സ്റ്റിയറിംഗ് ക്രോസ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ പങ്ക് എന്താണ്?
സ്റ്റിയറിംഗ് ക്രോസ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ പങ്ക് വേരിയബിൾ ആംഗിൾ പവറിന്റെ സംപ്രേഷണം നേടുക എന്നതാണ്, ഇത് ട്രാൻസ്മിഷൻ അച്ചുതണ്ടിന്റെ ദിശ മാറ്റേണ്ട സ്ഥാനത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇത് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാർവത്രിക ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണത്തിന്റെ "ജോയിന്റ്" ഭാഗമാണ്.
ദിശ മെഷീനിന്റെ ക്രോസ് ഷാഫ്റ്റ് തകരും, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങാൻ പ്രയാസമായിരിക്കും, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കുലുങ്ങുകയോ ഓടിപ്പോകുകയോ ചെയ്യും, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഭാരമുള്ളതായിരിക്കും, ദിശ മെഷീൻ ഭാരം കുറഞ്ഞതായിരിക്കും, ദിശ മെഷീൻ എണ്ണ ചോർത്തും, ദിശ മെഷീൻ അസാധാരണമായി ശബ്‌ദിക്കും, മറ്റ് ലക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. ക്രോസ് ഷാഫ്റ്റ് യൂണിവേഴ്സൽ ജോയിന്റാണ്, സാധാരണയായി പത്ത് ബൈറ്റുകൾ എന്നറിയപ്പെടുന്നു, ക്രോസ് ഷാഫ്റ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ യൂണിവേഴ്സൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണത്തിന്റെ ജോയിന്റ് ഘടകമാണ്, കൂടാതെ ക്രോസ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ കർക്കശമായ യൂണിവേഴ്സൽ ജോയിന്റിന്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.
സ്റ്റിയറിംഗ് ഉപകരണം എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് മെഷീൻ, കാറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിന് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണ്. നിലവിൽ, ഓട്ടോമൊബൈലിൽ കോൺഫിഗർ ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തെ മെക്കാനിക്കൽ സ്റ്റിയറിംഗ്, മെക്കാനിക്കൽ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്, ഇലക്ട്രോണിക് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം, ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിങ്ങനെ ഏകദേശം വിഭജിക്കാം. നിലവിലുള്ള മിക്ക മോഡലുകളിലും ഇലക്ട്രോണിക് ഹൈഡ്രോളിക് അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് പവർ അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മെക്കാനിക്കൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ക്രമേണ ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുന്നു.
സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിന്റെ പങ്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് ഡിസ്കിൽ നിന്നുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് ടോർക്കും സ്റ്റിയറിംഗ് ആംഗിളും ഉചിതമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുക എന്നതാണ് (പ്രധാനമായും ഡീസെലറേഷനും ടോർക്ക് വർദ്ധനവും), തുടർന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് റോഡ് മെക്കാനിസത്തിലേക്ക് ഔട്ട്‌പുട്ട് ചെയ്യുക, അങ്ങനെ കാർ സ്റ്റിയറിംഗ്, അതിനാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു ഡീസെലറേഷൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണമാണ്. റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ തരം, സർക്കുലേറ്റിംഗ് ബോൾ തരം, വേം ക്രാങ്ക് ഫിംഗർ പിൻ തരം, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ തുടങ്ങി നിരവധി തരം സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറുകൾ ഉണ്ട്.
രണ്ട് തരം പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറുകളുണ്ട്: ന്യൂമാറ്റിക്, ഹൈഡ്രോളിക്. ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിനെ മൂന്ന് ഘടനാപരമായ തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഇന്റഗ്രൽ, സെമി-ഇന്റഗ്രൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിലെ മെക്കാനിക്കൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ, സ്റ്റിയറിംഗ് പവർ സിലിണ്ടർ, സ്റ്റിയറിംഗ് കൺട്രോൾ വാൽവ് എന്നിവയുടെ ക്രമീകരണവും കണക്ഷൻ ബന്ധവും അനുസരിച്ച് വേർതിരിക്കുക.
മോശം പ്രകടനത്തിന് പത്ത് ബൈറ്റുകളായി തിരിക്കുക
സ്റ്റിയറിംഗ് പത്ത് ബൈറ്റുകൾ തകരാറിലായാൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ റിട്ടേൺ ബുദ്ധിമുട്ട്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കുലുങ്ങുകയോ വ്യതിയാനം സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്യൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കനത്തത്, ദിശ മെഷീൻ ഓയിൽ ചോർച്ച, ദിശ മെഷീൻ അസാധാരണമായ ശബ്ദം എന്നിവ പ്രധാനമായും ഉൾപ്പെടുന്നു.
സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ റിട്ടേൺ ചെയ്യാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട്: ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ കാറിന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ റിട്ടേൺ ചെയ്യാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് അനുഭവപ്പെടുമ്പോൾ, കാറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം തകരാറിലായതിനാലാകാം ഇത്, ഒരുപക്ഷേ സ്റ്റിയറിംഗ് ടെൻ ബൈറ്റുകൾ കേടായതിനാലാകാം ഇത്.
സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഷേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഡീവിയേഷൻ: ഡയറക്ഷൻ മെഷീനിന്റെ പത്ത് ബൈറ്റുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, കാറിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഷേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഡീവിയേഷൻ സംഭവിക്കാം.
