ഓയിൽ പാൻ ആമുഖം
പ്രവർത്തനം: ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കിൻ്റെ ഷെല്ലായി ക്രാങ്കേസ് അടയ്ക്കുക, മാലിന്യങ്ങൾ പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുക, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഘർഷണ പ്രതലത്തിൽ നിന്ന് പിന്നിലേക്ക് ഒഴുകുന്ന ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ശേഖരിച്ച് സംഭരിക്കുക, കുറച്ച് ചൂട് പുറന്തള്ളുക, ലൂബ്രിക്കേറ്റിൻ്റെ ഓക്സിഡേഷൻ തടയുക. എണ്ണ.
ഘടന: ഓയിൽ പാൻ നേർത്ത സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് സ്റ്റാമ്പിംഗ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രക്ഷുബ്ധത മൂലമുണ്ടാകുന്ന വലത് വശത്ത് ഷോക്ക് സ്പ്ലാഷ് ഒഴിവാക്കാൻ ഇൻ്റീരിയറിൽ ഒരു ഓയിൽ സ്റ്റെബിലൈസർ ബഫിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ മാലിന്യങ്ങളുടെ മഴയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു, എണ്ണയുടെ അളവ് പരിശോധിക്കാൻ സൈഡ് ഒരു ഓയിൽ റൂളർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഓയിൽ പാനിൻ്റെ അടിയിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന ഭാഗവും ഒരു ഓയിൽ ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
നനഞ്ഞ സംമ്പ്: വിപണിയിലുള്ള മിക്ക കാറുകളും വെറ്റ് ഓയിൽ സംപ് ആണ്, ഇതിന് വെറ്റ് ഓയിൽ സംമ്പ് എന്ന് പേരിട്ടതിന് കാരണം എഞ്ചിൻ്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്കും കണക്റ്റിംഗ് വടിയും ഓരോ കറക്കത്തിലും ഓയിൽ സംമ്പിലെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൽ മുഴുകുന്നതാണ്. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, ഒരു ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് റോൾ വഹിക്കുന്നു, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ അതിവേഗ പ്രവർത്തനം കാരണം, ഓരോ തവണയും ക്രാങ്ക് മുങ്ങുന്നു ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എണ്ണക്കുളത്തിൽ, അത് ചില എണ്ണ പൂക്കളും എണ്ണ മൂടലും ഇളക്കിവിടും. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും ബെയറിംഗിൻ്റെയും ലൂബ്രിക്കേഷനെ സ്പ്ലാഷ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, ഓയിൽ പാനിലെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൻ്റെ ലിക്വിഡ് ലെവൽ ഉയരത്തിന് ചില ആവശ്യകതകളുണ്ട്, വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്കും കണക്റ്റിംഗ് വടി തലയും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൽ മുഴുകാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ലൂബ്രിക്കേഷൻ്റെ അഭാവത്തിനും മിനുസമാർന്ന ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനും കാരണമാകുന്നു. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയും ചുമക്കുന്ന ഷെല്ലും; ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ലെവൽ വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, അത് മുഴുവൻ ബെയറിംഗ് ഇമ്മർഷനിലേക്ക് നയിക്കും, അങ്ങനെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷൻ റെസിസ്റ്റൻസ് വർദ്ധിക്കുകയും ആത്യന്തികമായി എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തിലെ ഇടിവിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും, അതേസമയം ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ സിലിണ്ടർ ജ്വലന അറയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കത്തുന്നതും സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് കാർബൺ ശേഖരണവും മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങളും.
ഈ ലൂബ്രിക്കേഷൻ രീതി ഘടനയിൽ ലളിതമാണ്, മറ്റൊരു ഇന്ധന ടാങ്ക് ആവശ്യമില്ല, എന്നാൽ വാഹനത്തിൻ്റെ ചെരിവ് വളരെ വലുതായിരിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം ഇത് ഓയിൽ ബ്രേക്ക്, ഓയിൽ ചോർച്ച എന്നിവ കാരണം കത്തുന്ന സിലിണ്ടറിന് അപകടമുണ്ടാക്കും.
