എയർ ഫിൽറ്റർ പൈപ്പിന്റെ പങ്ക് എന്താണ്?
ഫിൽട്ടർ ചെയ്ത വായു എഞ്ചിനിലേക്ക് മാറ്റുക എന്നതാണ് എയർ ഫിൽട്ടർ പൈപ്പിന്റെ പങ്ക്, ഇത് ഇൻടേക്ക് ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഫലമുണ്ടാക്കുന്നു, കൂടാതെ ട്രാൻസ്മിറ്ററിന് തേയ്മാനം, കേടുപാടുകൾ എന്നിവ ഒഴിവാക്കാനും കഴിയും.
എയർ ഫിൽറ്റർ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിന്റെ പങ്ക് വായുവിലെ പൊടിയും മാലിന്യങ്ങളും ഫലപ്രദമായി ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ്, അതുവഴി ജ്വലന അറയിലേക്കുള്ള വായു ശുദ്ധി വർദ്ധിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഇന്ധനം പൂർണ്ണമായും കത്തുന്നു, എയർ ഫിൽറ്റർ ഘടകം വൃത്തിഹീനമാകുന്നു, ഇത് വായു കടന്നുപോകുന്നതിന് തടസ്സമാകും, എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്ക് അളവ് കുറയ്ക്കും, ഇത് എഞ്ചിൻ പവർ കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.
എയർ ഫിൽറ്റർ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിന്റെ പങ്ക് വായുവിലെ പൊടിയും മാലിന്യങ്ങളും ഫലപ്രദമായി ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ്, അതുവഴി ജ്വലന അറയിലേക്കുള്ള വായു ശുദ്ധി വർദ്ധിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഇന്ധനം പൂർണ്ണമായും കത്തുന്നു, എയർ ഫിൽറ്റർ ഘടകം വൃത്തിഹീനമാകുന്നു, ഇത് വായു കടന്നുപോകുന്നതിന് തടസ്സമാകും, എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്ക് അളവ് കുറയ്ക്കും, ഇത് എഞ്ചിൻ പവർ കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.
എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്ക് ശബ്ദം കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് എയർ ഫിൽറ്റർ റെസൊണേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തനം. റെസൊണേറ്ററിന് മുന്നിൽ എയർ ഫിൽറ്റർ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ രണ്ട് അറകൾ കൂടി ഉള്ള ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിൽ റെസൊണേറ്റർ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ടും തിരിച്ചറിയാൻ എളുപ്പമാണ്.
പശ്ചാത്തല സാങ്കേതികവിദ്യ: ജനങ്ങളുടെ സുഖകരമായ ജീവിതത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന പൊതു അപകടമായി ശബ്ദം മാറിയിരിക്കുന്നു എന്നതിൽ സംശയമില്ല, ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായവും ഇതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല. വാഹനങ്ങളുടെ മറ്റ് പ്രകടനങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനൊപ്പം വാഹനങ്ങളുടെ എൻ‌വി‌എച്ച് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലും പ്രധാന ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാതാക്കൾ വളരെയധികം ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു. കാറിന്റെ ശബ്ദത്തെ ബാധിക്കുന്ന സ്രോതസ്സുകളിൽ ഒന്നാണ് ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ശബ്ദം, എഞ്ചിനിലേക്ക് വായു പ്രവേശിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പോർട്ടലായി എയർ ഫിൽട്ടർ, ഒരു വശത്ത്, എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ഉരച്ചിലുകളും കേടുപാടുകളും ഒഴിവാക്കാൻ വായുവിലെ പൊടി ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ ഇതിന് കഴിയും; മറുവശത്ത്, ഒരു എക്സ്പാൻഷൻ മഫ്ലർ എന്ന നിലയിൽ എയർ ഫിൽട്ടറിന് ഇൻടേക്ക് ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഫലമുണ്ട്. അതിനാൽ, എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ ശബ്ദ കുറയ്ക്കൽ രൂപകൽപ്പന വളരെ പ്രധാനമാണ്.
മിക്ക എയർ ഫിൽട്ടർ ഡിസൈനുകളും ലളിതമായ കാവിറ്റി ഘടനകളാണ്, സാധാരണയായി വായുവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനും പുറത്തുകടക്കുന്നതിനും ഒരൊറ്റ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള പൈപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ക്രോസ്-സെക്ഷനിൽ കാര്യമായ മാറ്റമൊന്നുമില്ല, അതിനാൽ ശബ്ദം കുറയ്ക്കൽ പ്രഭാവം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് അക്കോസ്റ്റിക് ഇം‌പെഡൻസ് ഫലപ്രദമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയില്ല; കൂടാതെ, ജനറൽ എയർ ഫിൽട്ടർ ബാറ്ററിയിലും ഫ്രണ്ട് ബാഫിളിലും ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പോയിന്റ് കാഠിന്യം പൊതുവെ ദുർബലമാണ്, അവയിൽ മിക്കതും ഇൻടേക്ക് ശബ്ദം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല, ചിലത് ശബ്ദം കണക്കിലെടുക്കുകയും ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലെ റെസൊണേറ്ററിലേക്ക് ആക്‌സസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ഇത് സ്വന്തം ലേഔട്ട് സ്‌പെയ്‌സിന്റെ ചെറിയ എഞ്ചിൻ റൂം സ്‌പെയ്‌സ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് ലേഔട്ടിന് അസൗകര്യം നൽകുന്നു.
