ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവറിന്റെ പ്രവർത്തന രീതി
മാനുവൽ ഷിഫ്റ്റ് കാറുകൾ, ഇടതുവശത്തുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വാഹനങ്ങൾ, ഡ്രൈവർ സീറ്റിന്റെ വലതുവശത്തോ സ്റ്റിയറിംഗ് കോളത്തിലോ ട്രാൻസ്മിഷൻ ലിവർ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ട്രാൻസ്മിഷൻ ലിവർ ഗ്രിപ്പ്, വലതു കൈപ്പത്തി ബോൾ ഹെഡിൽ ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്നു, അഞ്ച് വിരലുകൾ സ്വാഭാവികമായി ബോൾ ഹെഡിൽ പിടിക്കുന്നു, ഗിയർ ലിവർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, രണ്ട് കണ്ണുകൾ മുന്നോട്ട് നോക്കുന്നു, വലതു കൈത്തണ്ടയുടെ ശക്തി ഉപയോഗിച്ച് ഗിയറിൽ നിന്ന് കൃത്യമായി തള്ളുകയും പുറത്തെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഗിയർ ലിവർ ബോൾ ഹെഡ് വളരെ മുറുകെ പിടിക്കാൻ കഴിയില്ല, വിവിധ ഗിയറുകളുടെയും വ്യത്യസ്ത ബല ദിശകളുടെയും ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന്.
ഷിഫ്റ്റിംഗ് ടെക്നിക്
ആദ്യപടി
റോഡിൽ പോകുന്നതിനുമുമ്പ്, ഓരോ ഗിയറിന്റെയും സ്ഥാനം സ്വയം പരിചയപ്പെടുത്തുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക, കാരണം നിങ്ങൾ റോഡിലേക്ക് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും റോഡ് ഉപരിതലത്തിലേക്കും കാൽനട വാഹനങ്ങളിലേക്കും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണം, എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും അജ്ഞാതമായ വിവിധ അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളെ നേരിടാൻ, ഗിയർ മാറ്റാൻ തുറിച്ചുനോക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്, ഇത് അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.
രണ്ടാമത്തെ ഘട്ടം
ഗിയർ മാറ്റുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് അവസാനം വരെ അമർത്താൻ ഓർമ്മിക്കുക, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ഗിയറിലേക്ക് ഒട്ടും തൂങ്ങിക്കിടക്കില്ല. കാൽ കൂടുതൽ അമർത്തേണ്ടതുണ്ടെങ്കിലും, കൈകൊണ്ട് ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ തള്ളാനും വലിക്കാനും കഴിയും, മാത്രമല്ല അധികം അമർത്തരുത്.
മൂന്നാമത്തെ ഘട്ടം
ആദ്യത്തെ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ഇടതുവശത്തേക്ക് അവസാനത്തിന് സമാന്തരമായി വലിച്ച് മുകളിലേക്ക് തള്ളുക എന്നതാണ്; രണ്ടാമത്തെ ഗിയർ ആദ്യ ഗിയറിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് താഴേക്ക് വലിക്കുക എന്നതാണ്; മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും ഗിയറുകൾ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ വിട്ട് ന്യൂട്രൽ സ്ഥാനത്ത് വിട്ട് നേരിട്ട് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും തള്ളുക എന്നതാണ്; അഞ്ചാമത്തെ ഗിയർ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ വലത്തേക്ക് അവസാനം വരെ തള്ളി മുകളിലേക്ക് തള്ളുക, അഞ്ചാമത്തെ ഗിയറിന് പിന്നിൽ വലത്തേക്ക് റിവേഴ്സ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ചില കാറുകൾ വലിക്കാൻ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവറിലെ നോബ് താഴേക്ക് അമർത്തേണ്ടതുണ്ട്, ചിലത് അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നില്ല, ഇത് നിർദ്ദിഷ്ട മോഡലിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഘട്ടം നാല്
ടാക്കോമീറ്ററിലെ സ്പീഡ് ഡിസ്പ്ലേ അനുസരിച്ച്, രണ്ടോ മൂന്നോ ഗിയറുകളുടെ ക്രമത്തിൽ പതുക്കെ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഗിയർ ഓരോന്നായി ഉയർത്തണം. ഗിയർ കുറയ്ക്കൽ അത്ര പ്രധാനമല്ല, ഒരു പ്രത്യേക ഗിയർ ശ്രേണിയിലേക്ക് വേഗത കുറയുന്നത് നിങ്ങൾ കാണുന്നിടത്തോളം, നിങ്ങൾക്ക് നേരിട്ട് ആ ഗിയറിലേക്ക് തൂങ്ങിക്കിടക്കാം, ഉദാഹരണത്തിന് അഞ്ചാമത്തെ ഗിയറിൽ നിന്ന് രണ്ടാമത്തെ ഗിയറിലേക്ക് നേരിട്ട്, ഇത് ഒരു പ്രശ്നമല്ല.
