ഒരു കാർ എയർബാഗ് എന്താണ്?
ഒരു കാറിന്റെ ഫ്രണ്ട് പാസഞ്ചർ എയർബാഗ് എന്നത് വാഹനാപകടമുണ്ടായാൽ യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ മുൻവശത്തെ പാസഞ്ചർ സീറ്റിന് മുന്നിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷാ ഉപകരണമാണ്. ഇതിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഇപ്രകാരമാണ്:
പ്രവർത്തന തത്വം
ഒരു വാഹനം ഗുരുതരമായ കൂട്ടിയിടിക്ക് വിധേയമാകുമ്പോൾ, സെൻസർ ആഘാതം കണ്ടെത്തി ഗ്യാസ് ജനറേറ്ററിനെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു, ഇത് ഗ്യാസ് ബാഗ് വേഗത്തിൽ നൈട്രജൻ കൊണ്ട് നിറയ്ക്കുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് യാത്രക്കാർക്കും ഉൾഭാഗത്തെ ഘടകങ്ങൾക്കും ഇടയിൽ ഒരു ബഫർ പാളി രൂപപ്പെടുത്തുകയും തലയ്ക്കും നെഞ്ചിനും ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാത പരിക്കുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സ്ഥാനവും തിരിച്ചറിയലും
"SRS" ലോഗോ സാധാരണയായി പാസഞ്ചർ സീറ്റിന് മുന്നിലുള്ള ഡാഷ്ബോർഡിലെ ഗ്ലൗ ബോക്സിന് മുകളിലായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഡ്രൈവറുടെ എയർബാഗ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ മധ്യത്തിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.
മുൻകരുതലുകൾ
Youdaoplaceholder0 സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ ഒരുമിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നത്: എയർബാഗുകൾ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകളുമായി ഏകോപിപ്പിച്ച് പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കാത്തത് കൂട്ടിയിടിക്കാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കും.
Youdaoplaceholder0 കുട്ടികൾക്ക് അനുവാദമില്ല : കുട്ടികൾ മുൻ നിരയിൽ ഇരിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം എയർബാഗ് വിന്യസിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാതത്തിൽ അവർക്ക് പരിക്കേൽക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
Youdaoplaceholder0 പതിവ് പരിശോധന: സെൻസർ തടയുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നതിനോ സാധാരണ വിന്യാസത്തിന് തടസ്സമാകുന്നതിനോ എയർബാഗ് ഏരിയ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക.
വാഹനാപകടമുണ്ടായാൽ കാറിന്റെ ഫ്രണ്ട് പാസഞ്ചർ എയർബാഗ് (സെക്കൻഡറി എയർബാഗ്) പ്രധാനമായും താഴെപ്പറയുന്ന സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നൽകുന്നു:
പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുക
മുൻവശത്തെ പാസഞ്ചർ എയർബാഗ് ഡാഷ്ബോർഡിലോ ഗ്ലൗ കമ്പാർട്ടുമെന്റിന് മുകളിലോ പാസഞ്ചർ സീറ്റിന് നേരെ മുന്നിലായാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. കൂട്ടിയിടി ഉണ്ടായാൽ, 50 മില്ലിസെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഇത് വേഗത്തിൽ വീർപ്പിച്ച് ഒരു എയർ കുഷ്യൻ രൂപപ്പെടുത്തും, ഇത് യാത്രക്കാരുടെ തലയിലും നെഞ്ചിലും ജഡത്വം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആഘാതത്തെ ബഫർ ചെയ്യുകയും പരിക്കിന്റെ സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. [1 എയർബാഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ (SRS) സാധാരണയായി സീറ്റ് ബെൽറ്റുകളുമായി സംയോജിച്ച് ദ്വിതീയ സംരക്ഷണം നൽകുന്നു. .
സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾക്കൊപ്പം ഉപയോഗിക്കുക
പരമാവധി ഫലപ്രാപ്തി കൈവരിക്കുന്നതിന് എയർബാഗുകൾ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകളോടൊപ്പം ഒരേസമയം സജീവമാക്കേണ്ടതുണ്ട്. എയർബാഗ് പൊട്ടിപ്പോകുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാത ശക്തി മൂലം പരിക്കേൽക്കാനുള്ള സാധ്യത ഇത് മാത്രം ഉപയോഗിച്ചേക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കാത്തപ്പോൾ, യാത്രക്കാരൻ വാഹനത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് തെറിച്ചുവീഴുകയോ ഉൾഭാഗത്തെ ഘടകങ്ങളിൽ ഇടിക്കുകയോ ചെയ്തേക്കാം.
പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളിലെ പ്രയോഗം
മുൻവശത്തെ പാസഞ്ചർ സീറ്റിൽ ഒരു ചൈൽഡ് സീറ്റ് സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ആകസ്മികമായ ട്രിഗറിംഗ് തടയാൻ എയർബാഗ് സ്വമേധയാ ഓഫാക്കാം. അടയാളങ്ങൾ തടയുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നതിനോ വിന്യാസ പാതയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിനോ എയർബാഗ് ഏരിയ ദിവസവും വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
മുൻകരുതലുകൾ
എയർബാഗുകളുടെ സാധാരണ വിന്യാസത്തിൽ ഇടപെടാതിരിക്കാൻ സെന്റർ കൺസോളിൽ ഭാരമുള്ള വസ്തുക്കൾ വയ്ക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.
