ഓയിൽ പമ്പിന്റെ പങ്ക്.
ഓയിൽ പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തനം എണ്ണ ഒരു സമ്മർദ്ദത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുക, എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങളുടെ ചലിക്കുന്ന ഉപരിതലത്തിലേക്ക് നിർബന്ധിക്കുക, അത് ഒരു എണ്ണ സിനിമ രൂപപ്പെടുത്തുക, ഇത് പ്രഷർ ഘടകങ്ങൾക്ക് വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷം നൽകുന്നു.
ഓയിൽ പമ്പിന്റെ ഘടനയെ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഗിയർ തരം, റൊട്ടോർ തരം. ഗിയർ തരം ഓയിൽ പമ്പ് ഇന്റേണൽ ഗിയർ തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ബാഹ്യ ഗിയർ തരം ഗിയർ തരം ഓയിൽ പമ്പിന് വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം, ലളിതമായ ഘടന, സൗകര്യപ്രദമായ നിർമ്മാണം, ഉയർന്ന പമ്പ് മമ്പ് എന്നിങ്ങനെയുള്ള സവിശേഷതകളുണ്ട്, അതിനാൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
കുറഞ്ഞ മർദ്ദം എണ്ണ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദ എണ്ണയിലേക്ക് മാറ്റാൻ വോളിയം മാറ്റം ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ് ഓയിൽ പമ്പാവിന്റെ തൊഴിലാളി തത്ത്വം, അതിനാൽ ഇതിനെ പോസിറ്റീവ് ഡിറൈസ്മെന്റ് ഓയിൽ പമ്പ് എന്നും വിളിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ, ഓയിൽ പമ്പിലെ ഡ്രൈവ് ഗിയർ ഓയിൽ പമ്പിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയർ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു, അതുവഴി ഡ്രൈവ് ഗിയർ ഡ്രൈവ് ഗിയർ കറവറ്റുകുട്ടയിൽ പരിഹരിക്കപ്പെടും, അതുവഴി ബാക്ക്ലാഷിലൂടെയും പമ്പ് മൾട്ട് ബാക്ക്ലെറ്റ്, പമ്പ് മൾട്ട് വരെ. ഇത് ഇൻലെറ്റ് ചേംബറിൽ കുറഞ്ഞ മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് എണ്ണ പാനിൽ നിന്ന് ശേഖരത്തിലേക്ക് ഒരു അറയിലേക്ക് വലിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയറിന്റെ തുടർച്ചയായ ഭ്രമണവും ഡ്രൈവ് ഗിയറും, എണ്ണ നിരന്തരം ആവശ്യമുള്ള സ്ഥാനത്തേക്ക് അമർത്തുന്നു.
ഓയിൽ പമ്പിയുടെ സ്ഥാനചലനം രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: നിരന്തരമായ സ്ഥാനചലനവും വേരിയബിൾ സ്ഥാനചലനവും. നിരന്തരമായ സ്ഥാനചലനത്തിന്റെ output ട്ട്പുട്ട് സമ്മർദ്ദം എഞ്ചിൻ വേഗതയുടെ വർദ്ധനവ് ഉപയോഗിച്ച് ഓയിൽ പമ്പ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, വേരിയബിൾ ഡിപ്ലായേഷൻ ഓയിൽ പമ്പിന് എണ്ണ മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കാനും എണ്ണ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനും പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുകയും പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
എണ്ണ പമ്പ് പരാജയപ്പെട്ടാൽ എണ്ണ മർദ്ദം കുറവായതിനാൽ, എണ്ണയുടെ മർദ്ദം പ്രകടിപ്പിക്കാൻ പര്യാപ്തമല്ലെങ്കിൽ, അതിശയിപ്പിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ ചമ്മട്ടിക്ക് കാരണമാകുമെന്നും, അപര്യാപ്തമാണ് സാധാരണ പ്രവർത്തന പരിതസ്ഥിതിയിൽ എത്തിച്ചേരാനാവില്ല, അത് എഞ്ചിൻ തകരാറിലാകും.
ഓയിൽ പമ്പിന്റെ വർക്കിംഗ് തത്ത്വം
ഓയിൽ പമ്പിന്റെ വർക്കിംഗ് തത്ത്വം എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഓയിൽ പമ്പിന്റെ ഡ്രൈവ് ഗിയർ തിരിക്കുക, തുടർന്ന് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് അറയിൽ തിരിക്കുക, തുടർന്ന് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് അറയിൽ തിരിച്ചെടുക്കുകയും ബാക്ക്ലാഷിനൊപ്പം ഓയിൽ ടു ഓയിൽ out ട്ട്ലെറ്റ് അറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ റൊട്ടേഷൻ പ്രക്രിയ ഇൻലെറ്റ് ചേംബറിൽ കുറഞ്ഞ മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, എണ്ണ ചട്ടിയിൽ നിന്ന് എണ്ണയെ ആകർഷിക്കുന്ന സക്ഷൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. പ്രധാന, നയിക്കുന്ന ഗിയറുകളുടെ തുടർച്ചയായ ഭ്രമണം കാരണം, ആവശ്യമായ ഭാഗത്തേക്ക് എണ്ണ തുടർച്ചയായി അമർത്തി. ഓയിൽ പമ്പാക്കളുടെ ഘടന അനുസരിച്ച് റോട്ടർ ടൈപ്പ് രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം, ഏത് ഗിയർ തരം ഓയിൽ പമ്പ്, ആന്തരിക ഗിയർ തരം എന്നിവയെയും പട്ടികപ്പെടുത്തിയിടാം.
ആന്തരിക ഗിയർ തരം ഓയിൽ പമ്പിന്റെ വർക്കിംഗ് തത്ത്വം മുകളിലുള്ളവയ്ക്ക് സമാനമാണ്, കൂടാതെ ഡ്രൈവ് ഗിയർ ഷാഫ്റ്റിൽ കറങ്ങാൻ നാടുകടത്തപ്പെടുന്ന ഡ്രൈവ് ഗിയർ ബാക്ക്ലാസിനും പമ്പ് മൾട്ട് ബാക്ക്ലാസിനും പുറത്ത് അയയ്ക്കുന്നു. എണ്ണ അറയുടെ പ്രവേശനത്തിൽ കുറഞ്ഞ മർദ്ദം കൂടുണ്ടാക്കുന്നു, എണ്ണ ചട്ടിയിലെ എണ്ണ എണ്ണ അറയിൽ വലിച്ചെടുക്കുന്നു. പ്രധാനപ്പെട്ടതും നയിക്കുന്നതുമായ ഗിയറുകൾ നിരന്തരം തിരിയുന്നതിനാൽ, ആവശ്യമായ ഭാഗത്തേക്ക് എണ്ണ നിരന്തരം അമർത്തിയിരിക്കുന്നു.
മോട്ടോർ ഓയിൽ പമ്പിന്റെ വർക്കിംഗ് തത്ത്വം മോട്ടോർ ഓടിക്കുന്നത് മോട്ടോർ തിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ചേംബറിൽ നിന്ന് ഓഹരികൾ ഓയിൽ, ബാക്ക്ലാഷ്, പമ്പ് മൾട്ട് ചേമ്പർ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് അയയ്ക്കും. മോട്ടറിന്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ മോട്ടോർ ഓയിൽ പമ്പാത്തിന്റെ ഗുണം, റോബ്രിക്കേഷൻ സംവിധാനം കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കേണ്ട അവസരത്തിന് അനുയോജ്യമാണ് എന്നതാണ്.
നിങ്ങൾക്ക് സു ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുകch ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.
മി.ടി.ഡി.
