പിൻ ബമ്പറിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം എന്താണ്?
ശരീരത്തെയും യാത്രക്കാരുടെയും സുരക്ഷ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് ബാഹ്യ ആഘാത ശക്തി ആഗിരണം ചെയ്യുകയും വേഗത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് പിൻ ബമ്പറിന്റെ പ്രധാന പങ്ക്.
കാർ ബോഡിയുടെ മുൻവശത്തും പിൻവശത്തും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സുരക്ഷാ ഉപകരണമാണ് പിൻ ബമ്പർ, അലങ്കാര പ്രവർത്തനങ്ങൾ മാത്രമല്ല, അതിലും പ്രധാനമായി, കാറിന്റെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള കൂട്ടിയിടി അപകടത്തിൽ മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും കാർ ബോഡിയെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് ഒരു ബഫർ പങ്ക് വഹിക്കാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, പിൻ ബമ്പർ കാൽനട സംരക്ഷണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് അപകടമുണ്ടായാൽ കാൽനടയാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ ഒരു പ്രത്യേക പങ്ക് വഹിക്കാനും കഴിയും.
പിൻ ബമ്പറിന്റെ ഘടന സാധാരണയായി മൂന്ന് ഭാഗങ്ങളാണ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നത്: ഒരു പുറം പ്ലേറ്റ്, ഒരു ബഫർ മെറ്റീരിയൽ, ഒരു ബീം, അതിൽ പുറം പ്ലേറ്റും ഒരു ബഫർ മെറ്റീരിയലും പ്ലാസ്റ്റിക് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്, ബീം ഒരു കോൾഡ്-റോൾഡ് ഷീറ്റുള്ള U- ആകൃതിയിലുള്ള ഗ്രൂവിലേക്ക് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ പുറം പ്ലേറ്റും ഒരു ബഫർ മെറ്റീരിയലും ബീമിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ഡിസൈൻ യഥാർത്ഥ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനം നിലനിർത്തുക മാത്രമല്ല, കാർ ബോഡി ആകൃതിയുമായി ഐക്യവും ഐക്യവും പിന്തുടരുകയും സ്വന്തം ഭാരം കുറഞ്ഞതും പിന്തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു.
കൂടാതെ, പിൻ ബമ്പറിന്റെ "ഇൻഷുറൻസ്" പങ്ക് പരിമിതമാണ്, അതിവേഗ കൂട്ടിയിടി ഉണ്ടായാൽ, അതിന് ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം മാത്രമേ ആഗിരണം ചെയ്യാൻ കഴിയൂ, മാത്രമല്ല സുരക്ഷ പൂർണ്ണമായും ഉറപ്പാക്കാൻ അതിനെ ആശ്രയിക്കാനും കഴിയില്ല. അതിനാൽ, അതിവേഗ ആഘാതമുണ്ടായാൽ, യാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കാൻ കാർ പ്രധാനമായും ആശ്രയിക്കുന്നത് സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ, എയർ ബാഗുകൾ തുടങ്ങിയ നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങളെയാണ്.
വാഹനമോ ഡ്രൈവറോ കൂട്ടിയിടി ശക്തിയിലായിരിക്കുമ്പോൾ ബാഹ്യ ആഘാത ശക്തി ആഗിരണം ചെയ്ത് ലഘൂകരിക്കുക എന്നതാണ് ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ ബ്രാക്കറ്റിന്റെ പങ്ക്. കാറിനുള്ളിലെ ആളുകളുടെ പരിക്ക് കുറയ്ക്കുകയും ആളുകളുടെയും കാറുകളുടെയും സുരക്ഷ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ബഫർ ഉപകരണമാണ് ബമ്പർ.
ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ് കൂടുതലും ഒരു സംയോജിത ഘടനയാണ്, കൂടാതെ ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനായി ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റിന്റെ ഒരു വശത്ത് ഇടവേളകളിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്ന മൂന്ന് സ്പ്ലൈസിംഗ് ഘടനകൾ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ഘടന ഒരു ബ്രാക്കറ്റിലെ മൂന്ന് ക്ലാമ്പ് സ്ഥാനങ്ങളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ, ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിനും ഹെഡ്ലാമ്പിനും ഇടയിലുള്ള സമാന്തര വിടവ് ഉറപ്പാക്കാൻ ഇത് സഹായകമല്ല, കൂടാതെ പിന്നീടുള്ള ഘട്ടത്തിൽ ഫീൽഡ് പൊരുത്തപ്പെടുത്താനും ക്രമീകരിക്കാനും പ്രയാസമാണ്. കൂടാതെ, ഘടന സങ്കീർണ്ണമാണ്, ഭാഗങ്ങളുടെ നീളം സാധാരണയായി >400mm ആണ്, സ്ഥലം വലുതാണ്, ഭാരം കുറയ്ക്കൽ പ്രഭാവം മോശമാണ്; കൂടാതെ, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഘടന, ലാമ്പ് മോഡലിംഗ് തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളാൽ ഈ ബ്രാക്കറ്റിനെ ബാധിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്ലാറ്റ്ഫോമൈസ്ഡ് ഘടന രൂപപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല, ഇത് ബഹുജന ഉൽപ്പാദനത്തിന് അനുയോജ്യമല്ല.
സാങ്കേതിക സാക്ഷാത്കാര ഘടകങ്ങൾ: ഇത് കണക്കിലെടുത്ത്, യൂട്ടിലിറ്റി മോഡൽ ഒരു ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ് നൽകാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു, ഇത് ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിനും ഹെഡ്ലാമ്പിനും ഇടയിലുള്ള സമാന്തര വിടവ് ഉറപ്പാക്കാൻ സഹായകമാണ്.