ഓരോ 8 മുതൽ 10 വർഷം കൂടുമ്പോഴും സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങളുടെ പഴക്കം പരിശോധിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
സൈഡ് എയർബാഗുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കാതിരിക്കാൻ "സൈഡ് എയർബാഗ്" എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് നിന്ന് സീറ്റ് കവറുകൾ മാറ്റി വയ്ക്കണം.
ദ്വിതീയ എയർബാഗ് തകരാറുകൾ സാധാരണയായി സർക്യൂട്ട് കോൺടാക്റ്റ് മോശമാകൽ, സെൻസർ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിന്റെ പരാജയം എന്നിവയാണ്. സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ സമയബന്ധിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമാണ്. എയർബാഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ സെൻസറുകൾ, കൺട്രോൾ യൂണിറ്റുകൾ, വയറിംഗ് ഹാർനെസുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള ഒന്നിലധികം ഘടകങ്ങൾ ഏകോപനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഏതെങ്കിലും ലിങ്കിലെ ഏതെങ്കിലും അസാധാരണത്വം ഫോൾട്ട് ലൈറ്റ് തെളിയാൻ കാരണമായേക്കാം. Youdaoplaceholder0.
സാധാരണ കാരണങ്ങൾ
വയറിംഗ് ഹാർനെസിന്റെ മോശം സമ്പർക്കം
സീറ്റ് ചലിക്കുന്നതോ പൊടി അടിഞ്ഞുകൂടുന്നതോ വയർ ഹാർനെസ് പ്ലഗ് അയയുകയോ ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്തേക്കാം, ഇത് തകരാറുകളുടെ 45% കാരണങ്ങളും ആണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, മുൻവശത്തെ പാസഞ്ചർ സീറ്റിന്റെ പതിവ് ചലനം വയറിംഗ് ഹാർനെസിന്റെ അയഞ്ഞ കണക്ഷന് കാരണമായേക്കാം. കോൺടാക്റ്റുകൾ വൃത്തിയാക്കി വീണ്ടും പ്ലഗ് ചെയ്ത് അൺപ്ലഗ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനാകും.
സെൻസർ കേടുപാടുകൾ
ഫ്രണ്ട് പാസഞ്ചർ കൊളീഷൻ സെൻസറിലോ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പ്രീ-ടെൻഷനിംഗ് സെൻസറിലോ ഉണ്ടാകുന്ന തകരാറുകൾ മുന്നറിയിപ്പുകൾ നൽകിയേക്കാം, തകരാറുകളുടെ 20% കാരണങ്ങളും ഇവയാണ്. ചെറിയ പിൻഭാഗത്തെ കൂട്ടിയിടികളോ സെൻസറിലെ ഈർപ്പമോ രണ്ടും ഫോൾട്ട് കോഡുകൾക്ക് കാരണമായേക്കാം.
നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് പരാജയം
എയർബാഗ് കമ്പ്യൂട്ടറിന്റെ (ACU) ആന്തരിക സോൾഡർ ജോയിന്റുകൾ വീഴുകയോ വോൾട്ടേജ് അസ്ഥിരമാകുകയോ ചെയ്താൽ, അത് സിസ്റ്റം തകരാറിലാകാൻ കാരണമായേക്കാം, പരാജയപ്പെടാനുള്ള കാരണങ്ങളിൽ 15% ഇതാണ്.
മൊഡ്യൂൾ വാർദ്ധക്യത്തിന്റെയോ പരിഷ്കരണത്തിന്റെയോ സ്വാധീനം
സെക്കൻഡറി എയർബാഗ് മൊഡ്യൂളിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് ഏകദേശം 8 മുതൽ 10 വർഷം വരെയാണ്. പഴകിക്കഴിഞ്ഞാൽ, അത് സാധാരണയായി വിന്യസിക്കാൻ കഴിഞ്ഞേക്കില്ല. ലോഹ അലങ്കാരങ്ങളോ തലയണകളോ പരിഷ്കരിക്കുന്നത് സിഗ്നൽ ട്രാൻസ്മിഷനെ തടസ്സപ്പെടുത്തിയേക്കാം.
അടിയന്തരാവസ്ഥ വിധി
Youdaoplaceholder0 ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ളത്: നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ മൊഡ്യൂൾ പരാജയം ("SRSAIRBAGFAIL" കാണിക്കുന്നത് പോലുള്ളവ), ഉടനടി നന്നാക്കൽ ആവശ്യമാണ്.
അപകടസാധ്യത: സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ വയറിംഗ് ഹാർനെസ് പ്രശ്നങ്ങൾ ("എയർബാഗ് സേവനം ആവശ്യമാണ്" പോലുള്ളവ) വിന്യാസം വൈകിപ്പിച്ചേക്കാം.
Youdaoplaceholder0 കുറഞ്ഞ അപകടസാധ്യത: ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള സിഗ്നൽ ഇടപെടൽ (സ്പീഡ് ബമ്പുകൾ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ആകസ്മികമായി ട്രിഗർ ചെയ്യുന്നത് പോലുള്ളവ), പുനരാരംഭിച്ചതിന് ശേഷം അപ്രത്യക്ഷമാകും.
സീറ്റിനടിയിലെ വയറിംഗ് ഹാർനെസിന്റെയും പ്ലഗിന്റെയും നില ആദ്യം പരിശോധിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, സെൻസറും നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റും പരിശോധിക്കുന്നതിന് ഒരു പ്രൊഫഷണൽ റിപ്പയർ പോയിന്റിലേക്ക് പോകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
