വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് എങ്ങനെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാം? വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് സാധാരണ പരാജയം
ആദ്യം, കാറുകളെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് വാക്കുകൾ. വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് സിലിണ്ടർ ഹെഡിനും വാൽവ് സ്റ്റെമിൻ്റെ അറ്റത്തുള്ള സ്പ്രിംഗ് സീറ്റിനും ഇടയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. വാൽവ് അടയ്ക്കുമ്പോൾ വാൽവ് സീറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് സീറ്റ് റിംഗ് എന്നിവയുമായി വാൽവ് അടുത്ത് ഘടിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും വാൽവ് തുറക്കുമ്പോൾ വാൽവ് മെക്കാനിസം സൃഷ്ടിക്കുന്ന നിഷ്ക്രിയ ശക്തിയെ മറികടക്കുകയും ചെയ്യുക, അതുവഴി ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കാനാകും. പരസ്പരം വേർപെടുത്താതെ CAM വഴി ക്രമീകരിക്കും. അപ്പോൾ വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് എങ്ങനെ നീക്കം ചെയ്യാം? നിങ്ങൾക്ക് എത്രത്തോളം അറിയാം?
വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് രീതി: ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്.
എഞ്ചിൻ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ വാൽവ് ചാടുന്നത് തടയുകയും അതിൻ്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്ന വാൽവ് ഉടനടി ഇരിക്കുന്നതും കർശനമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതും ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ ഉപകരണമാണ് വാൽവ് സ്പ്രിംഗ്.
1. വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ത്രെഡ് കണക്ഷൻ അവസാനം സിലിണ്ടർ ബോഡിയിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുക;
2. വാൽവ് സ്പ്രിംഗിൽ വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ മർദ്ദം തലയിൽ അമർത്തുക;
3. നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട് ഹാൻഡിൽ പിടിക്കുക, ഹാൻഡിൽ ലെവൽ ആകുന്നതുവരെ അമർത്തുക. ഈ സമയത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് എയർ ഡോർ ലോക്ക് ക്ലാമ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.
വാൽവ് സ്പ്രിംഗുകൾ എങ്ങനെ നീക്കംചെയ്യാം: വാൽവ് സ്പ്രിംഗുകൾ പലപ്പോഴും പരാജയം അനുഭവിക്കുന്നു.
1. ഉയർന്ന താപനിലയുടെയും ആനുകാലിക ഹൈ-ഫ്രീക്വൻസി ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് ഫോഴ്സിൻ്റെയും ദീർഘകാല പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ, വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് ഒരു കാലയളവിനുശേഷം ധരിക്കാനും രൂപഭേദം വരുത്താനും എളുപ്പമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സ്പ്രിംഗ് ഇലാസ്തികത ദുർബലമാവുകയും കുറയുകയും ചെയ്യും, വാൽവ് അടയ്ക്കൽ ഇറുകിയതല്ല ബാധിക്കുന്നു, മെഷീൻ എഞ്ചിൻ ശക്തി കുറയുന്നു, ആരംഭിക്കുമ്പോൾ അത് സജ്ജീകരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. കവലയിൽ വണ്ടി നിർത്തിയാൽ ആ സമയത്തെ യാത്രാസാഹചര്യം കൂട്ടുകാർ ആലോചിക്കുമോ?
2. വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് റിംഗ് മോശം ഗുണനിലവാരം, ദുർബലമായ ഇലാസ്തികത അല്ലെങ്കിൽ വ്യതിചലനം അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് ഒടിവ് എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോൾ, വാൽവ് ചേമ്പർ കവറിൽ "ക്ലിക്കിംഗ്" ശബ്ദം വ്യക്തമായി കേൾക്കാം, ചിലപ്പോൾ ഒരു മുഴങ്ങുന്ന ശബ്ദം ഉണ്ടാകും. കഠിനമായ കേസുകളിൽ, കാറിൻ്റെ ആക്സിലറേഷൻ പ്രകടനം കുറയുന്നു, ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ആരംഭിക്കുന്നതിൻ്റെ പ്രതിഭാസവും വ്യക്തിഗത സിലിണ്ടറുകളുടെ പ്രവർത്തനവും സുഗമമല്ല.
3. എണ്ണ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് ഇലാസ്തികത ദുർബലമാകുമ്പോൾ. ഇത് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണയുടെ ഗുരുതരമായ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ പൈപ്പിലെ ശേഷിക്കുന്ന മർദ്ദം കുറയും, ഓയിൽ വാൽവ് വേഗത്തിൽ ഇരിക്കാൻ കഴിയില്ല, എണ്ണ വിതരണം ചെറുതും അസ്ഥിരവുമാണ്, എഞ്ചിന് പ്രവർത്തിക്കാനോ "യാത്ര" ചെയ്യാനോ കഴിയില്ല. കൂടാതെ, ഇത് ഇൻജക്ടറെ ദുർബലമായി സ്പ്രേ ചെയ്യാൻ തുടങ്ങും, ലളിതമായ എണ്ണ മുറിച്ചുമാറ്റി, ഒരു ഡ്രോപ്പ് പ്രതിഭാസമുണ്ട്. അപ്പോൾ അത് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാക്കൽ, ജ്വലനത്തിൻ്റെ അപചയം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പുക, മറ്റ് ആവശ്യമായ പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം എന്നിവയെ ബാധിക്കും.
