ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ റിയർ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾക്കും സമാനമാണോ?
ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക്, റിയർ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് എന്നിവയും ഒരുപോലെയല്ല, ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക്, റിയർ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് എന്നിവ വാഹനത്തിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, അവ തമ്മിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, ജഡത്വത്തിന്റെ പങ്ക് കാരണം, ഡ്രൈവ് ബ്രേക്ക് പെഡലിനെ പ്രസ്സ് വരുമ്പോൾ, വാഹനത്തിന്റെ മുൻവശത്ത് താഴേക്ക് അമർത്തും, പിൻഭാഗം മുകളിലാകും. ഈ പ്രതിഭാസം ബ്രേക്കിംഗിനിടെ കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദം അനുഭവിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു. തൽഫലമായി, കാറിന് വേഗത്തിലും സുഗമമായും നിർത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ കൂടുതൽ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സുകൾ നേരിടേണ്ടതുണ്ട്. മുൻവശത്തെ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ ഉയർന്ന ശക്തിയോടെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് ചെറുത്തുനിൽപ്പ് ധരിക്കാമെന്നും ഇതിനർത്ഥം.
രണ്ടാമതായി, അടിയന്തര ബ്രേക്കിലെ റിയർ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ പങ്ക് ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. കാറിന്റെ മുൻഭാഗം ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് നിലത്തു അമർത്തിപ്പിടിച്ചതിനാൽ, പിൻ ചക്രങ്ങൾ അതിനനുസരിച്ച് ഉയർത്തുന്നു. ഈ സമയത്ത്, പിൻ ചക്രവും നിലവും തമ്മിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് ശക്തി കുറയുന്നു (അതായത്, പിടി) കുറയ്ക്കുന്നു, അതിനാൽ മുൻ ചക്രത്തിന്റെ ആവശ്യകത ആവശ്യമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, വൈവിധ്യമാർന്ന റോഡ് അവസ്ഥയിലും ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥയിലും വാഹനം സുരക്ഷിതമായി നിർത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ഇപ്പോഴും ഒരു പ്രത്യേക ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് വേണം.
കൂടാതെ, ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് സാധാരണയായി റിയർ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനേക്കാൾ വലുതാണ്, കാരണം ഫ്രണ്ട് ചക്രങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സുകൾ ആവശ്യമാണ്. അടിയന്തിര ബ്രേക്കിളിൽ, ശരീരത്തിന്റെ മുൻഭാഗം നിലത്തേക്ക് നിർബന്ധിതരാകുന്നു, പിൻ ചക്രം ഉയർത്തിപ്പിടിക്കും, തുടർന്ന് പിൻ ചക്രവും നിലവും തമ്മിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് ശക്തി മുൻ ചക്രം പോലെ വലുതല്ല, അതിനാൽ അതിന് വളരെയധികം ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ് ആവശ്യമില്ല.
ചുരുക്കത്തിൽ, ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയയിലെ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെയും പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെയും പങ്ക് വ്യത്യസ്തമാണ്, പ്രധാന വ്യത്യാസം അവർ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സൽ നേരിടുകയും പ്രതിരോധിക്കൽ ആവശ്യകതകൾ ധരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് പ്രധാന വ്യത്യാസം. ഈ രൂപകൽപ്പന എല്ലാ ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥയിലും ഫലപ്രദവും സുരക്ഷിതവുമായ ബ്രേക്കിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ചൂടാകുന്നതിന് സാധാരണമാണോ?
ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ഒരു പരിധി വരെ ചൂടാണ് സാധാരണമാണ്, പക്ഷേ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ അത് ഒരു പ്രശ്നത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം.
സാധാരണ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് പാഡ്, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് എന്നിവ തമ്മിലുള്ള സംഘർഷം ചൂട് സൃഷ്ടിക്കും, അതിനാൽ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ചൂടാക്കുന്നത് സാധാരണമാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും പതിവായി ബ്രേക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പെട്ടെന്നുള്ള ബ്രേക്കിന് ശേഷം, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ ചൂടാക്കൽ പ്രതിഭാസം കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും. എന്നിരുന്നാലും, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ താപനില സാധാരണ ശ്രേണി കവിയുന്നുവെങ്കിൽ അമിതമായി ചൂടാകുകയോ ചൂടാക്കുകയോ ചെയ്താൽ, അസാധാരണമായ ഒരു സാഹചര്യമുണ്ടെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കാം. ഈ അസാധാരണമായ അവസ്ഥയിൽ ബ്രേക്ക് പമ്പിന്റെ മോശം റിട്ടേൺ, ബ്രേക്ക് പമ്പിന്റെ പരാജയം എന്നിവ ഉൾപ്പെടാം, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങളുടെ പരാജയം, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക്, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ എന്നിവ പൂർണ്ണമായും വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നില്ല. സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സമയബന്ധിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമുള്ള ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ അമിത ചൂടാക്കുന്നതിലേക്ക് ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ നയിച്ചേക്കാം.
