ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബർ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?
സ്പ്രിംഗ് ഷോക്ക് ആഗിരണത്തിൽ നിന്നും റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ നിന്നുള്ള ആഘാതത്തിൽ നിന്നും വീണ്ടെടുക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ഷോക്ക് അടിച്ചമർത്താൻ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫ്രെയിമിൻ്റെയും ബോഡിയുടെയും ഷോക്ക് ആഗിരണത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഓട്ടോമൊബൈലിൻ്റെ റൈഡിംഗ് സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഇത് ഓട്ടോമൊബൈലിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. അസമമായ റോഡ് ഉപരിതലത്തിന് ശേഷം, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സ്പ്രിംഗിന് റോഡ് വൈബ്രേഷൻ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, സ്പ്രിംഗിന് തന്നെ പരസ്പര ചലനവും ഉണ്ടാകും, സ്പ്രിംഗ് ജമ്പിനെ തടയാൻ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകം ഷോക്ക് വൈബ്രേഷനിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ കാറിൻ്റെ റൈഡിംഗ് സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇലാസ്റ്റിക് എലമെൻ്റ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സസ്പെൻഷനിൽ സമാന്തരമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറാണ്, അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഫ്രെയിമിനും (അല്ലെങ്കിൽ ശരീരത്തിനും) ഷാഫ്റ്റിനും ഇടയിൽ ആപേക്ഷിക ചലന വൈബ്രേഷൻ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനുള്ളിൽ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുന്നു. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ചേമ്പറിലെ എണ്ണ വിവിധ സുഷിരങ്ങളിലൂടെ ഒരു അറയിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ആവർത്തിച്ച് ഒഴുകുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ദ്വാരത്തിൻ്റെ ഭിത്തിയും എണ്ണയും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണവും എണ്ണ തന്മാത്രകൾ തമ്മിലുള്ള ആന്തരിക ഘർഷണവും വൈബ്രേഷനിൽ ഒരു ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഉണ്ടാക്കുന്നു, അങ്ങനെ കാർ വൈബ്രേഷൻ എനർജി ഓയിൽ ഹീറ്റ് എനർജിയായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്തു. ഓയിൽ പാസേജ് വിഭാഗവും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുമ്പോൾ, ഫ്രെയിമിനും ഷാഫ്റ്റിനും (അല്ലെങ്കിൽ ചക്രം) ഇടയിലുള്ള ആപേക്ഷിക വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു, ഇത് എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
ദ്വിദിശ ആക്ടിംഗ് സിലിണ്ടർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വത്തിൻ്റെ വിവരണം: കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിൽ, കാർ ചക്രം ശരീരത്തോട് ചേർന്ന് നിൽക്കുന്നു, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ കംപ്രസ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിലെ പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നു. പിസ്റ്റണിൻ്റെ താഴത്തെ അറയുടെ അളവ് കുറയുകയും എണ്ണ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫ്ലോ വാൽവിലൂടെ പിസ്റ്റണിന് മുകളിലുള്ള അറയിലേക്ക് എണ്ണ ഒഴുകുന്നു (അപ്പർ ചേമ്പർ). മുകളിലെ അറയിൽ പിസ്റ്റൺ വടി സ്ഥലത്തിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അതിനാൽ മുകളിലെ അറയുടെ വർദ്ധിച്ച അളവ് താഴത്തെ അറയുടെ കുറഞ്ഞ അളവിനേക്കാൾ കുറവാണ്, തുടർന്ന് എണ്ണയുടെ ഒരു ഭാഗം കംപ്രഷൻ വാൽവിനെ സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടറിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകാൻ തള്ളിവിടുന്നു. . ഈ വാൽവുകളുടെ ഇന്ധനക്ഷമത കംപ്രഷൻ ചലന സമയത്ത് സസ്പെൻഷൻ്റെ നനവ് ശക്തി ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നീട്ടുമ്പോൾ, ചക്രം ശരീരത്തിൽ നിന്ന് അകന്നുപോകുന്നതിന് തുല്യമാണ്, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ വിപുലീകരിക്കപ്പെടുന്നു. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ പിസ്റ്റൺ മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. പിസ്റ്റണിൻ്റെ മുകളിലെ അറയിൽ എണ്ണ മർദ്ദം ഉയരുന്നു, ഫ്ലോ വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുന്നു, മുകളിലെ അറയിലെ എണ്ണ വിപുലീകരണ വാൽവിനെ താഴത്തെ അറയിലേക്ക് തള്ളുന്നു. പിസ്റ്റൺ വടിയുടെ സാന്നിധ്യം കാരണം, മുകളിലെ അറയിൽ നിന്ന് ഒഴുകുന്ന എണ്ണയുടെ അളവ് താഴത്തെ അറയുടെ വർദ്ധിച്ച അളവ് നിറയ്ക്കാൻ പര്യാപ്തമല്ല. താഴത്തെ അറയിലെ ശൂന്യതയാണ് പ്രധാന കാരണം. ഈ സമയത്ത്, സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടറിലെ എണ്ണ, നഷ്ടപരിഹാര വാൽവ് 7-നെ വീണ്ടും നിറയ്ക്കാൻ താഴത്തെ അറയിലേക്ക് തള്ളുന്നു. ഈ വാൽവുകളുടെ ത്രോട്ടിംഗ് പ്രവർത്തനം കാരണം, സ്ട്രെച്ചിംഗ് മോഷൻ സമയത്ത് സസ്പെൻഷൻ ഒരു ഡാംപറായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
സുവോ മെങ് ഷാങ്ഹായ് ഓട്ടോ കോ., ലിമിറ്റഡ് എംജി വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
