എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഫ്ലൈ വീൽ ഗ്രൂപ്പ് ഘടകങ്ങൾ
ആദ്യം, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് എഞ്ചിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണ്, റോഡ് ഗ്രൂപ്പിന്റെയും ബാഹ്യ ഉൽപാദനത്തിലെയും പിസ്റ്റൺ കമാന്തിനെ നേരിടുന്നതാണ്, കൂടാതെ, എഞ്ചിന്റെ വാൽവ് സംവിധാനം, പവർ, വാട്ടർ പമ്പുകൾ, പവർ, വാട്ടർ പമ്പുകൾ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പുകൾ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പുകൾ, ബാലറേറ്റർമാർ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പുകൾ, ബാലറേറ്റർമാർ, വാട്ടർ പമ്പുകൾ, ബാലൻസ്
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഫ്ലൈ വീൽ ഗ്രൂപ്പ്: 1- പുൽലി; 2- ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ടൈമിംഗ് ടൂത്ത് ബെൽറ്റ് ചക്രം; 3- ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സ്പ്രോക്കറ്റ്; 4- ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്; 5- ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പ്രധാന ബിയറിംഗ് (മുകളിൽ); 6- ഫ്ലൈ വീൽ; 7- സ്പീഡ് സെൻസർ സിഗ്നൽ ജനറേറ്റർ; 8, 11- ത്രസ്റ്റ് പാഡ്; 9- ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പ്രധാന ബിയറിംഗ് (ചുവടെ); 10- ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പ്രധാന ബെയറിംഗ് കവർ.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അത് വാതക സമ്മർദ്ദം, നിഷ്ക്രിയ ഫോഴ്സ്, സെന്റിഫ്യൂഗൽ ഫോഴ്സിൻ, അതുപോലെ തന്നെ അവരുടെ ടോർക്ക് ബെൻഡിംഗ് നിമിഷം, വളരാൻ എളുപ്പമാണ്, വളർച്ച, വളച്ചൊടിക്കൽ, നല്ല ബാലൻസ് എന്നിവയും. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സാധാരണയായി മീഡിയം കാർബൺ അലോയ് സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ള ശമിപ്പിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ നൈട്രീഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഉപരിതലത്തിൽ ജേണൽ. ഷാങ്ഹായ് സാന്താന എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇടത്തരം കാർബൺ സ്റ്റീൽ മരിക്കും. ഓഡി ജെഡബ്ല്യു, യുചായ് വൈ സി 6105 ക്യുസിഐഡിഐരുകൾ കുറഞ്ഞ ചെലവിലുള്ള, ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള അപൂർവ ഭൂമി ducting ഇരുമ്പ് നല്ല വസ്ത്രം.
1. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഘടന
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സാധാരണയായി ഒരു ഫ്രണ്ട് എൻഡ്, ഒരു പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് കഴുത്ത്, ക്രാങ്ക്, എതിർവെറ്റ്, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റോഡ് ജേണൽ, റിയർ എൻഡ് എന്നിവ. ഒരു ക്രാങ്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു റോഡ് ജേണലും ഇടത്, വലത് പ്രിൻസിപ്പൽ ജേണലുകളും ചേർന്നതാണ്. ഒരു ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ക്രാങ്കിന്റെ എണ്ണം സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണത്തെയും ക്രമീകരണത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരൊറ്റ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു ക്രാങ്ക് മാത്രമേയുള്ളൂ; ഇൻ-ലൈൻ എഞ്ചിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ക്രാങ്കിന്റെ എണ്ണം സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണത്തിന് തുല്യമാണ്; ഒരു വി എഞ്ചിന്റെ ക്രാങ്കഫ്റ്റിലെ ക്രാങ്കുകളുടെ എണ്ണം സിലിണ്ടറുകളുടെ പകുതിയ്ക്ക് തുല്യമാണ്. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഫ്രണ്ട് എൻഡ് ഷാഫ്റ്റ് ഒരു പുള്ളി, ടൈമിംഗ് ഗിയർ മുതലായവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് വാട്ടർ പമ്പിയും വാൽവ് മെക്കാനിസവും ഓടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ കഴുത്ത് സിലിണ്ടർ ബോഡിയുടെ പ്രധാന ബെയ്ലിംഗ് സീറ്റിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, മാത്രമല്ല ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ജേണൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ക്രാങ്ക് പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് ജേണലിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റോഡ് ജേണലിനൊപ്പം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുമ്പോൾ കേന്ദ്രഗൽ ഫോഴ്സ് സന്തുലിതമാക്കുന്നതിന്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു