ഓയിൽ പമ്പിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ തത്ത്വം
എണ്ണ സക്ഷൻ മർദ്ദം ഓയിൽ
ഇടിവിന്റെ എണ്ണ പമ്പിന്റെ പമ്പിന്റെ പമ്പിന്റെ പമ്പിന്റെ പമ്പിന്റെ പമ്പും പൂർത്തിയാക്കുന്നു. താഴ്ന്ന നിലത്തു സ്ഥിതിചെയ്യുന്നപ്പോൾ, കുടിയൊഴിപ്പിക്കൽ സ്ലീവിലെ രണ്ട് എണ്ണ ദ്വാരങ്ങളും പമ്പ് ബോഡിയിലെ എണ്ണ പാസേജുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു, മാത്രമല്ല, ഇന്ധനം വേഗത്തിൽ എണ്ണ അറയിൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. കാം റോളർ ബോഡിയുടെ റോളറിൽ നിലനിൽക്കുമ്പോൾ, കുത്തൊപ്പ് ഉയരുന്നു. പ്ലൻഗറിന്റെ മുകളിലെ അവസാന മുഖം ഉപയോഗിച്ച് എണ്ണ ദ്വാരം തടയുന്നതുവരെ പ്ലൻഗറിന്റെ തുടക്കം മുതൽ മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുക. ഈ കാലയളവിൽ, കുത്തൊമ്പറിന്റെ ചലനം കാരണം, എണ്ണ അറയിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം ഞെക്കി എണ്ണ പാസേജിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. അതിനാൽ ഈ ലിഫ്റ്റിനെ പ്രിക്റ്റ്രാവലിനെ വിളിക്കുന്നു. എണ്ണ ദ്വാരം പ്ലങ്കൽ തടയുമ്പോൾ, എണ്ണ അമർത്തുന്നത് ആരംഭിക്കുന്നു. പ്ലങ്കർ ഉയരുമ്പോൾ എണ്ണ അറയിലെ എണ്ണ മർദ്ദം കുത്തനെ ഉയരുന്നു. ഓയിൽ let ട്ട്ലെറ്റിന്റെ വംശത്തിന്റെ വസന്ത വസന്തവും മുകളിലെ എണ്ണ മർദ്ദവും വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, എണ്ണ വാൽവ് പുറത്തേക്ക് തള്ളി, ഇന്ധനം എണ്ണ പൈപ്പറിലേക്ക് അമർത്തി ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിലേക്ക് അയച്ചു.
പ്ലങ്കർ സ്ലീവിലെ എണ്ണയുടെ ഇൻലെറ്റ് ദ്വാരം പൂർണ്ണമായും തടഞ്ഞ സമയം, ഡ്യൂണറിലെ മുകളിലെ അവസാന മുഖത്ത് പൂർണ്ണമായും തടഞ്ഞ സമയം സൈദ്ധാന്തിക എണ്ണ വിതരണം ആരംഭിക്കുന്ന പോയിന്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. പ്ലഞ്ച് മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, എണ്ണ വിതരണം തുടരുന്നു, ഒപ്പം എണ്ണ വിതരണം തുടരുന്നു, ഒപ്പം എണ്ണാമൂലമുള്ളത് എണ്ണാ ദ്വാരം തുറക്കുന്നതുവരെ. ഓയിൽ ദ്വാരം തുറക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ എണ്ണ അറയിൽ നിന്ന് എണ്ണ അറയിൽ നിന്ന് പമ്പ് ബോഡിയിലെ എണ്ണ കടന്നുപോകുന്നതിലൂടെ എണ്ണ റിട്ടേൺ ദ്വാരത്തിലുടനീളം ഒഴുകുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ഇടിമിന്നൽ ഓയിൽ അറയുടെ എണ്ണ മർദ്ദം അതിവേഗം കുറയുന്നു, വസന്തകാലത്തും ഉയർന്ന പ്രഷർ ട്യൂബിംഗിലും എണ്ണ സമ്മർദ്ദത്തിൽ എണ്ണ സമ്മർദ്ദത്തിൽ വാൽവെൽ സീറ്റിലേക്ക് വീഴുന്നു, ഇൻജെക്ടർ ഉടൻ തന്നെ എണ്ണ തളിക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ശീലം ഉയരുന്നത് തുടരുന്നുവെങ്കിലും എണ്ണ വിതരണം അവസാനിപ്പിച്ചു. പ്ലങ്കറിന്റെ ബെൽ സൈഡിൽ ഓയിൽ റിട്ടേൺ ദ്വാരം തുറക്കുന്ന നിമിഷം സൈദ്ധാന്തിക എണ്ണ വിതരണ അവസാന പോയിന്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. പ്ലങ്കറിന്റെ മുകളിലേക്കുള്ള ചലനത്തിന്റെ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയിലും, സ്ട്രോക്കിന്റെ മധ്യഭാഗം മാത്രമാണ് എണ്ണ മർദ്ദ പ്രക്രിയ മാത്രമാണ്, അവയെ സമർത്ഥനായ ഒരു സ്ട്രോക്ക് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ഇന്ധന നിയന്ത്രണം
