ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറും ക്ലച്ച് സ്ലേവ് സിലിണ്ടറും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം
ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറും ഡ്രൈവ് സിലിണ്ടറും രണ്ട് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകൾക്ക് തുല്യമാണ്. പ്രധാന പമ്പിന് ഒരു ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പും ഒരു out ട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പും ഉണ്ട്, ബ്രാഞ്ച് പമ്പിന് ഒരു പൈപ്പ് മാത്രമേയുള്ളൂ. ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനം: ക്ലച്ച് പെഡലിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന ഭാഗത്തെ ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പ് സൂചിപ്പിക്കുകയും ട്യൂബിംഗിലൂടെ ക്ലച്ച് ബൂസ്റ്ററിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. പെഡൽ യാത്രാ വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കുകയും ബൂസ്റ്ററിലൂടെ ക്ലച്ച് വേർതിരിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം. കാറിന്റെ പ്രധാന ക്ലച്ച് പമ്പിനെ തകർന്നാൽ (സാധാരണയായി എണ്ണ ചോർന്നുപോകുന്നു), നിങ്ങൾ ക്ലച്ച് ഗിയറിൽ ഇരിക്കുമ്പോൾ, ടാർഗെറ്റ് ഗിയർ തൂക്കിയിടാൻ നിങ്ങൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടാണ് എന്നതാണ് ഏറ്റവും വ്യക്തമായ ലക്ഷണം. ഗുരുതരമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഗിയർ പോലും താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ പരാജയം അപൂർണ്ണമായ അല്ലെങ്കിൽ അപൂർണ്ണമായ ക്ലച്ച് വേർതിരിക്കലിലേക്ക് നയിക്കും. ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പ് തകർന്താണെങ്കിലോ? പ്രധാന ക്ലച്ച് പമ്പ് തയ്യാറാണ്, നിങ്ങൾ ക്ലച്ചിൽ ഇരിക്കുമ്പോൾ സാധാരണ പ്രതിരോധം അനുഭവപ്പെടാൻ കഴിയില്ല. ഈ സമയത്ത് ഗിയർ നിർബന്ധിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് വസ്ത്രം വർദ്ധിപ്പിക്കും. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പിയുടെ വസ്ത്രത്തിനുള്ള പരിഹാരം നേരിട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, പ്രവൃത്തി സമയം ഉൾപ്പെടെ, ഇത് നൂറിലധികം യുവാനിലാണ്. ക്ലച്ച് ഡ്രൈവിംഗ് പമ്പിന്റെ പ്രധാന ഉപയോഗം: എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും ഇടയിൽ ക്ലച്ച് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ആരംഭിക്കുക മുതൽ ഡ്രൈവ് വരെ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയിലും ക്ലച്ച് പലപ്പോഴും ആവശ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവ ക്രമേണ ഇടപഴകുക എന്നതാണ് അതിന്റെ പങ്ക്, അതിനാൽ കാർ സുഗമമായി ആരംഭിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക; എഞ്ചിനും കൈമാറ്റം ചെയ്യാനും മാറ്റുന്നതിനും മാറ്റുന്നതിനുള്ള സ്വാധീനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള കണക്ഷൻ താൽക്കാലികമായി മുറിക്കുക; കാർ അടിയന്തിര ബ്രേക്കിംഗിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഇതിന് വേർതിരിക്കുന്ന പങ്ക് വഹിക്കാൻ കഴിയും, ഓവർലോഡ് പോലുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ സംവിധാനം തടയുക, ഒരു പ്രത്യേക സംരക്ഷണ വേഷം ചെയ്യുക. ക്ലച്ച് ഡ്രൈവിംഗ് പമ്പ് കേടുപാടുകളുടെ പ്രകടനം: ക്ലച്ച് പമ്പ് തയ്യാറാകുമ്പോൾ, ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം പരാജയപ്പെടുകയും ക്ലച്ച് ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യും. ബാഡ് ക്ലച്ച് പമ്പിയുടെ പ്രതിഭാസം ക്ലച്ച് വേർതിരിക്കാനാവില്ല അല്ലെങ്കിൽ ക്ലച്ചിൽ കാലെടുത്തുവയ്ക്കുമ്പോൾ പ്രത്യേകിച്ചും കനത്തതാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും, ഷിഫ്റ്റ് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, വേർപിരിയൽ പൂർത്തിയായിട്ടില്ല. പമ്പ് കാലാകാലങ്ങളിൽ എണ്ണ ചോർത്തും. പമ്പ് തകർന്നാൽ, ഡ്രൈവർ ക്ലച്ചിൽ പടിപടിയായി, തുറന്നതോ പ്രത്യേകിച്ച് ഭാരമുള്ളതോ അല്ല. പ്രത്യേകിച്ചും, ഗിയറുകൾ മാറ്റുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും, വേർപിരിയൽ സമഗ്രമല്ല, കാലാകാലങ്ങളിൽ എണ്ണ ചോർന്നുപോകും. ക്ലച്ച് ഓടിച്ച സിലിണ്ടർ പരാജയപ്പെട്ടതെങ്കിലും, പത്ത് കേസുകളിൽ നിയമസഭ നേരിട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. ക്ലച്ച് ഓടിച്ച സിലിണ്ടർ ഓയിൽ ചോർച്ചയുടെ നന്നാക്കൽ രീതി: ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ക്ലച്ച് പമ്പിയുടെ ചോർച്ച, പിസ്റ്റണിന്റെ വസ്ത്രവും ക്ലച്ച് പമ്പിലെ പാനപാത്രവും മൂലമാണ്, ക്ലച്ച് ഓയിൽ അടയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല. ക്ലച്ച് പമ്പിന് നിലവിൽ ആക്സസറികളൊന്നുമില്ല, ലെതർ മോതിരം നന്നാക്കാൻ എളുപ്പമല്ല, അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. കുറിപ്പ്: മുകളിലുള്ള ഉള്ളടക്കം ഇന്റർനെറ്റിൽ നിന്നാണ്, റഫറൻസിനായി മാത്രം. നിർദ്ദിഷ്ട പ്രശ്നങ്ങൾക്കായി, അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രൊഫഷണലുകളുടെ മാർഗനിർദേശപ്രകാരം അവ കൈകാര്യം ചെയ്യുക.
മി.ടി.ഡി.