ഡ്രൈ സംപ്: പല റേസിംഗ് എഞ്ചിനുകളിലും ഡ്രൈ സംപ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് എണ്ണ ചട്ടിയിൽ എണ്ണ സംഭരിക്കുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, ഓയിൽ പാൻ ഇല്ല. ക്രാങ്കകേസിലെ ഈ ചലിക്കുന്ന ഘർഷണ പ്രതലങ്ങൾ ഒരു മീറ്ററിംഗ് ദ്വാരത്തിലൂടെ എണ്ണ അമർത്തി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. ഡ്രൈ ഓയിൽ പാൻ എഞ്ചിൻ എണ്ണ സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള ഓയിൽ പാനിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ റദ്ദാക്കുന്നതിനാൽ, ക്രൂഡ് ഓയിൽ പാനിൻ്റെ ഉയരം വളരെ കുറയുന്നു, എഞ്ചിൻ്റെ ഉയരവും കുറയുന്നു, താഴത്തെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിൻ്റെ പ്രയോജനം നിയന്ത്രണത്തിന് സഹായകരമാണ്. . തീവ്രമായ ഡ്രൈവിംഗും എല്ലാത്തരം പ്രതികൂല പ്രതിഭാസങ്ങളും കാരണം നനഞ്ഞ ഓയിൽ പാൻ ഉണ്ടാകുന്നത് ഒഴിവാക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന നേട്ടം.
എന്നിരുന്നാലും, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൻ്റെ മർദ്ദം എല്ലാം എണ്ണ പമ്പിൽ നിന്നാണ്. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഭ്രമണത്തിലൂടെ ഓയിൽ പമ്പിൻ്റെ ശക്തി ഗിയർ വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വെറ്റ് സംപ് എഞ്ചിനിലാണെങ്കിലും ക്യാംഷാഫ്റ്റിന് മർദ്ദം ലൂബ്രിക്കേഷൻ നൽകാൻ ഓയിൽ പമ്പും ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ ഈ മർദ്ദം വളരെ ചെറുതാണ്, എണ്ണ പമ്പിന് വളരെ കുറച്ച് വൈദ്യുതി ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഡ്രൈ ഓയിൽ പാൻ എഞ്ചിനുകളിൽ, ഈ പ്രഷർ ലൂബ്രിക്കേഷൻ്റെ ശക്തി വളരെ കൂടുതലായിരിക്കണം. ഓയിൽ പമ്പിൻ്റെ വലുപ്പം വെറ്റ് ഓയിൽ പാൻ എഞ്ചിനേക്കാൾ വളരെ വലുതാണ്. അതിനാൽ ഇത്തവണ എണ്ണ പമ്പിന് കൂടുതൽ ശക്തി ആവശ്യമാണ്. ഇത് ഒരു സൂപ്പർചാർജ്ഡ് എഞ്ചിൻ പോലെയാണ്, ഓയിൽ പമ്പ് എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തിയുടെ ഒരു ഭാഗം ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, എഞ്ചിൻ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നു, ഘർഷണ ഭാഗങ്ങളുടെ ചലന തീവ്രത വർദ്ധിക്കുന്നു, കൂടാതെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലും ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ എണ്ണ പമ്പ് കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദം നൽകേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പവർ ഉപഭോഗം തീവ്രമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
വ്യക്തമായും, അത്തരമൊരു രൂപകൽപ്പന സാധാരണ സിവിലിയൻ വാഹന എഞ്ചിനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ല, കാരണം എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തിയുടെ ഒരു ഭാഗം നഷ്ടപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് വൈദ്യുതി ഉൽപാദനത്തെ ബാധിക്കുക മാത്രമല്ല, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് അനുയോജ്യമല്ല. അതിനാൽ, തീവ്രമായ ഡ്രൈവിംഗിനായി നിർമ്മിച്ചത് പോലുള്ള ഉയർന്ന ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന പവർ എഞ്ചിനുകളിൽ മാത്രമേ ഡ്രൈ സംപ്പുകൾ ലഭ്യമാകൂ. ഉദാഹരണത്തിന്, ലംബോർഗിനി ഡ്രൈ ഓയിൽ പാൻ ഡിസൈനിൻ്റെ ഉപയോഗമാണ്, അതിന് ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഇഫക്റ്റിൻ്റെ പരിധി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും താഴ്ന്ന ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം നേടുകയും ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ പ്രധാനമാണ്, കൂടാതെ സ്ഥാനചലനവും മറ്റ് വശങ്ങളും വർദ്ധിപ്പിച്ച് വൈദ്യുതി നഷ്ടം നികത്താനാകും. , സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ മാതൃക പരിഗണിക്കേണ്ടതില്ല.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
