ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് തകർന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ ബ്രാക്കറ്റിന്റെ സ്വാധീനം.
തകർന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ ബ്രാക്കറ്റിന് ഡ്രൈവിംഗിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തും. ട്രാൻസ്മിഷൻ ബ്രാക്കറ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതിനുശേഷം, ഇത് ആദ്യം കാർ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഫൊനാൽനോൺ നിർമ്മിക്കുകയും തുടർന്ന് കാറിന്റെ സ്ഥിരത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, ഗിയർബോക്സ് ബ്രാക്കറ്റ് പൂർണ്ണമായും തകർന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഗിയർബോക്സിന്റെ പിന്തുണാ സേന ബാലൻസ് തീർന്നുപോകും, ഇത് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡലാണോ അതോ മാനുവൽ മോഡലാണോ, അത് അസാധാരണമായ ഗിയർ മാറ്റത്തിലേക്ക് നയിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഡ്രൈവിംഗിനിടെ വളരെ ഉച്ചത്തിൽ ശബ്ദം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും, ഇത് ഗിയർബോക്സിന്റെ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങൾ ഗുരുതരമായ വസ്ത്രധാരണത്തിനും ഗിയർബോക്സിന്റെ സേവന ചക്രം ചെറുതാക്കും. കൂടാതെ, ഗിയർബോക്സ് ബ്രാക്കറ്റിന്റെ നാശവും ഈ ജോലി പ്രക്രിയയിൽ സ്റ്റാളിലേക്ക് നിർത്തും. ഗിയർബോക്സ് ഓയിൽ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണെന്നും ഈ ഗിയർബോക്സ് എണ്ണയിൽ മാലിന്യങ്ങളുണ്ട്, അത് ഈ ഗിയർബോക്സിന് ജോലി പ്രക്രിയയിൽ നിർത്താൻ ഇടയാക്കും, കൂടാതെ അസാധാരണമായ ശബ്ദവും ഉൽപാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. പ്രക്ഷേപണം വളരെക്കാലം ഉയർന്ന താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പ്രക്ഷേപണ എണ്ണയുടെ വിരുദ്ധവും ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രകടനവും കുറയ്ക്കും, അതിനാൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
സംഗ്രഹിക്കാൻ, ഡ്രൈവിംഗിലെ ട്രാൻസ്മിഷൻ സപ്പോർട്ട് നാശത്തിന്റെ ആഘാതം അതിനാൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ബ്രാക്കറ്റ് കേടായതായി കണ്ടെത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, അത് നന്നാക്കുകയോ പകരം വയ്ക്കുകയോ ചെയ്യണം.
എത്ര തരം ഗിയർബോക്സുകൾ ഉണ്ട്?
There are 8 types of transmission, namely MT manual transmission, AT automatic transmission, AMT semi-automatic transmission, DCT dual-clutch transmission, CVT continuously variable transmission, IVT infinitely variable speed mechanical continuously variable transmission, KRG cone-ring continuously variable transmission, ECVT electronic continuously variable transmission.
1. എംടി (മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ)
എംടി എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ യഥാർത്ഥത്തിൽ നമ്മൾ ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനെ വിളിക്കുന്നത്, ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, സാധാരണ 5 സ്പീഡ് മാനുവൽ, 6 സ്പീഡ് മാനുവൽ. പക്വതയുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ, ഉയർന്ന സ്ഥിരത, എളുപ്പമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി, ഉയർന്ന ഡ്രൈവിംഗ് രസകരമാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ഗുണങ്ങൾ. എന്നിരുന്നാലും, പ്രവർത്തനം ബുദ്ധിമുട്ടാണ് എന്നതാണ് പോരായ്മ, അത് സ്തംഭിപ്പിക്കാനും സ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും എളുപ്പമാണ്. നിർമ്മാതാക്കൾ കാർ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ കോൺഫിഗറേഷൻ ലളിതമാക്കുമ്പോൾ, മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ മോഡലുകൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.
2. (ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ)
ട്രാൻസ്മിഷനിൽ ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പി, ആർ, എൻ, ഡി, 2, 1, 1, എൽ.
3. അംസ് (സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ)
വാസ്തവത്തിൽ, ചില നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനായി എഡിറ്റുചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ കർശനമായി പറഞ്ഞാൽ, അത് അർദ്ധ-യാന്ത്രികമാണെന്ന് മാത്രമേ പറയാൻ കഴിയൂ. ആംപ്റ്റിയെടുത്ത കാറുകൾക്ക് മേലിൽ ക്ലച്ച് പെഡൽ ആവശ്യമില്ല, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ അമർത്തിക്കൊണ്ട് ഡ്രൈവർക്ക് കാർ ആരംഭിക്കാനും നയിക്കാനും കഴിയും. പുതിയ ഡ്രൈവറുകൾക്കും വാഹന വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഈ ഘടന ലളിതമാണെന്നും കുറഞ്ഞ ചെലവ്, പോരായ്മ പ്രധാനമായും ഗുരുതരമായ നിരാശയാണ്, രാജ്യത്ത്, നിലവിൽ ചില എ0 ലെവൽ മോഡലുകളിൽ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ.
