ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡ്.
കാർബ്യൂറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ ബോഡി ഗ്യാസോലിൻ ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകൾക്ക്, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് എന്നത് കാർബ്യൂറേറ്ററിൻ്റെയോ ത്രോട്ടിൽ ബോഡിയുടെയോ പിന്നിൽ നിന്ന് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഇൻടേക്ക് പോർട്ടിന് മുമ്പുള്ള ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കാർബ്യൂറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ ബോഡി ഉപയോഗിച്ച് ഓരോ സിലിണ്ടർ ഇൻടേക്ക് പോർട്ടിലേക്കും വായുവും ഇന്ധന മിശ്രിതവും വിതരണം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം.
ഒരു പോർട്ട് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് സിലിണ്ടർ ഇൻടേക്കുകളിലേക്ക് ശുദ്ധവായു വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് ഓരോ സിലിണ്ടറിനും കഴിയുന്നത്ര തുല്യമായി വായു, ഇന്ധന മിശ്രിതം അല്ലെങ്കിൽ ശുദ്ധവായു വിതരണം ചെയ്യണം, അതിനാൽ ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിലെ ഗ്യാസ് ചാനലിൻ്റെ നീളം കഴിയുന്നത്ര തുല്യമായിരിക്കണം. ഗ്യാസ് ഫ്ലോ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഇൻടേക്ക് കപ്പാസിറ്റി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിൻ്റെ ആന്തരിക മതിൽ മിനുസമാർന്നതായിരിക്കണം.
ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, എഞ്ചിനിലേക്ക് വായു എങ്ങനെ പ്രവേശിക്കുന്നുവെന്ന് നമുക്ക് ചിന്തിക്കാം. എഞ്ചിൻ ആമുഖത്തിൽ, സിലിണ്ടറിലെ പിസ്റ്റണിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്ക് സ്ട്രോക്കിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിൽ ഒരു വാക്വം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നു (അതായത്, മർദ്ദം ചെറുതായി മാറുന്നു), അങ്ങനെ പുറത്തെ വായുവുമായി സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ വായു സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, എല്ലാവരും കുത്തിവയ്‌ക്കുകയും സൂചി ബക്കറ്റിലേക്ക് നഴ്‌സ് മരുന്ന് എങ്ങനെ വലിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്തുവെന്ന് കാണേണ്ടതായിരുന്നു! സൂചി ബക്കറ്റാണ് എഞ്ചിനെങ്കിൽ, സൂചി ബക്കറ്റിലെ പിസ്റ്റൺ പുറത്തെടുക്കുമ്പോൾ, ദ്രാവകം സൂചി ബക്കറ്റിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കും, അങ്ങനെയാണ് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിലേക്ക് വായു വലിച്ചെടുക്കുന്നത്.
ഇൻടേക്ക് എൻഡിലെ താഴ്ന്ന താപനില കാരണം, സംയോജിത വസ്തുക്കൾ ഒരു ജനപ്രിയ ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡ് മെറ്റീരിയലായി മാറിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ഉള്ളിൽ ഭാരം കുറഞ്ഞതും മിനുസമാർന്നതുമാണ്, പ്രതിരോധം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കാനും ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.
പേരിൻ്റെ കാരണം
ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് ത്രോട്ടിൽ വാൽവിനും എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്ക് വാൽവിനും ഇടയിലാണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, അതിനെ "മാനിഫോൾഡ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നതിൻ്റെ കാരണം, വായു ത്രോട്ടിൽ വാൽവിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചതിന് ശേഷം, മനിഫോൾഡ് ബഫർ സിസ്റ്റത്തിന് ശേഷം, എയർ ഫ്ലോ ചാനൽ ഇവിടെ "വിഭജിക്കപ്പെടുന്നു", എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണത്തിന് അനുസൃതമായി, ഫോർ-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിന് നാല് ചാനലുകൾ ഉണ്ട്, അഞ്ച് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിന് അഞ്ച് ചാനലുകൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ വായു യഥാക്രമം സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് അവതരിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. സ്വാഭാവിക ഇൻടേക്ക് എഞ്ചിന്, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് ത്രോട്ടിൽ വാൽവിന് ശേഷം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നതിനാൽ, എഞ്ചിൻ ത്രോട്ടിൽ തുറന്നിരിക്കുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിന് ആവശ്യത്തിന് വായു ആഗിരണം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ഉയർന്ന മനിഫോൾഡ് വാക്വം ഉണ്ടാക്കും; എഞ്ചിൻ ത്രോട്ടിൽ തുറക്കുമ്പോൾ, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിലെ വാക്വം ചെറുതായിത്തീരും. അതിനാൽ, ഇഞ്ചക്ഷൻ ഫ്യൂവൽ സപ്ലൈ എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിൽ ഒരു പ്രഷർ ഗേജ് സ്ഥാപിക്കും, എഞ്ചിൻ ലോഡ് നിർണ്ണയിക്കാനും ശരിയായ അളവിൽ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് നൽകാനും ECU നൽകുന്നു.
