കാർ ചേസിസ് എത്രയാണെന്ന് അറിയുന്നതിനാണ്.
ഏത് ഇനത്തിനും അതിന്റെ സേവന ജീവിതം ഉണ്ട്, പക്ഷേ സേവന ജീവിതം ഉപയോഗ രീതിയുമായി അടുത്ത ബന്ധമുണ്ട്. കാറിന്റെ കാര്യത്തിലും ഇത് ശരിയാണ്, അതേ വർഷം, ഒരേ മൈലേജ് വളരെ സാധാരണമാണ്, പക്ഷേ സാഹചര്യം വളരെ സാധാരണമാണ്, ചേസിസ് എല്ലായ്പ്പോഴും ചില വിചിത്രമായ വിചിത്രമായ ശബ്ദം ദൃശ്യമാകും. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്ന അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? കാർ ഉപയോഗത്തിലായിരിക്കുന്നിടത്തോളം കാലം അയഞ്ഞ ചേസിസ് ഒരിക്കലും കടന്നുപോകാൻ കഴിയാത്ത ഒരു തടസ്സമാണ്, പക്ഷേ സമയം വ്യത്യസ്തമാണ്. നല്ല കാർ ശീലങ്ങൾക്ക് മുൻകൂട്ടി അയവുള്ളതാക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, തീർച്ചയായും, നമുക്ക് വളരെ ജാഗ്രത പാലിക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം, കാർ അത്ര ദുർബലമല്ല. അടിസ്ഥാനപരമായി, എല്ലാ കാറുകൾക്കും 100,000 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലായ ശേഷം, ചേസിസിന്റെ പ്രകടനം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും, വിവിധ അസാധാരണ ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. ബെയറിംഗ് ബോഡിയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് ചാസിസ്, ശരീരത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, വിവിധ റോഡ് ഉപരിതലങ്ങളുടെയും ടോർക്ക് ബഫർ ഭാഗങ്ങളുടെയും സ്വാഭാവികമായും പൊരുത്തപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്. ചേസിസിന്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ: സ്റ്റെയിലൈസ് വടി കുറ്റി, ചെരിഞ്ഞ വടി, താഴ്ന്ന ഭുജം, ഹബ് ബിയറിംഗ്, ടൈ റോഡ് അവസാനം, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ബ്രേക്ക് പാഡ്. അയഞ്ഞ വാർദ്ധക്യത്തിന് ശേഷം ചേസിസ് ഭാഗങ്ങൾ വിവിധ ശബ്ദമുണ്ടാക്കും, കൂടാതെ നിർദ്ദിഷ്ട വിശകലനത്തെ എങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.
സ്റ്റെബിലൈസർ റോഡ് ബുഷിംഗ്: ശരീരത്തിന്റെ വികസനം, ചരിവ് എന്നിവ തടയുകയെന്നത് തടയുന്നു, ഇത് ഇടത്തോട്ടോ വലത്തോട്ടോ വളയുമ്പോൾ തടയൽ വടി തന്നെ അസാധാരണമായ ശബ്ദമുണ്ടാക്കില്ല. ഇത് പ്രധാനമായും വാർദ്ധക്യം, ബുഷിംഗ് എന്നിവ വളരെക്കാലം ധരിക്കുന്നതിനാലാണ്, അതിരുകടന്നതിനാൽ സ്റ്റെബിലൈസ് റോഡ് ഒരു ചൂഷണം / സ്ക്വക്കി ശബ്ദമാക്കുന്നു. ചെരിഞ്ഞ വടി: സ്ലീപ്പിംഗ് റോഡ്, ലിസ്റ്റിലൈസ് വടിയെ താഴത്തെ കൈയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് ഷോക്ക് ആഗിർബറിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയാണ്. സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗിനിടയിൽ നിരന്തരം മുകളിലേക്കും താഴേക്കും / വലത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും പുറത്തോ, ചെരിഞ്ഞ ബാറിന്റെ ശബ്ദം, സ്ഥിരമായ ബാർസ് ബുഷിംഗ് എന്നിവ ധരിച്ചിരിക്കുന്നത് ഏകദേശം സമാനമാണ്. ഇത് കാറിനടിയിൽ നിന്ന് കൈകൊണ്ട് നീക്കാനോ റബ്ബർ ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് അടിക്കാം. അത് അലറുകയാണെങ്കിൽ, അത് ചെരിഞ്ഞ വടിയുടെ ശബ്ദമാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കാം. ലോവർ ഹും: ലോവർ ഹും പിന്തുണ ടയറിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, ഇത് അപ്പർ കൺട്രോൾ കൺട്രോൾ ഹുഡ്, ലോവർ ഫ്രണ്ട് നിയന്ത്രണ ഭുജം, താഴ്ന്ന ഫ്രണ്ട് നിയന്ത്രണ ഭുജം, താഴ്ന്ന നിയന്ത്രണ ഭുജം എന്നിവയിലേക്ക് തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. മിക്ക കാറുകളും ഇടത്, വലത് ആക്സലുകൾ റിയർ ആക്സിലിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, സാധാരണയായി ഇടത്, വലത് ഫ്രണ്ട് ചക്രങ്ങൾ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ടയർ കുലുങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, മധ്യത്തിലെ റബ്ബർ ഭാഗം നീങ്ങും, പക്ഷേ ഇത് സാധാരണമാണെങ്കിൽ, അത് നീങ്ങുന്നില്ല. അത് ധരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ ശബ്ദം ഒരു "ക്ലിക്ക്" ശബ്ദം കേൾക്കും.
ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ: നാല് ചക്രങ്ങളിലും ബെയറിംഗുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു. ബിയറിംഗ് ധരിക്കുമ്പോൾ, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിളിന് സമാനമായ തോത് ഡ്രൈവിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ സമീപത്ത് കേൾക്കാനാകും. കറങ്ങുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രതിരോധം കാരണം ഇന്ധനക്ഷമത കുറയുന്നു (ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിച്ചു). ശബ്ദം എണ്ണമയമുള്ളതാണെങ്കിലും പോകില്ല, അതിനാൽ അത് ഇല്ലാതാക്കാനുള്ള ഏക മാർഗം അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്.
ടൈ റോഡ് അവസാനിക്കുന്നു: ടൈ റോഡ് അറ്റത്ത് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ബോക്സിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് കൈയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ടയർ വശത്ത് നിന്ന് വശത്തേക്ക് നീക്കാനായി. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗം ശരീരത്തിന്റെ ലംബമായ വൈബ്രേഷനെ നേരിടാനുള്ള ഒരു ഗോളാകൃതിയാണ്. ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ശബ്ദമുണ്ടാകും, പക്ഷേ ഇവ പ്രധാനമല്ല, അവഗണിക്കപ്പെടും. ഇത് പ്രവർത്തിക്കാത്തപ്പോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ബാധകമല്ലെങ്കിൽ, അത് നിലനിൽക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഗുരുതരമായ കേസുകളിൽ നിന്ന് മാനുഷിക പരാജയത്തിന് കാരണമാകും. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ: എണ്ണ, കംപ്രഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ടെൻസെർബർ ഒരു പിസ്റ്റൺ ഘടനയാണ്, ആഞ്ഞടിക്കുന്ന ശക്തി നിറഞ്ഞ ഒരു പിസ്റ്റൺ ഘടന, വാഹനം ബമ്പി, വാഹനം എത്രത്തോളം സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നത്, അങ്ങനെ ശരീരത്തിൽ എത്രയും വേഗം പുന restore സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. ഷോക്ക് ആഗിരണം തകർന്നതിനുശേഷം, കാറിന് ഒരു ചെറിയ ബമ്പ് ഉണ്ടാകും, ഈ വികാരം "അയഞ്ഞ ചേസിസ്" എന്ന തോന്നൽ വർദ്ധിക്കും. സവാരിയുടെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് ഷോക്ക് ആഗിരണം. സസ്പെൻഷന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണിത്. അത് സോരിനടുത്തായി മ mounted ണ്ട് ചെയ്യുന്നു, അവയിൽ നാലുപേരുണ്ട്. ഹൈഡ്രോളിക്, വായു എന്നിവയുണ്ട്, പക്ഷേ മിക്ക കാറുകളും ഹൈഡ്രോളിക് ആണ്. ഷോക്ക് ആഗിരണത്തിന്റെ ശബ്ദം എണ്ണ ചോർച്ച മൂലമുണ്ടാകും / ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൽ എണ്ണയുടെ അഭാവം. എണ്ണയുടെ അഭാവം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന ആന്തരിക അറ, എണ്ണയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി രക്ഷപ്പെടാൻ എളുപ്പമാണ്, അതിനാൽ എണ്ണമറ്റ ഒരു അറയുടെ കാര്യത്തിൽ, എണ്ണയെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കുത്തനെ ചൂഷണം ചെയ്യപ്പെടും. വാഹനം വ്യക്തമായും അനാവശ്യമാണെന്ന് കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും കൃത്യസമയത്ത് റിപ്പയർ ഷോപ്പിലേക്ക് പോകാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ: കറങ്ങുന്ന റോട്ടർ ചക്രത്തിന്റെ ഉള്ളിൽ കൈവശമുള്ള ഭാഗങ്ങളാണ് ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ. റോട്ടർ നിർത്തിയാൽ കാർ നിർത്തും. ഒരു വാഹനം ഒരു സ്റ്റോപ്പിലേക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് ലൈനറിന്റെ സംഘർഷം വളരെ ശക്തമാണ്. അങ്ങേയറ്റത്തെ അവസ്ഥയിൽ 50,000 കിലോമീറ്റർ ഓടിച്ചതിന് ശേഷം ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. അത് കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ, വളരെ കഠിനമായ ഘർട്ട് ശബ്ദമുണ്ടാകും, മാത്രമല്ല ഗുരുതരമായ കേസുകളിൽ ബ്രേക്ക് പരാജയം ഉണ്ടാകാം.
ചേസിസ് അയഞ്ഞതും അസാധാരണവുമായതിനാൽ, മുകളിലുള്ള ഭാഗങ്ങൾ അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു സാധാരണ ബന്ധമുണ്ടെന്നും, ഈ ഭാഗങ്ങൾ അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു സാധാരണ ബന്ധമുണ്ടെന്നും ബ്രേക്ക് പാഡുകൾക്ക് പുറമേ, മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിൽ റബ്ബർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. റബ്ബർ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഗുണം, അത് നല്ല സംഘർഷമല്ല എന്നതാണ്, അത് സ്വാഭാവികമായും പ്രായം കുറഞ്ഞതും, എല്ലാത്തരം ശബ്ദവും നഷ്ടപ്പെടുമെന്നും കാർ ചേസിസിന്റെ ബാലൻസ് ഗ seriously രവമായി ബാധിക്കും എന്നതാണ്. ഈ കാരണങ്ങളാൽ ചേസിസ് അയഞ്ഞതും അസാധാരണവുമായ ശബ്ദമായി മാറുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് സു ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുകch ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.
മി.ടി.ഡി.
