കാർ ടൈമിംഗ് ഗിയർ കവർ ആക്ഷൻ.
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിലെ ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളിലും, ക്ലോക്കുകളിലും, മെക്കാനിക്കൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് തുടർച്ചയായ ബന്ധമുള്ള മറ്റ് ലോക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങളിലും ടൈമിംഗ് ഗിയറുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
ടൈമിംഗ് ഗിയറിന്റെ മൂന്ന് ട്രാൻസ്മിഷൻ മോഡുകൾ: ചെയിൻ ഡ്രൈവ്, ടൂത്ത് ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ്, ഗിയർ ഡ്രൈവ്.
കാർ എഞ്ചിന്റെ പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് ഗിയറുകൾ ടൂത്ത് ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നയിക്കുന്നത്, ഇതിന് ലളിതമായ ഘടന, കുറഞ്ഞ ശബ്ദം, സുഗമമായ പ്രവർത്തനം, ഉയർന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ കൃത്യത, നല്ല സിൻക്രൊണൈസേഷൻ തുടങ്ങിയ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ അതിന്റെ ശക്തി കുറവാണ്, ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം ഇത് പ്രായമാകുകയോ വലിച്ചുനീട്ടുകയോ പൊട്ടുകയോ ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്. ടൂത്ത് ബെൽറ്റ് പുറം കവറിൽ അടച്ച അവസ്ഥയിലാണ്, ഇത് അതിന്റെ പ്രവർത്തന അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കാൻ അസൗകര്യമാണ്. ഒരു മിത്സുബിഷി കാർ ഉണ്ട്, സ്റ്റാർട്ട് ലക്ഷണങ്ങളൊന്നുമില്ല, ഓയിൽ, സർക്യൂട്ട് അന്വേഷണത്തിന് ശേഷം, തകരാർ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു, തുടർന്ന് വാൽവ് ചേമ്പർ കവർ തുറക്കുക, വാൽവ് റോക്കർ ആം പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി, ടൈമിംഗ് ടൂത്ത് ബെൽറ്റ് തകർന്നിട്ടുണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി. പുതിയ ഉൽപ്പന്നം മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷവും എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കില്ല. കാരണം, ടൂത്ത് ബെൽറ്റ് പ്രവർത്തനത്തിൽ തകർന്നുകഴിഞ്ഞാൽ, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു, കൂടാതെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഒരു നിശ്ചിത ആംഗിൾ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൈ വീലിന്റെ ഭ്രമണ ജഡത്വത്തിന്റെയോ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണത്തിന്റെ ജഡത്വത്തിന്റെയോ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഒരു നിശ്ചിത കോണിലോ തിരിവുകളുടെ എണ്ണത്തിലോ കറങ്ങുന്നത് തുടരും. ഈ സമയത്ത്, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടുതൽ ഗുരുതരമായി, വാൽവ് ഘട്ടം നശിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, പിസ്റ്റൺ തുറന്ന സ്ഥാനത്ത് വാൽവ് വടി മുകളിലേക്ക് വളയ്ക്കുകയും അതിന്റെ ഫലമായി വാൽവ് അയഞ്ഞ രീതിയിൽ അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, തകർന്ന പല്ലുള്ള ബെൽറ്റുകളുള്ള ചില എഞ്ചിനുകൾ, ടൈമിംഗ് ഗിയർ മാർക്ക് വീണ്ടും ശരിയാക്കിയാലും, പുതിയ ടൈമിംഗ് പല്ലുള്ള ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചാലും, എഞ്ചിൻ ഇപ്പോഴും ആരംഭിക്കാൻ എളുപ്പമല്ല, അല്ലെങ്കിൽ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല, പക്ഷേ ജോലി സാധാരണമല്ല, കൂടാതെ "ടെമ്പറിംഗ്", "ഫയറിംഗ്", അപര്യാപ്തമായ പവർ, വർദ്ധിച്ച ശബ്ദം എന്നിവയുടെ പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് നീക്കം ചെയ്ത് വാൽവ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ മാത്രമേ എഞ്ചിൻ സാങ്കേതിക അവസ്ഥ പൂർണ്ണമായും പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയൂ. വാൽവിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ നിമിഷവും അവസ്ഥയും പിസ്റ്റണിന്റെ ചലനത്തിന്റെ അവസ്ഥയും സമയവുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം, കൂടാതെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ക്യാംഷാഫ്റ്റും ഒരു അച്ചുതണ്ടിൽ അല്ല, അവ ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം വഴി ബന്ധിപ്പിക്കണം, ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം രണ്ട് ഗിയറുകളും ഒരു ചെയിനോ ബെൽറ്റോ ഉപയോഗിച്ച് പൂർത്തിയാക്കണം, തുടർന്ന് രണ്ട് ഗിയറുകളെയും ടൈമിംഗ് ഗിയർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, രണ്ട് ഗിയറുകളും അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അടയാളം അനുസരിച്ച് ചെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ ബെൽറ്റ് ഘടിപ്പിച്ച ശേഷം, വാൽവ് പ്രവർത്തനത്തിന്റെ നിമിഷവും പ്രവർത്തനവും കൃത്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും.
