴും ഒരു നിശ്ചിത ബ്രേക്കിംഗ് ശേഷി ആവശ്യമാണ്.
കൂടാതെ, മുൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് സാധാരണയായി പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനേക്കാൾ വലുതായിരിക്കും, കാരണം വാഹനം വേഗത്തിലും സുഗമമായും നിർത്താൻ മുൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ആവശ്യമാണ്. അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗിൽ, ശരീരത്തിന്റെ മുൻഭാഗം നിലത്തേക്ക് നിർബന്ധിതമായി താഴ്ത്തപ്പെടുന്നതിനാൽ, പിൻ ചക്രം മുകളിലേക്ക് ഉയർത്തും, തുടർന്ന് പിൻ ചക്രത്തിനും നിലത്തിനും ഇടയിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് ഫോഴ്‌സ് (അതായത്, ഗ്രിപ്പ്) മുൻ ചക്രത്തിന്റെ അത്രയും വലുതല്ല, അതിനാൽ ഇതിന് അത്രയും ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ആവശ്യമില്ല.
ചുരുക്കത്തിൽ, ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെയും പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെയും പങ്ക് വ്യത്യസ്തമാണ്, പ്രധാന വ്യത്യാസം അവ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സിനെയും വെയർ റെസിസ്റ്റൻസ് ആവശ്യകതകളെയും നേരിടുന്നു എന്നതാണ്. ഈ ഡിസൈൻ എല്ലാ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിലും ഫലപ്രദവും സുരക്ഷിതവുമായ ബ്രേക്കിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ചൂടാകുന്നത് സാധാരണമാണോ?
ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ഒരു പരിധി വരെ ചൂടാകുന്നത് സാധാരണമാണ്, പക്ഷേ താപനില വളരെ കൂടുതലാണെങ്കിൽ അത് ഒരു പ്രശ്നത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം.
സാധാരണ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് പാഡിനും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനും ഇടയിലുള്ള ഘർഷണം താപം സൃഷ്ടിക്കും, അതിനാൽ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ചൂടാകുന്നത് സാധാരണമാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പെട്ടെന്നുള്ള ബ്രേക്കിംഗിന് ശേഷം, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ ചൂടാക്കൽ പ്രതിഭാസം കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും. എന്നിരുന്നാലും, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ താപനില സാധാരണ പരിധി കവിയുകയും അമിതമായി ചൂടാകുകയോ ചൂടാകുകയോ ചെയ്താൽ, അത് അസാധാരണമായ ഒരു സാഹചര്യം ഉണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കാം. ഈ അസാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ബ്രേക്ക് പമ്പിന്റെ മോശം തിരിച്ചുവരവ്, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങളുടെ പരാജയം, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും ബ്രേക്ക് പാഡുകളും പൂർണ്ണമായും വേർപെടുത്തിയിട്ടില്ല എന്നിവ ഉൾപ്പെടാം. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ അമിത ചൂടാക്കലിന് കാരണമായേക്കാം, സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സമയബന്ധിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമാണ്.
അതിനാൽ, മുൻവശത്തെ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ചൂടായതായി നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, നിങ്ങൾക്ക് അത് ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. താപനില വളരെ ഉയർന്നതായി തുടരുകയോ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് അസാധാരണ പ്രതിഭാസങ്ങൾ (അസാധാരണ ബ്രേക്കിംഗ്, ബ്രേക്ക് ഇഫക്റ്റ് കുറയൽ മുതലായവ) കാണുകയോ ചെയ്താൽ, പരിശോധനയ്ക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമായി നിങ്ങൾ കൃത്യസമയത്ത് മെയിന്റനൻസ് ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ബന്ധപ്പെടണം.
പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മുൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ ഗുരുതരമായ തേയ്മാനത്തിന് പ്രധാനമായും കാരണങ്ങളിൽ വാഹനത്തിന്റെ ഡിസൈൻ ലേഔട്ട്, മുൻവശത്തും പിൻവശത്തും ഇടയിലുള്ള അസമമായ മാസ് വിതരണം, ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് മാസ് ട്രാൻസ്ഫർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
വാഹന രൂപകൽപ്പനാ ലേഔട്ട്: മിക്ക കാറുകളും (അർബൻ എസ്‌യുവികൾ ഉൾപ്പെടെ) ഫ്രണ്ട്-ഫ്രണ്ട്-ഡ്രൈവ് ലേഔട്ട് സ്വീകരിക്കുന്നു, അതിൽ എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, ട്രാൻസ്‌ആക്‌സിൽ, മറ്റ് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ, മൊത്തം ചെങ്‌ഡു എന്നിവ കാറിന്റെ മുൻ പകുതിയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ക്രമീകരണം കാറിന്റെ മുൻവശത്തും പിൻവശത്തും അസമമായ മാസ് വിതരണത്തിന് കാരണമാകുന്നു, സാധാരണയായി 55:45 അല്ലെങ്കിൽ 60:40 എന്ന അനുപാതത്തിൽ എത്തുന്നു. മുൻ ചക്രങ്ങൾ കൂടുതൽ ഭാരം വഹിക്കുന്നതിനാൽ, അവ സ്വാഭാവികമായും കൂടുതൽ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് വഹിക്കുന്നു, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ മുൻ ചക്ര ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം പിൻ ചക്രത്തേക്കാൾ ശക്തമായിരിക്കണമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
മുന്നിലും പിന്നിലും അസമമായ മാസ് വിതരണം: വാഹനത്തിന്റെ മുന്നിലും പിന്നിലും അസമമായ മാസ് വിതരണം കാരണം, മുൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ബ്രേക്കിംഗ് ബലം വഹിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മുൻ ചക്രത്തിന് കൂടുതൽ ബ്രേക്കിംഗ് ബലം ലഭിക്കുന്നതിന്, മുൻ ചക്രത്തിന്റെ ബ്രേക്ക് പാഡുകളും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളും വലുതാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ടോർക്കും ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഈ രൂപകൽപ്പന മുൻ ചക്രത്തിന്റെ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് വലുപ്പം സാധാരണയായി പിൻ ചക്രത്തേക്കാൾ 15~30mm വലുതാക്കുന്നു.
ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് മാസ് ട്രാൻസ്ഫർ: കാർ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, ചക്രം നിർത്തുന്നതുവരെ മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിലും, ശരീരവും ചക്രവും വഴക്കത്തോടെ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ജഡത്വത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ശരീരം ഇപ്പോഴും മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നു, അതിനാൽ കാറിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം മുന്നോട്ട് ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഈ പ്രതിഭാസത്തെ വാഹനത്തിന്റെ ബ്രേക്ക് മാസ് ട്രാൻസ്ഫർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ കാറിൽ മുൻ ചക്രത്തിൽ അധിക പിണ്ഡം ചേർക്കപ്പെടും, വേഗത കൂടുന്തോറും ബ്രേക്കിംഗ് കൂടുതൽ അക്രമാസക്തമാകുമ്പോൾ മാസ് ട്രാൻസ്ഫർ വർദ്ധിക്കും, മുൻ ചക്രത്തിൽ ലോഡ് വർദ്ധിക്കും. അതിനാൽ, ഈ ലോഡിലെ വർദ്ധനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന്, മുൻ ചക്രത്തിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് അതിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിക്കുന്നു, അതിനാൽ വലിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ബ്രേക്ക് പാഡുകളും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളും ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ചുരുക്കത്തിൽ, വാഹനത്തിന്റെ ഡിസൈൻ ലേഔട്ട്, മുന്നിലും പിന്നിലും അസമമായ മാസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ, ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് മാസ് ട്രാൻസ്ഫർ എന്നിവ കാരണം, മുൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനേക്കാൾ ഗുരുതരമായി തേയ്മാനം സംഭവിക്കുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ സ്ഥിരതയും സുരക്ഷയും നിലനിർത്തുന്നതിന് ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് മുൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് മതിയായ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് നൽകാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനാണ് ഈ ഡിസൈൻ.
നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കൂch ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
