കാറിൻ്റെ ഷാസി എത്രയാണെന്ന് അറിയാൻ അയഞ്ഞതാണ്.
ഏതൊരു ഇനത്തിനും അതിൻ്റെ സേവന ജീവിതമുണ്ട്, എന്നാൽ സേവന ജീവിതം ഉപയോഗ രീതിയുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.കാറിൻ്റെ കാര്യവും ഇതുതന്നെയാണ്, അതേ വർഷം ഒരു കാർ വാങ്ങാൻ, ഒരേ മൈലേജ്, പക്ഷേ സാഹചര്യം വളരെ സാധാരണമാണ്, ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം കിലോമീറ്ററിൽ എത്താൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന കാർ എപ്പോഴും ഷാസി ദൃശ്യമാകും. ചില വിചിത്രമായ വിചിത്രമായ ശബ്ദം.ഈ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്ന അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?കാർ ഉപയോഗത്തിലിരിക്കുന്നിടത്തോളം, അയഞ്ഞ ഷാസി ഒരിക്കലും കടന്നുപോകാൻ കഴിയാത്ത ഒരു തടസ്സമാണ്, പക്ഷേ സമയം വ്യത്യസ്തമാണ്.നല്ല കാർ ശീലങ്ങൾ മുൻകൂറായി ചേസിസ് അയവുള്ളതാകാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കും, തീർച്ചയായും, നമുക്ക് വളരെ ജാഗ്രത പാലിക്കാൻ കഴിയില്ല, എല്ലാത്തിനുമുപരി, കാർ അത്ര ദുർബലമല്ല.അടിസ്ഥാനപരമായി, എല്ലാ കാറുകളും 100,000 കിലോമീറ്റർ കവിഞ്ഞതിനുശേഷം, ചേസിസിൻ്റെ പ്രകടനം ഗണ്യമായി കുറയും, കൂടാതെ വിവിധ അസാധാരണ ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടാകും.ചേസിസ് ബെയറിംഗ് ബോഡിയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, ശരീരത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, വിവിധ റോഡ് ഉപരിതലങ്ങളുടെ ആഘാതവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുകയും വേണം, കാലക്രമേണ, റബ്ബർ ഭാഗങ്ങൾ, സ്പ്രിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ, ടോർക്ക് ബഫർ ഭാഗങ്ങൾ മുതലായവ സ്വാഭാവികമായും നശിക്കുന്നു, അതായത് ന്യായമായ ഒരു സ്വാഭാവിക പ്രതിഭാസം.ചേസിസിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ: സ്റ്റെബിലൈസർ വടി ബുഷിംഗ്, ചെരിഞ്ഞ വടി, ലോവർ ആം, ഹബ് ബെയറിംഗ്, ടൈ വടി അവസാനം, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ബ്രേക്ക് പാഡ്.അയഞ്ഞ വാർദ്ധക്യത്തിന് ശേഷം ചേസിസ് ഭാഗങ്ങൾ വിവിധ ശബ്ദങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കും, കൂടാതെ നിർദ്ദിഷ്ട വിശകലനം എങ്ങനെ വിലയിരുത്താം എന്നത് ഇനിപ്പറയുന്നതാണ്.
