ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ്.
കാർബറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ ബോഡി ഗ്യാസോലിൻ ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകൾക്ക്, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് എന്നത് കാർബറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ ബോഡിയുടെ പിന്നിൽ നിന്ന് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഇൻടേക്ക് പോർട്ടിന് മുമ്പുള്ള ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കാർബറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ ബോഡി വഴി ഓരോ സിലിണ്ടർ ഇൻടേക്ക് പോർട്ടിലേക്കും വായുവും ഇന്ധന മിശ്രിതവും വിതരണം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ധർമ്മം.
ഒരു പോർട്ട് ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് സിലിണ്ടർ ഇൻടേക്കുകളിലേക്ക് ശുദ്ധവായു വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് വായു, ഇന്ധന മിശ്രിതം അല്ലെങ്കിൽ ശുദ്ധവായു ഓരോ സിലിണ്ടറിലേക്കും കഴിയുന്നത്ര തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യണം, അങ്ങനെ ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിലെ ഗ്യാസ് ചാനലിന്റെ നീളം കഴിയുന്നത്ര തുല്യമായിരിക്കണം. ഗ്യാസ് ഫ്ലോ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഇൻടേക്ക് ശേഷി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിന്റെ ആന്തരിക മതിൽ മിനുസമാർന്നതായിരിക്കണം.
ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, എഞ്ചിനിലേക്ക് വായു എങ്ങനെ പ്രവേശിക്കുന്നുവെന്ന് നമുക്ക് ചിന്തിക്കാം. എഞ്ചിൻ ആമുഖത്തിൽ, സിലിണ്ടറിലെ പിസ്റ്റണിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ പരാമർശിച്ചു, എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്ക് സ്ട്രോക്കിലായിരിക്കുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് നീങ്ങി സിലിണ്ടറിൽ ഒരു വാക്വം സൃഷ്ടിക്കുന്നു (അതായത്, മർദ്ദം കുറയുന്നു), അങ്ങനെ പുറത്തെ വായുവുമായുള്ള മർദ്ദ വ്യത്യാസം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ വായു സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, എല്ലാവരെയും കുത്തിവയ്ക്കുകയും നഴ്സ് സൂചി ബക്കറ്റിലേക്ക് മരുന്ന് വലിച്ചെടുക്കുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് കാണുകയും വേണം! സൂചി ബക്കറ്റ് എഞ്ചിനാണെങ്കിൽ, സൂചി ബക്കറ്റിലെ പിസ്റ്റൺ പുറത്തെടുക്കുമ്പോൾ, ദ്രാവകം സൂചി ബക്കറ്റിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കും, ഇങ്ങനെയാണ് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിലേക്ക് വായു വലിച്ചെടുക്കുന്നത്.
ഇൻടേക്ക് എന്റിന്റെ താഴ്ന്ന താപനില കാരണം, സംയോജിത വസ്തുക്കൾ ഒരു ജനപ്രിയ ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് മെറ്റീരിയലായി മാറിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ഉള്ളിൽ ഭാരം കുറഞ്ഞതും മിനുസമാർന്നതുമാണ്, ഇത് ഫലപ്രദമായി പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുകയും ഇൻടേക്കിന്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
പേരിനുള്ള കാരണം
ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് ത്രോട്ടിൽ വാൽവിനും എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്ക് വാൽവിനും ഇടയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, ഇതിനെ "മാനിഫോൾഡ്" എന്ന് വിളിക്കാനുള്ള കാരണം, വായു ത്രോട്ടിൽ വാൽവിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചതിനുശേഷം, മാനിഫോൾഡ് ബഫർ സിസ്റ്റത്തിന് ശേഷം, എയർ ഫ്ലോ ചാനൽ ഇവിടെ "വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു", എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണത്തിന് അനുസൃതമായി, ഉദാഹരണത്തിന് നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിന് നാല് ചാനലുകളുണ്ട്, അഞ്ച് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിന് അഞ്ച് ചാനലുകളുണ്ട്, കൂടാതെ വായു യഥാക്രമം സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് കടത്തിവിടുന്നു. സ്വാഭാവിക ഇൻടേക്ക് എഞ്ചിന്, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് ത്രോട്ടിൽ വാൽവിന് ശേഷം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതിനാൽ, എഞ്ചിൻ ത്രോട്ടിൽ തുറന്നിരിക്കുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിന് ആവശ്യത്തിന് വായു ആഗിരണം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ഉയർന്ന മാനിഫോൾഡ് വാക്വമിന് കാരണമാകും; എഞ്ചിൻ ത്രോട്ടിൽ തുറന്നിരിക്കുമ്പോൾ, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിലെ വാക്വം ചെറുതായിത്തീരും. അതിനാൽ, എഞ്ചിൻ ലോഡ് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനും ശരിയായ അളവിലുള്ള ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ നൽകുന്നതിനും ഇസിയു നൽകുന്നതിന് ഇസിയു നൽകുന്നതിന് ഇഞ്ചക്ഷൻ ഇന്ധന വിതരണ എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിൽ ഒരു പ്രഷർ ഗേജ് സ്ഥാപിക്കും.
