നിരവധി മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ നടത്തിയിട്ടും, രാസോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നതിൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ കാര്യക്ഷമമല്ല. ഗ്യാസോലിനിലെ ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും (ഏകദേശം 70%) താപമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഈ താപം ഇല്ലാതാക്കുക എന്നതാണ് കാറിന്റെ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ചുമതല. വാസ്തവത്തിൽ, ഹൈവേയിലൂടെ ഓടുന്ന ഒരു കാറിന്റെ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് രണ്ട് ശരാശരി വീടുകൾ ചൂടാക്കാൻ ആവശ്യമായ താപം നഷ്ടപ്പെടും! എഞ്ചിൻ ചൂടാകുമ്പോൾ, ഘടകങ്ങൾ വേഗത്തിൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുകയും എഞ്ചിന്റെ കാര്യക്ഷമത കുറയുകയും കൂടുതൽ മലിനീകരണം പുറപ്പെടുവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
അതിനാൽ, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മറ്റൊരു പ്രധാന പ്രവർത്തനം എഞ്ചിൻ എത്രയും വേഗം ചൂടാക്കി സ്ഥിരമായ താപനിലയിൽ നിലനിർത്തുക എന്നതാണ്. ഇന്ധനം കാർ എഞ്ചിനിൽ തുടർച്ചയായി കത്തിക്കുന്നു. ജ്വലന സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന താപത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നു, പക്ഷേ കുറച്ച് താപം എഞ്ചിനിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, അത് ചൂടാക്കുന്നു. കൂളന്റിന്റെ താപനില ഏകദേശം 93°C ആയിരിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ഏറ്റവും മികച്ച പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിലെത്തുന്നു. ഈ താപനിലയിൽ: ഇന്ധനത്തെ പൂർണ്ണമായും ബാഷ്പീകരിക്കാൻ ജ്വലന അറ ആവശ്യത്തിന് ചൂടാണ്, അതുവഴി മികച്ച ഇന്ധന ജ്വലനം അനുവദിക്കുകയും വാതക ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന എണ്ണ കനം കുറഞ്ഞതും വിസ്കോസ് കുറഞ്ഞതുമാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ കൂടുതൽ വഴക്കത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, എഞ്ചിൻ സ്വന്തം ഭാഗങ്ങളിൽ കറങ്ങുന്ന ഊർജ്ജം കുറവാണ്, കൂടാതെ ലോഹ ഭാഗങ്ങൾ തേയ്മാനത്തിനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്.
കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ആക്‌സസറികളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: റേഡിയേറ്റർ, വാട്ടർ പമ്പ്, റേഡിയേറ്റർ ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ അസംബ്ലി, തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, വാട്ടർ പമ്പ് അസംബ്ലി, റേഡിയേറ്റർ വാട്ടർ ബോട്ടിൽ, റേഡിയേറ്റർ ഫാൻ, റേഡിയേറ്റർ ലോവർ ഗാർഡ് പ്ലേറ്റ്, റേഡിയേറ്റർ കവർ, റേഡിയേറ്റർ അപ്പർ ഗാർഡ് പ്ലേറ്റ്, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് കവർ, വാട്ടർ പമ്പ് പുള്ളി, റേഡിയേറ്റർ ഫാൻ ബ്ലേഡ്, ടീ, റേഡിയേറ്റർ വാട്ടർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ, റേഡിയേറ്റർ എയർ റിംഗ്, വാട്ടർ പൈപ്പ്, റേഡിയേറ്റർ നെറ്റ്, റേഡിയേറ്റർ ഫാൻ മോട്ടോർ, അപ്പർ, ലോവർ വാട്ടർ പൈപ്പുകൾ, റേഡിയേറ്റർ ഫാൻ കപ്ലർ, റേഡിയേറ്റർ ബ്രാക്കറ്റ്, ടെമ്പറേച്ചർ കൺട്രോൾ സ്വിച്ച് തുടങ്ങിയവ.
