ഓയിൽ പാൻ ആമുഖം
പ്രവർത്തനം: എണ്ണ സംഭരണ ടാങ്കിന്റെ ഷെല്ലായി ക്രാങ്കേസ് അടയ്ക്കുക, മാലിന്യങ്ങൾ പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുക, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഘർഷണ പ്രതലത്തിൽ നിന്ന് തിരികെ ഒഴുകുന്ന ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ശേഖരിച്ച് സംഭരിക്കുക, കുറച്ച് താപം പുറന്തള്ളുക, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ ഓക്സീകരണം തടയുക എന്നിവയാണ് ഇതിന്റെ ലക്ഷ്യം.
ഘടന: ഓയിൽ പാനിൽ നേർത്ത സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ടർബുലൻസ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന വലതുവശത്തുള്ള ഷോക്ക് സ്പ്ലാഷ് ഒഴിവാക്കാൻ ഉൾഭാഗത്ത് ഒരു ഓയിൽ സ്റ്റെബിലൈസർ ബാഫിൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ മാലിന്യങ്ങളുടെ അവശിഷ്ടത്തിന് സഹായകമാണ്, കൂടാതെ വശത്ത് എണ്ണയുടെ അളവ് പരിശോധിക്കാൻ ഒരു ഓയിൽ റൂളർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഓയിൽ പാനിന്റെ അടിഭാഗത്തിന്റെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന ഭാഗത്ത് ഒരു ഓയിൽ ഡ്രെയിൻ പ്ലഗും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
വെറ്റ് സംപ്: വിപണിയിലുള്ള മിക്ക കാറുകളും വെറ്റ് ഓയിൽ സംപ് ആണ്, ഇതിന് വെറ്റ് ഓയിൽ സംപ് എന്ന് പേരിട്ടതിന്റെ കാരണം, എഞ്ചിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്കും കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ഹെഡും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഓരോ ഭ്രമണത്തിലും ഓയിൽ സംപ്പിന്റെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൽ മുക്കി ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് പങ്ക് വഹിക്കുന്നു എന്നതാണ്, കൂടാതെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ അതിവേഗ പ്രവർത്തനം കാരണം, ഓരോ തവണയും ക്രാങ്ക് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഓയിൽ പൂളിൽ മുക്കുമ്പോൾ, അത് ചില ഓയിൽ പൂക്കളും ഓയിൽ മിസ്റ്റും ഇളക്കിവിടും. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ബെയറിംഗിന്റെയും ലൂബ്രിക്കേഷനെ സ്പ്ലാഷ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, ഓയിൽ പാനിലെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ ദ്രാവക ലെവൽ ഉയരത്തിന് ചില ആവശ്യകതകളുണ്ട്, വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്കും കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ഹെഡും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൽ മുക്കിവയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ലൂബ്രിക്കേഷനും മിനുസമാർന്ന ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും കണക്റ്റിംഗ് റോഡ്, ബെയറിംഗ് ഷെല്ലും ഇല്ലാത്തതിന് കാരണമാകുന്നു; ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ലെവൽ വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, അത് മുഴുവൻ ബെയറിംഗ് ഇമ്മർഷനിലേക്കും നയിക്കും, അങ്ങനെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷൻ റെസിസ്റ്റൻസ് വർദ്ധിക്കുകയും ഒടുവിൽ എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തിൽ കുറവുണ്ടാകുകയും ചെയ്യും, അതേസമയം ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ സിലിണ്ടർ ജ്വലന അറയിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ പ്രവേശിക്കുകയും എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കത്തിക്കൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് കാർബൺ ശേഖരണം, മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.
ഈ ലൂബ്രിക്കേഷൻ രീതി ഘടനയിൽ ലളിതമാണ്, മറ്റൊരു ഇന്ധന ടാങ്ക് ആവശ്യമില്ല, പക്ഷേ വാഹനത്തിന്റെ ചരിവ് വളരെ വലുതായിരിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം ഓയിൽ പൊട്ടലും ഓയിൽ ചോർച്ചയും മൂലം കത്തുന്ന സിലിണ്ടർ അപകടത്തിന് കാരണമാകും.