ബാലൻസ് ബ്ലോക്ക് നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ബോൾട്ട്സ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ഫ്ലൈ വീലിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ പിൻ അറ്റത്ത് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു അഗ്രമാണ്. കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ജേണൽ വഴിമാറിനടക്കാൻ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് പാസേജ് പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് ജേണലിൽ നിന്ന് കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ജേണലിലേക്ക് തുരന്നു. ഇന്റഗ്രൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഘടനയിൽ ലളിതമാണ്, ഭാരം, പ്രവർത്തനത്തിൽ വെളിച്ചം, വിശ്വസനീയമായത്, സാധാരണയായി പ്ലെയിൻ ബിയറിംഗ് സ്വീകരിക്കുന്നു, അവ ഇടത്തരം, ചെറിയ എഞ്ചിനുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
2. ക്രാങ്കിന്റെ ലേ layout ട്ട് തത്വം
ക്രാങ്കാരത്തിന്റെ ആകൃതിയും ഓരോ ക്രാങ്കിന്റെയും ആതാധനവും പ്രധാനമായും സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, സിലിണ്ടറുകളുടെ ക്രമീകരണം, ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും പ്രവർത്തന ക്രമവും എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ വർക്ക് സീക്വൻസ് ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന നിയമങ്ങൾ കഴിയുന്നിടത്തോളം പിന്തുടരണം:
പ്രധാന ബെയറിംഗിന്റെ ലോഡ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് തുടർച്ചയായ ജോലിയുടെ രണ്ട് സിലിണ്ടറുകളും കഴിയുന്നത്രയും, മാത്രമല്ല, കണക്റ്റുചെയ്ത വാൽവുകൾ തുറക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുക, മാത്രമല്ല ഇതേ സമയത്ത് അതേ സമയം തന്നെ അതേ സമയം തന്നെ "എയർ ഗ്രാബ്" എഞ്ചിന്റെ പണപ്പെരുപ്പത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമതയെ ബാധിക്കുന്നു.
(1) ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും പ്രവർത്തന ഇടവേള കോണും എഞ്ചിന്റെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനം സുഗമമാക്കുന്നതിന് തുല്യമായിരിക്കണം. ഒരു പ്രവർത്തന ചക്രം എഞ്ചിൻ പൂർത്തിയാക്കുന്ന ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ആംഗിളിൽ, ഓരോ സിലിണ്ടറും ഒരു തവണ പ്രവർത്തിക്കണം. സിലിണ്ടർ നമ്പറുള്ള നാല്-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനായി, വർക്ക് ഇടവേള ആംഗിൾ 720 ° / I ആണ്. അതായത്, ഓരോ 720 ° / I. ക്രാങ്ക്ഷായലിന്റെയും ഓരോ 720 ° / ഐ എഞ്ചിൻ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഒരു സിലിണ്ടർ ഉണ്ടായിരിക്കണം.
(2) ഇത് ഒരു വി-ടൈപ്പ് എഞ്ചിൻ ആണെങ്കിൽ, ഇടത്, വലത് നിരകൾ സിലിണ്ടറുകളുടെ നിരകൾ സൃഷ്ടിക്കണം.
3. സാധാരണ മൾട്ടി-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക് ക്രമീകരണവും പ്രവർത്തന ക്രമവും
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ക്രമീകരണം, ഇൻ-ലൈൻ ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്. ഇൻ-ലൈനിലെ വർക്ക് ഇടവേള ആംഗിൾ 720 ° / 4 = 180 to എന്നത് 720 ° / 4 = 180 aളാണ്, നാല് ക്രാങ്ക് ഒരേ വിമാനത്തിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന ശ്രേണി (അല്ലെങ്കിൽ ഇഗ്നിഷൻ ക്രമം) 1-3-4-2-4-3 ആണ്. ഫ്ലഗ്വിംഗ് മെറ്റ് ലോഹ പാളിയുമായി സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു വശങ്ങളുള്ള സെമി വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഒരു സെമി ത്രസ്റ്റ് പാഡ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഫ്ലങ്കിംഗും റ round ണ്ട് ത്രസ്റ്റ് റിംഗിളുമായുള്ള ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പ്രധാന ബെയറിംഗ് മൂന്ന് രൂപങ്ങളുണ്ട്. അലോയ് പാളി ഉള്ള അലോയ് പാളി ഉള്ള ഒരു അർദ്ധ-റിംഗ് സ്റ്റീൽ ഷീറ്റാണ് ത്രസ്റ്റ് പാഡ്, അത് ശരീരത്തിന്റെ ആവേശത്തിലോ പ്രധാന കരടി കവറിലോ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ത്രസ്റ്റ് പാഡിന്റെ ഭ്രമണം തടയുന്നതിന്, ത്രസ്റ്റ് പാഡിന് ഒരു ബൾബ് ഉണ്ട്. ചില ത്രസ്റ്റ് പാഡുകൾ 4 കഷണങ്ങൾ 4 കഷണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, രണ്ട് പോസിറ്റീവ് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള പരിധികൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ചിലത് 2 കഷണം പരിധികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഘർഷണമുള്ള ലോഹത്തിന്റെ വശത്ത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് അഭിമുഖീകരിക്കണം.
