നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതുപോലെ, കാറിന് ആവശ്യമായ ഊർജ്ജം നൽകുന്ന വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു ഭാഗമാണ് ഓയിൽ ടാങ്ക്. കാർ എണ്ണയുമായി നടക്കും. അതുകൊണ്ടാണ് ഓയിൽ ടാങ്കിന്റെ പ്രാധാന്യം സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്നത്. നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതുപോലെ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ഓയിൽ ടാങ്കിന്റെ വ്യത്യസ്ത ഘടന അനുസരിച്ച്, ഓയിൽ ടാങ്കിനെ ബൈറ്റ് ടൈപ്പ് ഓയിൽ ടാങ്ക്, അലുമിനിയം അലോയ് ടൈപ്പ് ഓയിൽ ടാങ്ക്, CO2 വെൽഡിംഗ് ടൈപ്പ് ഓയിൽ ടാങ്ക്, അപ്പർ, ലോവർ ബട്ട് ടൈപ്പ് ഓയിൽ ടാങ്ക്, ടു എൻഡ് സീം വെൽഡിംഗ് ടൈപ്പ് ഓയിൽ ടാങ്ക് എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.
ഗ്യാസ് ടാങ്ക് അടപ്പ്
ഗ്യാസ് ടാങ്ക് കവറുകൾ സാധാരണയായി ക്ലാവ് ടൈപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, കൂടാതെ വേവ് ഷീറ്റിന്റെ സ്പ്രിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് അമർത്തിയ റബ്ബർ ഗാസ്കറ്റ് ഗ്യാസോലിൻ ടാങ്ക് വായയുടെ അരികിൽ ഘടിപ്പിച്ച് സീലിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ചില കവറുകൾ വീഴുകയോ നഷ്ടപ്പെടുകയോ ചെയ്യാതിരിക്കാൻ ഒരു ഡെഡ്‌ലോക്ക് ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ചും രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ടാങ്കിലെ മർദ്ദത്തിന്റെ സന്തുലിതാവസ്ഥ ഉറപ്പാക്കാൻ, എയർ വാൽവും സ്റ്റീം വാൽവും ടാങ്ക് കവറിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. രണ്ട് വാൽവുകളും ഒന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിനാൽ, അവയെ കോമ്പോസിറ്റ് വാൽവുകൾ എന്നും വിളിക്കുന്നു. ബോക്സിലെ ഗ്യാസോലിൻ കുറയ്ക്കുകയും മർദ്ദം 96KPA-യിൽ താഴെയാക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അന്തരീക്ഷമർദ്ദം വഴി എയർ വാൽവ് തുറക്കുകയും, പുറത്തെ വായു ടാങ്കിലേക്ക് പ്രവേശിച്ച് ബോക്സിലെ വാക്വം സന്തുലിതമാക്കുകയും ഗ്യാസോലിൻ സാധാരണ വിതരണം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; ബോക്സിലെ നീരാവി, നീരാവി മർദ്ദം 107-ൽ കൂടുതലാകുമ്പോൾ. 8KPA-യിൽ, നീരാവി വാൽവ് തുറന്ന് അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് (അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന ബാഷ്പീകരണ നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങളുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് കാർബൺ ടാങ്കിലേക്ക്) നീരാവി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. ടാങ്കിലെ മർദ്ദം സാധാരണ നിലയിൽ നിലനിർത്താൻ, അങ്ങനെ എണ്ണയിൽ നിന്ന് കാർബ്യൂറേറ്ററിലേക്കുള്ള സ്ഥിരമായ മർദ്ദം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