സ്റ്റെബിലൈസർ വടി ബുഷിംഗ്: സ്റ്റെബിലൈസർ വടി ഇടത്തോട്ടോ വലത്തോട്ടോ വളയുമ്പോൾ ശരീരത്തിൻ്റെ വളച്ചൊടിക്കലും ചെരിവും തടയുക എന്നതാണ് സ്റ്റെബിലൈസർ വടിയുടെ പങ്ക്, സ്റ്റെബിലൈസർ വടി തന്നെ അസാധാരണമായ ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നില്ല.മുൾപടർപ്പിൻ്റെ വാർദ്ധക്യവും തേയ്മാനവും കാരണം ഇത് പ്രധാനമായും സംഭവിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്റ്റെബിലൈസർ വടി എക്സ്ട്രൂഷൻ കാരണം ഞെരുക്കുന്ന / ഞെരുക്കുന്ന ശബ്ദം ഉണ്ടാക്കുന്നു.ചെരിഞ്ഞ വടി: സ്റ്റെബിലൈസർ വടിയെ താഴത്തെ കൈയിലേക്കും ഷോക്ക് അബ്സോർബറിലേക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയാണ് ചരിഞ്ഞ വടി.സാധാരണ ഡ്രൈവിങ്ങിൽ സ്ഥിരമായി മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും നീങ്ങുമ്പോൾ, ചെരിഞ്ഞ ബാറിൻ്റെ ശബ്ദവും സ്ഥിരതയുള്ള ബാർ ബുഷിംഗിൻ്റെ ശബ്ദവും ഏകദേശം ഒരുപോലെയാണ്.ഇത് കാറിനടിയിൽ നിന്ന് കൈകൊണ്ട് നീക്കുകയോ റബ്ബർ ചുറ്റിക കൊണ്ട് അടിക്കുകയോ ചെയ്യാം.കിതച്ചാൽ അത് ചരിഞ്ഞ വടിയുടെ ശബ്ദമാണെന്ന് ഉറപ്പിക്കാം.താഴത്തെ ഭുജം: സപ്പോർട്ട് ടയറിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് താഴത്തെ ഭുജം, അത് മുകളിലെ കൺട്രോൾ ഭുജം, രേഖാംശ കൺട്രോൾ ആം, ലോവർ ഫ്രണ്ട് കൺട്രോൾ ആം, ലോവർ റിയർ കൺട്രോൾ ആം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.മിക്ക കാറുകളും ഇടത് വലത് ആക്‌സിലുകളെ പിൻ ആക്‌സിലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, സാധാരണയായി ഇടതും വലതും മുൻ ചക്രങ്ങൾ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു.ടയർ കുലുങ്ങിയാൽ നടുവിലുള്ള റബ്ബർ ഭാഗം ഇളകും, സാധാരണ ആണെങ്കിൽ അനങ്ങില്ല.ഇത് ധരിച്ചാൽ, ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ "ക്ലിക്ക്" ശബ്ദം കേൾക്കും.
ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ: നാല് ചക്രങ്ങളിലും ബെയറിംഗുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു.ബെയറിംഗ് ധരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിളിൻ്റേതിന് സമാനമായ ശബ്ദം ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ സമീപത്ത് നിന്ന് വ്യക്തമായി കേൾക്കാനാകും.കറങ്ങുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ച പ്രതിരോധം കാരണം, ഇന്ധനക്ഷമത കുറയുന്നു (വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം).എണ്ണ പുരട്ടിയാലും ശബ്ദം പോകില്ല, അത് മാറ്റുക എന്നതാണ് ഇല്ലാതാക്കാനുള്ള ഏക പോംവഴി.
ടൈ വടിയുടെ അറ്റങ്ങൾ: പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ബോക്‌സിൻ്റെ രണ്ട് അറ്റത്തും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ടൈ വടിയുടെ അറ്റങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് ആമുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ടയർ വശങ്ങളിൽ നിന്ന് വശത്തേക്ക് നീക്കാൻ കഴിയും.ശരീരത്തിൻ്റെ ലംബമായ വൈബ്രേഷനെ നേരിടാൻ ഒരു ഗോളാകൃതിയിലുള്ള സംയുക്തമാണ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗം.സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ ശബ്ദമുണ്ടാകും, എന്നാൽ ഇവ പ്രധാനമല്ല, അവഗണിക്കാം.സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാത്തപ്പോൾ പ്രയോഗിച്ചില്ലെങ്കിൽ, അത് സ്വതന്ത്രമായ അവസ്ഥയിൽ "സ്കിക്കി" ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കും, അത് വീഴാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഗുരുതരമായ കേസുകളിൽ ഇത് ദിശാ പരാജയത്തിന് കാരണമാകും.