സാധാരണ പ്രശ്നം
1. എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകൽ
കുമിളകൾ: വാട്ടർ പമ്പ് ഇളകുമ്പോൾ ആന്റിഫ്രീസിലെ വായു ധാരാളം നുരയെ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് വാട്ടർ ജാക്കറ്റ് ഭിത്തിയുടെ താപ വിസർജ്ജനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തും.
സ്കെയിൽ: ഒരു നിശ്ചിത ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്ക് ശേഷം വെള്ളത്തിലെ കാൽസ്യം, മഗ്നീഷ്യം അയോണുകൾ സാവധാനം സ്കെയിൽ രൂപപ്പെടും, ഇത് താപ വിസർജ്ജന ശേഷിയെ വളരെയധികം കുറയ്ക്കുന്നു.അതേ സമയം, ഇത് ജലപാതയും പൈപ്പ്ലൈനും ഭാഗികമായി തടയും, കൂടാതെ ആന്റിഫ്രീസ് സാധാരണഗതിയിൽ ഒഴുകാൻ കഴിയില്ല.
അപകടങ്ങൾ: ചൂടാക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ വികസിക്കുന്നു, സാധാരണ ഫിറ്റ് ക്ലിയറൻസിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നു, സിലിണ്ടർ ഫില്ലിംഗ് വോള്യത്തെ ബാധിക്കുന്നു, പവർ കുറയ്ക്കുന്നു, എണ്ണയുടെ ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് പ്രഭാവം കുറയ്ക്കുന്നു.
2. നാശവും ചോർച്ചയും
എഥിലീൻ ഗ്ലൈക്കോൾ വാട്ടർ ടാങ്കുകളെ വളരെയധികം നശിപ്പിക്കുന്നതാണ്. ആന്റിഫ്രീസ് പ്രിസർവേറ്റീവുകളുടെ പരാജയവും ഇതിന് കാരണമാകുന്നു. റേഡിയേറ്ററുകൾ, വാട്ടർ ജാക്കറ്റുകൾ, വാട്ടർ പമ്പുകൾ, പൈപ്പ്‌ലൈനുകൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളുടെ നാശത്തിന് ഇത് കാരണമാകുന്നു.
പരിപാലനം
1. തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്: കിണർ വെള്ളം പോലുള്ള കാഠിന്യം കുറഞ്ഞ നദിയിലെ വെള്ളം ഉപയോഗിക്കണം, ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് തിളപ്പിച്ച് മൃദുവാക്കണം. ആന്റിഫ്രീസ് ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
2. ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും സാങ്കേതിക അവസ്ഥ ശ്രദ്ധിക്കുക: റേഡിയേറ്റർ ചോർന്നൊലിക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് നന്നാക്കണം. വാട്ടർ പമ്പും ഫാനും ആന്ദോളനം ചെയ്യുന്നതോ അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നതോ കണ്ടെത്തിയാൽ, അവ സമയബന്ധിതമായി നന്നാക്കണം. എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതായി കണ്ടെത്തിയാൽ, സമയബന്ധിതമായി വെള്ളത്തിന്റെ കുറവുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, വെള്ളം കുറവാണെങ്കിൽ അത് നിർത്തുക. തണുപ്പിച്ച ശേഷം, ആവശ്യത്തിന് കൂളിംഗ് വെള്ളം ചേർക്കുക. തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന താപനില വളരെ കൂടുതലോ കുറവോ ആണെങ്കിൽ, അത് സമയബന്ധിതമായി നന്നാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.
3. ഫാൻ ബെൽറ്റിന്റെ ഇറുകിയത പരിശോധിക്കലും ക്രമീകരണവും: ഫാൻ ബെൽറ്റിന്റെ ഇറുകിയത വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, അത് കൂളിംഗ് എയർ വോളിയത്തെ ബാധിക്കുകയും എഞ്ചിൻ വർക്ക്ലോഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മാത്രമല്ല, വഴുതി വീഴുന്നത് മൂലം ബെൽറ്റിന്റെ തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ബെൽറ്റ് ഇറുകിയത വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അത് വാട്ടർ പമ്പ് ബെയറിംഗുകളുടെയും ജനറേറ്റർ ബെയറിംഗുകളുടെയും തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തും. അതിനാൽ, ഉപയോഗ സമയത്ത് ബെൽറ്റിന്റെ ഇറുകിയത പരിശോധിക്കുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ ക്രമീകരിക്കുകയും വേണം. ഇത് നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ജനറേറ്ററിന്റെയും ക്രമീകരിക്കുന്ന കൈയുടെയും സ്ഥാനം മാറ്റിക്കൊണ്ട് ഇത് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.
