ഗ്ലോ പ്ലഗ്, ഗ്ലോ പ്ലഗ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കഠിനമായ തണുപ്പിൽ തണുക്കുമ്പോൾ മെച്ചപ്പെട്ട സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പ്രകടനത്തിനായി ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ താപ ഊർജ്ജം നൽകുന്നു. അതേസമയം, ഗ്ലോ പ്ലഗിന് വേഗത്തിലുള്ള താപനില വർദ്ധനവും ദീർഘകാലം നിലനിൽക്കുന്ന ഉയർന്ന താപനില അവസ്ഥയും ഉണ്ടായിരിക്കണം.
ഗ്ലോ പ്ലഗ്, ഗ്ലോ പ്ലഗ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കഠിനമായ തണുപ്പിൽ തണുക്കുമ്പോൾ മെച്ചപ്പെട്ട സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പ്രകടനത്തിനായി ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ താപ ഊർജ്ജം നൽകുന്നു. അതേസമയം, ഗ്ലോ പ്ലഗിന് ദ്രുത താപനില വർദ്ധനവിന്റെയും ദീർഘകാലം നിലനിൽക്കുന്ന ഉയർന്ന താപനില അവസ്ഥയുടെയും സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. [1]
വിവിധതരം ഗ്ലോ പ്ലഗുകളുടെ സവിശേഷതകൾ
മെറ്റൽ ഗ്ലോ പ്ലഗിന്റെ സവിശേഷതകൾ
ഓപ്പൺ-സ്പീഡ് വാം-അപ്പ് സമയം: 3 സെക്കൻഡ്, താപനില 850 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതൽ എത്താം
· ചൂടാക്കൽ സമയത്തിന് ശേഷം: എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത ശേഷം, മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ 180 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് താപനില (850 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്) നിലനിർത്തുന്നു.
· പ്രവർത്തന താപനില: ഏകദേശം 1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്.
സെറാമിക് ഗ്ലോ പ്ലഗിന്റെ സവിശേഷതകൾ
വാം-അപ്പ് സമയം: 3 സെക്കൻഡ്, താപനില 900 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതൽ എത്താം
· ചൂടാക്കൽ സമയത്തിന് ശേഷം: എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത ശേഷം, മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ 600 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് താപനില (900 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്) നിലനിർത്തുന്നു.
സാധാരണ ഗ്ലോ പ്ലഗ് ഘടനയുടെ സ്കീമാറ്റിക് ഡയഗ്രം
·പ്രവർത്തന താപനില: ഏകദേശം 1150 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്.
ഫാസ്റ്റ് പ്രീഹീറ്റ് മെറ്റൽ ഗ്ലോ പ്ലഗ് സവിശേഷതകൾ
വാം-അപ്പ് സമയം: 3 സെക്കൻഡ്, താപനില 1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതൽ എത്താം
· ചൂടാക്കൽ സമയത്തിന് ശേഷം: എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത ശേഷം, മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ 180 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് താപനില (1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്) നിലനിർത്തുന്നു.
· പ്രവർത്തന താപനില: ഏകദേശം 1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്
PWM സിഗ്നൽ നിയന്ത്രണം
ഫാസ്റ്റ് പ്രീഹീറ്റിംഗ് സെറാമിക് ഗ്ലോ പ്ലഗ് സവിശേഷതകൾ
വാം-അപ്പ് സമയം: 2 സെക്കൻഡ്, താപനില 1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതൽ എത്താം
· ചൂടാക്കൽ സമയത്തിന് ശേഷം: എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത ശേഷം, മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ 600 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് താപനില (1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്) നിലനിർത്തുന്നു.
· പ്രവർത്തന താപനില: ഏകദേശം 1150 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്
PWM സിഗ്നൽ നിയന്ത്രണം
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ഗ്ലോ പ്ലഗ്
നിരവധി വ്യത്യസ്ത തരം ഗ്ലോ പ്ലഗുകളുണ്ട്, നിലവിൽ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് താഴെപ്പറയുന്നവയാണ്: പരമ്പരാഗതം; പ്രീഹീറ്ററിന്റെ ലോ വോൾട്ടേജ് പതിപ്പ്. എഞ്ചിന്റെ ഓരോ ജ്വലന അറയുടെ ഭിത്തിയിലും ഒരു ഗ്ലോ പ്ലഗ് സ്ക്രൂ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഗ്ലോ പ്ലഗ് ഹൗസിംഗിൽ ഒരു ട്യൂബിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഗ്ലോ പ്ലഗ് റെസിസ്റ്റർ കോയിൽ ഉണ്ട്. വൈദ്യുതധാര റെസിസ്റ്റീവ് കോയിലിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, ഇത് ട്യൂബ് ചൂടാകാൻ കാരണമാകുന്നു. ട്യൂബിന് ഒരു വലിയ ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണമുണ്ട്, കൂടുതൽ താപ ഊർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. വൈബ്രേഷൻ കാരണം റെസിസ്റ്റൻസ് കോയിൽ ട്യൂബിന്റെ ആന്തരിക ഭിത്തിയുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നത് തടയാൻ ട്യൂബിന്റെ ഉൾഭാഗം ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത ബാറ്ററി വോൾട്ടേജും (12V അല്ലെങ്കിൽ 24V) ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഉപകരണവും കാരണം, വിവിധ ഗ്ലോ പ്ലഗുകളുടെ റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജും വ്യത്യസ്തമാണ്. അതിനാൽ, ശരിയായ തരം ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. തെറ്റായ ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് അകാല ജ്വലനത്തിനോ അപര്യാപ്തമായ ചൂടിനോ കാരണമാകും.
