ക്ലച്ചിന്റെ ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവും
എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്‌സിനും ഇടയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് ക്ലച്ച്, കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ ആവശ്യാനുസരണം എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ട്രാൻസ്മിഷനിലേക്ക് പവർ ഇൻപുട്ട് വിച്ഛേദിക്കുകയോ കൈമാറുകയോ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന പങ്ക്. ക്ലച്ചിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വവും ഘടനയും ഇപ്രകാരമാണ്:
മേക്കപ്പ്. ക്ലച്ചിൽ പ്രധാനമായും താഴെപ്പറയുന്ന ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:
1. ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഡിസ്ക്: ഘർഷണ പ്ലേറ്റ്, ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഡിസ്ക് ബോഡി, ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഡിസ്ക് ഹബ് എന്നിവ ചേർന്നതാണ് ഇത്, എഞ്ചിന്റെ പവർ സ്വീകരിക്കുന്നതിനും ഘർഷണത്തിലൂടെ ഗിയർബോക്സിലേക്ക് കൈമാറുന്നതിനും ഇത് ഉത്തരവാദിയാണ്.
2. ഡിസ്ക് അമർത്തുക: ഫലപ്രദമായ വൈദ്യുതി പ്രക്ഷേപണം ഉറപ്പാക്കാൻ ഫ്ലൈ വീലിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഡിസ്ക് അമർത്തുക.
3. ഫ്ലൈവീൽ: ഇത് എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, എഞ്ചിന്റെ പവർ നേരിട്ട് സ്വീകരിക്കുന്നു.
4. കംപ്രഷൻ ഉപകരണം (സ്പ്രിംഗ് പ്ലേറ്റ്): സ്പൈറൽ സ്പ്രിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഡയഫ്രം സ്പ്രിംഗ് ഉൾപ്പെടെ, ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഡിസ്കിനും ഫ്ലൈ വീലിനും ഇടയിലുള്ള മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയാണ്.
ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ക്ലച്ചിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഘർഷണ പ്ലേറ്റും പ്രഷർ പ്ലേറ്റും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്:
1. ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡലിൽ അമർത്തുമ്പോൾ, പ്രഷർ ഡിസ്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഡിസ്കിൽ നിന്ന് അകന്നുപോകും, അങ്ങനെ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുകയും ഗിയർബോക്സിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനെ താൽക്കാലികമായി വേർതിരിക്കുകയും ചെയ്യും.
2. ക്ലച്ച് പെഡൽ വിടുമ്പോൾ, പ്രഷർ ഡിസ്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഡിസ്കിൽ വീണ്ടും അമർത്തുകയും പവർ പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ ക്രമേണ ഗിയർബോക്സിൽ ഇടപഴകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
3. സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയിൽ, ക്ലച്ച് പവർ ഇൻപുട്ടിനും ഔട്ട്‌പുട്ട് എൻഡിനും ഇടയിൽ ഒരു നിശ്ചിത വേഗത വ്യത്യാസം അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ശരിയായ അളവിലുള്ള പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ നേടുന്നതിന് സഹായിക്കുന്നു, ഇത് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോഴും ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോഴും പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാനമാണ്.
പ്രഷർ ഡിസ്ക് സ്പ്രിംഗിന്റെ ശക്തി, ഘർഷണ പ്ലേറ്റിന്റെ ഘർഷണ ഗുണകം, ക്ലച്ചിന്റെ വ്യാസം, ഘർഷണ പ്ലേറ്റിന്റെ സ്ഥാനം, ക്ലച്ചുകളുടെ എണ്ണം എന്നിവ ക്ലച്ചിന്റെ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുന്നു.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