4. സ്കെയിൽ പതിവായി വൃത്തിയാക്കൽ: എഞ്ചിൻ ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, വാട്ടർ ടാങ്കിലും റേഡിയേറ്ററിലും സ്കെയിൽ നിക്ഷേപിക്കപ്പെടും, ഇത് താപ വിസർജ്ജനത്തെ ബാധിക്കും, അതിനാൽ ഇത് പതിവായി വൃത്തിയാക്കണം. കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ആവശ്യത്തിന് ക്ലീനിംഗ് ലിക്വിഡ് ചേർത്ത്, ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് മുക്കിവയ്ക്കുക, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക എന്നതാണ് ക്ലീനിംഗ് രീതി. ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് കുറഞ്ഞതും ഇടത്തരവുമായ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിച്ചതിന് ശേഷം, ചൂടായിരിക്കുമ്പോൾ ക്ലീനിംഗ് ലായനി പുറത്തുവിടുക, തുടർന്ന് ശുദ്ധമായ വെള്ളത്തിൽ കഴുകുക.
നിലനിർത്തുക
ശൈത്യകാലത്ത് കാർ പരിപാലിക്കുമ്പോൾ, കാർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അവഗണിക്കരുത്. വാട്ടർ ടാങ്കിൽ കാർ ആന്റിഫ്രീസ് ചേർക്കുക, ഇത് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാർ ആന്റിഫ്രീസ് ആണ്, കാരണം ഒരു നല്ല കാർ ആന്റിഫ്രീസിന് മരവിപ്പിക്കൽ മാത്രമല്ല, തുരുമ്പും സ്കെയിലിംഗും തടയാനും കഴിയും, നുരകളുടെ ഉത്പാദനം തടയാനും, വായു പ്രതിരോധം ഇല്ലാതാക്കാനും, അലുമിനിയം ഘടകങ്ങളുടെ കുഴികളും കാവിറ്റേഷനും തടയാനും, വാട്ടർ പമ്പിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും.
ശൈത്യകാല അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ, കാർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റവും വൃത്തിയാക്കണം, കാരണം വാട്ടർ ടാങ്കിലെയും ജലപാതയിലെയും തുരുമ്പും സ്കെയിലും സിസ്റ്റത്തിലെ ആന്റിഫ്രീസിന്റെ ഒഴുക്കിനെ നിയന്ത്രിക്കും, അതുവഴി താപ വിസർജ്ജന പ്രഭാവം കുറയ്ക്കുകയും എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകാനും എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾ വരുത്താനും ഇടയാക്കും.
കാർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ശക്തമായ ക്ലീനിംഗ് ഏജന്റ് ഉപയോഗിക്കുക, ഇത് മുഴുവൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെയും തുരുമ്പ്, സ്കെയിൽ, അസിഡിറ്റി ഉള്ള വസ്തുക്കൾ എന്നിവ ഫലപ്രദമായി നീക്കം ചെയ്യും. വൃത്തിയാക്കിയ സ്കെയിൽ വലിയ കഷണങ്ങളായി വീഴില്ല, പക്ഷേ കൂളന്റിൽ പൊടി രൂപത്തിൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിനിലെ ചെറിയ ജല ചാനലിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, പൊതുവായ കാർ ക്ലീനിംഗ് ഏജന്റുകൾക്ക് ജല ചാനലിലെ സ്കെയിലും അസിഡിറ്റി ഉള്ള വസ്തുക്കളും നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ചിലപ്പോൾ ജല ചാനലിനെ പോലും തടയുന്നു, കൂടാതെ വൃത്തിയാക്കുന്നതിനായി വാട്ടർ ടാങ്ക് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
