ഇൻഗോട്ട് ബീമിന്റെ സ്ഥാനം എന്താണ്? കാർ ഇൻഗോട്ട് ബീം എന്താണ്?
ഇങ്കോട്ട് ബീമിനെ സബ്ഫ്രെയിം എന്നും വിളിക്കുന്നു, അപ്പോൾ ഇങ്കോട്ട് ബീം എവിടെയാണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്? ഒരു ജനപ്രിയ ശാസ്ത്രം ഞാൻ നിങ്ങൾക്ക് നൽകട്ടെ. കാറിന്റെ തലയിലാണ് ഇൻഗോട്ട് ബീമിന്റെ സ്ഥാനം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിന്റെ പങ്ക് ബോഡിയും സസ്പെൻഷനും ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. ഇങ്കോട്ട് ബീം ഒരു പൂർണ്ണമായ ഫ്രെയിമല്ല, മറിച്ച് ഫ്രണ്ട്, റിയർ ആക്സിലിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതും സസ്പെൻഡ് ചെയ്തതുമായ ഒരു ബ്രാക്കറ്റാണ്, അതിനാൽ ഇങ്കോട്ട് ബീമിന്റെ ശരിയായ പേര് ഒരു ഹാഫ്-ഫ്രെയിം സബ്ഫ്രെയിം ആയിരിക്കണം.
പിന്നെ എന്തിനാണ് അവർ അതിനെ ഇൻഗോട്ട് ബീം എന്ന് വിളിക്കുന്നത്? കാരണം വളരെ ലളിതമാണ്, കാരണം അത് ഒരു നിധി പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻഗോട്ട് ബീമിന്റെ പങ്ക്
വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വാഹനത്തിന്റെ വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും തടയുക, കമ്പാർട്ടുമെന്റിലേക്കുള്ള നേരിട്ടുള്ള പ്രവേശനം കുറയ്ക്കുക എന്നിവയാണ് ഇൻഗോട്ട് ബീമിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം. ബോഡിയുടെ കണക്ഷൻ സംരക്ഷണത്തിലും ഇത് ഒരു പ്രത്യേക സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ഇൻഗോട്ട് ബീം ബോഡിയുമായി തിരശ്ചീനമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി ബോഡിയുടെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഓയിൽ പാനിനെയും എഞ്ചിനെയും ഒരു പരിധിവരെ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതുവഴി നേരിട്ടുള്ള കൂട്ടിയിടി ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയും.
മുന്നിലും പിന്നിലും സസ്പെൻഷൻ സബ്ഫ്രെയിമിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ഒരു ആക്‌സിൽ അസംബ്ലി രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യാം, തുടർന്ന് അസംബ്ലി ബോഡിയിൽ ഒരുമിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം, സബ്ഫ്രെയിമിനൊപ്പം ഈ സസ്പെൻഷൻ അസംബ്ലി, ഡിസൈനിന് പുറമേ, ഇൻസ്റ്റാളേഷന് വൈവിധ്യമാർന്ന സൗകര്യങ്ങളും ഗുണങ്ങളും കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയും, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം അതിന്റെ സുഖവും സസ്പെൻഷൻ കാഠിന്യവും മെച്ചപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ്.
ഇൻഗോട്ട് ബീമിന്റെ പോരായ്മകളും വ്യക്തമാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, വലിയ ഇൻഗോട്ട് ബീം ശരീരഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കും, അലുമിനിയം അലോയ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, പക്ഷേ അത് ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കും. റേസിംഗ് കാറുകളിൽ ഇൻഗോട്ട് ബീമുകൾ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാറുള്ളൂ, കാരണം അവ ഡ്രൈവിംഗിന്റെ സ്ഥിരത കുറയ്ക്കുകയും കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് നേരിട്ട് ലഭിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
കണക്ടറിന്റെ പഴക്കം ചെല്ലുകയോ തേയ്മാനം വരികയോ ചെയ്യുക: വാഹനം സമയം ചെലവഴിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ബീമിനും സ്വിംഗ് ആമിനും ഇടയിലുള്ള കണക്ടർ ക്രമേണ പഴകുകയോ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. ഈ പഴക്കം ചെല്ലുകയോ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് സന്ധികളുടെ വേഗതയും സ്ഥിരതയും കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. ഉദാഹരണത്തിന്, കണക്ടറിന്റെ അയവ് വാഹനം ഓടിക്കുമ്പോൾ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിനോ വൈബ്രേഷനോ നിയന്ത്രണ കൃത്യത കുറയുന്നതിനോ കാരണമാകും.
കൂട്ടിയിടി അല്ലെങ്കിൽ കൂട്ടിയിടി അപകടം: വാഹനത്തിന് ഒരു കൂട്ടിയിടി അല്ലെങ്കിൽ കൂട്ടിയിടി അപകടം സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ബീമിനും സ്വിംഗ് ആമിനും ഇടയിലുള്ള കണക്ഷന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയോ രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ ചെയ്യും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ശേഷവും, കണക്ഷനിൽ അസ്ഥിരത അല്ലെങ്കിൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദം പോലുള്ള മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകും.
തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ മോശം അറ്റകുറ്റപ്പണി നിലവാരം: അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രക്രിയയിൽ, ബീമും സ്വിംഗ് ആമും തമ്മിലുള്ള കണക്ഷൻ തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താലോ അല്ലെങ്കിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി നിലവാരം മോശമായാലോ, അത് പ്രശ്നങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ലാത്തതോ ആവശ്യത്തിന് ലൂബ്രിക്കന്റ് ഉപയോഗിക്കാത്തതോ ആയ ഫാസ്റ്റനറുകൾ സന്ധികളിൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദമോ തേയ്മാനമോ ഉണ്ടാക്കാം. കൂടാതെ, അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുന്നവർ കണക്ടറിന്റെ സ്ഥാനം ശരിയായി പുനഃസ്ഥാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ആവശ്യമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ നടത്തിയില്ലെങ്കിൽ, അത് കണക്ഷനിലും പ്രശ്നങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
എംജി വിൽക്കാൻ ഷുവോ മെങ് ഷാങ്ഹായ് ഓട്ടോ കമ്പനി ലിമിറ്റഡ് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
