ഷാസി സ്റ്റിഫെനറുകൾ (ടൈ ബാറുകൾ, ടോപ്പ് ബാറുകൾ മുതലായവ) ഉപയോഗപ്രദമാണോ?
ഒന്നാമതായി, അധിക ബലപ്പെടുത്തലിന്റെ ഉടമ യഥാർത്ഥ കാറിന്റെ പ്രകടനം മാറ്റും. കാരണം, വാഹന സ്ഥിരത പ്രകടനം ഈ ഘടകങ്ങളുടെ നീളം, കനം, നേടേണ്ട ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പോയിന്റ് എന്നിവയിലൂടെയാണ്. അധിക ബലപ്പെടുത്തൽ യഥാർത്ഥ ഭാഗങ്ങളുടെ സ്വഭാവസവിശേഷതകളെ മാറ്റും, അതിന്റെ ഫലമായി വാഹന പ്രകടനത്തിൽ മാറ്റം വരും. രണ്ടാമത്തെ ചോദ്യം, അധിക ബലപ്പെടുത്തലുകൾ ചേർത്തതിനുശേഷം വാഹനത്തിന്റെ പ്രകടനം മികച്ചതാണോ അതോ മോശമാകുമോ? എന്നതാണ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉത്തരം: അത് മെച്ചപ്പെടാം, അത് കൂടുതൽ വഷളാകാം. പ്രൊഫഷണൽ ആളുകൾക്ക് പ്രകടന വികസനം മികച്ച ദിശയിലേക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഞങ്ങളുടെ സഹപ്രവർത്തകരിൽ ഒരാൾ സ്വയം കാർ മാറ്റി. യഥാർത്ഥ കാറിന്റെ ബലഹീനത എവിടെയാണെന്ന് അവനറിയാം, സ്വാഭാവികമായും അത് എങ്ങനെ ശക്തിപ്പെടുത്തണമെന്ന് അവനറിയാം. എന്നാൽ നിങ്ങൾ എന്തിനാണ് മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയില്ലെങ്കിൽ, മിക്കപ്പോഴും നിങ്ങൾ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുകയാണ് ചെയ്യുന്നത്, അത് ഗുണത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ ദോഷം ചെയ്യും! കാറുകളുടെ ഉപയോഗത്തിൽ അപകടമില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ നിങ്ങൾ വാങ്ങുന്ന കാറുകൾ ലക്ഷക്കണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾ പരീക്ഷിച്ചു. ഒരു കാർ ഫാക്ടറിയിൽ ഒരു എഞ്ചിനീയർ ചെയ്യുന്നത് അതാണ്. കർശനമായ പ്രകടന പരിശോധനയ്ക്കും ഈട് പരിശോധനയ്ക്കും വിധേയമാക്കിയിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പുനൽകുന്നില്ല. ഉപയോഗത്തിനിടയിൽ പൊട്ടലും വീഴലും സംഭവിച്ചാൽ, അത് ഉടമയുടെ ജീവന് അപകടമുണ്ടാക്കും. ഇത് വെറുമൊരു ബലപ്പെടുത്തുന്ന ഭാഗമോ, ഒടിവോ, യഥാർത്ഥ കാറിന്റെ ഭാഗങ്ങളോ ആണെന്ന് കരുതരുത്. മൗണ്ടിംഗ് ഭാഗം പൊട്ടുകയും നിലത്ത് കുടുങ്ങിപ്പോകുകയും ഗുരുതരമായ ഗതാഗത അപകടത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യുമെന്ന് എപ്പോഴെങ്കിലും കരുതിയിട്ടുണ്ടോ... ചുരുക്കത്തിൽ, റീഫിറ്റിംഗ് അപകടകരമാണ്, പ്രവർത്തനം ജാഗ്രത പാലിക്കണം.
അതിനാൽ, ഷുവോമെങ് (ഷാങ്ഹായ്) ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി ലിമിറ്റഡിന്റെ ഒറിജിനൽ ഭാഗങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും സുരക്ഷിതവും മികച്ചതുമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്. അന്വേഷിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് സ്വാഗതം.
റിവേഴ്‌സിംഗ് റഡാർ ഒരു പാർക്കിംഗ് സുരക്ഷാ സഹായ ഉപകരണമാണ്, ഇത് ചിത്രം 1-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ അൾട്രാസോണിക് സെൻസർ (സാധാരണയായി പ്രോബ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു), കൺട്രോളർ, ഡിസ്പ്ലേ, അലാറം (ഹോൺ അല്ലെങ്കിൽ ബസർ) എന്നിവയും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും ചേർന്നതാണ്. അൾട്രാസോണിക് സെൻസർ മുഴുവൻ റിവേഴ്‌സിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും പ്രധാന ഘടകമാണ്. അൾട്രാസോണിക് തരംഗങ്ങൾ അയയ്ക്കുകയും സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം. ഇതിന്റെ ഘടന ചിത്രം 2-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. നിലവിൽ, സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രോബ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഫ്രീക്വൻസി 40kHz, 48kHz, 58kHz എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് തരത്തിലാണ്. സാധാരണയായി പറഞ്ഞാൽ, ഫ്രീക്വൻസി കൂടുന്തോറും സെൻസിറ്റിവിറ്റി കൂടുതലാണ്, എന്നാൽ ഡിറ്റക്ഷൻ ആംഗിളിന്റെ തിരശ്ചീനവും ലംബവുമായ ദിശ ചെറുതാണ്, അതിനാൽ സാധാരണയായി 40kHz പ്രോബ് ഉപയോഗിക്കുക.
