മുൻവശത്തെ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ മുകളിലെ ഗ്ലൂ സ്ഥാനം.
1, ദിശ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, പുതിയതും പഴയതുമായ സ്ഥാനം ഓണാക്കാം. കുഷ്യൻ ചെയ്ത മുകളിലെ പശ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഫോർ-വീൽ പൊസിഷനിംഗ് ആവശ്യമാണ്. മുകളിലെ പശ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിനുശേഷം ലെവൽ വ്യത്യാസം ഉണ്ടാകാം, കൂടാതെ ഫോർ-വീൽ പൊസിഷനിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ വഴി വീൽ ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
2, എഞ്ചിൻ ക്യാബിനിൽ നിന്ന് ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബിംഗ് ടോപ്പ് റബ്ബർ പൊട്ടിയിരിക്കുന്നത് വീലിന്റെ മുകളിലെ സ്ഥാനത്ത് കാണാം. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ടോപ്പ് റബ്ബറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കും, പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസാധാരണമായ ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കും, കൂടാതെ കാറിന്റെ ദിശയിൽ ചെറിയ വ്യതിയാനവും പ്രത്യക്ഷപ്പെടാം, വലതുവശത്തേക്ക് മടങ്ങാൻ പ്രയാസമാണ്, ദുർബലമായ പ്രതിഭാസത്തിലേക്ക് മടങ്ങുക.
3. ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ മുകളിലെ പശ തകർന്നിരിക്കുന്നു, അത് എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിന്റെ ഉള്ളിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയും, നിർദ്ദിഷ്ട സ്ഥാനം ചക്രത്തിന് മുകളിലാണ്, ചില മോഡലുകൾ ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് പ്ലേറ്റ് കൊണ്ട് മൂടും.
4. ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ടോപ്പ് ഗ്ലൂ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന രീതി ഇപ്രകാരമാണ്: ഷോക്ക് അബ്സോർബറിലെ ഫിക്സഡ് നട്ട് ഡസ്റ്റ് കവർ നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നീക്കം ചെയ്യുക; വെളുത്ത വടി ശരിയാക്കാൻ ഒരു ഓപ്പൺ എൻഡ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുക. ഫിക്സഡ് നട്ട് നീക്കം ചെയ്യാൻ ഒരു ഓപ്പൺ എൻഡ് റെഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ബോക്സ് റെഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ചെറിയ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുക. കത്തി ഉപയോഗിച്ച് മുകളിലെ പശ നീക്കം ചെയ്യുക; ഒടുവിൽ ഒരു പുതിയ ടോപ്പ് പശ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.
5. കോക്ക്പിറ്റിനുള്ളിൽ നിന്ന് എഞ്ചിൻ കവർ ബട്ടൺ വലിച്ചെടുക്കുക, ആദ്യം എഞ്ചിൻ കവർ തുറക്കുക, ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഡസ്റ്റ് കവർ നീക്കം ചെയ്യുക. ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബന്റ് ടൂൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്ക്രൂകളും ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബന്റ് ഹോൾഡിംഗ് ബൗളും നീക്കം ചെയ്യുക. തുടർന്ന് രണ്ടാമത്തെ സ്ക്രൂ നീക്കം ചെയ്യുക. ഫ്രണ്ട് ടോപ്പ് ഗ്ലൂവിന്റെ ദ്വാരത്തിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ തയ്യാറാക്കിയ M12*5 ഫൈൻ ടൂത്ത് സ്ക്രൂകളിൽ സ്ക്രൂ ചെയ്യുക, ഫ്രണ്ട് ടോപ്പ് ഗ്ലൂ നീക്കം ചെയ്യുക.
1, തണുത്ത കാർ ആയിരിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി സ്റ്റാർട്ട് ആകും, ചൂടുള്ള കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടിനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണം മിശ്രിതം വളരെ ശക്തമാണ് എന്നതാണ്, പക്ഷേ ചില കാരണങ്ങളാൽ മിശ്രിതം വളരെ നേർത്തതാണെന്ന് ഇത് തള്ളിക്കളയുന്നില്ല. (1) ഇൻജക്ടറിന്റെ ഡ്രിപ്പ് ചൂടുള്ള കാർ ആരംഭിക്കുന്നതിന് ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടാക്കുന്നു. ഇൻജക്ടർ ഡ്രിപ്പ് ഒരു അധിക എണ്ണ വിതരണമാണ്, അതിനാൽ ഇൻജക്ടർ ഡ്രിപ്പ് കൂടുതൽ ഗുരുതരമാകുമ്പോൾ മിശ്രിതം ശക്തമാകും.