ഷോക്ക് അബ്സോർബർ: ഷോക്ക് അബ്സോർബർ കേവലം ഒരു പിസ്റ്റൺ ഘടനയാണ്, നിറയെ ഓയിൽ, കംപ്രഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ടെൻസൈലിന് ധാരാളം ഫോഴ്‌സ് ആവശ്യമാണ്, ഇത് ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്‌സ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു, വാഹനം കുതിച്ചുയരുമ്പോൾ ഷോക്ക് ആഗിരണത്തിൻ്റെ ഡാംപിംഗ് ഫലത്തെ ആശ്രയിക്കണം. , അങ്ങനെ ശരീരം എത്രയും വേഗം സ്ഥിരത പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.ഷോക്ക് അബ്സോർബർ തകർന്നതിനുശേഷം, കാറിന് ഒരു ചെറിയ ബമ്പ് ഉണ്ടാകും, ഈ തോന്നൽ "അയഞ്ഞ ചേസിസ്" എന്ന വികാരത്തെ കൂടുതൽ വഷളാക്കും.റൈഡിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണ്.സസ്പെൻഷൻ്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണിത്.ഇത് ടയറിനോട് ചേർന്ന് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അവയിൽ നാലെണ്ണം ഉണ്ട്.ഹൈഡ്രോളിക്, എയർ എന്നിവയുണ്ട്, എന്നാൽ മിക്ക കാറുകളും ഹൈഡ്രോളിക് ആണ്.ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നത് എണ്ണ ചോർച്ച / ഷോക്ക് അബ്സോർബറിലെ എണ്ണയുടെ അഭാവം മൂലമാണ്.എണ്ണയുടെ അഭാവത്തിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ ആന്തരിക അറ വായുവാണ്, ഇത് എണ്ണയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി രക്ഷപ്പെടാൻ എളുപ്പമാണ്, അതിനാൽ ശൂന്യമായ അറയിൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ തള്ളുകയാണെങ്കിൽ, അത് കുത്തനെ ചുരുങ്ങും. എണ്ണ.വാഹനം അനാവശ്യമായി കാണപ്പെടുമ്പോൾ, പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് കൃത്യസമയത്ത് റിപ്പയർ ഷോപ്പിൽ പോകാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ: ചക്രത്തിനുള്ളിൽ കറങ്ങുന്ന റോട്ടറിനെ പിടിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളാണ് ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ.റോട്ടർ നിർത്തിയാൽ കാർ നിർത്തും.ഒരു വാഹനം ബ്രേക്ക് ചെയ്ത് നിർത്തുമ്പോൾ ബ്രേക്ക് ലൈനറിൻ്റെ ഘർഷണം വളരെ ശക്തമാണ്.അങ്ങേയറ്റത്തെ അവസ്ഥയിൽ ഏകദേശം 50,000 കിലോമീറ്റർ ഓടിച്ചതിന് ശേഷം ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.കൃത്യസമയത്ത് ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ, വളരെ കഠിനമായ ഘർഷണ ശബ്ദം ഉണ്ടാകും, ഗുരുതരമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ ബ്രേക്ക് പരാജയം സംഭവിക്കാം.
ചേസിസ് അയഞ്ഞതും അസാധാരണവുമാകുന്നു, മുകളിലുള്ള ഭാഗങ്ങൾക്ക് ഒരു സമ്പൂർണ്ണ ബന്ധമുണ്ട്, ഈ ഭാഗങ്ങൾക്ക് അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു പൊതു പോയിൻ്റുണ്ടെന്നും ബ്രേക്ക് പാഡുകൾക്ക് പുറമേ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിൽ റബ്ബർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നുവെന്നും നമുക്ക് കണ്ടെത്താനാകും.റബ്ബർ ഉൽപന്നങ്ങളുടെ പ്രയോജനം, ശബ്ദ ഘർഷണം ഇല്ല എന്നതാണ്, പോരായ്മ അത് സ്വാഭാവികമായും പ്രായമാകുമെന്നതാണ്, കൂടാതെ ഒരു നിശ്ചിത വർഷത്തേക്ക്, അത് ഇലാസ്തികത നഷ്ടപ്പെടുകയും എല്ലാത്തരം ശബ്ദങ്ങളും കൊണ്ടുവരുകയും കാർ ചേസിസിൻ്റെ സന്തുലിതാവസ്ഥയെ സാരമായി ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. .ഈ കാരണങ്ങളാൽ ചേസിസ് അയഞ്ഞതും അസാധാരണവുമായ ശബ്ദമായി മാറുന്നു, അടിസ്ഥാനപരമായി അനിവാര്യമാണെന്ന് പറയാം, പക്ഷേ ഇത് ഉപദ്രവിക്കില്ല, കാറിൻ്റെ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നൽകേണ്ടതുണ്ട്.
നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കൂch ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
