വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് എങ്ങനെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാം? വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് സാധാരണ പരാജയം
ആദ്യം, കാറുകളെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് വാക്കുകൾ. വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് സിലിണ്ടർ ഹെഡിനും വാൽവ് സ്റ്റെമിന്റെ അറ്റത്തുള്ള സ്പ്രിംഗ് സീറ്റിനും ഇടയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുമ്പോൾ വാൽവ് സീറ്റുമായോ വാൽവ് സീറ്റ് റിങ്ങുമായോ അടുത്ത് ഘടിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും വാൽവ് തുറക്കുമ്പോൾ വാൽവ് മെക്കാനിസം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഇനേർഷ്യൽ ഫോഴ്‌സിനെ മറികടക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ധർമ്മം, അങ്ങനെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകങ്ങൾ പരസ്പരം വേർപെടുത്താതെ CAM വഴി എല്ലായ്പ്പോഴും ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. അപ്പോൾ വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് എങ്ങനെ നീക്കംചെയ്യാം? നിങ്ങൾക്ക് എത്രത്തോളം അറിയാം?
വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് രീതി: ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്.
വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് എന്നത് വാൽവ് ഉടനടി ഉറപ്പിക്കുകയും മുറുകെ പിടിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ചെറിയ ഉപകരണമാണ്, ഇത് എഞ്ചിൻ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ വാൽവ് ചാടുന്നത് തടയുകയും അതിന്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനത്തെ തകരാറിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
1. വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് കംപ്രസ്സറിന്റെ ത്രെഡ് കണക്ഷൻ അറ്റം സിലിണ്ടർ ബോഡിയിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുക;
2. വാൽവ് സ്പ്രിംഗിൽ വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രഷർ ഹെഡ് അമർത്തുക;
3. കൈകൊണ്ട് ഹാൻഡിൽ പിടിച്ച് ഹാൻഡിൽ ലെവൽ ആകുന്നതുവരെ അമർത്തുക. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എയർ ഡോർ ലോക്ക് ക്ലാമ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.
വാൽവ് സ്പ്രിംഗുകൾ എങ്ങനെ നീക്കം ചെയ്യാം: വാൽവ് സ്പ്രിംഗുകൾ പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെടുന്നു.
1. ഉയർന്ന താപനിലയുടെയും ആനുകാലിക ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് ഫോഴ്‌സിന്റെയും ദീർഘകാല പ്രവർത്തനത്തിൽ, വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് ധരിക്കാനും ഒരു നിശ്ചിത കാലയളവിനുശേഷം രൂപഭേദം വരുത്താനും എളുപ്പമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സ്പ്രിംഗ് ഇലാസ്തികത ദുർബലമാവുകയും കുറയുകയും ചെയ്യും, ഇത് വാൽവ് അടയ്ക്കുന്നതിനെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, മെഷീൻ എഞ്ചിൻ പവർ കുറയുന്നു, സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ സജ്ജീകരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. കാർ കവലയിൽ നിർത്തിയാൽ, ആ സമയത്തെ യാത്രാ സാഹചര്യത്തെക്കുറിച്ച് സുഹൃത്തുക്കൾ ചിന്തിക്കുമോ?
2. വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് റിംഗിനെ മോശം ഗുണനിലവാരം, ദുർബലമായ ഇലാസ്തികത അല്ലെങ്കിൽ വ്യതിചലനം അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് ഫ്രാക്ചർ എന്നിവ ബാധിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ നിഷ്‌ക്രിയമാകുമ്പോൾ, വാൽവ് ചേമ്പർ കവറിൽ "ക്ലിക്കിംഗ്" ശബ്ദം വ്യക്തമായി കേൾക്കാൻ കഴിയും, ചിലപ്പോൾ ഒരു മുഴങ്ങുന്ന ശബ്ദം ഉണ്ടാകാം. കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, കാറിന്റെ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ പ്രകടനം കുറയുന്നു, കൂടാതെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ടുകളുടെ പ്രതിഭാസവും വ്യക്തിഗത സിലിണ്ടറുകളുടെ പ്രവർത്തനവും സുഗമമല്ല.
3. ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ് സ്പ്രിംഗിന്റെ ഇലാസ്തികത ദുർബലമാകുമ്പോൾ. ഇത് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള എണ്ണയുടെ ഗുരുതരമായ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള എണ്ണ പൈപ്പിൽ ശേഷിക്കുന്ന മർദ്ദം കുറയും, ഓയിൽ വാൽവ് വേഗത്തിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഓയിൽ വിതരണം ചെറുതും അസ്ഥിരവുമാകും, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കാനോ "യാത്ര ചെയ്യാനോ" കഴിയില്ല. കൂടാതെ, ഇത് ഇൻജക്ടറിനെ ദുർബലമായി തളിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനും, ലളിതമായ എണ്ണ വിച്ഛേദിക്കുന്നതിനും, ഒരു ഡ്രോപ്പ് പ്രതിഭാസത്തിനും കാരണമാകും. അപ്പോൾ അത് എഞ്ചിൻ അമിത ചൂടാക്കൽ, ജ്വലന തകർച്ച, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പുക, മറ്റ് ആവശ്യമായ പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം എന്നിവയെ ബാധിക്കും.
