ഒരു കാർ ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ എന്താണ്?
കാറിന്റെ ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ കാർ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്.
ഒരു കാറിന്റെ ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ പ്രധാനമായും വാഹന ബാറ്ററി നൽകുന്ന കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് (സാധാരണയായി 12 വോൾട്ട്) ഉയർന്ന വോൾട്ടേജാക്കി (സാധാരണയായി പതിനായിരക്കണക്കിന് വോൾട്ട്) പരിവർത്തനം ചെയ്ത് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളിലെ ഇന്ധന മിശ്രിതം ജ്വലിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു തീപ്പൊരി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനവും സുഗമമായ ജ്വലനവും ഉറപ്പാക്കാൻ, കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതിയെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതിയാക്കി മാറ്റുന്ന ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ തത്വത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഒരു കാറിന്റെ ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ പ്രധാനമായും ഇഗ്നിഷൻ കോയിലും സ്വിച്ച് ഉപകരണവും ചേർന്നതാണ്.
ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന് വാഹനത്തിലെ താഴ്ന്ന വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതിയെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയുന്നതിന്റെ കാരണം, ഇതിന് ഒരു സാധാരണ ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ അതേ രൂപമാണുള്ളത്, കൂടാതെ പ്രാഥമിക കോയിലിന്റെയും ദ്വിതീയ കോയിലിന്റെയും ടേൺസ് അനുപാതം വലുതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന്റെ പ്രവർത്തന രീതി ഒരു സാധാരണ ട്രാൻസ്ഫോർമറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. ഒരു സാധാരണ ട്രാൻസ്ഫോർമർ തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതേസമയം ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ ഇടയ്ക്കിടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എഞ്ചിന്റെ വ്യത്യസ്ത വേഗതയ്ക്കനുസരിച്ച് വ്യത്യസ്ത ആവൃത്തികളിൽ ഇത് ആവർത്തിച്ച് ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുകയും പുറത്തുവിടുകയും ചെയ്യുന്നു.
പ്രൈമറി കോയിൽ വൈദ്യുതി വിതരണവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, കറന്റ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് അതിനു ചുറ്റും ശക്തമായ ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഇരുമ്പ് കോർ കാന്തികക്ഷേത്ര ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുന്നു. സ്വിച്ച് ഉപകരണം പ്രൈമറി കോയിൽ സർക്യൂട്ട് വിച്ഛേദിക്കുമ്പോൾ, പ്രൈമറി കോയിലിന്റെ കാന്തികക്ഷേത്രം വേഗത്തിൽ ക്ഷയിക്കുകയും ദ്വിതീയ കോയിലിൽ വളരെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പ്രേരിപ്പിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യും. പ്രൈമറി കോയിലിന്റെ കാന്തികക്ഷേത്രം വേഗത്തിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകുമ്പോൾ, വൈദ്യുത വിച്ഛേദിക്കുന്ന നിമിഷത്തിൽ വൈദ്യുതധാര വർദ്ധിക്കുകയും രണ്ട് കോയിലുകളുടെയും ടേൺസ് അനുപാതം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ദ്വിതീയ കോയിൽ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന വോൾട്ടേജ് വർദ്ധിക്കും.
കാറിലെ ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ബോഡിയും എഞ്ചിനും ശക്തമായി കുലുങ്ങുക, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ദുർബലവും കുലുക്കമുള്ളതുമായ ത്വരണം, ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ അസാധാരണമായ വർദ്ധനവ്, കാർബൺ നിക്ഷേപം വേഗത്തിൽ അടിഞ്ഞുകൂടുക, എഞ്ചിൻ മിസ്ഫയർ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടുചെയ്യുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ട് എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്ന അപര്യാപ്തമായ ഇഗ്നിഷൻ ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഫലമായാണ് ഈ ലക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത്.
കാറിലെ ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, ഐഡ്സിലായിരിക്കുമ്പോൾ ബോഡിയും എഞ്ചിനും ശക്തമായി കുലുങ്ങുക, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ദുർബലവും കുലുക്കമുള്ളതുമായ ത്വരണം, ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ അസാധാരണമായ വർദ്ധനവ്, കാർബൺ നിക്ഷേപം വേഗത്തിൽ അടിഞ്ഞുകൂടുക, എഞ്ചിൻ മിസ്ഫയർ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടുചെയ്യുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ട് എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്ന അപര്യാപ്തമായ ഇഗ്നിഷൻ ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഫലമായാണ് ഈ ലക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത്.
പ്രധാന ലക്ഷണ പ്രകടനങ്ങൾ
Youdaoplaceholder0 നിഷ്ക്രിയ വേഗതയും ഡ്രൈവിംഗ് അസാധാരണത്വങ്ങളും.
