കാർ തെർമോസ്റ്റാറ്റ്.
ഉൽപ്പന്ന പ്രവർത്തനം
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് നല്ല പ്രവർത്തനാവസ്ഥയിൽ സൂക്ഷിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കും. തെർമോസ്റ്റാറ്റ് (നക്കിൾ തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ പ്രധാന വാൽവ് ഇതാ) വളരെ വൈകിയോ തുറക്കാൻ കഴിയാതെയോ ആണെങ്കിൽ, അത് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകാൻ കാരണമാകും; വളരെ നേരത്തെ തുറക്കുക, എഞ്ചിൻ പ്രീഹീറ്റിംഗ് സമയം ദീർഘിപ്പിക്കുക, അതിനാൽ എഞ്ചിൻ താപനില വളരെ കുറവായിരിക്കും.
പ്രവർത്തന തത്വം
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് (തെർമോസ്റ്റാറ്റ്) ഒരുതരം ഓട്ടോമാറ്റിക് താപനില നിയന്ത്രണ ഉപകരണമാണ്, സാധാരണയായി താപനില സെൻസിംഗ് ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, വികാസം അല്ലെങ്കിൽ സങ്കോചം വഴി തുറക്കുക, കൂളന്റിന്റെ ഒഴുക്ക് ഓഫ് ചെയ്യുക, അതായത്, കൂളിംഗ് ദ്രാവകത്തിന്റെ താപനില അനുസരിച്ച് റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് വെള്ളം യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുക, കൂളന്റ് രക്തചംക്രമണ ശ്രേണി മാറ്റുക, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ കൂളിംഗ് ശേഷി ക്രമീകരിക്കുക.
എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പ്രധാനമായും ഒരു വാക്സ് തെർമോസ്റ്റാറ്റാണ്, ഇത് താപ വികാസത്തിന്റെയും തണുത്ത സങ്കോചത്തിന്റെയും തത്വത്തിലൂടെ കൂളന്റ് രക്തചംക്രമണത്തിനുള്ളിലെ പാരഫിൻ വാക്സാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. തണുപ്പിക്കൽ താപനില നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തേക്കാൾ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ താപനില സെൻസിംഗ് ബോഡിയിലെ ശുദ്ധീകരിച്ച പാരഫിൻ ഖരാവസ്ഥയിലാണ്, സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് വാൽവ് എഞ്ചിനും റേഡിയേറ്ററിനും ഇടയിലുള്ള ചാനൽ അടയ്ക്കുന്നു, എഞ്ചിനിലെ ചെറിയ രക്തചംക്രമണത്തിനായി കൂളന്റ് വാട്ടർ പമ്പ് വഴി എഞ്ചിനിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു. കൂളന്റ് താപനില നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, പാരഫിൻ ഉരുകാൻ തുടങ്ങുകയും ക്രമേണ ദ്രാവകമായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു, വോളിയം വർദ്ധിക്കുകയും റബ്ബർ ട്യൂബ് ചുരുങ്ങാൻ അമർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം റബ്ബർ ട്യൂബ് ചുരുങ്ങുന്നു, പുഷ് വടി മുകളിലേക്കുള്ള ത്രസ്റ്റിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, വാൽവ് തുറക്കാൻ പുഷ് വടിക്ക് വാൽവിൽ താഴേക്കുള്ള റിവേഴ്സ് ത്രസ്റ്റ് ഉണ്ട്. ഈ സമയത്ത്, കൂളന്റ് റേഡിയേറ്ററിലൂടെയും തെർമോസ്റ്റാറ്റ് വാൽവിലൂടെയും ഒഴുകുന്നു, തുടർന്ന് വലിയ രക്തചംക്രമണത്തിനായി പമ്പിലൂടെ എഞ്ചിനിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകുന്നു. തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് പൈപ്പിലാണ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇതിന് ലളിതമായ ഘടനയും കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ കുമിളകൾ എളുപ്പത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഗുണവുമുണ്ട്; തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ പലപ്പോഴും തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ ആന്ദോളനമുണ്ടാകുമെന്നതാണ് ഇതിന്റെ പോരായ്മ.
എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന താപനില കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ (70°C യിൽ താഴെ), തെർമോസ്റ്റാറ്റ് റേഡിയേറ്ററിലേക്കുള്ള പാത യാന്ത്രികമായി അടയ്ക്കുകയും പമ്പിലേക്കുള്ള പാത തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ജാക്കറ്റിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഹോസിലൂടെ പമ്പിലേക്ക് ഒഴുകുന്ന കൂളിംഗ് വെള്ളം, റേഡിയേറ്റർ വഴി തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം ചിതറിപ്പോകാത്തതിനാൽ, രക്തചംക്രമണത്തിനായി പമ്പ് ജാക്കറ്റിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന താപനില വേഗത്തിൽ ഉയരാൻ ഇത് കാരണമാകും, ഈ സൈക്കിൾ റൂട്ടിനെ ചെറിയ ചക്രം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന താപനില ഉയർന്നതായിരിക്കുമ്പോൾ (80°C അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ), തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പമ്പിലേക്ക് നയിക്കുന്ന പാത യാന്ത്രികമായി അടയ്ക്കുകയും റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് നയിക്കുന്ന പാത തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ജാക്കറ്റിൽ നിന്ന് ഒഴുകുന്ന കൂളിംഗ് വെള്ളം റേഡിയേറ്റർ തണുപ്പിക്കുകയും തുടർന്ന് പമ്പ് ജാക്കറ്റിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയാൻ തണുപ്പിക്കൽ തീവ്രത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഈ സൈക്കിൾ റൂട്ടിനെ വലിയ ചക്രം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന താപനില 70 നും 80°C നും ഇടയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, വലുതും ചെറുതുമായ സൈക്കിളുകൾ ഒരേ സമയം നിലനിൽക്കുന്നു, അതായത്, വലിയ രക്തചംക്രമണത്തിനുള്ള കൂളിംഗ് വെള്ളത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം, ചെറിയ രക്തചംക്രമണത്തിനുള്ള കൂളിംഗ് വെള്ളത്തിന്റെ മറ്റൊരു ഭാഗം.
കാറിന്റെ താപനില സാധാരണ താപനിലയിലെത്തുന്നതിനുമുമ്പ് ഓഫാക്കുക എന്നതാണ് കാർ തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ പങ്ക്, എഞ്ചിനിലെ കൂളന്റ് വാട്ടർ പമ്പ് വഴി എഞ്ചിനിലേക്ക് തിരികെ നൽകി എഞ്ചിനിൽ ചെറിയ രക്തചംക്രമണം നടത്തുന്നു, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ വേഗത്തിൽ ചൂടാകുന്നു. സാധാരണ താപനില കവിയുമ്പോൾ, മുഴുവൻ ടാങ്കിലെയും റേഡിയേറ്റർ സർക്യൂട്ടിലൂടെ കൂളന്റ് പ്രചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് അത് തുറക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി ദ്രുതഗതിയിലുള്ള താപ വിസർജ്ജനത്തിനായി.
ഉൽപ്പന്ന പരിശോധന
വാക്സ് തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ സുരക്ഷിത ആയുസ്സ് സാധാരണയായി 50,00 കി.മീ ആണ്, അതിനാൽ അതിന്റെ സുരക്ഷിത ആയുസ്സ് അനുസരിച്ച് അത് പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. താപനില ക്രമീകരിക്കാവുന്ന തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തപീകരണ ഉപകരണത്തിലെ തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ രീതി പരിശോധിക്കുക. തെർമോസ്റ്റാറ്റ് മെയിൻ വാൽവിന്റെ ഓപ്പണിംഗ് താപനില, പൂർണ്ണമായി തുറന്ന താപനില, ലിഫ്റ്റ് എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. അവയിലൊന്ന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് സെറ്റ് മൂല്യം പാലിക്കുന്നില്ല, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഉദാഹരണത്തിന്, സാന്റാന ജെവി എഞ്ചിന്റെ തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, പ്രധാന വാൽവിന്റെ ഓപ്പണിംഗ് താപനില 87 ° C പ്ലസ് അല്ലെങ്കിൽ മൈനസ് 2 ° C ആണ്, പൂർണ്ണമായി തുറക്കുന്ന താപനില 102 ° C പ്ലസ് അല്ലെങ്കിൽ മൈനസ് 3 ° C ആണ്, പൂർണ്ണമായി തുറക്കുന്ന ലിഫ്റ്റ് > 7mm ആണ്.
തകരാറ് പ്രതിഭാസം
സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, പ്രവർത്തന താപനില വളരെ കുറവായിരിക്കും, താപനില വേഗത്തിൽ ഉയരാൻ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് നിയന്ത്രണത്തിലൂടെ (തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പ്രധാന വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുന്നു), അങ്ങനെ ദ്രാവക പമ്പ് വഴി ജല പൈപ്പിലേക്ക് കൂളന്റ് ഒഴുകുന്നു, റേഡിയേറ്ററിലൂടെ കൂളന്റ് ഒഴുകുന്നില്ല, ഇത് ഒരു ചെറിയ ചക്രമാണ്, കൂളന്റിന്റെ താപനില 87 ഡിഗ്രിയിൽ എത്തുമ്പോൾ (ബോറ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തുറന്ന താപനില 87 ഡിഗ്രി, അതിനുശേഷം, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് വാൽവ് തുറക്കുന്നു, കൂളന്റ് റേഡിയേറ്ററിലൂടെ ഒഴുകാൻ തുടങ്ങുന്നു, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഒരു വലിയ ചക്രത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. സാധാരണയായി പറഞ്ഞാൽ, കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത് ഏകദേശം അഞ്ച് മിനിറ്റിനുശേഷം, കൂളന്റ് താപനില സാധാരണ താപനിലയായ 85~105 ഡിഗ്രിയിൽ എത്താം, സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനില വളരെക്കാലമായി എത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലോ താപനില 110 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതൽ ഉയർന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിലോ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തകരാറിലാണോ എന്ന് സംശയിക്കണം.
നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കൂch ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