വ്യത്യസ്ത ഉപയോഗങ്ങൾ
എഞ്ചിൻ ലോഡ് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള മർദ്ദ സിഗ്നലുകൾ നൽകാൻ മാത്രമല്ല മാനിഫോൾഡ് വാക്വം ഉപയോഗിക്കുന്നത്, ഇതിന് നിരവധി ഉപയോഗങ്ങളുണ്ട്! ബ്രേക്കിന് എഞ്ചിന്റെ വാക്വം ഉപയോഗിക്കേണ്ടി വന്നാൽ, എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, വാക്വം അസിസ്റ്റൻസ് കാരണം ബ്രേക്ക് പെഡൽ വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതായിരിക്കും. മാനിഫോൾഡ് വാക്വം ഉപയോഗിക്കുന്ന ചില സ്ഥിരമായ വേഗത നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളും ഉണ്ട്. ഈ വാക്വം ട്യൂബുകൾ ചോർന്നൊലിക്കുകയോ അനുചിതമായി പരിഷ്കരിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, അത് എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രണ തകരാറുകൾക്ക് കാരണമാവുകയും ബ്രേക്ക് പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും, അതിനാൽ ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ നിലനിർത്തുന്നതിന് വാക്വം ട്യൂബുകളിൽ അനുചിതമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തരുതെന്ന് വായനക്കാർക്ക് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
സമർത്ഥമായ ഡിസൈൻ
ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് ഡിസൈൻ ഒരു വലിയ അറിവാണ്, ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും ജ്വലന അവസ്ഥ ഒരുപോലെയാക്കാൻ, ഓരോ സിലിണ്ടർ മാനിഫോൾഡ് നീളവും വളവും കഴിയുന്നത്ര തുല്യമായിരിക്കണം. എഞ്ചിൻ നാല് സ്ട്രോക്കുകളിലൂടെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ, എഞ്ചിന്റെ ഓരോ സിലിണ്ടറും പൾസ് മോഡിൽ പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടും, കൂടാതെ ഒരു ചട്ടം പോലെ, ലോങ്ങ് മാനിഫോൾഡ് കുറഞ്ഞ ആർ‌പി‌എം പ്രവർത്തനത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്, അതേസമയം ഷോർട്ടർ മാനിഫോൾഡ് ഉയർന്ന ആർ‌പി‌എം പ്രവർത്തനത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്. അതിനാൽ, ചില മോഡലുകൾ വേരിയബിൾ ലെങ്ത് ഇൻടേക്ക് മാനിഫിളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ തുടർച്ചയായ വേരിയബിൾ ലെങ്ത് ഇൻടേക്ക് മാനിഫിളുകൾ ഉപയോഗിക്കും, അതുവഴി എഞ്ചിന് എല്ലാ സ്പീഡ് ഡൊമെയ്‌നുകളിലും മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കാൻ കഴിയും.
