ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി എന്താണുള്ളത്?
ഷോക്ക് ആഗിരണം, ലോവർ സ്പ്രിംഗ് പാഡ്, ഡസ്റ്റ് ജാക്കറ്റ്, ഷോക്ക് പാഡ്, മുകളിലെ സ്പ്രിംഗ് പാഡ്, സ്പ്രിംഗ് പാഡ്, സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ്, നട്ട്, നട്ട് എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ ഒന്നിലധികം ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു വ്യവസ്ഥയാണ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി. ഈ അസംബ്ലി സംവിധാനം ഇടത്, മുൻനിര വലത്തേക്ക്, ബാക്ക് നാല് ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കാം, പിന്നിൽ നാല് ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കാം, നടുക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന ഓരോ ഭാഗവും അസംബ്ലിയുടെ ഏത് ഭാഗമാണ്.
ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുടെ പകരക്കാരനായി, സ്വതന്ത്ര ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾക്ക് പകരക്കാരൻ പ്രൊഫഷണൽ ഉപകരണങ്ങളും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരും ആവശ്യമാണ്, അത് സങ്കീർണ്ണവും അപകടകരവുമാണ്. ഇതിനു വിപരീതമായി, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിക്ക് പകരം വളരെ ലളിതമാണ്, കുറച്ച് സ്ക്രൂകൾ തിരിക്കുക.
വിലയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ കിറ്റിന്റെ വ്യക്തിഗത ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നിയമസഭയിൽ ഷോക്ക് ആഗിരണം സംവിധാനത്തിന്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, ഓരോ ഘടകങ്ങളും പ്രത്യേകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വില കൂടുതൽ സാമ്പത്തികമാണ്.
കൂടാതെ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന അസംബ്ലികളും തമ്മിലുള്ള പ്രവർത്തനത്തിൽ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. പ്രത്യേക ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പ്രധാനമായും ഒരു ഷോക്ക് ആഗിരണം റോൾ കളിക്കുന്നു, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
കാറിന്റെ മുൻ സസ്പെൻഷന്റെ ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതും വസന്തവും ഒരുമിച്ച് സജ്ജമാക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? റിയർ സസ്പെൻഷൻ വേർതിരിക്കണോ?
കുറച്ചുകാലം മുമ്പ്, കാറിന്റെ വിവിധ സസ്പെൻഷന്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞു, ഉടമ സുഹൃത്തുക്കളും വളരെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് സ്പ്രിംഗ് സ്പ്രിംഗ്, വസന്തകാലം എന്നിവ ഒരുമിച്ച് സജ്ജമാക്കി, ചിലത് വേർതിരിക്കുന്നു, അതുകൊണ്ടാണ്? ഏതാണ് മികച്ചത്? ഇന്ന് ഞങ്ങൾ അതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കും.
സിലിണ്ടർ സ്പ്രിംഗുകൾ വേർതിരിക്കുന്നതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
ചില ഷോക്ക് അബ്സോർബുകളും ഉറവകളും ഒരു കഷണം ഡിസൈനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത്, വസന്തകാലം ഞെട്ടൽ അബ്സോർബറിന്റെ പുറത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്രത്യേക തരങ്ങളുണ്ട്. ഒന്നുകിൽ എന്താണ് പ്രയോജനങ്ങൾ? ഒരു കഷണത്തിന്റെ ഗുണം അത് സ്ഥലം ലാഭിക്കാൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല അത് ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുകയും വസന്തകാലത്ത് ചലനത്തിന്റെ അതേ ദിശയിലാണ്, അത് പിന്തുണയ്ക്കുന്ന കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കും; എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ശരീരത്തിനനുസരിച്ച് വെവ്വേറെ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ് പോരായ്മ. പ്രത്യേക തരം വെവ്വേറെ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, വ്യത്യസ്ത മോഡലുകളുടെയും വാഹന പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ നിയമവും അനുസരിച്ച് ഇത് സ്വതന്ത്രമായി ക്രമീകരിക്കുക, ശരീരത്തിന്റെ മനോഭാവം കൂടുതൽ കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കുക.
എന്തുകൊണ്ടാണ് റിയർ സസ്പെൻഷൻ പലപ്പോഴും വേർതിരിക്കുന്നത്?
