ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾക്ക് തുല്യമാണോ?
ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും ഒരുപോലെയല്ല, ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും വാഹനത്തിൻ്റെ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, അവ തമ്മിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, നിഷ്ക്രിയത്വത്തിൻ്റെ പങ്ക് കാരണം, വാഹനത്തിൻ്റെ മുൻഭാഗം താഴേക്ക് അമർത്തുകയും പിൻഭാഗം മുകളിലേക്ക് ചരിക്കുകയും ചെയ്യും. ഈ പ്രതിഭാസം ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് മുൻവശത്തെ ടയറിന് കൂടുതൽ മർദ്ദം അനുഭവപ്പെടുന്നു. തൽഫലമായി, കാർ വേഗത്തിലും സുഗമമായും നിർത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾക്ക് കൂടുതൽ ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തിയെ നേരിടേണ്ടതുണ്ട്. മുൻവശത്തെ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ കൂടുതൽ ശക്തിയോടെയും ധരിക്കുന്ന പ്രതിരോധത്തോടെയും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യണമെന്നും ഇതിനർത്ഥം.
രണ്ടാമതായി, എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗിൽ പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിൻ്റെ പങ്ക് ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് കാറിൻ്റെ മുൻഭാഗം നിലത്ത് അമർത്തുന്നതിനാൽ, പിൻചക്രങ്ങൾ അതിനനുസരിച്ച് ഉയർത്തുന്നു. ഈ സമയത്ത്, പിൻ ചക്രവും ഗ്രൗണ്ടും തമ്മിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് ഫോഴ്‌സ് (അതായത്, ഗ്രിപ്പ്) കുറയുന്നു, അതിനാൽ മുൻ ചക്രത്തിൻ്റെ അത്ര ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സിൻ്റെ ആവശ്യമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, വിവിധ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിലും ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിലും വാഹനം സുരക്ഷിതമായി നിർത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന് ഇപ്പോഴും ഒരു നിശ്ചിത ബ്രേക്കിംഗ് ശേഷി ആവശ്യമാണ്.
കൂടാതെ, ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് സാധാരണയായി പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനേക്കാൾ വലുതാണ്, കാരണം വാഹനം വേഗത്തിലും സുഗമമായും നിർത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മുൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി ആവശ്യമാണ്. എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗിൽ, ശരീരത്തിൻ്റെ മുൻഭാഗം നിലത്തേക്ക് നിർബന്ധിതമായി താഴേക്ക് വീഴുന്നതിനാൽ, പിൻചക്രം മുകളിലേക്ക് ഉയർത്തും, തുടർന്ന് പിൻ ചക്രവും നിലവും തമ്മിലുള്ള സമ്പർക്ക ശക്തി (അതായത്, ഗ്രിപ്പ്) അത്ര വലുതല്ല. മുൻ ചക്രം, അതിനാൽ ഇതിന് ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി ആവശ്യമില്ല.
ചുരുക്കത്തിൽ, ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിൻ്റെയും പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിൻ്റെയും പങ്ക് വ്യത്യസ്തമാണ്, പ്രധാന വ്യത്യാസം അവർ ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തിയെ നേരിടുകയും പ്രതിരോധ ആവശ്യകതകൾ ധരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്. ഈ ഡിസൈൻ എല്ലാ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിലും ഫലപ്രദവും സുരക്ഷിതവുമായ ബ്രേക്കിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ചൂടാകുന്നത് സാധാരണമാണോ?
ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ഒരു പരിധി വരെ ചൂട് സാധാരണമാണ്, പക്ഷേ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ അത് ഒരു പ്രശ്നത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം.
സാധാരണ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് പാഡും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം ചൂട് സൃഷ്ടിക്കും, അതിനാൽ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ചൂടാകുന്നത് സാധാരണമാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് ഇടയ്ക്കിടെ ബ്രേക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പെട്ടെന്നുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് ശേഷം, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിൻ്റെ ചൂടാക്കൽ പ്രതിഭാസം കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും. എന്നിരുന്നാലും, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിൻ്റെ താപനില സാധാരണ പരിധി കവിയുകയും അമിതമായി ചൂടാകുകയോ ചൂടാകുകയോ ചെയ്താൽ, അസാധാരണമായ ഒരു സാഹചര്യം ഉണ്ടെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കാം. ബ്രേക്ക് പമ്പിൻ്റെ മോശം റിട്ടേൺ, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങളുടെ പരാജയം, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും ബ്രേക്ക് പാഡുകളും പൂർണ്ണമായും വേർതിരിക്കാത്തതും ഈ അസാധാരണ അവസ്ഥകളിൽ ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിൻ്റെ അമിത ചൂടാക്കലിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സമയബന്ധിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്.
