എന്താണ് ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ, അത് എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്?
എഞ്ചിന് കഴിഞ്ഞാല്‍ ഓട്ടോമൊബൈല്‍ ട്രാന്‍സ്മിഷന്‍ ഓട്ടോമൊബൈല്‍ ട്രാന്‍സ്മിഷന്‍ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്. വിവിധ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളില്‍ കാറിന് വ്യത്യസ്ത ട്രാക്ഷനും വേഗതയും ലഭിക്കുന്നതിനും, ഏറ്റവും അനുകൂലമായ പ്രവര്‍ത്തന ശ്രേണിയില്‍ എഞ്ചിന് പ്രവര്‍ത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും, ഡ്രൈവ് വീലിലേക്ക് പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിന്റെ ടോര്‍ക്കും വേഗതയും മാറ്റുന്നതിനാണ് ഇത് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
1, കാറിന്റെ ചാലകശക്തിയും വേഗതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം മാറ്റുന്നതിലൂടെ
എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഏറ്റവും അനുകൂലമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്, അതേസമയം, പതിവായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനുള്ള ചുറ്റളവ്.
2, എഞ്ചിൻ ഭ്രമണ ദിശയിൽ മാറ്റമില്ലെങ്കിൽ, കാർ പിന്നോട്ട് മാറ്റാം.
നീക്കുക.
3. എഞ്ചിന്റെ ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലിലേക്കുള്ള പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ തടസ്സപ്പെടുത്തുക, അങ്ങനെ എഞ്ചിന് കഴിയും
താൽക്കാലിക കാർ പാർക്കിംഗിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി സ്റ്റാർട്ട്, ഐഡൽ വേഗത.
(1) ട്രാൻസ്മിഷൻ തരം:
(1) ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതത്തിലെ മാറ്റം അനുസരിച്ച്:
① സ്റ്റെപ്പ്ഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ: ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് നിരവധി ഓപ്ഷണൽ ഫിക്സഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതങ്ങളുണ്ട്. ഇതിനെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഫിക്സഡ് ഗിയർ അച്ചുതണ്ടുള്ള സാധാരണ ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഭാഗിക ഗിയർ (പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ) അച്ചുതണ്ട് കറങ്ങുന്ന പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ.
② തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ (CVT): ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം ഒരു നിശ്ചിത പരിധിക്കുള്ളിൽ തുടർച്ചയായി മാറ്റാൻ കഴിയും, പൊതുവായ ഹൈഡ്രോളിക്, മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്.
③ സംയോജിത ട്രാൻസ്മിഷൻ: ഹൈഡ്രോളിക് ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറും ഗിയർ ടൈപ്പ് സ്റ്റെപ്പ്വൈസ് ട്രാൻസ്മിഷനും ചേർന്നതാണ്.
(2) നിയന്ത്രണ മോഡ് അനുസരിച്ച്
① നിർബന്ധിത നിയന്ത്രണ ട്രാൻസ്മിഷൻ: ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ നേരിട്ട് ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് ഡ്രൈവറെ ആശ്രയിക്കുക.
② ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ: ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതത്തിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും ഷിഫ്റ്റും ഓട്ടോമാറ്റിക് ആണ്. ഡ്രൈവർക്ക് ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ, ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് നേടുന്നതിന് എഞ്ചിന്റെ ലോഡ് സിഗ്നലിനും സ്പീഡ് സിഗ്നലിനും അനുസരിച്ച് ട്രാൻസ്മിഷന് ആക്യുവേറ്ററിനെ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും.
③ സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ: രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം, ഒന്ന് ഭാഗിക ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷിഫ്റ്റ്, ഭാഗിക മാനുവൽ (നിർബന്ധിത) ഷിഫ്റ്റ്; മറ്റൊന്ന് മുൻകൂട്ടി ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് ഗിയർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോഴോ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ വിടുമ്പോഴോ ആക്യുവേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഗിയർ മാറ്റുക എന്നതാണ്.
മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ (MT)
മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ (MT), മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, അതായത്, വേഗത മാറ്റത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന്, ട്രാൻസ്മിഷനിലെ ഗിയർ മെഷ് സ്ഥാനം മാറ്റുന്നതിന്, ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം മാറ്റുന്നതിന്, ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ചലിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങൾ കൈ ഉപയോഗിക്കണം.
മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ കൂടുതലും അഞ്ച് ഗിയറുകളിലാണ്, മാത്രമല്ല നാല്, ആറ് അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ ഗിയറുകളുമുണ്ട്.
എളുപ്പത്തിൽ മാറ്റുന്നതിനും കുറഞ്ഞ ശബ്ദത്തിനുമായി മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ സാധാരണയായി സിൻക്രൊണൈസറുകളുമായി വരുന്നു.
പ്രവർത്തന സമയത്ത് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ചലിപ്പിക്കുന്നതിന്, ക്ലച്ചിൽ ചവിട്ടണം.
ഉയർന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമതാ അനുപാതം മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ (MT) യുടെ ഗുണങ്ങളാണെങ്കിൽ, സിദ്ധാന്തത്തിൽ അത് കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളതും വിലകുറഞ്ഞതുമായിരിക്കും.
എംജി വിൽക്കാൻ ഷുവോ മെങ് ഷാങ്ഹായ് ഓട്ടോ കമ്പനി ലിമിറ്റഡ് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
