ക്ലച്ചിന്റെ ഘടനയും വർക്കിംഗ് തത്വവും
എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്സും തമ്മിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് ക്ലച്ച്, എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി ഇൻപുട്ട് കാർ ഡ്രൈവിംഗിൽ ആവശ്യാനുസരണം കൈമാറുക എന്നതാണ്. ക്ലച്ചിന്റെ വർക്കിംഗ് തത്വവും ഘടനയും ഇപ്രകാരമാണ്:
മേക്ക് അപ്പ്. ക്ലച്ച് പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:
1. ഡ്രൈവ് ഡിസ്ക്: ക്രിയേറ്റീവ് പ്ലേറ്റ്, ഡിസ്ക് ബോഡി, ഡ്രൈവ് ഡിസ്ക് ഹബ് എന്നിവ ചേർത്ത്, അന്യത്തിന്റെ ശക്തി ലഭിച്ച് സംഘർഷത്തിലൂടെ ഗിയർബോക്സിലേക്ക് കൈമാറുന്നു.
2. ഡിസ്ക് അമർത്തുക: അധികാര ഫലപ്രദമായ പ്രക്ഷേപണം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഫ്ലൈ വീലിന്റെ ഡ്രൈവ് ഡിസ്ക് അമർത്തുക.
3. ഫ്ലൈ വീൽ: ഇത് എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഒപ്പം എഞ്ചിന്റെ ശക്തി നേരിട്ട് സ്വീകരിക്കുന്നു.
4. കംപ്രഷൻ ഉപകരണം (സ്പ്രിംഗ് പ്ലേറ്റ്): സ്പിറൽ സ്പ്രിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഡയഫ്രമ്പ് സ്പ്രിംഗ്, ഡ്രോയിൻ ഡിസ്ക്, ഫ്ലൈ വീൽ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള സമ്മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദികൾ ഉൾപ്പെടെ.
അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ക്ലച്ചിന്റെ വർക്കിംഗ് ടേക്കന്റ് ഘർഷണം പ്ലേറ്റ്, മർദ്ദം പ്ലേറ്റ് എന്നിവയും തമ്മിലുള്ള സംഘർഷത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്:
1.
2. ക്ലച്ച് പെഡൽ പുറത്തിറങ്ങിയപ്പോൾ, നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഡിസ്കും പവറും പകരാൻ തുടങ്ങുമെന്ന് പ്രഷർ ഡിസ്ക് വീണ്ടും അമർത്തുന്നു, ഇത് ഗിയർബോക്സിൽ ക്രമേണ ഇടപഴകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
3. സെമി-ലിങ്കേജ് സ്റ്റേറ്റിൽ, ക്ലച്ച് പവർ ഇൻപുട്ടും output ട്ട്പുട്ട് അറ്റവും തമ്മിലുള്ള ഒരു പ്രത്യേക സ്പധ വ്യത്യാസം അനുവദിക്കുന്നു, അത് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ പ്രധാനമായും പ്രധാനമാണ്.
ക്ലച്ചിന്റെ പ്രകടനം ബാധക ഡിസ്ക് സ്പ്രിംഗ്, ക്ലയച്ചിന്റെ വ്യാസമുള്ള ഘർഷണം കോഫിഫിഷ്യന്റ്, ക്ലച്ചിന്റെ വ്യാസം, സംഘർഷ പ്ലേറ്റ് എന്നിവയുടെ നിലപാട്, ക്ലച്ചസിന്റെ എണ്ണം എന്നിവയാണ്.
മി.ടി.ഡി.