ടൈമിംഗ് ഗിയർ കവറിന്റെ പ്രവർത്തനം പൊടിയിൽ നിന്നും വെള്ളത്തിൽ നിന്നും ടൈമിംഗ് ഗിയറിനെ സംരക്ഷിക്കുക എന്നതാണ്. മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണത്തിൽ പ്രസക്തമായ നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനുള്ള സമയ സ്കെയിൽ സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് ടൈമിംഗ് ഗിയറിന്റെ പങ്ക്.
ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണത്തിലെ പ്രസക്തമായ നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് സമയ സ്കെയിൽ പൊസിഷനിംഗ് നടത്തുന്ന ഒരു ഗിയറാണ് ടൈമിംഗ് ഗിയർ. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിലെ ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളിലും, മെക്കാനിക്കൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് തുടർച്ചയായ ബന്ധമുള്ള ക്ലോക്കുകളിലും മറ്റ് ലോക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങളിലും ടൈമിംഗ് ഗിയറുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
ടൈമിംഗ് ഗിയറിന്റെ പങ്ക്: മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണത്തിലെ പ്രസക്തമായ നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിൽ ഇതിന് ഒരു ടൈം സ്കെയിൽ പൊസിഷനിംഗ് റോൾ വഹിക്കാൻ കഴിയും.
ടൈമിംഗ് ഗിയറിന്റെ മൂന്ന് ട്രാൻസ്മിഷൻ മോഡുകൾ: ചെയിൻ ഡ്രൈവ്, ടൂത്ത് ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ്, ഗിയർ ഡ്രൈവ്. കാർ എഞ്ചിന്റെ പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് ഗിയറുകൾ ടൂത്ത് ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നയിക്കുന്നത്, ഇതിന് ലളിതമായ ഘടന, കുറഞ്ഞ ശബ്ദം, സുഗമമായ പ്രവർത്തനം, ഉയർന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ കൃത്യത, നല്ല സിൻക്രൊണൈസേഷൻ തുടങ്ങിയ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ അതിന്റെ ശക്തി കുറവാണ്, വാർദ്ധക്യത്തിന് എളുപ്പമാണ്, ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം ടെൻസൈൽ രൂപഭേദം അല്ലെങ്കിൽ ഒടിവ്, കൂടാതെ അതിന്റെ പ്രവർത്തന അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കുന്നത് അസൗകര്യമാണ്.
വാൽവിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ നിമിഷവും അവസ്ഥയും പിസ്റ്റൺ ചലനത്തിന്റെ അവസ്ഥയും നിമിഷവുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം, കൂടാതെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ക്യാംഷാഫ്റ്റും ഒരു അച്ചുതണ്ടിൽ ആയിരിക്കരുത്, ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് അവയ്ക്കിടയിൽ ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം ഉണ്ടായിരിക്കണം, ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം രണ്ട് ഗിയറുകളും ഒരു ചെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ ബെൽറ്റും ഉപയോഗിച്ച് പൂർത്തിയാക്കുന്നു, തുടർന്ന് രണ്ട് ഗിയറുകളെയും ടൈമിംഗ് ഗിയറുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
കാർ എഞ്ചിൻ ടൈമിംഗ് ഗിയർ തകരാർ
എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അത് എഞ്ചിന്റെ മുൻവശത്ത് തുടർച്ചയായതോ താളാത്മകമോ ആയ ഒരു ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വേഗത കൂടുന്തോറും ശബ്ദം വർദ്ധിക്കും; താപനില മാറുമ്പോൾ ശബ്ദം മാറില്ല; ഒറ്റ സിലിണ്ടർ പൊട്ടിത്തെറിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ശബ്ദം ദുർബലമാകില്ല.