ഡ്രൈ സംപ്: പല റേസിംഗ് എഞ്ചിനുകളിലും ഡ്രൈ സംപ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഓയിൽ പാനിൽ എണ്ണ സംഭരിക്കുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ ഓയിൽ പാൻ ഇല്ല. ക്രാങ്കകേസിലെ ഈ ചലിക്കുന്ന ഘർഷണ പ്രതലങ്ങൾ ഒരു മീറ്ററിംഗ് ദ്വാരത്തിലൂടെ എണ്ണ അമർത്തി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. ഡ്രൈ ഓയിൽ പാൻ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പാനിന്റെ എണ്ണ സംഭരിക്കാനുള്ള പ്രവർത്തനം റദ്ദാക്കുന്നതിനാൽ, ക്രൂഡ് ഓയിൽ പാനിന്റെ ഉയരം വളരെയധികം കുറയുന്നു, എഞ്ചിന്റെ ഉയരവും കുറയുന്നു, കൂടാതെ താഴ്ന്ന ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിന്റെ ഗുണം നിയന്ത്രണത്തിന് സഹായകമാണ്. തീവ്രമായ ഡ്രൈവിംഗും എല്ലാത്തരം പ്രതികൂല പ്രതിഭാസങ്ങളും കാരണം നനഞ്ഞ ഓയിൽ പാൻ ഉണ്ടാകുന്നത് ഒഴിവാക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന നേട്ടം.
എന്നിരുന്നാലും, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ മർദ്ദം മുഴുവൻ ഓയിൽ പമ്പിൽ നിന്നാണ്. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണം വഴി ഓയിൽ പമ്പിന്റെ പവർ ഗിയർ വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വെറ്റ് സംപ് എഞ്ചിനിൽ, ക്യാംഷാഫ്റ്റിന് പ്രഷർ ലൂബ്രിക്കേഷൻ നൽകാൻ ഓയിൽ പമ്പും ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ ഈ മർദ്ദം വളരെ ചെറുതാണ്, ഓയിൽ പമ്പിന് വളരെ കുറച്ച് പവർ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. എന്നിരുന്നാലും, ഡ്രൈ ഓയിൽ പാൻ എഞ്ചിനുകളിൽ, ഈ പ്രഷർ ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ ശക്തി വളരെ കൂടുതലായിരിക്കണം. ഓയിൽ പമ്പിന്റെ വലുപ്പം വെറ്റ് ഓയിൽ പാൻ എഞ്ചിനേക്കാൾ വളരെ വലുതാണ്. അതിനാൽ ഇത്തവണ ഓയിൽ പമ്പിന് കൂടുതൽ പവർ ആവശ്യമാണ്. ഇത് ഒരു സൂപ്പർചാർജ്ഡ് എഞ്ചിൻ പോലെയാണ്, ഓയിൽ പമ്പ് എഞ്ചിന്റെ പവറിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, എഞ്ചിൻ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നു, ഘർഷണ ഭാഗങ്ങളുടെ ചലന തീവ്രത വർദ്ധിക്കുന്നു, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലും ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ ഓയിൽ പമ്പ് കൂടുതൽ മർദ്ദം നൽകേണ്ടതുണ്ട്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പവറിന്റെ ഉപഭോഗം തീവ്രമാക്കുന്നു.
സാധാരണ സിവിലിയൻ വാഹന എഞ്ചിനുകൾക്ക് അത്തരമൊരു രൂപകൽപ്പന അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് വ്യക്തമാണ്, കാരണം അത് എഞ്ചിന്റെ പവറിന്റെ ഒരു ഭാഗം നഷ്ടപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് പവർ ഔട്ട്പുട്ടിനെ മാത്രമല്ല, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും സഹായകമല്ല. അതിനാൽ, തീവ്രമായ ഡ്രൈവിംഗിനായി നിർമ്മിച്ചവ പോലുള്ള ഉയർന്ന ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന പവർ എഞ്ചിനുകളിൽ മാത്രമേ ഡ്രൈ സംപ്പുകൾ ലഭ്യമാകൂ. ഉദാഹരണത്തിന്, ലംബോർഗിനി ഡ്രൈ ഓയിൽ പാൻ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത്, ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഇഫക്റ്റിന്റെ പരിധി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കുറഞ്ഞ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം നേടുകയും ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ പ്രധാനമാണ്, കൂടാതെ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് വർദ്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് വൈദ്യുതി നഷ്ടം നികത്താൻ കഴിയും, കൂടാതെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം മറ്റ് വശങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതില്ല.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
