• തല_ബാനർ
  • തല_ബാനർ

50015032 350 റിയർ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ഗാർഡ്

ഹൃസ്വ വിവരണം:

ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ആപ്ലിക്കേഷൻ: Saic Mg- 350

ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ Oem നമ്പർ: 50015032

ഓർഗ് ഓഫ് പ്ലേസ്: മെയ്ഡ് ഇൻ ചൈന

ബ്രാൻഡ്: Cssot / Rmoem / Org / പകർപ്പ്

ലീഡ് സമയം: സ്റ്റോക്ക്, 20 പീസുകളിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, സാധാരണ ഒരു മാസം

പേയ്‌മെൻ്റ്: ടിടി നിക്ഷേപം

കമ്പനി ബ്രാൻഡ്: Cssot


ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്ന ടാഗുകൾ

ഉൽപ്പന്ന വിവരങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പേര് പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ഗാർഡ്
ഉൽപ്പന്ന ആപ്ലിക്കേഷൻ Saic Mg 350, ZS
ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ Oem നമ്പർ 50015032, 50015013
ഓർഗ് ഓഫ് പ്ലേസ് ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ചത്
ബ്രാൻഡ് Cssot / Rmoem / Org / പകർപ്പ്
ലീഡ് ടൈം സ്റ്റോക്ക്, 20 പീസുകളിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, സാധാരണ ഒരു മാസം
പേയ്മെന്റ് ടിടി നിക്ഷേപം
കമ്പനി ബ്രാൻഡ് Cssot
ആപ്ലിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം ചേസിസ് സിസ്റ്റം

50015032 350 റിയർ ബ്രേക്ക് ഡിസ്‌ക് ഗാർഡ്-എൽ

50015032
50015032(1)
50015032(2)

സാധാരണ വൈകല്യങ്ങളും അവ എങ്ങനെ തടയാം?

ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ഉൽപ്പാദനത്തിലെ സാധാരണ തകരാറുകൾ: എയർ ഹോൾ, ചുരുങ്ങൽ പൊറോസിറ്റി, മണൽ ദ്വാരം മുതലായവ;മെറ്റലോഗ്രാഫിക് ഘടനയിൽ മീഡിയം, ടൈപ്പ് ഗ്രാഫൈറ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് അല്ലെങ്കിൽ കാർബൈഡ് അളവ് നിലവാരം കവിയുന്നു;വളരെ ഉയർന്ന ബ്രിനെൽ കാഠിന്യം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രോസസ്സിംഗിലേക്കോ അസമമായ കാഠിന്യത്തിലേക്കോ നയിക്കുന്നു;ഗ്രാഫൈറ്റ് ഘടന പരുക്കനാണ്, മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങൾ നിലവാരം പുലർത്തുന്നില്ല, പ്രോസസ്സിംഗിന് ശേഷം പരുക്കൻ മോശമാണ്, കൂടാതെ കാസ്റ്റിംഗ് ഉപരിതലത്തിൽ വ്യക്തമായ പോറോസിറ്റിയും കാലാകാലങ്ങളിൽ സംഭവിക്കുന്നു.