2, തീജ്വാല ഓഫ് ചെയ്തതിനുശേഷം ചൂടുള്ള കാറിന് തീ പിടിക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ തണുപ്പിച്ചതിനുശേഷം തീ പിടിക്കാൻ ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളാൽ കഴിയും: ഇൻജക്ടർ ഡ്രിപ്പിംഗ്: ഇൻജക്ടർ ഓയിൽ ഇൻജക്ഷൻ പ്രവർത്തനം സാധാരണമാണ്, പക്ഷേ ഡ്രിപ്പിംഗ് ഉണ്ടാകുന്നത് അധിക എണ്ണ വിതരണമാണ്, അതിനാൽ ഇൻജക്ടർ ഡ്രിപ്പിംഗ് കൂടുതൽ ഗുരുതരമാകുമ്പോൾ മിശ്രിതം ശക്തമാകും, അതിന്റെ ഫലമായി ചൂടുള്ള കാർ ആരംഭിക്കാൻ നല്ലതല്ല.
3. ഇന്ധന ഗുണനിലവാര പ്രശ്നം: ചൂടുള്ള കാർ ഓഫാക്കിയതിനുശേഷവും എഞ്ചിൻ മുറിയിലെ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഇന്ധന പിണ്ഡം തന്നെ അസ്ഥിരമാണെങ്കിൽ, ഇന്ധന റെയിലിൽ ഉയർന്ന ബാഷ്പീകരണ മർദ്ദം രൂപപ്പെടുന്നത് എളുപ്പമാണ്. ഈ മർദ്ദം ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തിന്റെ മർദ്ദത്തേക്കാൾ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, ഒരു എയർ ലോക്ക് രൂപപ്പെടും, ഇത് ഇൻജക്ടർ പുറത്തുവിടുന്ന എണ്ണ നീരാവി വളരെ നേർത്തതാക്കി മാറ്റുന്നു, അങ്ങനെ അത് ആരംഭിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.
4, സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ കാരണം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല; വാക്വം ട്യൂബ് ചോർച്ച; ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലൈൻ ചോർച്ച; പിസിവി വാൽവ് അടഞ്ഞിരിക്കുന്നു; ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ സെൻസർ പരാജയം; നിഷ്‌ക്രിയ സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോർ പരാജയം; നിഷ്‌ക്രിയ നിയന്ത്രണ വാൽവ് പരാജയം; ത്രോട്ടിൽ തുറക്കൽ സാധാരണമല്ല; ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം ചോർന്നൊലിക്കുന്നു.
5, ചൂടുള്ള കാറിന് കെടുത്തിയ ശേഷം തീ പിടിക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ തണുപ്പിച്ചതിന് ശേഷം തീ പിടിക്കാം എന്നതിന് പ്രത്യേക കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്: ഇൻജക്ടർ ഡ്രിബ്ലിംഗ്: ഇൻജക്ടർ ഓയിൽ ഇൻജക്ഷൻ ജോലി സാധാരണമാണ്, പക്ഷേ ഡ്രിബ്ലിംഗ് സംഭവിക്കുന്നത് അധിക എണ്ണ വിതരണമാണ്, അതിനാൽ ഇൻജക്ടർ ഡ്രിബ്ലിംഗ് കൂടുതൽ ഗുരുതരമാകുമ്പോൾ, മിശ്രിതം കൂടുതൽ സാന്ദ്രീകരിക്കപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി ചൂടുള്ള കാർ ആരംഭിക്കാൻ നല്ലതല്ല.
എംജി വിൽക്കാൻ ഷുവോ മെങ് ഷാങ്ഹായ് ഓട്ടോ കമ്പനി ലിമിറ്റഡ് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