കനത്ത സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ: പത്ത് ബൈറ്റുകൾ കേടായി, ദിശാസൂചന യന്ത്രത്തിന് തിരിയാൻ കഴിയില്ല, കാർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ ഇടിക്കാൻ വളരെ ഭാരമുള്ളതായിരിക്കും.
ഡയറക്ഷൻ മെഷീൻ ഓയിൽ ചോർച്ച: കാർ ഡയറക്ഷൻ മെഷീനിന് പത്ത് ബൈറ്റുകൾ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതിനുശേഷം, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ചോർന്നേക്കാം, കൂടാതെ ഡയറക്ഷൻ മെഷീൻ ഓയിൽ ചോർച്ചയും സംഭവിക്കും.
ദിശ യന്ത്രത്തിന്റെ അസാധാരണ ശബ്ദം: കാർ തിരിക്കുമ്പോഴോ തിരിയുമ്പോഴോ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദം കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇത് ദിശ യന്ത്രത്തിന് പത്ത് ബൈറ്റുകൾ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതിന്റെ പ്രകടനമാണ്.
ഈ ലക്ഷണങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് ടെൻ-ബൈറ്റ് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതിന്റെ വ്യക്തമായ ലക്ഷണങ്ങളാണ്, ഈ ലക്ഷണങ്ങൾ കണ്ടെത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, കൂടുതൽ കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിനും സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിനും സ്റ്റിയറിംഗ് മെഷീൻ ടെൻ-ബൈറ്റ് സമയബന്ധിതമായി നന്നാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.
ക്രോസ് യൂണിവേഴ്സൽ ജോയിന്റ് റിമൂവൽ രീതി
ക്രോസ് യൂണിവേഴ്സൽ ജോയിന്റ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള രീതി:
1. ഒരു ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് വാഹനത്തിന്റെ മുൻഭാഗം ഉയർത്തുക. സ്ഥിരതയ്ക്കായി ഫ്രെയിമിന്റെ മുൻവശത്ത് ജാക്ക് വയ്ക്കുക. ചോർച്ച തടയാൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകം വറ്റിക്കുക. ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്ലഗ് നിറയ്ക്കുക;
2. ദ്രാവകത്തിനായി ഒരു കണ്ടെയ്നർ തയ്യാറാക്കി ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് വിച്ഛേദിക്കുക. റഫറൻസ് മാർക്കുകൾ സൃഷ്ടിച്ചുകൊണ്ട് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് അസംബ്ലിയുടെ സമഗ്രത ഉറപ്പാക്കുക. ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ഓടിക്കാൻ മൗണ്ടിംഗ് ക്ലാമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ബോൾട്ട് നീക്കം ചെയ്യുക;
3. ചങ്ങലകൾ നീക്കം ചെയ്തുകൊണ്ട് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് നീക്കം ചെയ്യുക. കൂട്ടിയിടി തടയാൻ സൂചി റോളർ ബെയറിംഗിനായി ബെയറിംഗ് കവർ ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമാക്കുക. ഓക്സിലറി ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിൽ സ്ഥിരപ്പെടുത്തി. ടേപ്പ് ഇല്ലാതാക്കി. ഡിസ്മൗണ്ടിംഗ് റിംഗിലൂടെ നുകത്തിൽ നിന്ന് ബെയറിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക;
4, ബെയറിംഗ് കവർ നുകത്തിൽ നിന്ന് അകറ്റി നിർത്താൻ ലിവർ നൽകുന്ന വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള സോക്കറ്റുകളും വൈസും ഉപയോഗിക്കുക. പ്ലയർ ഉപയോഗിച്ച് ലിഡ് അസംബ്ലിയിലേക്ക് തള്ളുക. ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് വൈസിന് ചുറ്റും തിരിക്കുക, മറ്റേ അറ്റത്ത് മുമ്പത്തെ പ്രക്രിയ ആവർത്തിക്കുക;
5, യൂണിവേഴ്സൽ ജോയിന്റിലെ രണ്ട് യോക്ക് ആൻഡ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്നായിരിക്കും. ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് അസംബ്ലി പൂർണ്ണമായും വൃത്തിയുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അതിൽ നിന്ന് എല്ലാ അഴുക്കും അവശിഷ്ടങ്ങളും നീക്കം ചെയ്യുക. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന കവറിൽ ചെറിയ അളവിൽ ഗ്രീസ് പുരട്ടുക. ബെയറിംഗ് കവർ ഭാഗം നുകത്തിലേക്ക് തിരുകുക, ബെയറിംഗ് കവർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക;
6. യൂണിവേഴ്സൽ ജോയിന്റ് കവറിൽ ഘടിപ്പിക്കുക. എതിർവശത്തുള്ള ക്യാപ്പുകൾ ഭാഗികമായി തിരുകുക. യൂണിവേഴ്സലുകൾ നിരത്തി ഒരു പ്രസ്സ് ഉപയോഗിച്ച് കവർ സ്ഥാനത്തേക്ക് തള്ളുക. ബക്കിൾ തിരുകുക. ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് സ്ഥാപിക്കുക. നുകം ഡ്രൈവ് ഷാഫുമായി ശരിയായി വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കൂch ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