1. എയർ ഹോളുകളുടെ രൂപീകരണവും പ്രതിരോധവും: ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് കാസ്റ്റിംഗുകളുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ തകരാറുകളിലൊന്നാണ് എയർ ഹോളുകൾ.ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ഭാഗങ്ങൾ ചെറുതും കനം കുറഞ്ഞതുമാണ്, തണുപ്പിക്കൽ, സോളിഡിംഗ് വേഗത എന്നിവ വേഗത്തിലാണ്, കൂടാതെ വായു ദ്വാരങ്ങളും റിയാക്ടീവ് എയർ ഹോളുകളും ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്.ഫാറ്റ് ഓയിൽ ബൈൻഡർ സാൻഡ് കോർ ഒരു വലിയ ഗ്യാസ് ജനറേഷൻ ഉണ്ട്.പൂപ്പൽ ഈർപ്പത്തിൻ്റെ അളവ് കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഈ രണ്ട് ഘടകങ്ങളും പലപ്പോഴും കാസ്റ്റിംഗിൽ ആക്രമണാത്മക സുഷിരങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.മോൾഡിംഗ് മണലിൻ്റെ ഈർപ്പം കവിഞ്ഞാൽ, പോറോസിറ്റി സ്ക്രാപ്പ് നിരക്ക് ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തി;ചില നേർത്ത മണൽ കോർ കാസ്റ്റിംഗുകളിൽ, ശ്വാസം മുട്ടൽ (ശ്വാസം മുട്ടൽ), ഉപരിതല സുഷിരങ്ങൾ (ഷെല്ലിംഗ്) എന്നിവ പലപ്പോഴും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.റെസിൻ പൂശിയ മണൽ ഹോട്ട് കോർ ബോക്സ് രീതി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, വലിയ വാതക ഉൽപാദനം കാരണം സുഷിരങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ച് ഗുരുതരമാണ്;സാധാരണയായി, കട്ടിയുള്ള മണൽ കോർ ഉള്ള ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന് അപൂർവ്വമായി എയർ ഹോൾ വൈകല്യങ്ങളുണ്ട്;