മുകളിലുള്ള രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ സവിശേഷതകളിൽ നിന്ന് ഇത് അഭേദ്യമാണ്, ജനറൽ കാർ ഫ്രണ്ട് ഭാരം കൂടിയതാണ്, പിന്തുണയും ബഹിരാകാശ ആവശ്യകതകളും കൂടുതലാണ്; ശരീരത്തിന്റെ പിൻഭാഗം താരതമ്യേന വലുതാണ്, തിരിയുന്നതിലും ശരീരത്തിന്റെ പിൻ മനോഭാവ നിയന്ത്രണം നേരിട്ട് വലുതാണ്, അതിനാലാണ് പിൻഭാഗത്ത് ചലന രോഗം നേടുന്നത്, അതിനാൽ റിയർ സസ്പെൻഷൻ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നത് തെറ്റാണോ എന്ന് എങ്ങനെ വിധിക്കാം, ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നത് നമ്മുടെ വാഹനങ്ങളുടെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത കോൺഫിഗറേഷനാണ്, ഇത് ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്ത ശേഷം റോഡിൽ നിന്നുള്ള സ്വാധീനം തടയുന്നു. അസമമായ റോഡ് ഉപരിതലത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സ്പ്രിംഗിന് റോഡ് വൈബ്രേഷൻ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാം, വസന്തകാലം തന്നെ ഞെട്ടിക്കും, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സ്പ്രിംഗിന്റെ പരസ്പര പ്രസ്ഥാനത്തെ തടയാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം, ഷോക്ക് ആഗിരണം ഉപേക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് ശരീരത്തിന്റെ പിന്തുണയിൽ അൽപ്പം സ്വാധീനം ചെലുത്തുകയില്ല, മറിച്ച് വാഹനത്തിന്റെ സ്ഥിരത പാലിക്കുക, അത് സാധ്യമായ ഒരു റോഡ് ഉപരിതലത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമായിരുന്നു, അത് ഗുരുതരമായ ബൗൺസ് ഉണ്ടാകും എന്നതാണ്. കോണിൽ തിരിയുമ്പോൾ, വസന്തകാല വൈബ്രേഷൻ കാരണം ടയർ പിടിയുടെ അഭാവത്തിനും കാരണമാകുമെന്നും അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഓടിക്കുമ്പോൾ ഒരു അപകടം ഉണ്ടാകും, അതിനാൽ പരിപാലന സമയത്ത് ഞങ്ങളുടെ ഷോക്ക് ആഗിരണം പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനെ എങ്ങനെ വിഭജിക്കാം?
1, മുന്നിലോ പിന്നിലോ അമർത്താൻ പ്രയാസമാണ്, തുടർന്ന് വാഹനത്തിൽ 1-2 ബ oun ൺസ് മാത്രമേ ഉള്ളൂവെങ്കിൽ, ഷോക്ക് ആഗിരണം നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു;
2, കാർ സാവധാനത്തിലും പിന്നീട് അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗും, നീരാവി കൂടുതൽ തീവ്രമാണെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു;
3. സ്പീഡ് ബമ്പ് കടന്നുപോകുമ്പോൾ വാഹനം 3-4 തവണ കുതിച്ചുകയറുകയാണെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്;
4. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന് പുറത്ത് എണ്ണ ചോർച്ചയുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക;
5, നല്ല റോഡുകളുടെ അവസ്ഥയിൽ ഡ്രൈവിംഗ്, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന് വ്യത്യസ്തമായ ശബ്ദമുണ്ടെന്ന് കേൾക്കുക, ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടാകാം. ഷോക്ക് അബ്സോർട്ടുകൾ ജോഡികളായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടോ? സാഹചര്യം വേർതിരിക്കാൻ, ഒരു റൂട്ട് ഓയിൽ ചോർച്ചയോ അസാധാരണമായ ശബ്ദമോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ സാധാരണയായി റോഡ് അവസ്ഥ നല്ലതാണെങ്കിലും, ഈ സാഹചര്യം റൂട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, രണ്ട് വേരുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. റോഡ് അവസ്ഥ എല്ലാ ദിവസവും അത്രയധികം അല്ലെങ്കിൽ, പലപ്പോഴും നടപ്പാതയില്ലാത്ത റോഡുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിച്ചെങ്കിൽ, വരുന്നതും താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പകരം വയ്ക്കുന്നതിന് ഏറ്റവും ഇടതും വലതും വേരുകളാണ് ഈ അവസ്ഥ. കാരണം, ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ പതിവ് റോഡ് അവസ്ഥകളുമായി വളരെയധികം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, നിങ്ങൾ പലപ്പോഴും പാതയില്ലാത്ത റോഡുകൾ നടക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ പ്രകടന സവിശേഷതയെ താരതമ്യം ചെയ്യും. റൂട്ടിന്റെ രണ്ട് വശങ്ങളും തമ്മിലുള്ള കാറിയ വ്യത്യാസം വലുതാണ്, ഈ വർഷം കഠിനവും മൃദുവുമാണ്, അത് വാഹനത്തിന്റെ സ്ഥിരതയെ ബാധിക്കും. ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന ജീവിതം സാധാരണയായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, സാധാരണ സ്ഥിതി 5-6 വർഷമോ 8-100,000 കിലോമീറ്ററിലോ പ്രശ്നമല്ല. കൂടാതെ, നിങ്ങൾ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ നാല് വീൽ പൊസിഷനിംഗ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
നിങ്ങൾക്ക് സു ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുകch ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.
മി.ടി.ഡി.
