ക്ലച്ചിൻ്റെ ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവും
എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്‌സിനും ഇടയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് ക്ലച്ച്, കാറിൻ്റെ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ആവശ്യാനുസരണം എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ട്രാൻസ്മിഷനിലേക്ക് പവർ ഇൻപുട്ട് കട്ട് ചെയ്യുകയോ കൈമാറുകയോ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രധാന പങ്ക്. ക്ലച്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വവും ഘടനയും ഇപ്രകാരമാണ്:
മേക്ക് അപ്പ്. ക്ലച്ച് പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:
1. ഡ്രൈവ് ഡിസ്ക്: ഘർഷണ പ്ലേറ്റ്, ഡ്രൈവ് ഡിസ്ക് ബോഡി, ഡ്രൈവ് ഡിസ്ക് ഹബ് എന്നിവ ചേർന്നതാണ്, എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തി സ്വീകരിക്കുന്നതിനും ഘർഷണത്തിലൂടെ ഗിയർബോക്സിലേക്ക് കൈമാറുന്നതിനും ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ട്.
2. ഡിസ്ക് അമർത്തുക: ശക്തിയുടെ ഫലപ്രദമായ സംപ്രേക്ഷണം ഉറപ്പാക്കാൻ ഫ്ലൈ വീലിൽ ഓടിക്കുന്ന ഡിസ്ക് അമർത്തുക.
3. ഫ്ലൈ വീൽ: ഇത് എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തി നേരിട്ട് സ്വീകരിക്കുന്നു.
4. കംപ്രഷൻ ഉപകരണം (സ്പ്രിംഗ് പ്ലേറ്റ്) : ഓടിക്കുന്ന ഡിസ്കിനും ഫ്ലൈ വീലിനും ഇടയിലുള്ള മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയായ സർപ്പിള സ്പ്രിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഡയഫ്രം സ്പ്രിംഗ് ഉൾപ്പെടെ.
ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ക്ലച്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഫ്രിക്ഷൻ പ്ലേറ്റും പ്രഷർ പ്ലേറ്റും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്:
1. ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡലിൽ അമർത്തുമ്പോൾ, പ്രഷർ ഡിസ്ക് ഓടിക്കുന്ന ഡിസ്കിൽ നിന്ന് അകന്നുപോകും, അങ്ങനെ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ വിച്ഛേദിക്കുകയും ഗിയർബോക്സിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനെ താൽക്കാലികമായി വേർതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
2. ക്ലച്ച് പെഡൽ റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പ്രഷർ ഡിസ്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഡിസ്കിനെ വീണ്ടും അമർത്തുകയും പവർ ട്രാൻസ്മിറ്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ ക്രമേണ ഗിയർബോക്സിൽ ഇടപഴകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
3. സെമി-ലിങ്കേജ് സ്റ്റേറ്റിൽ, പവർ ഇൻപുട്ടും ഔട്ട്പുട്ട് എൻഡും തമ്മിലുള്ള ഒരു നിശ്ചിത വേഗത വ്യത്യാസം ക്ലച്ച് അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ശരിയായ അളവിലുള്ള പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ കൈവരിക്കുന്നു, ഇത് ആരംഭിക്കുമ്പോഴും മാറുമ്പോഴും വളരെ പ്രധാനമാണ്.
പ്രഷർ ഡിസ്ക് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ ശക്തി, ഘർഷണ പ്ലേറ്റിൻ്റെ ഘർഷണ ഗുണകം, ക്ലച്ചിൻ്റെ വ്യാസം, ഘർഷണം പ്ലേറ്റിൻ്റെ സ്ഥാനം, ക്ലച്ചുകളുടെ എണ്ണം എന്നിവ ക്ലച്ചിൻ്റെ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുന്നു.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
