കാർ തെർമോസ്റ്റാറ്റ്.
ഉൽപ്പന്ന പ്രവർത്തനം
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് നല്ല പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിൽ സൂക്ഷിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് എഞ്ചിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കും. തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തുറന്നാൽ (നക്കിൾ തെർമോസ്റ്റാറ്റിൻ്റെ പ്രധാന വാൽവ് ഇവിടെയുണ്ട്) വളരെ വൈകിയോ അല്ലെങ്കിൽ തുറക്കാൻ കഴിയാതെ വന്നാൽ, അത് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകാൻ ഇടയാക്കും; വളരെ നേരത്തെ തുറക്കുക, എഞ്ചിൻ പ്രീ ഹീറ്റിംഗ് സമയം നീട്ടിയതിനാൽ എഞ്ചിൻ താപനില വളരെ കുറവാണ്.
പ്രവർത്തന തത്വം
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് (തെർമോസ്റ്റാറ്റ്) ഒരു തരം ഓട്ടോമാറ്റിക് ടെമ്പറേച്ചർ കൺട്രോൾ ഉപകരണമാണ്, സാധാരണയായി താപനില സെൻസിംഗ് ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, വിപുലീകരണത്തിലൂടെയോ സങ്കോചത്തിലൂടെയോ തുറക്കാൻ, ശീതീകരണത്തിൻ്റെ ഒഴുക്ക് ഓഫ് ചെയ്യുക, അതായത്, തണുപ്പിക്കുന്ന ദ്രാവകത്തിൻ്റെ താപനില അനുസരിച്ച്, ജലത്തെ യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുക. റേഡിയേറ്റർ, കൂളൻ്റ് സർക്കുലേഷൻ പരിധി മാറ്റുക, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ തണുപ്പിക്കൽ ശേഷി ക്രമീകരിക്കാൻ.
എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പ്രധാനമായും ഒരു മെഴുക് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ആണ്, ഇത് താപ വികാസത്തിൻ്റെയും തണുത്ത സങ്കോചത്തിൻ്റെയും തത്വത്തിലൂടെ ശീതീകരണ രക്തചംക്രമണത്തിനുള്ളിലെ പാരഫിൻ വാക്‌സാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. തണുപ്പിക്കൽ താപനില നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തേക്കാൾ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, തെർമോസ്റ്റാറ്റിൻ്റെ താപനില സെൻസിംഗ് ബോഡിയിലെ ശുദ്ധീകരിച്ച പാരഫിൻ ഖരാവസ്ഥയിലാണ്, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് വാൽവ് എഞ്ചിനും റേഡിയേറ്ററിനും ഇടയിലുള്ള ചാനൽ സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ അടയ്ക്കുകയും ശീതീകരണത്തിലേക്ക് മടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിനിലെ ചെറിയ രക്തചംക്രമണത്തിനായി വാട്ടർ പമ്പിലൂടെയുള്ള എഞ്ചിൻ. ശീതീകരണ താപനില നിശ്ചിത മൂല്യത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, പാരഫിൻ ഉരുകാൻ തുടങ്ങുകയും ക്രമേണ ദ്രാവകമാവുകയും ചെയ്യുന്നു, വോളിയം വർദ്ധിക്കുകയും റബ്ബർ ട്യൂബ് ചുരുങ്ങാൻ അമർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം റബ്ബർ ട്യൂബ് ചുരുങ്ങുന്നു, പുഷ് വടി മുകളിലേക്കുള്ള ത്രസ്റ്റിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഒപ്പം പുഷ് വടി വാൽവ് തുറക്കാൻ വാൽവിൽ താഴേയ്ക്ക് റിവേഴ്സ് ത്രസ്റ്റ് ഉണ്ട്. ഈ സമയത്ത്, കൂളൻ്റ് റേഡിയേറ്ററിലൂടെയും തെർമോസ്റ്റാറ്റ് വാൽവിലൂടെയും ഒഴുകുന്നു, തുടർന്ന് വലിയ രക്തചംക്രമണത്തിനായി പമ്പിലൂടെ എഞ്ചിനിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകുന്നു. തെർമോസ്റ്റാറ്റിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് പൈപ്പിലാണ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇതിന് ലളിതമായ ഘടനയും തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിൽ കുമിളകൾ എളുപ്പത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള സൗകര്യവുമുണ്ട്; ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പലപ്പോഴും തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ആന്ദോളനത്തിന് കാരണമാകുന്നു എന്നതാണ് ദോഷം.
എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന താപനില കുറയുമ്പോൾ (70 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ താഴെ), തെർമോസ്റ്റാറ്റ് സ്വയമേവ റേഡിയേറ്ററിലേക്കുള്ള പാത അടയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ പമ്പിലേക്കുള്ള പാത തുറക്കുന്നു, ജാക്കറ്റിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഹോസിലൂടെ പമ്പിലേക്ക് ഒഴുകുന്ന തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം, പമ്പ്. രക്തചംക്രമണത്തിനായി ജാക്കറ്റിലേക്ക്, തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം റേഡിയേറ്റർ വഴി ചിതറിപ്പോകാത്തതിനാൽ, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന താപനില അതിവേഗം ഉയരാൻ കഴിയും, ഈ സൈക്കിൾ റൂട്ടിനെ ചെറിയ സൈക്കിൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന ഊഷ്മാവ് ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ (80°C അതിലധികമോ), തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പമ്പിലേക്കുള്ള പാത സ്വയമേവ അടയ്ക്കുകയും റേഡിയേറ്ററിലേക്കുള്ള പാത തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ജാക്കറ്റിൽ നിന്ന് ഒഴുകുന്ന തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം റേഡിയേറ്റർ തണുപ്പിച്ച ശേഷം അയയ്ക്കുന്നു. പമ്പ് വഴി ജാക്കറ്റിലേക്ക്, എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നത് തടയാൻ തണുപ്പിക്കൽ തീവ്രത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഈ സൈക്കിൾ റൂട്ടിനെ വലിയ സൈക്കിൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന താപനില 70 നും 80 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനും ഇടയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, വലുതും ചെറുതുമായ സൈക്കിളുകൾ ഒരേ സമയം നിലനിൽക്കുന്നു, അതായത്, വലിയ രക്തചംക്രമണത്തിന് തണുപ്പിക്കുന്ന ജലത്തിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം, ചെറിയ രക്തചംക്രമണത്തിനുള്ള തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളത്തിൻ്റെ മറ്റൊരു ഭാഗം.
കാറിൻ്റെ താപനില സാധാരണ താപനിലയിൽ എത്താതിരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കാർ തെർമോസ്റ്റാറ്റിൻ്റെ പങ്ക് അടച്ചുപൂട്ടുക എന്നതാണ്, കൂടാതെ എഞ്ചിനിൽ ചെറിയ രക്തചംക്രമണം നടത്തുന്നതിന് എഞ്ചിൻ്റെ കൂളൻ്റ് വാട്ടർ പമ്പ് എഞ്ചിനിലേക്ക് തിരികെ നൽകുന്നു, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ വേഗത്തിൽ ചൂടാക്കാൻ കഴിയും. സാധാരണ താപനില കവിയുമ്പോൾ, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള താപ വിസർജ്ജനത്തിനായി മുഴുവൻ ടാങ്കിൻ്റെയും റേഡിയേറ്റർ സർക്യൂട്ടിലൂടെ ശീതീകരണത്തെ പ്രചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് അത് തുറക്കാൻ കഴിയും.
ഉൽപ്പന്ന പരിശോധന
മെഴുക് തെർമോസ്റ്റാറ്റിൻ്റെ സുരക്ഷിതമായ ആയുസ്സ് സാധാരണയായി 50,00 കിലോമീറ്ററാണ്, അതിനാൽ അതിൻ്റെ സുരക്ഷിതമായ ജീവിതത്തിന് അനുസരിച്ച് അത് പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. താപനില ക്രമീകരിക്കാവുന്ന തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തപീകരണ ഉപകരണങ്ങളിൽ തെർമോസ്റ്റാറ്റിൻ്റെ രീതി പരിശോധിക്കുക, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് മെയിൻ വാൽവിൻ്റെ ഓപ്പണിംഗ് താപനില, പൂർണ്ണ തുറന്ന താപനില, ലിഫ്റ്റ് എന്നിവ പരിശോധിക്കുക, അവയിലൊന്ന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് സെറ്റ് മൂല്യം പാലിക്കുന്നില്ല, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഉദാഹരണത്തിന്, Santana JV എഞ്ചിൻ്റെ തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, പ്രധാന വാൽവിൻ്റെ ഓപ്പണിംഗ് താപനില 87 ° C പ്ലസ് അല്ലെങ്കിൽ മൈനസ് 2 ° C ആണ്, പൂർണ്ണ ഓപ്പണിംഗ് താപനില 102 ° C പ്ലസ് അല്ലെങ്കിൽ മൈനസ് 3 ° C ആണ്, കൂടാതെ പൂർണ്ണ ഓപ്പണിംഗ് ലിഫ്റ്റ് ആണ് > 7 മി.മീ.
തെറ്റ് പ്രതിഭാസം
സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, താപനില വേഗത്തിലാക്കാൻ, പ്രവർത്തന താപനില വളരെ കുറവാണ്, തുടർന്ന് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് കൺട്രോൾ വഴി (തെർമോസ്റ്റാറ്റ് മെയിൻ വാൽവ് അടച്ചു), അങ്ങനെ ദ്രാവക പമ്പ് വഴി കൂളൻ്റ് വാട്ടർ പൈപ്പിലേക്ക്, ശീതീകരണം റേഡിയേറ്ററിലൂടെ ഒഴുകുന്നില്ല, ഇത് ഒരു ചെറിയ ചക്രമാണ്, ശീതീകരണത്തിൻ്റെ താപനില 87 ഡിഗ്രിയിൽ എത്തുമ്പോൾ (ബോറ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തുറന്ന താപനില 87 ഡിഗ്രി, അതിനുശേഷം, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് വാൽവ് തുറക്കുന്നു, ശീതീകരണം റേഡിയേറ്ററിലൂടെ ഒഴുകാൻ തുടങ്ങുന്നു, ശീതീകരണ സംവിധാനം ഒരു വലിയ ചക്രത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു, കാർ ആരംഭിച്ച് ഏകദേശം അഞ്ച് മിനിറ്റിനുശേഷം, സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനില വളരെക്കാലം എത്തിയില്ലെങ്കിൽ, ശീതീകരണ താപനില സാധാരണ താപനിലയായ 85-105 ഡിഗ്രിയിലെത്തും. താപനില 110 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതൽ ഉയർന്നു, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തകരാറിലാണോ എന്ന് സംശയിക്കണം.
നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കൂch ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