ആസ്റ്റേൺ റഡാറിൽ അൾട്രാസോണിക് റേഞ്ചിംഗ് തത്വം സ്വീകരിക്കുന്നു. വാഹനം റിവേഴ്‌സ് ഗിയറിൽ ഇടുമ്പോൾ, റിവേഴ്‌സിംഗ് റഡാർ യാന്ത്രികമായി പ്രവർത്തന നിലയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. കൺട്രോളറിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിൽ, പിൻ ബമ്പറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രോബ് അൾട്രാസോണിക് തരംഗങ്ങൾ അയയ്ക്കുകയും തടസ്സങ്ങൾ നേരിടുമ്പോൾ എക്കോ സിഗ്നലുകൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സെൻസറിൽ നിന്ന് എക്കോ സിഗ്നലുകൾ സ്വീകരിച്ച ശേഷം, കൺട്രോളർ ഡാറ്റ പ്രോസസ്സിംഗ് നടത്തുന്നു, അങ്ങനെ വാഹന ബോഡിയും തടസ്സങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ദൂരം കണക്കാക്കുകയും തടസ്സങ്ങളുടെ സ്ഥാനം വിലയിരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
ചിത്രം 3-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, റിവേഴ്‌സ് റഡാർ സർക്യൂട്ട് കോമ്പോസിഷൻ ബ്ലോക്ക് ഡയഗ്രം, MCU (മൈക്രോപ്രൊസസ്സർകൺട്രോൾയുയിന്റ്) ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത പ്രോഗ്രാം ഡിസൈനിലൂടെ, അനുബന്ധ ഇലക്ട്രോണിക് അനലോഗ് സ്വിച്ച് ഡ്രൈവ് ട്രാൻസ്മിഷൻ സർക്യൂട്ട് നിയന്ത്രിക്കുക, അൾട്രാസോണിക് സെൻസറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുക. അൾട്രാസോണിക് എക്കോ സിഗ്നലുകൾ പ്രത്യേക റിസീവിംഗ്, ഫിൽട്ടറിംഗ്, ആംപ്ലിഫൈയിംഗ് സർക്യൂട്ടുകൾ വഴി പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് MCU-വിന്റെ 10 പോർട്ടുകൾ കണ്ടെത്തുന്നു. സെൻസറിന്റെ മുഴുവൻ ഭാഗത്തിന്റെയും സിഗ്നൽ ലഭിക്കുമ്പോൾ, സിസ്റ്റം ഒരു പ്രത്യേക അൽഗോരിതം വഴി ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള ദൂരം നേടുകയും ഡ്രൈവറെ ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള തടസ്സ ദൂരവും അസിമുത്തും ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ ബസർ അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്പ്ലേ സർക്യൂട്ട് ഓടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ആപേക്ഷിക ചലിക്കുന്ന വേഗത ഒരു നിശ്ചിത വേഗത (സാധാരണയായി 5 കി.മീ/മണിക്കൂർ) കവിയുമ്പോൾ പാർക്കിംഗിനെ സഹായിക്കുക, റിവേഴ്‌സ് ഗിയറിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുക അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുക എന്നിവയാണ് റിവേഴ്‌സിംഗ് റഡാർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം.
[സൂചന] മനുഷ്യന്റെ കേൾവി പരിധി (20kHz ന് മുകളിൽ) കവിയുന്ന ശബ്ദ തരംഗത്തെയാണ് അൾട്രാസോണിക് തരംഗം എന്ന് പറയുന്നത്. ഉയർന്ന ആവൃത്തി, നേർരേഖാ പ്രചരണം, നല്ല ദിശാബോധം, ചെറിയ വ്യതിയാനം, ശക്തമായ നുഴഞ്ഞുകയറ്റം, മന്ദഗതിയിലുള്ള പ്രചാരണ വേഗത (ഏകദേശം 340 മീ/സെ) തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകൾ ഇതിനുണ്ട്. അൾട്രാസോണിക് തരംഗങ്ങൾ അതാര്യമായ ഖരവസ്തുക്കളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുകയും പതിനായിരക്കണക്കിന് മീറ്റർ ആഴത്തിൽ തുളച്ചുകയറുകയും ചെയ്യും. അൾട്രാസോണിക് മാലിന്യങ്ങളോ ഇന്റർഫേസുകളോ കണ്ടുമുട്ടുമ്പോൾ, അത് പ്രതിഫലിക്കുന്ന തരംഗങ്ങൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കും, ഇത് ഡെപ്ത് ഡിറ്റക്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ റേഞ്ചിംഗ് രൂപപ്പെടുത്താൻ ഉപയോഗിക്കാം, അങ്ങനെ ഒരു റേഞ്ചിംഗ് സിസ്റ്റമാക്കി മാറ്റാം.