അതിനാൽ, ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ചൂടാണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഒരു നിശ്ചിത കാലയളവിൽ നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് അസാധാരണമായ പ്രതിഭാസങ്ങൾ (അസാധാരണമായ ബ്രേക്കിംഗ്, ബ്രേക്ക് ഇൻസ്ട്രക്ഷൻ ഇടിവ് തുടങ്ങിയവ), നിങ്ങൾ പരിശോധനയ്ക്കും പരിപാലനത്തിനുമായി അറ്റകുറ്റപ്പണി ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ബന്ധപ്പെടണം.
ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ ഗുരുതരമായ വസ്ത്രധാരണത്തിനുള്ള കാരണങ്ങൾ പ്രധാനമായും വാഹനത്തിന്റെ ഡിസൈൻ ലേ layout ട്ട്, ബ്രേക്കിംഗിനിടെ, ബഹുജന കൈമാറ്റം, മാസ് ട്രാൻസ്ഫർ എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള അസമമായ കൂട്ടമാനം.
വാഹന രൂപകൽപ്പന ലേ layout ട്ട്: മിക്ക കാറുകളും (അർബൻ എസ്യുവികൾ ഉൾപ്പെടെ) ഒരു ഫ്രണ്ട്-ഫ്രണ്ട് ഡ്രൈവ് ലേ layout ട്ട് സ്വീകരിക്കുക, അതിൽ എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്ഹാക്ലെ, മറ്റ് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ, മൊത്തം പകുതിയിൽ ആകെ പകുതിയിൽ. ഈ ക്രമീകരണം കാറിന്റെ മുൻവശത്തും പിൻഭാഗത്തും അസമമായ ബഹുജന വിതരണത്തിൽ ഫലപ്രദമാണ്, സാധാരണയായി 55:45 അല്ലെങ്കിൽ 60:40 ന്റെ അനുപാതത്തിൽ എത്തിച്ചേരുന്നു. മുൻ ചക്രങ്ങൾ കൂടുതൽ ഭാരം വഹിക്കുന്നതിനാൽ, അവർ സ്വാഭാവികമായും വിലകുറച്ച് വഹിക്കുന്നു, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ ഫ്രണ്ട് വീൽക്കുന്ന സംവിധാനം പിൻ ചക്രത്തേക്കാൾ ശക്തമായിരിക്കണമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
അസമമായ മുന്നിലും പിന്നിലും ബഹുജന വിതരണം: വാഹനത്തിന്റെ അസമമായ മുന്നിലും പിന്നിലും ബഹുജന വിതരണം കാരണം, മുൻ ചക്രങ്ങൾ കൂടുതൽ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ് വഹിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഫ്രണ്ട് ചക്രം കൂടുതൽ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സും ഫ്രണ്ട് ചക്രത്തിന്റെയും ബ്രേക്ക് പാഡുകളും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളും നിർമ്മിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ രൂപകൽപ്പന ഫ്രണ്ട് വീലിന്റെ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് വലുപ്പത്തെ സാധാരണയായി 15 ~ 30 മില്ലിഗ്രാം, പിൻ ചക്രത്തേക്കാൾ 30 മി.മീ.
ബ്രേക്കിംഗിനിടെ മാസ് ട്രാൻസ്ഫർ: കാർ നിർത്തുന്നതുവരെ, ചക്രം നിർത്തുന്നതുവരെ മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിലും, ശരീരത്തിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണത്തിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നു. ഈ പ്രതിഭാസത്തെ വാഹനത്തിന്റെ ബ്രേക്ക് മാസ് കൈമാറ്റം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. പിണ്ഡത്തിന്റെ ഒരു അധിക ഭാഗം, ബ്രേക്കിംഗ്, വേഗതയേറിയത്, വേഗതയേറിയത്, കൂടുതൽ അക്രമാസക്തൻ, മുൻ ചക്രത്തിൽ കൂടുതൽ ലോഡ്, വലുത് കൂടുതൽ ലോഡ്. അതിനാൽ, ലോഡിന്റെ വർദ്ധനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന്, മുൻവശത്തെ ചക്യത്തിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ് അതിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിക്കുന്നു, അതിനാൽ ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെയും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളുടെയും വലിയ വലിപ്പം ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ചുരുക്കത്തിൽ, വാഹനത്തിന്റെ ഡിസൈൻ ലേ layout ട്ട് കാരണം, ഫ്രണ്ട്, പിൻവശത്ത് ഉചിതം വൻ വിതരണം, ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത്, പിയർ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് എന്നിവയേക്കാൾ വളരെ ഗൗരവമുള്ളതാണ്. വെഹിക്കിളിന്റെ സ്ഥിരതയും സുരക്ഷയും നിലനിർത്താൻ ഫ്രണ്ട് ചക്രങ്ങൾക്ക് മതിയായ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ് നൽകാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് ഈ രൂപകൽപ്പന.
നിങ്ങൾക്ക് സു ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുകch ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.
മി.ടി.ഡി.