ശ്രേഷ്ഠത
പ്ലാസ്റ്റിക് ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിന്റെ പ്രധാന ഗുണം അതിന്റെ കുറഞ്ഞ വിലയും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്. കൂടാതെ, PA യുടെ താപ ചാലകത അലൂമിനിയത്തേക്കാൾ കുറവായതിനാൽ, ഇന്ധന നോസലും ഇൻകമിംഗ് വായുവിന്റെ താപനിലയും കുറവാണ്. ഇത് ഹോട്ട് സ്റ്റാർട്ട് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താനും എഞ്ചിന്റെ പവറും ടോർക്കും മെച്ചപ്പെടുത്താനും മാത്രമല്ല, കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ട്യൂബിലെ താപനഷ്ടം ഒരു പരിധിവരെ ഒഴിവാക്കാനും, വാതക താപനിലയിലെ വർദ്ധനവ് ത്വരിതപ്പെടുത്താനും, പ്ലാസ്റ്റിക് ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് മതിൽ മിനുസമാർന്നതാക്കാനും കഴിയും, ഇത് വായു പ്രവാഹ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുകയും അങ്ങനെ എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.
പ്ലാസ്റ്റിക് ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിന്റെ മെറ്റീരിയൽ വില അടിസ്ഥാനപരമായി അലുമിനിയം ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിന്റേതിന് തുല്യമാണ്, കൂടാതെ പ്ലാസ്റ്റിക് ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് ഒരിക്കൽ രൂപപ്പെടുന്നു, ഉയർന്ന പാസ് നിരക്ക്; അലുമിനിയം ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് ബ്ലാങ്ക് കാസ്റ്റിംഗ് യീൽഡ് കുറവാണ്, മെഷീനിംഗ് ചെലവ് താരതമ്യേന കൂടുതലാണ്, അതിനാൽ പ്ലാസ്റ്റിക് ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിന്റെ ഉൽപാദനച്ചെലവ് അലുമിനിയം ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിനേക്കാൾ 20%-35% കുറവാണ്.
മെറ്റീരിയൽ ആവശ്യകത
1) ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധം: പ്ലാസ്റ്റിക് ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ഹെഡുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെ താപനില 130 ~150℃ വരെ എത്താം. അതിനാൽ, പ്ലാസ്റ്റിക് ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് മെറ്റീരിയൽ 180 ° C ഉയർന്ന താപനിലയെ നേരിടേണ്ടതുണ്ട്.
2) ഉയർന്ന കരുത്ത്: ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിൻ വൈബ്രേഷൻ ലോഡ്, ത്രോട്ടിൽ, സെൻസർ ഇനേർഷ്യൽ ഫോഴ്‌സ് ലോഡ്, ഇൻടേക്ക് പ്രഷർ പൾസേഷൻ ലോഡ് മുതലായവയെ നേരിടാൻ എഞ്ചിനിൽ പ്ലാസ്റ്റിക് മാനിഫോൾഡ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല അസാധാരണമായ ടെമ്പറിംഗ് സംഭവിക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള പൾസേഷൻ മർദ്ദം മൂലം എഞ്ചിൻ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും.
3) ഡൈമൻഷണൽ സ്റ്റെബിലിറ്റി: ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡും എഞ്ചിനും തമ്മിലുള്ള കണക്ഷന്റെ ഡൈമൻഷണൽ ടോളറൻസ് ആവശ്യകതകൾ വളരെ കർശനമാണ്, കൂടാതെ മാനിഫോൾഡിലെ സെൻസറുകളുടെയും ആക്യുവേറ്ററുകളുടെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും വളരെ കൃത്യമായിരിക്കണം.
4) രാസ സ്ഥിരത: പ്ലാസ്റ്റിക് ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഗ്യാസോലിൻ, ആന്റിഫ്രീസ് കൂളന്റ് എന്നിവയുമായി നേരിട്ട് സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു, ഗ്യാസോലിൻ ഒരു ശക്തമായ ലായകമാണ്, കൂടാതെ കൂളന്റിലെ ഗ്ലൈക്കോളും പ്ലാസ്റ്റിക്കിന്റെ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കും, അതിനാൽ, പ്ലാസ്റ്റിക് ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് മെറ്റീരിയലിന്റെ രാസ സ്ഥിരത വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കർശനമായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
5) താപ വാർദ്ധക്യ സ്ഥിരത; കാർ എഞ്ചിൻ വളരെ കഠിനമായ അന്തരീക്ഷ താപനിലയിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, പ്രവർത്തന താപനില 30~ 130 ° C ൽ മാറുന്നു, കൂടാതെ പ്ലാസ്റ്റിക് വസ്തുക്കൾക്ക് മാനിഫോൾഡിന്റെ ദീർഘകാല വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയണം.
നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കൂch ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