അഞ്ചാമത്തെ പടി
കാർ നിർത്തിയ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നിടത്തോളം, അത് ഫസ്റ്റ് ഗിയറിൽ തന്നെ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യണം. തുടക്കക്കാർ ഏറ്റവും അശ്രദ്ധ കാണിക്കുന്ന കാര്യം, ചുവന്ന ലൈറ്റിനായി കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ, അവർ പലപ്പോഴും ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ന്യൂട്രലിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യാൻ മറക്കുകയും പിന്നീട് ഒരു ഗിയറിൽ ഇടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുന്നതിന് മുമ്പ് നിരവധി ഗിയറുകളിൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ക്ലച്ചിനും ഗിയർബോക്സിനും കേടുപാടുകൾ താരതമ്യേന വലുതാണ്, കൂടാതെ ഇതിന് എണ്ണയും ചിലവാകും.
ആറാം ഘട്ടം
സാധാരണയായി പറഞ്ഞാൽ, ഒരു ഗിയർ ഒരു സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, അമിതമായ പങ്ക് വഹിക്കണം, പലപ്പോഴും കാർ കുറച്ച് സെക്കൻഡുകൾക്ക് ശേഷം രണ്ടാമത്തെ ഗിയറിലേക്ക് ചേർക്കാം, തുടർന്ന് ടാക്കോമീറ്റർ അനുസരിച്ച് ഒരു ഗിയർ അപ്പ് ചെയ്യാം. രണ്ടാമത്തെ ഗിയറിലെ പോലെ എല്ലാത്തരം ഒഴിവുസമയങ്ങളിലും ചെറിയ വേഗതയിൽ ബ്ലോക്ക് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമല്ലെങ്കിൽ, വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ പ്രയാസമാണെന്ന് തോന്നുക. എന്നിരുന്നാലും, വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അതിനനുസരിച്ച് ഗിയർ ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, ഈ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വളരെയധികം വർദ്ധിക്കുക മാത്രമല്ല, ഗിയർബോക്സ് നല്ലതല്ല, ഗുരുതരമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഗിയർബോക്സ് അമിതമായി ചൂടാകാനും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാനും കാരണമാകും. അതിനാൽ നമുക്ക് അത് സത്യസന്ധമായി വേഗത്തിലാക്കാം.
ഏഴാമത്തെ ഘട്ടം
ബ്രേക്ക് ചവിട്ടിയാൽ ഗിയർ കുറയ്ക്കാൻ തിരക്കുകൂട്ടരുത്, കാരണം ചിലപ്പോൾ ബ്രേക്കിൽ പതുക്കെ ക്ലിക്ക് ചെയ്താൽ വേഗത കാര്യമായി കുറയില്ല, ഈ സമയത്ത് നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്ററിൽ ചവിട്ടിയാൽ മുമ്പത്തെ ഗിയറിൽ തന്നെ തുടരാം. എന്നിരുന്നാലും, ബ്രേക്ക് താരതമ്യേന ഭാരമുള്ളതാണെങ്കിൽ, വേഗത ഗണ്യമായി കുറയും, ഈ സമയത്ത്, സ്പീഡ് ഇൻഡിക്കേറ്ററിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മൂല്യത്തിനനുസരിച്ച് ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ അനുബന്ധ ഗിയറിലേക്ക് മാറ്റണം.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
