എന്താണ് ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ, അത് എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്?
ഓട്ടോമൊബൈൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ എഞ്ചിന് പിന്നിൽ രണ്ടാമത്തേത് ഓട്ടോമൊബൈൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, ഇത് പ്രധാനമായും ഡ്രൈവ് വീലിലേക്ക് പകരുന്ന എഞ്ചിൻ്റെ ടോർക്കും വേഗതയും മാറ്റാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് കാറിന് വ്യത്യസ്ത ട്രാക്ഷനും വേഗതയും നേടുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങൾ, എഞ്ചിൻ ഏറ്റവും അനുകൂലമായ പ്രവർത്തന ശ്രേണിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ.
1, കാറിൻ്റെ ചാലകശക്തിയും വേഗതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം മാറ്റുന്നതിലൂടെ
ഇടയ്ക്കിടെ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിനുള്ള ചുറ്റളവ്, അതേ സമയം, അങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഏറ്റവും അനുകൂലമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ എഞ്ചിൻ.
2, എഞ്ചിൻ റൊട്ടേഷൻ്റെ ദിശ മാറ്റമില്ലാത്ത അവസ്ഥയിൽ, കാർ റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യാം
നീക്കുക.
3. എഞ്ചിൻ്റെ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലിലേക്ക് തടസ്സപ്പെടുത്തുക, അങ്ങനെ എഞ്ചിന് കഴിയും
താത്കാലിക കാർ പാർക്കിംഗിൻ്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത് നിഷ്ക്രിയ വേഗത.
(1) ട്രാൻസ്മിഷൻ തരം:
(1) ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതത്തിലെ മാറ്റം അനുസരിച്ച്:
① സ്റ്റെപ്പ്ഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ: ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് നിരവധി ഓപ്ഷണൽ ഫിക്സഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതങ്ങളുണ്ട്. ഇതിനെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഫിക്സഡ് ഗിയർ ആക്‌സിസ് ഉള്ള സാധാരണ ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഭാഗിക ഗിയർ (പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ) അക്ഷം കറങ്ങുന്ന പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ.
② തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ (CVT): ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം ഒരു നിശ്ചിത പരിധിക്കുള്ളിൽ തുടർച്ചയായി മാറ്റാൻ കഴിയും, സാധാരണ ഹൈഡ്രോളിക്, മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്.
③ ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ: ഹൈഡ്രോളിക് ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറും ഗിയർ ടൈപ്പ് സ്റ്റെപ്പ്വൈസ് ട്രാൻസ്മിഷനും ചേർന്നതാണ്.
(2) നിയന്ത്രണ മോഡ് അനുസരിച്ച്
① നിർബന്ധിത കൺട്രോൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ: ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ നേരിട്ട് നിയന്ത്രിക്കാൻ ഡ്രൈവറെ ആശ്രയിക്കുക.
② ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ: ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതത്തിൻ്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും ഷിഫ്റ്റും യാന്ത്രികമാണ്. ഡ്രൈവർക്ക് ആക്‌സിലറേറ്റർ പെഡൽ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് നേടുന്നതിന് എഞ്ചിൻ്റെ ലോഡ് സിഗ്നലിനും സ്പീഡ് സിഗ്നലിനും അനുസരിച്ച് ട്രാൻസ്മിഷന് ആക്യുവേറ്ററിനെ നിയന്ത്രിക്കാനാകും.
③ സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ: രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം, ഒന്ന് ഭാഗിക ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷിഫ്റ്റ്, ഭാഗിക മാനുവൽ (നിർബന്ധിത) ഷിഫ്റ്റ്; മറ്റൊന്ന്, ബട്ടണുള്ള ഗിയർ മുൻകൂട്ടി തിരഞ്ഞെടുക്കുക, ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോഴോ ആക്‌സിലറേറ്റർ പെഡൽ വിടുമ്പോഴോ ആക്യുവേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഗിയർ മാറ്റുക.
മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ (MT)
മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ (എംടി), മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, അതായത്, ട്രാൻസ്മിഷനിലെ ഗിയർ മെഷ് സ്ഥാനം മാറ്റുന്നതിനും ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം മാറ്റുന്നതിനും ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ നീക്കാൻ നിങ്ങൾ കൈ ഉപയോഗിക്കണം. വേഗത മാറ്റം.
മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ കൂടുതലും അഞ്ച് ഗിയറുകളിലാണ്, മാത്രമല്ല നാലോ ആറോ അതിലധികമോ.
മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ സാധാരണയായി സിൻക്രൊണൈസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എളുപ്പത്തിൽ മാറുന്നതിനും കുറഞ്ഞ ശബ്ദത്തിനും വേണ്ടി വരുന്നു.
ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ നീക്കുന്നതിന് ഓപ്പറേഷനിലെ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ക്ലച്ചിൽ ചവിട്ടണം.
മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ (എംടി) ഉയർന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത അനുപാതത്തിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ, സിദ്ധാന്തത്തിൽ കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളതും വിലകുറഞ്ഞതുമായിരിക്കും.
സുവോ മെങ് ഷാങ്ഹായ് ഓട്ടോ കോ., ലിമിറ്റഡ് എംജി വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