അതിനാൽ, ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ചൂടാണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, നിങ്ങൾക്ക് അത് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് നിരീക്ഷിക്കാം. താപനില വളരെ ഉയർന്നതായി തുടരുകയോ മറ്റ് അസാധാരണ പ്രതിഭാസങ്ങൾ (അസാധാരണമായ ബ്രേക്കിംഗ്, ബ്രേക്ക് ഇഫക്റ്റ് കുറയൽ മുതലായവ) ഉണ്ടാകുകയോ ചെയ്താൽ, പരിശോധനയ്ക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമായി നിങ്ങൾ കൃത്യസമയത്ത് മെയിൻ്റനൻസ് ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ബന്ധപ്പെടണം.
റിയർ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിൻ്റെ ഗുരുതരമായ വസ്ത്രധാരണത്തിനുള്ള കാരണങ്ങൾ പ്രധാനമായും വാഹനത്തിൻ്റെ ഡിസൈൻ ലേഔട്ട്, മുന്നിലും പിന്നിലും തമ്മിലുള്ള അസമമായ പിണ്ഡം വിതരണം, ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് മാസ് ട്രാൻസ്ഫർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
വെഹിക്കിൾ ഡിസൈൻ ലേഔട്ട്: മിക്ക കാറുകളും (അർബൻ എസ്‌യുവികൾ ഉൾപ്പെടെ) ഒരു ഫ്രണ്ട്-ഫ്രണ്ട് ഡ്രൈവ് ലേഔട്ട് സ്വീകരിക്കുന്നു, അതിൽ എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, ട്രാൻസാക്‌സിൽ, മറ്റ് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ, മൊത്തം ചെംഗ്ഡു എന്നിവ കാറിൻ്റെ മുൻ പകുതിയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ ക്രമീകരണം കാറിൻ്റെ മുന്നിലും പിന്നിലും അസമമായ പിണ്ഡം വിതരണം ചെയ്യുന്നു, സാധാരണയായി 55:45 അല്ലെങ്കിൽ 60:40 എന്ന അനുപാതത്തിൽ എത്തുന്നു. മുൻ ചക്രങ്ങൾ കൂടുതൽ ഭാരം വഹിക്കുന്നതിനാൽ, അവ സ്വാഭാവികമായും കൂടുതൽ ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി വഹിക്കുന്നു, ഇത് വാഹനത്തിൻ്റെ ഫ്രണ്ട് വീൽ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം പിൻ ചക്രത്തേക്കാൾ ശക്തമായിരിക്കണമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
അസമമായ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ മാസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ: വാഹനത്തിൻ്റെ മുന്നിലും പിന്നിലും അസമമായ പിണ്ഡം വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനാൽ, മുൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് വഹിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മുൻ ചക്രത്തിന് കൂടുതൽ ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി ലഭിക്കുന്നതിന്, മുൻ ചക്രത്തിൻ്റെ ബ്രേക്ക് പാഡുകളും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളും വലുതാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ടോർക്കും ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഈ ഡിസൈൻ ഫ്രണ്ട് വീലിൻ്റെ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിൻ്റെ വലുപ്പം സാധാരണയായി പിൻ ചക്രത്തേക്കാൾ 15~30 മില്ലിമീറ്റർ വലുതാക്കുന്നു.
ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് വൻതോതിലുള്ള കൈമാറ്റം: കാർ ബ്രേക്കുചെയ്യുമ്പോൾ, അത് നിർത്തുന്നത് വരെ ചക്രം മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിലും, ശരീരവും ചക്രവും വഴക്കത്തോടെ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ശരീരം ഇപ്പോഴും ജഡത്വത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നു, അങ്ങനെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം കാറിൻ്റെ ഫോർവേഡ് ഓഫ്സെറ്റ്. ഈ പ്രതിഭാസത്തെ വാഹനത്തിൻ്റെ ബ്രേക്ക് മാസ് ട്രാൻസ്ഫർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് കാർ ഫ്രണ്ട് വീലിലേക്ക് പിണ്ഡത്തിൻ്റെ ഒരു അധിക ഭാഗം ചേർക്കും, വേഗത കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ബ്രേക്കിംഗ് കൂടുതൽ അക്രമാസക്തമാകും, പിണ്ഡം കൈമാറ്റം വർദ്ധിക്കും, ഫ്രണ്ട് വീലിലെ ഭാരം വർദ്ധിക്കും. അതിനാൽ, ലോഡിലെ ഈ വർദ്ധനയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന്, മുൻ ചക്രത്തിൻ്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി അതിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിക്കുന്നു, അതിനാൽ ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെയും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളുടെയും വലിയ വലിപ്പം ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ചുരുക്കത്തിൽ, വാഹനത്തിൻ്റെ ഡിസൈൻ ലേഔട്ട്, മുന്നിലും പിന്നിലും അസമമായ പിണ്ഡം വിതരണം, ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് മാസ് ട്രാൻസ്ഫർ എന്നിവ കാരണം, ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനെക്കാൾ ഗൗരവമായി ധരിക്കുന്നു. വാഹനത്തിൻ്റെ സ്ഥിരതയും സുരക്ഷയും നിലനിർത്തുന്നതിന് ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് മുൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് മതിയായ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് നൽകാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനാണ് ഈ ഡിസൈൻ.
നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കൂch ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