2. എയർ ഹോൾ രൂപീകരണം: ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് കാസ്റ്റിംഗിൻ്റെ ഡിസ്ക് സാൻഡ് കോർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന വാതകം സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ കോർ മണൽ വിടവിലൂടെ തിരശ്ചീനമായി പുറത്തേക്കോ ഉള്ളിലേക്കോ ഒഴുകും.ഡിസ്ക് സാൻഡ് കോർ കനംകുറഞ്ഞതായിത്തീരുന്നു, വാതക പാത ഇടുങ്ങിയതായിത്തീരുന്നു, ഒഴുക്ക് പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നു.ഒരു സാഹചര്യത്തിൽ, ഉരുകിയ ഇരുമ്പ് ഡിസ്ക് മണൽ കാമ്പിൽ പെട്ടെന്ന് മുങ്ങുമ്പോൾ, വലിയ അളവിൽ വാതകം പൊട്ടിത്തെറിക്കും;അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ ഉരുകിയ ഇരുമ്പ് സമ്പർക്കങ്ങൾ ഉയർന്ന ജലാംശം ഉള്ള മണൽ പിണ്ഡം (അസമമായ മണൽ മിശ്രിതം), വാതക സ്ഫോടനം, തീ ശ്വാസം മുട്ടൽ, ശ്വാസം മുട്ടൽ എന്നിവ ഉണ്ടാക്കുന്നു;മറ്റൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, രൂപപ്പെട്ട ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകം ഉരുകിയ ഇരുമ്പിനെ ആക്രമിക്കുകയും മുകളിലേക്ക് പൊങ്ങി രക്ഷപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.പൂപ്പലിന് കൃത്യസമയത്ത് അത് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയാതെ വരുമ്പോൾ, വാതകം ഉരുകിയ ഇരുമ്പിനും മുകളിലെ അച്ചിൻ്റെ താഴത്തെ പ്രതലത്തിനും ഇടയിൽ ഒരു വാതക പാളിയിലേക്ക് വ്യാപിക്കും, ഇത് ഡിസ്കിൻ്റെ മുകൾ പ്രതലത്തിലുള്ള സ്ഥലത്തിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.ഉരുകിയ ഇരുമ്പ് ഘനീഭവിക്കുകയോ വിസ്കോസിറ്റി വലുതാകുകയും ദ്രവ്യത നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്താൽ, വാതകം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സ്ഥലം വീണ്ടും നിറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല, ഉപരിതല സുഷിരങ്ങൾ അവശേഷിപ്പിക്കും.സാധാരണഗതിയിൽ, കോർ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന വാതകം ഉരുകിയ ഇരുമ്പിലൂടെ ഉയർന്ന് പൊങ്ങിക്കിടക്കാനും പുറത്തുപോകാനും കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് ഡിസ്കിൻ്റെ മുകൾ പ്രതലത്തിൽ തങ്ങിനിൽക്കും, ചിലപ്പോൾ ഒരു സുഷിരമായി തുറന്നുകാട്ടപ്പെടും, ചിലപ്പോൾ ഓക്സൈഡ് സ്കെയിൽ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ഷോട്ട് സ്ഫോടനത്തിന് ശേഷം തുറന്നുകാട്ടപ്പെടും. ചിലപ്പോൾ മെഷീനിംഗിന് ശേഷം കണ്ടെത്തി, ഇത് പ്രോസസ്സിംഗ് സമയം പാഴാക്കുന്നതിന് കാരണമാകും.ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് കോർ കട്ടിയുള്ളതായിരിക്കുമ്പോൾ, ഉരുകിയ ഇരുമ്പ് ഡിസ്ക് കോറിലൂടെ ഉയർന്ന് ഡിസ്ക് കോർ മുക്കുന്നതിന് വളരെ സമയമെടുക്കും.വെള്ളത്തിനടിയിലാകുന്നതിനുമുമ്പ്, കാമ്പ് ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന വാതകത്തിന് മണൽ വിടവിലൂടെ കാമ്പിൻ്റെ മുകൾ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് സ്വതന്ത്രമായി ഒഴുകാൻ കൂടുതൽ സമയമുണ്ട്, കൂടാതെ തിരശ്ചീന ദിശയിൽ പുറത്തേക്കോ ഉള്ളിലേക്കോ ഒഴുകുന്നതിനുള്ള പ്രതിരോധവും ചെറുതാണ്.അതിനാൽ, ഉപരിതല സുഷിര വൈകല്യങ്ങൾ അപൂർവ്വമായി രൂപം കൊള്ളുന്നു, എന്നാൽ വ്യക്തിഗത ഒറ്റപ്പെട്ട സുഷിരങ്ങളും ഉണ്ടാകാം.അതായത്, മണൽ കാമ്പിൻ്റെ കനത്തിനും കനത്തിനും ഇടയിൽ ശ്വാസംമുട്ടൽ സുഷിരങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉപരിതല സുഷിരങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഒരു നിർണായക വലുപ്പമുണ്ട്.മണൽ കാമ്പിൻ്റെ കനം ഈ നിർണായക വലുപ്പത്തേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, സുഷിരങ്ങളുടെ ഗുരുതരമായ പ്രവണത ഉണ്ടാകും.ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിൻ്റെ റേഡിയൽ അളവ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനോടൊപ്പം ഡിസ്ക് കോറിൻ്റെ കനം കുറയുന്നതിനൊപ്പം ഈ നിർണായക അളവ് വർദ്ധിക്കുന്നു.പോറോസിറ്റിയെ ബാധിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് താപനില.ഉരുകിയ ഇരുമ്പ് ആന്തരിക സ്പ്രൂവിൽ നിന്ന് പൂപ്പൽ അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, ഡിസ്ക് പൂരിപ്പിക്കുമ്പോൾ മധ്യഭാഗത്തെ ബൈപാസ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ആന്തരിക സ്പ്രൂവിന് എതിർവശത്ത് കൂടിച്ചേരുന്നു.താരതമ്യേന ദൈർഘ്യമേറിയ പ്രക്രിയ കാരണം, താപനില കൂടുതൽ കുറയുന്നു, അതനുസരിച്ച് വിസ്കോസിറ്റി വർദ്ധിക്കുന്നു, കുമിളകൾ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നതിനും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനും ഫലപ്രദമായ സമയം കുറവാണ്, കൂടാതെ വാതകം പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ഉരുകിയ ഇരുമ്പ് ദൃഢമാകും, അതിനാൽ സുഷിരങ്ങൾ എളുപ്പമാകും. സംഭവിക്കുക.അതിനാൽ, ബബിൾ ഫ്ലോട്ടിംഗിൻ്റെയും ഡിസ്ചാർജ്ജിൻ്റെയും ഫലപ്രദമായ സമയം അകത്തെ സ്പ്രൂവിന് എതിർവശത്തുള്ള ഡിസ്കിൽ ഉരുകിയ ഇരുമ്പ് താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ ദീർഘിപ്പിക്കാം.