മേൽപ്പറഞ്ഞ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനായി, യൂട്ടിലിറ്റി മോഡലിന്റെ സാങ്കേതിക പദ്ധതി ഇപ്രകാരമാണ് സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നത്: ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റിൽ ഹെഡ്ലാമ്പ് അളവ് ക്രമീകരണവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന നിരവധി ബ്രാക്കറ്റ് ബോഡികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, ബ്രാക്കറ്റ് ബോഡി ഹെഡ്ലാമ്പിന്റെ അടിയിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബ്രാക്കറ്റ് ബോഡിയിൽ ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിനും ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ സ്പ്ലൈസിംഗിനും ഇടയിൽ ഒരു സ്പ്ലൈസിംഗ് കണക്ഷൻ രൂപപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു കണക്ഷൻ ഭാഗം നൽകിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ സ്പ്ലൈസിംഗ് സ്ഥാപിക്കുകയും ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ സ്പ്ലൈസിംഗ് പിശക് തടയൽ ഭാഗം കണക്ഷൻ ഭാഗത്ത് സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
കൂടാതെ, സപ്പോർട്ട് ബോഡി സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഹെഡ്ലാമ്പിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, സപ്പോർട്ട് ബോഡി ഹെഡ്ലാമ്പിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി സപ്പോർട്ട് ബോഡിക്കും ഹെഡ്ലാമ്പിനും ഇടയിൽ ഒരു പൊസിഷനിംഗ് ഭാഗം ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, പൊസിഷനിംഗ് ഭാഗത്ത് സപ്പോർട്ടിന്റെ ബോഡിയിൽ രൂപപ്പെടുത്തിയ ഒരു പൊസിഷനിംഗ് ദ്വാരവും, ഹെഡ്ലാമ്പിൽ ക്രമീകരിച്ച് പൊസിഷനിംഗ് ദ്വാരത്തിലൂടെ ത്രെഡ് ചെയ്ത ഒരു പൊസിഷനിംഗ് കോളവും ഉൾപ്പെടുന്നു.
കൂടാതെ, പൊസിഷനിംഗ് കോളം ഒരു ക്രോസ് ബാർ ആണ്.
കൂടാതെ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗത്ത് ബ്രാക്കറ്റ് ബോഡിയുമായി സ്ഥിരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ക്ലാമ്പിംഗ് ഗ്രൂവും, ക്ലാമ്പിംഗ് ഗ്രൂവിന്റെ ആന്തരിക ഭിത്തിയുമായി സ്ഥിരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ക്ലാമ്പിംഗ് ഹെഡും ഉള്ള ഒരു ക്ലാമ്പിംഗ് പ്ലേറ്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു.
കൂടാതെ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗത്തിന്റെ കുറഞ്ഞത് ഒരു വശമെങ്കിലും ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഒരു സപ്പോർട്ട് ഭാഗം നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
കൂടാതെ, സപ്പോർട്ട് ഭാഗം സപ്പോർട്ട് ബോഡിയുമായി സ്ഥിരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സപ്പോർട്ട് ബോസാണ്, കൂടാതെ സപ്പോർട്ട് ഭാഗം കണക്ഷൻ ഭാഗത്തിന്റെ രണ്ട് എതിർ വശങ്ങളിലായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, പിശക്-പ്രൂഫ് ഭാഗം എന്നത് ക്ലാമ്പിംഗ് പ്ലേറ്റിന്റെ പുറം അറ്റത്ത് സ്ഥിരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതും ക്ലാമ്പിംഗ് പ്ലേറ്റിന്റെ പുറം വശത്തേക്ക് നീളുന്നതുമായ ഒരു പിശക്-പ്രൂഫ് ബലപ്പെടുത്തൽ പ്ലേറ്റാണ്.
മുൻകാല രീതികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, യൂട്ടിലിറ്റി മോഡലിന് ഇനിപ്പറയുന്ന ഗുണങ്ങളുണ്ട്:
ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിനായി യൂട്ടിലിറ്റി മോഡലിന്റെ ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ് നിരവധി പ്രത്യേക ബ്രാക്കറ്റ് ബോഡികളിലാണ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. രൂപപ്പെടുത്തിയ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഘടനയ്ക്ക് ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റിന്റെ സ്ഥാനം ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഫ്രണ്ട് ഹെഡ്ലാമ്പിനും ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് പ്രാദേശികമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ഫ്രണ്ട് ഹെഡ്ലാമ്പിനും ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിനും ഇടയിലുള്ള സമാന്തര വിടവ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് സഹായകമാണ്. മികച്ച ധാരണയും വിഷ്വൽ ഇഫക്റ്റുകളും നേടുന്നതിന്, അസംബ്ലി കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, കൂടാതെ, സ്പ്ലിറ്റ് ബ്രാക്കറ്റിന് ഒരു വലിയ വിസ്തീർണ്ണം ലാഭിക്കാനും പരമ്പരാഗത ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ് ഭാരം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും, കൂടാതെ, ബ്രാക്കറ്റ് സ്ഥാനത്തിന്റെ വ്യത്യസ്ത ഹെഡ്ലൈറ്റ് മോഡലിംഗ് അനുസരിച്ച് സ്പ്ലിറ്റ് ബ്രാക്കറ്റ് ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും, ലേഔട്ട് ഡിസൈനിന്റെ എണ്ണം, പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ ഘടന മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ബഹുജന ഉൽപ്പാദനത്തിനും ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതിനും സഹായകമാണ്; പിശക്-പ്രൂഫ് ഭാഗത്തിന്റെ ക്രമീകരണം ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ ശരിയായ സ്ഥാനത്തേക്ക് വേഗത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും അസംബ്ലി കാര്യക്ഷമത കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.
നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കൂch ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