പല ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിലും താപനില നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഗ്ലോ പ്ലഗിൽ ഒരു ഹീറ്റിംഗ് കോയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ മൂന്ന് കോയിലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഒരു ബ്ലോക്കിംഗ് കോയിൽ, ഒരു ഇക്വലൈസിംഗ് കോയിൽ, ഒരു റാപ്പിഡ് ഹീറ്റിംഗ് കോയിൽ, കൂടാതെ മൂന്ന് കോയിലുകളും പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഗ്ലോ പ്ലഗിലൂടെ വൈദ്യുതധാര കടത്തിവിടുമ്പോൾ, ഗ്ലോ പ്ലഗിന്റെ അഗ്രഭാഗത്തുള്ള റാപ്പിഡ് ഹീറ്റിംഗ് കോയിലിന്റെ താപനില ആദ്യം ഉയരുന്നു, ഇത് ഗ്ലോ പ്ലഗ് ചൂടായി തിളങ്ങാൻ കാരണമാകുന്നു. ഹീറ്റിംഗ് കോയിലിന്റെ താപനില വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ഇക്വലൈസിംഗ് കോയിലിന്റെയും ബ്ലോക്കിംഗ് കോയിലിന്റെയും പ്രതിരോധങ്ങൾ കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ, ഹീറ്റിംഗ് കോയിലിലൂടെയുള്ള വൈദ്യുതധാര അതിനനുസരിച്ച് കുറയുന്നു. ഗ്ലോ പ്ലഗ് സ്വന്തം താപനിലയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്. ചില ഗ്ലോ പ്ലഗുകളിൽ അവയുടെ താപനില വർദ്ധനവിന്റെ സവിശേഷതകൾ കാരണം ഇക്വലൈസിംഗ് കോയിലുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല. പുതിയ സൂപ്പർ ഗ്ലോ പ്ലഗുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന താപനില നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾക്ക് കറന്റ് സെൻസറുകൾ ആവശ്യമില്ല, ഇത് പ്രീഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തെ ലളിതമാക്കുന്നു. [2]
ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ തരം പ്രീഹീറ്റർ എഡിറ്റ് പ്രക്ഷേപണം
ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ തരത്തിലുള്ള ഗ്ലോ ഉപകരണത്തിൽ ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ, ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്ററുകൾ, ഗ്ലോ പ്ലഗ് റിലേകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ ചൂടാകുമ്പോൾ കാണിക്കുന്നു.
ഗ്ലോ പ്ലഗിന്റെ ചൂടാക്കൽ പ്രക്രിയ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിൽ ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഗ്ലോ പ്ലഗിൽ ഒരേ പവർ സ്രോതസ്സുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു റെസിസ്റ്റർ ഉണ്ട്. ഗ്ലോ പ്ലഗ് ചുവപ്പായി മാറുമ്പോൾ, ഈ റെസിസ്റ്ററും ഒരേ സമയം ചുവപ്പായി മാറുന്നു (സാധാരണയായി, സർക്യൂട്ട് ഓണാക്കിയതിന് ശേഷം ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ ഏകദേശം 15 മുതൽ 20 സെക്കൻഡ് വരെ ചുവപ്പായി തിളങ്ങണം). നിരവധി ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്ററുകൾ സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഗ്ലോ പ്ലഗുകളിൽ ഒന്ന് ഷോർട്ട് ചെയ്താൽ, ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ സാധാരണയേക്കാൾ നേരത്തെ ചുവപ്പായി മാറും. മറുവശത്ത്, ഒരു ഗ്ലോ പ്ലഗ് തുറന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ ചുവപ്പായി തിളങ്ങാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും. നിർദ്ദിഷ്ട സമയത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം ഗ്ലോ പ്ലഗ് ചൂടാക്കുന്നത് ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്ററിന് കേടുവരുത്തും.
ഗ്ലോ പ്ലഗ് റിലേ സ്റ്റാർട്ടർ സ്വിച്ചിലൂടെ വലിയ അളവിൽ കറന്റ് കടന്നുപോകുന്നത് തടയുകയും ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ മൂലമുണ്ടാകുന്ന വോൾട്ടേജ് കുറയുന്നത് ഗ്ലോ പ്ലഗുകളെ ബാധിക്കില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഗ്ലോ പ്ലഗ് റിലേയിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ രണ്ട് റിലേകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: സ്റ്റാർട്ടർ സ്വിച്ച് G (പ്രീഹീറ്റ്) സ്ഥാനത്ത് ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു റിലേ കറന്റ് ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്ററിലൂടെ ഗ്ലോ പ്ലഗിലേക്ക്; സ്വിച്ച് START (സ്റ്റാർട്ട്) സ്ഥാനത്ത് ആയിരിക്കുമ്പോൾ, മറ്റൊന്ന് റിലേ. ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്ററിലൂടെ പോകാതെ ഒരു റിലേ നേരിട്ട് ഗ്ലോ പ്ലഗിലേക്ക് കറന്റ് എത്തിക്കുന്നു. സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് സമയത്ത് ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്ററിന്റെ പ്രതിരോധം മൂലമുണ്ടാകുന്ന വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് ഗ്ലോ പ്ലഗിനെ ബാധിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഇത് തടയുന്നു.