50015013 350 ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ഗാർഡ്-R

50015013
50015013(2)
50015013(1)

വലുത് എന്നതിനർത്ഥം ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ഘർഷണ ബലം വലുതാണ്, അതായത് ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റ് പിന്നീടുള്ള കാറുകളേക്കാൾ മികച്ചതാണ്.ചില കാറുകളുടെ എഞ്ചിനുകൾ കാറിൻ്റെ മുൻവശത്ത് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് തലയുടെ ഭാരച്ചെലവിൻ്റെ വലിയ ചരിത്രത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.സമ്മർദ്ദം കൂടുന്തോറും ജഡത്വവും കൂടും.ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് വലിയ ഘർഷണ ശക്തി കാരണം, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് സ്വാഭാവികമായും വലുതായിരിക്കും, കാർ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ മാസ് ട്രാൻസ്ഫർ സംഭവിക്കും, ഉപരിതലത്തിൽ ശരീരം താരതമ്യേന സ്ഥിരതയുള്ളതാണെന്ന് തോന്നുമെങ്കിലും, വാസ്തവത്തിൽ, ജഡത്വത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ , ഈ സമയത്ത് കാറിൻ്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം മുന്നോട്ട് മാറുന്നു, മുൻ ചക്രത്തിൻ്റെ മർദ്ദം കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുന്നു.സ്വാഭാവികമായും, ഞങ്ങൾക്ക് മികച്ച ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളും ആവശ്യമാണ്, അത് ഞങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയ്ക്കും കൂടിയാണ്.

ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനെക്കുറിച്ച് ധാരാളം അറിവുകൾ ഉണ്ട്, കാരണം നിങ്ങൾ വഴിയിൽ കാറിൽ കാലുകുത്തേണ്ടിവരുമ്പോഴെല്ലാം, ജഡത്വത്തിൻ്റെ സ്വാധീനം കാരണം, കാറിൻ്റെ മുൻഭാഗം കാറിൻ്റെ എക്സിറ്റ് ബ്രാഞ്ചിലേക്ക് കയറും, അതിനാൽ മുൻവശത്തെ ടയറിൻ്റെ ശക്തി വർദ്ധിക്കും.ഈ സമയത്ത്, ഫ്രണ്ട് ബ്ലഡ് ടയറിന് പിന്നിലുള്ള ചരിത്രത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ ഡിസ്കും കാറും വേഗത്തിലും സുഗമമായും ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ കാറിന് കഴിയും, കാരണം കാറിൻ്റെ ബോഡിയുടെ മുൻഭാഗം നിലത്ത് അമർത്തിയിരിക്കുന്നു, പിൻ ചക്രം മുകളിലേക്ക് ഉയർത്തും.ഈ സമയത്ത്, പിൻചക്രവും ഗ്രൗണ്ടും തമ്മിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് ഫോഴ്‌സ്, അതായത്, ഗ്രിപ്പ് മുൻ ചക്രത്തിൻ്റെ അത്ര വലുതല്ല, അതിനാൽ ഇത്രയും വലിയ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സിൻ്റെ ആവശ്യമില്ല.

സർട്ടിഫിക്കറ്റ്

സർട്ടിഫിക്കറ്റ്
സർട്ടിഫിക്കറ്റ്1
സർട്ടിഫിക്കറ്റ്2
സർട്ടിഫിക്കറ്റ്2

പ്രദർശനം

സർട്ടിഫിക്കറ്റ്4

  • മുമ്പത്തെ:
  • അടുത്തത്:

  • നിങ്ങളുടെ സന്ദേശം ഇവിടെ എഴുതി ഞങ്ങൾക്ക് അയക്കുക

    ബന്ധപ്പെട്ട ഉല്പന്നങ്ങൾ