പിൻ ബമ്പറിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം എന്താണ്?
ശരീരത്തെയും യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയെയും സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി ബാഹ്യ ആഘാത ശക്തിയെ ആഗിരണം ചെയ്യുകയും വേഗത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് പിൻ ബമ്പറിൻ്റെ പ്രധാന പങ്ക്.
റിയർ ബമ്പർ എന്നത് കാർ ബോഡിയുടെ മുന്നിലും പിന്നിലും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു സുരക്ഷാ ഉപകരണമാണ്, ഇതിന് അലങ്കാര പ്രവർത്തനങ്ങൾ മാത്രമല്ല, കൂടുതൽ പ്രധാനമായി, മുൻഭാഗവും പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന് കാറിൻ്റെ കുറഞ്ഞ വേഗത കൂട്ടിയിടി അപകടത്തിൽ ഒരു ബഫർ പങ്ക് വഹിക്കാൻ കഴിയും. പിൻ കാറിൻ്റെ ബോഡി. കൂടാതെ, പിൻ ബമ്പറും കാൽനട സംരക്ഷണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കാൽനടയാത്രക്കാരുമായി ഒരു അപകടമുണ്ടായാൽ കാൽനടയാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ ഒരു പ്രത്യേക പങ്ക് വഹിക്കാനാകും.
പിൻ ബമ്പറിൻ്റെ ഘടന സാധാരണയായി മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: ഒരു പുറം പ്ലേറ്റ്, ഒരു ബഫർ മെറ്റീരിയൽ, ഒരു ബീം, അതിൽ പുറം പ്ലേറ്റും ഒരു ബഫർ മെറ്റീരിയലും പ്ലാസ്റ്റിക് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്, ബീം U- ആകൃതിയിലുള്ള ഗ്രോവിലേക്ക് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യുന്നു. തണുത്ത ഉരുണ്ട ഷീറ്റ്, പുറം പ്ലേറ്റ്, ഒരു ബഫർ മെറ്റീരിയൽ എന്നിവ ബീമിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ഡിസൈൻ യഥാർത്ഥ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനം നിലനിർത്തുക മാത്രമല്ല, കാർ ബോഡി ആകൃതിയുമായി യോജിപ്പും ഐക്യവും പിന്തുടരുകയും സ്വന്തം കനംകുറഞ്ഞ ഭാരം പിന്തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു.
കൂടാതെ, റിയർ ബമ്പറിൻ്റെ "ഇൻഷുറൻസ്" പങ്ക് പരിമിതമാണ്, ഉയർന്ന വേഗത കൂട്ടിയിടിച്ചാൽ, അത് ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം മാത്രമേ ആഗിരണം ചെയ്യാൻ കഴിയൂ, സുരക്ഷിതത്വം പൂർണ്ണമായി ഉറപ്പുനൽകുന്നതിന് അതിനെ ആശ്രയിക്കാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ, അതിവേഗ ആഘാതം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, കാർ പ്രധാനമായും ആശ്രയിക്കുന്നത് യാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കാൻ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ, എയർ ബാഗുകൾ തുടങ്ങിയ നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങളെയാണ്.
വാഹനമോ ഡ്രൈവറോ കൂട്ടിയിടി ശക്തിയിലായിരിക്കുമ്പോൾ ബാഹ്യ ആഘാത ശക്തിയെ ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ലഘൂകരിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ ബ്രാക്കറ്റിൻ്റെ പങ്ക്. കാറിനുള്ളിലെ ആളുകളുടെ പരിക്കുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ആളുകളുടെയും കാറുകളുടെയും സുരക്ഷയും സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ബഫർ ഉപകരണമാണ് ബമ്പർ.
ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ് കൂടുതലും ഒരു സംയോജിത ഘടനയാണ്, കൂടാതെ ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനായി ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റിൻ്റെ ഒരു വശത്ത് ഇടവേളകളിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്ന മൂന്ന് സ്പ്ലിസിംഗ് ഘടനകൾ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ഘടന ഒരു ബ്രാക്കറ്റിൽ മൂന്ന് ക്ലാമ്പ് സ്ഥാനങ്ങളെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ, ഫ്രണ്ട് ബമ്പറും ഹെഡ്‌ലാമ്പും തമ്മിലുള്ള സമാന്തര വിടവ് ഉറപ്പാക്കാൻ ഇത് അനുയോജ്യമല്ല, പിന്നീടുള്ള ഘട്ടത്തിൽ ഫീൽഡ് പൊരുത്തപ്പെടുത്താനും ക്രമീകരിക്കാനും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. കൂടാതെ, ഘടന സങ്കീർണ്ണമാണ്, ഭാഗങ്ങളുടെ നീളം സാധാരണയായി> 400mm ആണ്, സ്ഥലം വലുതാണ്, ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രഭാവം മോശമാണ്; കൂടാതെ, ഈ ബ്രാക്കറ്റ് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഘടനയും വിളക്ക് മോഡലിംഗും പോലുള്ള ഘടകങ്ങളാൽ സ്വാധീനിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം ഘടന രൂപീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല, അത് ബഹുജന ഉൽപാദനത്തിന് അനുയോജ്യമല്ല.
