ശരീരഘടന
ശരീരഘടന എന്നത് ശരീരത്തിന്റെ ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും മൊത്തത്തിലുള്ള ക്രമീകരണ രൂപത്തെയും ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള അസംബ്ലി രീതിയെയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ശരീരം ഭാരം വഹിക്കുന്ന രീതി അനുസരിച്ച്, ശരീരഘടനയെ മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: നോൺ-ബെയറിംഗ് തരം, ബെയറിംഗ് തരം, സെമി-ബെയറിംഗ് തരം.
താങ്ങാനാവാത്ത ശരീരം
ബെയറിംഗ് ഇല്ലാത്ത ബോഡിയുള്ള കാറിന് ഷാസി ബീം ഫ്രെയിം എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു കർക്കശമായ ഫ്രെയിമാണുള്ളത്. ഫ്രെയിമും ബോഡിയും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം സ്പ്രിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ റബ്ബർ പാഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വഴക്കമുള്ള രീതിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ, ഡ്രൈവ് ട്രെയിനിന്റെ ഒരു ഭാഗം, ബോഡി, മറ്റ് അസംബ്ലി ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ സസ്പെൻഷൻ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രെയിമിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഫ്രെയിം ഫ്രണ്ട്, റിയർ സസ്പെൻഷൻ ഉപകരണം വഴി ചക്രവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള നോൺ-ബെയറിംഗ് ബോഡി താരതമ്യേന ഭാരമുള്ളതും, വലിയ പിണ്ഡമുള്ളതും, ഉയർന്ന ഉയരമുള്ളതുമാണ്, സാധാരണയായി ട്രക്കുകളിലും ബസുകളിലും ഓഫ്-റോഡ് ജീപ്പുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു, മികച്ച സ്ഥിരതയും സുരക്ഷയും ഉള്ളതിനാൽ കുറച്ച് സീനിയർ കാറുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫ്രെയിമിന്റെ വൈബ്രേഷൻ ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകങ്ങളിലൂടെ ശരീരത്തിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ഗുണം, അതിനാൽ അതിൽ ഭൂരിഭാഗവും ദുർബലപ്പെടുത്താനോ ഇല്ലാതാക്കാനോ കഴിയും, അതിനാൽ ബോക്സിലെ ശബ്ദം ചെറുതാണ്, ബോഡി രൂപഭേദം ചെറുതാണ്, കൂട്ടിയിടി സംഭവിക്കുമ്പോൾ ഫ്രെയിമിന് മിക്ക ആഘാത ഊർജ്ജവും ആഗിരണം ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് യാത്രക്കാരന്റെ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തും; മോശം റോഡിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ഫ്രെയിം ശരീരത്തെ സംരക്ഷിക്കുന്നു. കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.
ഫ്രെയിം നിലവാരം വലുതാണ്, കാറിന്റെ മാസ് സെന്റർ ഉയർന്നതാണ്, കയറാനും ഇറങ്ങാനും അസൗകര്യമുണ്ട്, ഫ്രെയിം നിർമ്മാണ ജോലിഭാരം കൂടുതലാണ്, പ്രക്രിയ കൃത്യത കൂടുതലാണ്, നിക്ഷേപം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് വലിയ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട് എന്നതാണ് പോരായ്മ.
ലോഡ്-ബെയറിംഗ് ബോഡി
ലോഡ്-ബെയറിംഗ് ബോഡിയുള്ള കാറിന് കർക്കശമായ ഫ്രെയിം ഇല്ല, പക്ഷേ മുൻഭാഗം, വശത്തെ മതിൽ, പിൻഭാഗം, താഴത്തെ പ്ലേറ്റ്, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു, എഞ്ചിൻ, മുൻഭാഗം, പിൻഭാഗ സസ്പെൻഷൻ, ഡ്രൈവ് ട്രെയിനിന്റെ ഒരു ഭാഗം, മറ്റ് അസംബ്ലി ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ കാർ ബോഡിയുടെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ആവശ്യമായ സ്ഥാനത്ത് കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ബോഡി ലോഡ് സസ്പെൻഷൻ ഉപകരണത്തിലൂടെ ചക്രത്തിലേക്ക് കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിന്റെ അന്തർലീനമായ ലോഡിംഗ് ഫംഗ്ഷന് പുറമേ, ഇത്തരത്തിലുള്ള ലോഡ്-ബെയറിംഗ് ബോഡി വിവിധ ലോഡ് ഫോഴ്സുകളുടെ പ്രവർത്തനവും നേരിട്ട് വഹിക്കുന്നു. പതിറ്റാണ്ടുകളുടെ വികസനത്തിനും മെച്ചപ്പെടുത്തലിനും ശേഷം, സുരക്ഷയിലും സ്ഥിരതയിലും ലോഡ്-ബെയറിംഗ് ബോഡി വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ചെറിയ ഗുണനിലവാരം, കുറഞ്ഞ ഉയരം, സസ്പെൻഷൻ ഉപകരണം ഇല്ല, എളുപ്പമുള്ള അസംബ്ലി, മറ്റ് ഗുണങ്ങൾ എന്നിവയാൽ, മിക്ക കാറുകളും ഈ ബോഡി ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു.
ഉയർന്ന ആന്റി-ബെൻഡിംഗ്, ആന്റി-ടോർഷണൽ കാഠിന്യം, സ്വന്തം ഭാരം കുറവ്, പാസഞ്ചർ കാറിലെ സ്ഥലം കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും എന്നിവയാണ് ഇതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ.
ഡ്രൈവ് ട്രെയിനും സസ്പെൻഷനും നേരിട്ട് ബോഡിയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, റോഡ് ലോഡും വൈബ്രേഷനും നേരിട്ട് ബോഡിയിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു എന്നതാണ് പോരായ്മ. അതിനാൽ ഫലപ്രദമായ ശബ്ദ ഇൻസുലേഷനും വൈബ്രേഷൻ പ്രതിരോധ നടപടികളും സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ, ബോഡിക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ അത് നന്നാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. കൂടാതെ, ബോഡിയുടെ തുരുമ്പെടുക്കൽ പ്രതിരോധ ആവശ്യകതകൾ ഉയർന്നതുമാണ്.
സെമി-ബെയറിംഗ് ബോഡി
ബോഡിയും ഫ്രെയിമും സ്ക്രൂ കണക്ഷൻ, റിവേറ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വെൽഡിംഗ് വഴി കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ ലോഡുകൾ വഹിക്കുന്നതിനു പുറമേ, ഫ്രെയിമിനെ ഒരു പരിധിവരെ ശക്തിപ്പെടുത്താനും ഫ്രെയിമിന്റെ ലോഡിന്റെ ഒരു ഭാഗം പങ്കിടാനും കാർ ബോഡി സഹായിക്കുന്നു.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