ടൈമിംഗ് ഗിയറിന്റെ അസാധാരണ ശബ്ദത്തിന്റെ സാധ്യമായ കാരണങ്ങൾ
(1) ഗിയർ കോമ്പിനേഷന്റെ വിടവ് വളരെ വലുതാണ് അല്ലെങ്കിൽ വളരെ ചെറുതാണ്
(2) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് മെയിൻ ബെയറിംഗ് ഹോളിനും ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ് ഹോളിനും ഇടയിലുള്ള മധ്യ ദൂരം ഉപയോഗത്തിലോ അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലോ മാറുന്നു, ഇത് വലുതോ ചെറുതോ ആയി മാറുന്നു; ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ക്യാംഷാഫ്റ്റിന്റെയും മധ്യരേഖകൾ സമാന്തരമല്ല, ഇത് ഗിയറുകളുടെ മോശം മെഷിംഗിന് കാരണമാകുന്നു.
(3) ഗിയറിന്റെ പല്ലിന്റെ ആകൃതി പ്രോസസ്സ് ചെയ്തിട്ടില്ല, ചൂട് ചികിത്സയ്ക്കിടെയുള്ള രൂപഭേദം അല്ലെങ്കിൽ പല്ലിന്റെ ഉപരിതലം വളരെ തേഞ്ഞുപോയിരിക്കുന്നു;
(4) കടിക്കുന്ന വിടവ് ഇറുകിയതല്ല അല്ലെങ്കിൽ ഗിയർ റൊട്ടേഷൻ സമയത്ത് റൂട്ട് കട്ടിംഗ് സംഭവിക്കുന്നു;
(5) പല്ലിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ പാടുകൾ, പല്ലിന്റെ ഡീലിമിനേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ പൊട്ടൽ എന്നിവയുണ്ട്;
(6) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലോ ക്യാംഷാഫ്റ്റിലോ ഗിയർ അയഞ്ഞതോ പുറത്തോ ആണ്;
(7) ഗിയർ ഫെയ്‌സ് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള റണ്ണൗട്ട് അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയൽ റണ്ണൗട്ട് വളരെ വലുതാണ്;
(8) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെയോ കാംഷാഫ്റ്റിന്റെയോ അക്ഷീയ ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണ്;
(9) ഗിയറുകൾ ജോഡികളായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നില്ല.
(10) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ് ബുഷും മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, ഗിയർ മെഷിംഗ് സ്ഥാനം മാറ്റുന്നു.
(11) ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ടൈമിംഗ് ഗിയർ ഫിക്സിംഗ് നട്ട് അയഞ്ഞിരിക്കുന്നു.
(12) ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ടൈമിംഗ് ഗിയറിന്റെ പല്ല് നഷ്ടപ്പെടൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഗിയർ റേഡിയൽ വിള്ളൽ.
ടൈമിംഗ് ഗിയറിന്റെ അസാധാരണമായ ശബ്ദ പ്രകടന സവിശേഷതകൾ
1) ശബ്ദം കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്, ചിലപ്പോൾ താളാത്മകമാണ്, ചിലപ്പോൾ താളമില്ല, ചിലപ്പോൾ ഇടയ്ക്കിടെ, ചിലപ്പോൾ തുടർച്ചയായി.
2) എഞ്ചിൻ ഐഡ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോഴോ വേഗത മാറുമ്പോഴോ, ഗിയർ ചേമ്പറിന്റെ കവറിൽ ടൈമിംഗിൽ ഒരു കുഴപ്പവും നേരിയ ശബ്ദവും ഉണ്ടാകുന്നു, വേഗത വർദ്ധിച്ചതിനുശേഷം ശബ്ദം അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു, എഞ്ചിൻ വേഗത്തിൽ വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോൾ ശബ്ദം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.
3) ചില ശബ്ദങ്ങളെ താപനിലയും സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ ഫയർ ബ്രേക്ക് ടെസ്റ്റും ബാധിക്കില്ല, ചിലത് താപനിലയെ ബാധിക്കുന്നു, താപനില കുറയുമ്പോൾ ശബ്ദമുണ്ടാകില്ല, താപനില സാധാരണ നിലയിലേക്ക് ഉയരുമ്പോൾ ശബ്ദം ദൃശ്യമാകും.
4) ചില ശബ്ദങ്ങൾ ടൈമിംഗ് ഗിയർ ചേമ്പർ കവറിന്റെ വൈബ്രേഷനോടൊപ്പമുണ്ട്, ചില ശബ്ദങ്ങൾ വൈബ്രേഷനോടൊപ്പമില്ല.
നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കൂch ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