സാങ്കേതിക സാക്ഷാത്കാര ഘടകങ്ങൾ: ഇതിൻ്റെ വീക്ഷണത്തിൽ, ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ് നൽകാൻ യൂട്ടിലിറ്റി മോഡൽ ലക്ഷ്യമിടുന്നു, ഇത് ഫ്രണ്ട് ബമ്പറും ഹെഡ്‌ലാമ്പും തമ്മിലുള്ള സമാന്തര വിടവ് ഉറപ്പാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
മേൽപ്പറഞ്ഞ ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിന്, യൂട്ടിലിറ്റി മോഡലിൻ്റെ സാങ്കേതിക സ്കീം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നു: ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റിൽ ഹെഡ്‌ലാമ്പിൻ്റെ അളവ് ക്രമീകരണവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന നിരവധി ബ്രാക്കറ്റ് ബോഡികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, ബ്രാക്കറ്റ് ബോഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പിൻ്റെ അടിയിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. , കൂടാതെ ബ്രാക്കറ്റ് ബോഡിക്ക് ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിനും ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിനും ഇടയിൽ ഒരു സ്പ്ലൈസിംഗ് കണക്ഷൻ ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കണക്ഷൻ ഭാഗം നൽകിയിരിക്കുന്നു. സ്‌പ്ലിക്കിംഗ്, ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ സ്പ്ലിസിംഗ് സ്ഥാനം പിടിക്കുകയും ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ സ്‌പ്ലിക്കിംഗ് പിശക് തടയൽ ഭാഗം കണക്ഷൻ ഭാഗത്ത് സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
കൂടാതെ, സപ്പോർട്ട് ബോഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പിലേക്ക് സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, ഹെഡ്‌ലാമ്പിൽ സപ്പോർട്ട് ബോഡി സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി സപ്പോർട്ട് ബോഡിക്കും ഹെഡ്‌ലാമ്പിനും ഇടയിൽ ഒരു പൊസിഷനിംഗ് ഭാഗം ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, പൊസിഷനിംഗ് ഭാഗത്ത് സപ്പോർട്ടിൻ്റെ ബോഡിയിൽ രൂപംകൊണ്ട ഒരു പൊസിഷനിംഗ് ദ്വാരവും ഹെഡ്‌ലാമ്പിൽ ക്രമീകരിച്ച് പൊസിഷനിംഗ് ഹോളിലൂടെ ത്രെഡ് ചെയ്ത ഒരു പൊസിഷനിംഗ് കോളവും ഉൾപ്പെടുന്നു.
കൂടാതെ, പൊസിഷനിംഗ് കോളം ഒരു ക്രോസ് ബാറാണ്.
കൂടാതെ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗത്ത് ഒരു ക്ലാമ്പിംഗ് ഗ്രോവുള്ള ഒരു ക്ലാമ്പിംഗ് പ്ലേറ്റും ബ്രാക്കറ്റ് ബോഡിയുമായി സ്ഥിരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ക്ലാമ്പിംഗ് ഹെഡും ക്ലാമ്പിംഗ് ഗ്രോവിൻ്റെ ആന്തരിക മതിലുമായി സ്ഥിരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗത്തിൻ്റെ ഒരു വശത്തെങ്കിലും ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഒരു പിന്തുണാ ഭാഗം നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
കൂടാതെ, സപ്പോർട്ട് ബോഡിയുമായി സ്ഥിരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സപ്പോർട്ട് ബോസ് ആണ് സപ്പോർട്ട് ഭാഗം, കൂടാതെ സപ്പോർട്ട് ഭാഗം കണക്ഷൻ ഭാഗത്തിൻ്റെ രണ്ട് എതിർ വശങ്ങളിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, ക്ലാമ്പിംഗ് പ്ലേറ്റിൻ്റെ പുറംഭാഗവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് ക്ലാമ്പിംഗ് പ്ലേറ്റിൻ്റെ പുറം വശത്തേക്ക് വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന ഒരു പിശക്-പ്രൂഫ് റൈൻഫോഴ്സ്മെൻ്റ് പ്ലേറ്റാണ് പിശക്-പ്രൂഫ് ഭാഗം.
മുൻ കലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, യൂട്ടിലിറ്റി മോഡലിന് ഇനിപ്പറയുന്ന ഗുണങ്ങളുണ്ട്:
യൂട്ടിലിറ്റി മോഡലിൻ്റെ ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ് ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി പ്രത്യേക ബ്രാക്കറ്റ് ബോഡികളുടെ ബാഹുല്യത്തിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റിൻ്റെ സ്ഥാനം ക്രമീകരിച്ച് ഫ്രണ്ട് ഹെഡ്‌ലാമ്പും ഫ്രണ്ട് ബമ്പറും തമ്മിലുള്ള വിടവ് പ്രാദേശികമായി ക്രമീകരിക്കാൻ രൂപീകരിച്ച ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഘടനയ്ക്ക് കഴിയും, ഇത് ഫ്രണ്ട് ഹെഡ്‌ലാമ്പിനും ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിനും ഇടയിലുള്ള സമാന്തര വിടവ് ഉറപ്പാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. നല്ല അതിമനോഹരമായ ധാരണയും വിഷ്വൽ ഇഫക്റ്റുകളും നേടുന്നതിന്, അസംബ്ലി കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, കൂടാതെ, സ്പ്ലിറ്റ് ബ്രാക്കറ്റിന് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഒരു വലിയ പ്രദേശം സംരക്ഷിക്കാനും കഴിയും, പരമ്പരാഗത ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ് ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ, കൂടാതെ, സ്പ്ലിറ്റ് ബ്രാക്കറ്റും ആകാം. ബ്രാക്കറ്റ് സ്ഥാനത്തിൻ്റെ വ്യത്യസ്ത ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് മോഡലിംഗ് അനുസരിച്ച് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, ലേഔട്ട് ഡിസൈനിൻ്റെ എണ്ണം, പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൻ്റെ ഘടന തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും, വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിനും ചെലവ് ലാഭത്തിനും അനുയോജ്യമാണ്; പിശക്-പ്രൂഫ് ഭാഗത്തിൻ്റെ ക്രമീകരണം ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ ശരിയായ സ്ഥാനത്തേക്ക് വേഗത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും അസംബ്ലി കാര്യക്ഷമത കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.
നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കൂch ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