വ്യത്യസ്ത ഉപയോഗങ്ങൾ
മാനിഫോൾഡ് വാക്വം എഞ്ചിൻ ലോഡ് നിർണ്ണയിക്കാൻ മർദ്ദം സിഗ്നലുകൾ നൽകാൻ മാത്രമല്ല, ധാരാളം ഉപയോഗങ്ങൾ ഉണ്ട്! സഹായിക്കാൻ ബ്രേക്കിന് എഞ്ചിൻ്റെ വാക്വം ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, വാക്വം സഹായം കാരണം ബ്രേക്ക് പെഡൽ വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതായിരിക്കും. മനിഫോൾഡ് വാക്വം ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ഥിരമായ വേഗത നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളുടെ ചില രൂപങ്ങളുമുണ്ട്. ഒരിക്കൽ ഈ വാക്വം ട്യൂബുകൾ ചോർന്നോ അനുചിതമായി പരിഷ്‌ക്കരിച്ചോ, അത് എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രണ തകരാറുകൾക്ക് കാരണമാകുകയും ബ്രേക്ക് പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും, അതിനാൽ ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ നിലനിർത്താൻ വാക്വം ട്യൂബുകളിൽ അനുചിതമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തരുതെന്ന് വായനക്കാരോട് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
ബുദ്ധിമാനായ ഡിസൈൻ
ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡ് ഡിസൈനും ഒരു വലിയ അറിവാണ്, എഞ്ചിൻ ചെയ്യുന്നതിനായി ഓരോ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ജ്വലന അവസ്ഥയും ഒന്നുതന്നെയാണ്, ഓരോ സിലിണ്ടർ മനിഫോൾഡ് നീളവും വളവും കഴിയുന്നത്ര തുല്യമായിരിക്കണം. എഞ്ചിൻ നാല് സ്ട്രോക്കുകളാൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ, എഞ്ചിൻ്റെ ഓരോ സിലിണ്ടറും ഒരു പൾസ് മോഡിൽ പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടും, ചട്ടം പോലെ, നീളമുള്ള മനിഫോൾഡ് കുറഞ്ഞ ആർപിഎം പ്രവർത്തനത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്, അതേസമയം ചെറിയ മനിഫോൾഡ് ഉയർന്ന ആർപിഎം പ്രവർത്തനത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്. അതിനാൽ, ചില മോഡലുകൾ വേരിയബിൾ ലെങ്ത് ഇൻടേക്ക് മാനിഫിൾസ് അല്ലെങ്കിൽ തുടർച്ചയായ വേരിയബിൾ ലെങ്ത് ഇൻടേക്ക് മാനിഫിൾ ഉപയോഗിക്കും, അതുവഴി എഞ്ചിന് എല്ലാ സ്പീഡ് ഡൊമെയ്‌നുകളിലും മികച്ച പ്രകടനം നടത്താൻ കഴിയും.