4. ഡിസിടി (ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ)
വിവിധ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഡിസിടിയെ വിവിധതരം വ്യത്യസ്ത പേരെ വിളിക്കുന്നു, ഫോക്സ്വാഗെൻ എന്നാണ്, ഓഡിയെ എസ്-ട്രോണിക് എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അതേസമയം, പൊതുവായ ഘടന സമാനമാണ്, അതേസമയം, പൊതുവായ ഈ അവസരങ്ങളുണ്ട്. പരമ്പരാഗത മാനുവൽ ഷിഫ്റ്റ് മാറ്റുമ്പോൾ പവർ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിന്റെ പ്രശ്നം ഒഴിവാക്കുക, അതിനാൽ വേഗത്തിലുള്ള ഷിഫ്റ്റിംഗിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം നേടുന്നതിന്. വേഗത്തിലുള്ള ഷിഫ്റ്റിംഗ് വേഗതയ്ക്ക് പുറമേ, ഉയർന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമതയുടെ നേട്ടമുണ്ട്, ഇത് ചൂട് ഇല്ലാതാക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ചില മോഡലുകൾക്ക് വ്യക്തമായ നിരാശയുണ്ട് എന്നതാണ്. നിലവിൽ, ഡിസിടി ഗിയർബോക്സിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന പ്രധാന പ്രശ്നം ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ കൃത്യത വളരെ ഉയർന്നതാണ് എന്നതാണ്.
5. സിവിടി (സ്റ്റെപ്ലെസ് ട്രാൻസ്മിഷൻ)
സിവിടി ട്രാൻസ്മിഷൻ പലപ്പോഴും സ്പ്ലെസ് ട്രാൻസ്മിഷനാണെന്ന് പലപ്പോഴും പറയാറുണ്ട്, ഇത് സിവിടി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഉത്ഭവം, ജർമ്മൻ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് പരിചിതമാണ്, പക്ഷേ ഇത് ചെയ്യാൻ ഏറ്റവും മികച്ചത് CR-V, Xuan yi ഈ ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡ് മോഡലുകൾ പോലെയാണ്. അതിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ കാര്യം ഉയർന്ന മിനുസമാർന്നതാണ്, മിക്കവാറും ഒരു ചെറിയ നിരാശ അനുഭവപ്പെടാൻ കഴിയില്ല, പ്രധാന അപര്യാപ്തത പരിമിതപ്പെടുത്തിയ ടോർക്ക്, അസ ven കര്യപ്രദമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി, ആഭ്യന്തര അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ആഭ്യന്തര അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവയുടെ ചില ഭാഗങ്ങളൊന്നുമില്ല.
Vi. Ivt (അനന്തമായ വേരിയബിൾ സ്പീഡ് മെക്കാനിക്കൽ തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ)
യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിലെ ടൊനോട്രക് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതും പേറ്റന്റ് നേടിയതുമായ വലിയ ലോഡുകൾ നേരിടാൻ കഴിയുന്ന ഒരു തരം വേരിയബിൾ പ്രക്ഷേപണമാണ് ഐവിടി.
7. KRG (കോൺ-റിംഗ് സ്റ്റെപ്ലെസ് ട്രാൻസ്മിഷൻ)
വിശാലമായ പ്രകടനപരമായ പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ശ്രേണിയുള്ള സ്റ്റെപ്ലെസ് ട്രാൻസ്മിഷനാണ് കെആർജി. മെക്കാനിക്കൽ നിയന്ത്രണത്തിനായി ലളിതവും മോടിയുള്ളതുമായ ഘടകങ്ങൾ മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് KRG അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പുകൾ മന ib പൂർവ്വം ഒഴിവാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
8. ഇസിവിടി (ഇലക്ട്രോണിക് തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ)
ഗ്രഹ ബാങ്കിലെ ഗ്രഹങ്ങൾ, ക്ലച്ച് പ്ലസ് പ്ലസ് പ്ലസ് പ്ലസ് സ്പീഡ് മോട്ടോർ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ഗ്രഹ ഗിയർ, നിരവധി മോട്ടോറുകൾ എന്നിവ ചേർന്നതാണ് ഇസിവിടി.
നിങ്ങൾക്ക് സു ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുകch ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.
മി.ടി.ഡി.