എയർ ഫിൽട്ടറിൽ ഒരു റെസൊണേറ്റർ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അത് ഒരു പരിധിവരെ ശബ്ദം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, എന്നിരുന്നാലും, ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിന്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ മാറുന്നില്ല, ഇത് ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് അക്കോസ്റ്റിക് ഇം‌പെഡൻസ് കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സഹായകമല്ല, കൂടാതെ ശരീരത്തിന്റെ ഉയരം വൈബ്രേഷൻ വഴി നശിപ്പിക്കാൻ എളുപ്പമാണെന്ന ഘടകങ്ങളും ഇത് പരിഗണിക്കുന്നില്ല. കൂടാതെ, എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ രൂപകൽപ്പന വലുതാണ്, ഇത് എഞ്ചിൻ റൂമിന്റെ ബാക്കി ആക്സസറികളുടെ ക്രമീകരണത്തിന് അനുയോജ്യമല്ല, കൂടാതെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പോയിന്റിന്റെ കാഠിന്യത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്നു.
മുകളിൽ പറഞ്ഞ ലക്ഷ്യം സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിനായി, കണ്ടുപിടുത്തം സ്വീകരിച്ച സാങ്കേതിക പദ്ധതി ഇതാണ്: ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർ ഫിൽറ്റർ ഘടനയിൽ ഒരു എയർ ഫിൽറ്റർ അപ്പർ ഷെല്ലും ഒരു എയർ ഫിൽറ്റർ ലോവർ ഷെല്ലും ഉൾപ്പെടുന്നു, എയർ ഫിൽറ്റർ ലോവർ ഷെല്ലിൽ ഒരു എയർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പർ, ഒരു റെസൊണേറ്റർ ചേമ്പർ, ഒരു ഫിൽറ്റർ ചേമ്പർ, ഒരു ഔട്ട്ലെറ്റ് ചേമ്പർ എന്നിവ നൽകിയിരിക്കുന്നു, എയർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പറിൽ ഒരു എയർ ഇൻലെറ്റ് പോർട്ട് നൽകിയിരിക്കുന്നു, എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് ചേമ്പറിൽ ഒരു എയർ ഫിൽറ്റർ ഔട്ട്ലെറ്റ് നൽകിയിരിക്കുന്നു, ഫിൽറ്റർ ചേമ്പറിൽ ഒരു ഫിൽറ്റർ എലമെന്റ്. എയർ എയർ ഫിൽറ്റർ ഇൻലെറ്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും എയർ ഫിൽറ്റർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പർ, റെസൊണേറ്റർ ചേമ്പർ, ഫിൽറ്റർ ചേമ്പർ, എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് ചേമ്പർ എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം എയർ ഫിൽറ്റർ ഔട്ട്ലെറ്റ് വഴി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. എയർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പർ റെസൊണേറ്റർ ചേമ്പറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പൈപ്പാണ്. എയർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പറിന്റെ ഒരു അറ്റം ഒരു എയർ ഫിൽറ്റർ ഇൻലെറ്റ് പോർട്ടാണ്, മറ്റേ അറ്റം റെസൊണേറ്ററുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്ന ഒരു കണക്റ്റിംഗ് ദ്വാരം നൽകിയിരിക്കുന്നു.
എയർ ഫിൽട്ടറിൽ വലിയ അളവിൽ എണ്ണ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നതിന് ഏഴ് കാരണങ്ങളുണ്ട്: 1. എയർ ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞുപോയതിനാൽ അമിതമായ എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്ക് പ്രതിരോധം ഉണ്ടാകുന്നു, എഞ്ചിൻ എയർ ഇൻടേക്കിൽ ഓയിൽ ട്രെഞ്ചുകൾ ഉണ്ടാകും. എയർ ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുക എന്നതാണ് പരിഹാരം. 2. സൂപ്പർചാർജർ സീൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് ഓയിൽ ചാനലിംഗിന് കാരണമാകും, എയർ ഫിൽട്ടറിൽ എണ്ണ ഉണ്ടാകും. സൂപ്പർചാർജർ സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് പരിഹാരം. 3. വാൽവ് ഓയിൽ സീലിന്റെ മോശം സീൽ എയർ ഇൻടേക്കിൽ ഓയിൽ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും, എയർ ഫിൽട്ടറിൽ എണ്ണ ഉണ്ടാകും. വാൽവ് ഓയിൽ സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് പരിഹാരം. 4. വളരെ ഉയർന്ന ഓയിൽ മർദ്ദം ക്രാങ്കേസിൽ വളരെയധികം ഓയിൽ മിസ്റ്റ് ഉണ്ടാക്കും, ഇത് ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലും എയർ ഫിൽട്ടറിലും എണ്ണ ഉണ്ടാകുന്നതിന് കാരണമാകും. അധിക ഓയിൽ പമ്പ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് പരിഹാരം. 5. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ചോർച്ച ഗുരുതരമാണ്. പിസ്റ്റണും പിസ്റ്റൺ റിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, സിലിണ്ടറിൽ ഒരു ദ്വാരം തുരത്തുക അല്ലെങ്കിൽ ലൈനർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നിവയാണ് പരിഹാരം. 6. പിവിസി വാൽവിന്റെ പോസിറ്റീവ് പ്രഷർ വെന്റിലേഷൻ വാൽവ് തടയപ്പെട്ടതോ ചോർന്നതോ ആയതിനാൽ ക്രാങ്കേസ് വായുസഞ്ചാരത്തിന് നിർബന്ധിതമാവുകയും സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പിവിസി വാൽവിന്റെ പോസിറ്റീവ് പ്രഷർ വെന്റ് വാൽവ് വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുക എന്നതാണ് പരിഹാരം. 7. എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ താഴത്തെ ബോഡി മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാണ്, സാധാരണയായി പിസ്റ്റൺ റിംഗ് മലിനീകരണം മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്. പിസ്റ്റൺ റിംഗ് വൃത്തിയാക്കുക എന്നതാണ് പരിഹാരം.
നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കൂch ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
