എണ്ണ നിയന്ത്രണ വാൽവ്, എഞ്ചിൻ പവർ ബന്ധം
ത്രോട്ടിൽ സിങ്കിംഗ്, പാവം എഞ്ചിൻ ത്വരണം എണ്ണ നിയന്ത്രണ വാൽവുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. ഓയിൽ നിയന്ത്രണ വാൽവ് വേരിയബിൾ ടൈമിംഗ് നിയന്ത്രണ വാൽവ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ വേഗതയും ത്രോട്ടിൽ തുറക്കലും അനുസരിച്ച് എഞ്ചിൻ വേഗതയേറിയതും ഉയർന്നതുമായ വേഗതയിൽ വേണ്ടത്ര കഴിക്കാനും എക്സ്ഹോസ്റ്റ് കാര്യക്ഷമത നേടാനും കഴിയും.
കാറിന്റെ ആക്സിലറേഷൻ രണ്ടാമത്തേതിന് ഒരു നിമിഷം കഴിക്കുന്നത് കഴിക്കുന്നതിലൂടെയാണ്, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ വേണ്ടത്ര പര്യാപ്തമല്ലെങ്കിൽ, ഇത് മിശ്രിതം വിതരണം കുറവാണ്, അത് ചോദ്യത്തിൽ പരാമർശിക്കുന്ന രണ്ട് ഘടകങ്ങൾ അനുബന്ധമാണ്.
വായു വിതരണ സംവിധാനം തെറ്റാണ്
ഒന്നിലധികം സെൻസറുകൾ, ആക്യുവേറ്ററുകൾ, എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന മെക്കാട്രോണിക്സ് എന്ന വിഷമകരമായ സംയോജനമാണ് എഞ്ചിന്റെ ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സംവിധാനം. നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, സംയുക്തവും ഇന്ധനവുമായ കുത്തിവയ്പ്പും വായു ഉപഭോഗവും സംയുക്തമായി സംയുക്തമായി സെൻസർ സിഗ്നലുകൾ ക്രോസ്-ട്രാൻസ്മിറ്റഡ് ആണ്.
ജ്വലന സിസ്റ്റം പരാജയം
ഇഗ്നിഷൻ സംവിധാനം പ്രധാനമായും തെറ്റായ ഇഗ്നിഷൻ സമയമാണ്, അതിന്റെ ഫലമായി എഞ്ചിൻ ഇഗ്നിഷനോ മുട്ടുകയോ ചെയ്യുന്നു. ഇഗ്നിഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ വളരെ വൈകിയാൽ, അത് എഞ്ചിൻ പതുക്കെ കത്തിക്കാൻ ഇടയാക്കും, തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ വൈദ്യുതി നൽകാനായില്ല, മറ്റ് കാരണങ്ങൾ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ജമ്പ് തീർത്തും.
ഇന്ധന സിസ്റ്റം പരാജയം
മൂന്ന് കാരണങ്ങളാൽ ഇന്ധന സംവിധാന പരാജയം പ്രധാനമായും മൂലമാണ്, ടാങ്ക് കവറിന്റെ മുകളിലുള്ള വെന്റ് ദ്വാരത്തിന്റെ തടസ്സം, ആക്സിലറേറ്റർ അമർത്തുമ്പോൾ, ഗ്യാസോലിൻ പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടാൻ കഴിയില്ല, എഞ്ചിൻ വൈദ്യുതി വിതരണം ഓണാണ്. രണ്ടാമത്തെ കാരണം, ഗ്യാസോലിൻ അക്ത്തീൻ നമ്പർ എഞ്ചിൻ മുട്ടുന്നത് വളരെ കുറവാണ് എന്നതാണ്. മൂന്നാമത്തെ കാരണം, സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉയർന്ന പ്രഷർ ഓയിൽ പമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന അസംബ്ലിക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നു എന്നതാണ്.
എഞ്ചിന്റെ വേരിയബിൾ ടൈമിംഗ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം വാൽവ് തുറന്ന സമയം മാറ്റാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഇതിന് വായു ഉപഭോഗത്തിന്റെ അളവ് മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. എഞ്ചിന്റെ ലോഡും വേഗതയും അനുസരിച്ച് വാൽവിലേക്ക് നൽകിയ സമ്പൂർണ്ണ വോളിയം ഈ സിസ്റ്റത്തിന് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, ഒപ്പം നല്ല കഴിവും വേഗത്തിലുള്ള കാര്യക്ഷമതയും നേടുക.
മി.ടി.ഡി.