ശ്രേഷ്ഠത
ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിൻ്റെ പ്രധാന നേട്ടം അതിൻ്റെ കുറഞ്ഞ വിലയും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്. കൂടാതെ, PA യുടെ താപ ചാലകത അലൂമിനിയത്തേക്കാൾ കുറവായതിനാൽ, ഇന്ധന നോസലും ഇൻകമിംഗ് എയർ താപനിലയും കുറവാണ്. ഇത് ഹോട്ട് സ്റ്റാർട്ട് പെർഫോമൻസ് മെച്ചപ്പെടുത്താനും എഞ്ചിൻ്റെ പവറും ടോർക്കും മെച്ചപ്പെടുത്താനും മാത്രമല്ല, തണുത്ത സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ട്യൂബിലെ താപനഷ്ടം ഒരു പരിധിവരെ ഒഴിവാക്കാനും, ഗ്യാസ് താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കാനും, പ്ലാസ്റ്റിക് ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡ് ഭിത്തി വർധിപ്പിക്കാനും കഴിയും. മിനുസമാർന്ന, ഇത് എയർ ഫ്ലോ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കും, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
ചെലവിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, പ്ലാസ്റ്റിക് ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിൻ്റെ മെറ്റീരിയൽ ചെലവ് അടിസ്ഥാനപരമായി അലൂമിനിയം ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിന് തുല്യമാണ്, കൂടാതെ ഉയർന്ന പാസ് റേറ്റോടെ പ്ലാസ്റ്റിക് ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡ് ഒരിക്കൽ രൂപം കൊള്ളുന്നു; അലൂമിനിയം ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് ബ്ലാങ്ക് കാസ്റ്റിംഗ് വിളവ് കുറവാണ്, മെഷീനിംഗ് ചെലവ് താരതമ്യേന കൂടുതലാണ്, അതിനാൽ പ്ലാസ്റ്റിക് ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിൻ്റെ ഉൽപാദനച്ചെലവ് അലുമിനിയം ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിനേക്കാൾ 20%-35% കുറവാണ്.
മെറ്റീരിയൽ ആവശ്യകത
1) ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധം: പ്ലാസ്റ്റിക് ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ഹെഡുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ തല താപനില 130 ~150℃ വരെ എത്താം. അതിനാൽ, 180 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ഉയർന്ന താപനിലയെ നേരിടാൻ പ്ലാസ്റ്റിക് ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡ് മെറ്റീരിയൽ ആവശ്യമാണ്.
2) ഉയർന്ന കരുത്ത്: ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിൻ വൈബ്രേഷൻ ലോഡ്, ത്രോട്ടിൽ, സെൻസർ ഇനർഷ്യൽ ഫോഴ്‌സ് ലോഡ്, ഇൻടേക്ക് പ്രഷർ പൾസേഷൻ ലോഡ് മുതലായവയെ നേരിടാൻ, മാത്രമല്ല ഉയർന്ന മർദ്ദത്താൽ എഞ്ചിൻ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും എഞ്ചിനിൽ പ്ലാസ്റ്റിക് മാനിഫോൾഡ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അസാധാരണമായ ടെമ്പറിംഗ് സംഭവിക്കുമ്പോൾ പൾസേഷൻ മർദ്ദം.
3) ഡൈമൻഷണൽ സ്ഥിരത: ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡും എഞ്ചിനും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തിൻ്റെ ഡൈമൻഷണൽ ടോളറൻസ് ആവശ്യകതകൾ വളരെ കർശനമാണ്, കൂടാതെ മനിഫോൾഡിലെ സെൻസറുകളും ആക്യുവേറ്ററുകളും സ്ഥാപിക്കുന്നതും വളരെ കൃത്യമായിരിക്കണം.
4) കെമിക്കൽ സ്ഥിരത: പ്ലാസ്റ്റിക് ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഗ്യാസോലിൻ, ആൻ്റിഫ്രീസ് കൂളൻ്റ് എന്നിവയുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഗ്യാസോലിൻ ഒരു ശക്തമായ ലായകമാണ്, കൂടാതെ ശീതീകരണത്തിലെ ഗ്ലൈക്കോളും പ്ലാസ്റ്റിക്കിൻ്റെ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കും, അതിനാൽ പ്ലാസ്റ്റിക്കിൻ്റെ രാസ സ്ഥിരത ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡ് മെറ്റീരിയൽ വളരെ ഉയർന്നതാണ്, അത് കർശനമായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
5) താപ പ്രായമാകൽ സ്ഥിരത; കാർ എഞ്ചിൻ വളരെ കഠിനമായ അന്തരീക്ഷ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പ്രവർത്തന താപനില 30~ 130 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ മാറുന്നു, കൂടാതെ പ്ലാസ്റ്റിക് മെറ്റീരിയലിന് മനിഫോൾഡിൻ്റെ ദീർഘകാല വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയണം.
നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കൂch ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