ഐഡ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, വാഹന ബോഡിയും എഞ്ചിനും ശക്തമായി കുലുങ്ങുന്നു, കൂടാതെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ഇടയ്ക്കിടെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകം പുറപ്പെടുവിക്കുകയും അസാധാരണമായ "പുട്ട്-പുട്ട്" ശബ്ദത്തോടൊപ്പം ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് എഞ്ചിൻ വേഗത 2,500 RPM-ൽ താഴെയാകുമ്പോൾ, ത്വരണം ദുർബലമാവുകയും വാഹന ബോഡി കുലുങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. വേഗത 2,500 RPM കവിയുമ്പോൾ, കുലുക്കം കുറഞ്ഞേക്കാം, പക്ഷേ പവർ അസ്ഥിരമായി തുടരും.
Youdaoplaceholder0 വൈദ്യുതി, ജ്വലന പ്രശ്നങ്ങൾ.
പെട്ടെന്ന് വേഗത കൂട്ടുമ്പോൾ, വാഹനത്തിന് വ്യക്തമായ കുലുക്കങ്ങൾ അനുഭവപ്പെടുന്നു, ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം മന്ദഗതിയിലാകുന്നു, ചരിവുകൾ കയറുമ്പോഴോ മറികടക്കുമ്പോഴോ പവർ ഗണ്യമായി കുറയുന്നു.
സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ അപര്യാപ്തമായ ഇഗ്നിഷൻ എനർജി അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം 20% മുതൽ 30% വരെ വർദ്ധിക്കുന്നതിനും എക്സ്ഹോസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള കറുത്ത പുകയ്ക്കും രൂക്ഷഗന്ധത്തിനും കാരണമാകുന്നു.
Youdaoplaceholder0 മെക്കാനിക്കൽ നാശനഷ്ടങ്ങളും മുന്നറിയിപ്പും.
സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ, വാൽവുകൾ, ജ്വലന അറകൾ എന്നിവയിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപം വേഗത്തിൽ അടിഞ്ഞുകൂടുകയും സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഇലക്ട്രോഡുകൾ കറുത്തതായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഒരു എഞ്ചിനിൽ ഒരു സിലിണ്ടർ നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ (ഒന്നോ അതിലധികമോ സിലിണ്ടറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു), കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അടുത്തുള്ള രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾ ഒരേസമയം നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, അത് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത അവസ്ഥയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.
ഡാഷ്ബോർഡിലെ എഞ്ചിൻ ഫോൾട്ട് ലൈറ്റ് പ്രകാശിച്ചേക്കാം, ഇത് ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ അസാധാരണത്വത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഇഗ്നിഷൻ കോയിലുകൾ ഒറ്റയടിക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്നത് വാഹനത്തിന്റെ ഉപയോഗ സമയത്തെയും ഇഗ്നിഷൻ കോയിലുകളുടെ നിലവിലെ അവസ്ഥയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. Youdaoplaceholder0 ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ ഒരു ചെറിയ കാലയളവിലേക്ക് (ഉദാഹരണത്തിന് 100,000 കിലോമീറ്ററിനുള്ളിൽ) ഉപയോഗിക്കുകയും വ്യക്തിഗത തകരാറുകൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂവെങ്കിൽ, സാധാരണയായി കേടായവ മാത്രമേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുള്ളൂ; എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിൻ വളരെക്കാലം (100,000 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ) ഉപയോഗത്തിലുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു തകരാറുണ്ടെങ്കിൽ പോലും, അതിന്റെ സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ മുഴുവൻ എഞ്ചിനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
തീരുമാനമെടുക്കൽ അടിസ്ഥാനവും നിർദ്ദേശങ്ങളും മാറ്റുക.
Youdaoplaceholder0 തകരാറുള്ള കോയിലുകൾ മാത്രം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന സാഹചര്യം: വാഹനത്തിന്റെ മൈലേജ് 100,000 കിലോമീറ്ററിനുള്ളിൽ ആണെങ്കിൽ, 1-2 ഇഗ്നിഷൻ കോയിലുകൾ മാത്രമേ തകരാറിലാണെങ്കിൽ (എഞ്ചിൻ കുലുങ്ങൽ, ആക്സിലറേഷൻ ജെർക്കുകൾ പോലുള്ളവ), മറ്റ് കോയിലുകൾ സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതിന് കേടായ ഭാഗങ്ങൾ നേരിട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.
Youdaoplaceholder0 എല്ലാം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾ: : മൈലേജ് 100,000 കിലോമീറ്റർ കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, ഒരു കോയിൽ മാത്രം പരാജയപ്പെട്ടാൽ പോലും, നാലെണ്ണവും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. മറ്റ് കോയിലുകൾ ഒരേ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷത്തിൽ അവയുടെ സേവന ജീവിതത്തിന്റെ അവസാനത്തോട് അടുക്കുന്നതിനാൽ, അവയെല്ലാം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ദ്വിതീയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഒഴിവാക്കാനും എഞ്ചിൻ കുലുങ്ങാനോ സ്തംഭിക്കാനോ ഉള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കാനും ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും സന്തുലിതമായ ഇഗ്നിഷൻ ഊർജ്ജം ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