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ലോഡിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന്, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ ഇന്ധന വിതരണത്തിന് പരമാവധി ഇന്ധന വിതരണത്തിന്റെ (പൂർണ്ണ ലോഡ്) പരിധിക്കുള്ളിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും (സ്റ്റോപ്പ്). ഇന്ധനവിലാസവും കറങ്ങുന്ന സ്ലീവ്, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഒരേ സമയം തിരിക്കുക എന്നത് ഇന്ധന വിതരണത്തിന്റെ ക്രമീകരണം സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നു. പ്ലഞ്ച് കറങ്ങുമ്പോൾ, എണ്ണ വിതരണത്തിന്റെ ആരംഭ സമയം മാറ്റമില്ലാതെ, ഒപ്പം പ്ലങ്കറിന്റെ ബെവൽ ഭാഗത്ത് എണ്ണ റിട്ടേവിന്റെ സ്ഥാനത്തിന്റെ സ്ഥാനത്തെ മാറ്റത്തെത്തുടർന്ന് എണ്ണ വിതരണ അവസാന സമയം മാറുന്നു. പ്ലങ്കറിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ വ്യത്യസ്ത കോണിനൊപ്പം, പ്ലങ്കറിന്റെ ഫലപ്രദമായ സ്ട്രോക്ക് വ്യത്യസ്തമാണ്, എണ്ണ വിതരണവും മാറുന്നു.
എണ്ണ വിതരണ നിലവാരമില്ലാതെ പ്ലൻഗറിന്റെ ഭ്രമണ കോണിൽ, പ്ലങ്കറിന്റെ മുകളിലെ അവസാനവും ഓപ്പൺ പ്ലഗ് സ്ലീവിന്റെ ഹൈപ്പോടെമാനും തമ്മിലുള്ള ദൂരം, ഓപ്പൺ പ്ലഗ് സ്ലീവിന്റെ ഹൈപ്പോടെമാനും, ഉയർന്ന എണ്ണ വിതരണവും. കുത്തൊമ്പറിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ കോൺ ചെറുതാണെങ്കിൽ, എണ്ണ കട്ട്-ഓഫ് നേരത്തെ ആരംഭിക്കുകയും എണ്ണ വിതരണം ചെറുതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നിർത്തുമ്പോൾ, എണ്ണ ഛേദിക്കണം. ഇക്കാരണത്താൽ, സമത്രേജിലെ രേഖാംശ ചിഹ്നം, ഇടിമിന്നലിനെ എതിർവശത്ത് നേരിട്ട് ഓയിൽ റിട്ടേൺ ദ്വാരത്തിലേക്ക് മാറാൻ കഴിയും. ഈ സമയത്ത്, മുഴുവൻ പ്ലൻജർ സ്ട്രോക്കിലും, ഇടിമിന്നലിലെ ഇന്ധനം രേഖാംശമായ ഗ്രോവിലൂടെ എണ്ണ ചാനലിലേക്ക് തിരിയുന്നു, എണ്ണ റിട്ടേൺ ഹോൾ പടച്ച കറങ്ങുമ്പോൾ, എണ്ണ വിതരണത്തിന്റെ മാറ്റത്തിനുള്ള സമയം എണ്ണ വിതരണം ക്രമീകരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനെ എണ്ണവിലയുടെ അവസാന പോയിന്റ് ക്രമീകരണ രീതി എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ഓയിൽ പമ്പുകളുടെ എണ്ണ വിതരണം വിവിധ തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതിന്നു, ഓയിൽ പമ്പ്, എണ്ണ വിതയ്ക്കൽ ദൈർഘ്യം തുല്യമാണ്, ഓയിൽ സപ്ലൈ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ, തുള്ളിത്തുന്നത് ഒഴിവാക്കണം, ഒപ്പം എണ്ണ സപ്ലിയേറ്റ്, എണ്ണയും ജ്വലന അറയുടെയും മിശ്രിതത്തിന്റെ രൂപവത്കരണത്തിന്റെയും രൂപത്തെ ആശ്രയിച്ച്, നല്ല ഉറ്റപ്പൈസേഷൻ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഇൻജക്റ്ററിൽ എണ്ണ പമ്പ് ഇന്ധനമായി നൽകണം.
മി.ടി.ഡി.
