ഗ്ലോ പ്ലഗ്, ഗ്ലോ പ്ലഗ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കഠിനമായ തണുപ്പിൽ തണുക്കുമ്പോൾ, മെച്ചപ്പെട്ട സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പെർഫോമൻസിനായി ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ താപ ഊർജ്ജം നൽകുന്നു. അതേ സമയം, ഗ്ലോ പ്ലഗ് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഊഷ്മാവ് വർദ്ധനയുടെയും ദീർഘകാലം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഉയർന്ന താപനിലയുടെയും സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ആവശ്യമാണ്.
ഗ്ലോ പ്ലഗ്, ഗ്ലോ പ്ലഗ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കഠിനമായ തണുപ്പിൽ തണുക്കുമ്പോൾ, മെച്ചപ്പെട്ട സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പെർഫോമൻസിനായി ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ താപ ഊർജ്ജം നൽകുന്നു. അതേ സമയം, ഗ്ലോ പ്ലഗ് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഊഷ്മാവ് വർദ്ധനയുടെയും ദീർഘകാലം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഉയർന്ന താപനിലയുടെയും സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ആവശ്യമാണ്. [1]
വിവിധ ഗ്ലോ പ്ലഗുകളുടെ സവിശേഷതകൾ
മെറ്റൽ ഗ്ലോ പ്ലഗ് സവിശേഷതകൾ
ഓപ്പൺ-സ്പീഡ് വാം-അപ്പ് സമയം: 3 സെക്കൻഡ്, താപനില 850 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതലാകാം
ചൂടായ സമയത്തിന് ശേഷം: എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ 180 സെക്കൻഡ് താപനില (850 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്) നിലനിർത്തുന്നു.
· പ്രവർത്തന താപനില: ഏകദേശം 1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്.
സെറാമിക് ഗ്ലോ പ്ലഗ് സവിശേഷതകൾ
ഊഷ്മള സമയം: 3 സെക്കൻഡ്, താപനില 900 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതൽ എത്താം
· ചൂടാക്കിയ സമയത്തിന് ശേഷം: എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ 600 സെക്കൻഡ് താപനില (900 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്) നിലനിർത്തുന്നു.
സാധാരണ ഗ്ലോ പ്ലഗ് ഘടനയുടെ സ്കീമാറ്റിക് ഡയഗ്രം
· പ്രവർത്തന താപനില: ഏകദേശം 1150 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്.
ഫാസ്റ്റ് പ്രീഹീറ്റ് മെറ്റൽ ഗ്ലോ പ്ലഗ് ഫീച്ചറുകൾ
ഊഷ്മള സമയം: 3 സെക്കൻഡ്, താപനില 1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതലാകാം
· ചൂടാക്കിയ സമയത്തിന് ശേഷം: എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ 180 സെക്കൻഡ് താപനില (1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്) നിലനിർത്തുന്നു.
· പ്രവർത്തന താപനില: ഏകദേശം 1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്
PWM സിഗ്നൽ നിയന്ത്രണം
ഫാസ്റ്റ് പ്രീഹീറ്റിംഗ് സെറാമിക് ഗ്ലോ പ്ലഗ് ഫീച്ചറുകൾ
ഊഷ്മള സമയം: 2 സെക്കൻഡ്, താപനില 1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതൽ എത്താം
ചൂടായ സമയത്തിന് ശേഷം: എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് 600 സെക്കൻഡ് താപനില (1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്) നിലനിർത്തുന്നു.
· പ്രവർത്തന താപനില: ഏകദേശം 1150 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്
PWM സിഗ്നൽ നിയന്ത്രണം
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ഗ്ലോ പ്ലഗ്
വ്യത്യസ്ത തരം ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ ഉണ്ട്, നിലവിൽ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഇനിപ്പറയുന്ന മൂന്ന്: പരമ്പരാഗതം; പ്രീഹീറ്ററിൻ്റെ ലോ വോൾട്ടേജ് പതിപ്പ്. എഞ്ചിൻ്റെ ഓരോ ജ്വലന അറയുടെ മതിലിലും ഒരു ഗ്ലോ പ്ലഗ് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു. ഗ്ലോ പ്ലഗ് ഹൗസിംഗിൽ ഒരു ട്യൂബിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഗ്ലോ പ്ലഗ് റെസിസ്റ്റർ കോയിൽ ഉണ്ട്. റെസിസ്റ്റീവ് കോയിലിലൂടെ കറൻ്റ് കടന്നുപോകുന്നു, ഇത് ട്യൂബ് ചൂടാക്കുന്നു. ട്യൂബിന് ഒരു വലിയ ഉപരിതലമുണ്ട്, കൂടുതൽ താപ ഊർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. വൈബ്രേഷൻ കാരണം ട്യൂബിൻ്റെ ആന്തരിക ഭിത്തിയുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന പ്രതിരോധ കോയിൽ തടയാൻ ട്യൂബിൻ്റെ ഉള്ളിൽ ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത ബാറ്ററി വോൾട്ടേജും (12V അല്ലെങ്കിൽ 24V) ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഉപകരണവും കാരണം, വിവിധ ഗ്ലോ പ്ലഗുകളുടെ റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജും വ്യത്യസ്തമാണ്. അതിനാൽ, ശരിയായ തരം ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. തെറ്റായ ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് അകാല ജ്വലനത്തിനോ അപര്യാപ്തമായ താപത്തിനോ കാരണമാകും.
പല ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിലും, താപനില നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഗ്ലോ പ്ലഗിൽ ഒരു തപീകരണ കോയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ മൂന്ന് കോയിലുകൾ, ഒരു ബ്ലോക്കിംഗ് കോയിൽ, ഒരു ഇക്വലൈസിംഗ് കോയിൽ, ഒരു ദ്രുത ചൂടാക്കൽ കോയിൽ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മൂന്ന് കോയിലുകളും ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഗ്ലോ പ്ലഗിലൂടെ കറൻ്റ് കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ഗ്ലോ പ്ലഗിൻ്റെ അഗ്രത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ദ്രുത ചൂടാക്കൽ കോയിലിൻ്റെ താപനില ആദ്യം ഉയരുന്നു, ഇത് ഗ്ലോ പ്ലഗ് ചൂടായി തിളങ്ങുന്നു. തപീകരണ കോയിലിൻ്റെ താപനില വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ഇക്വലൈസിംഗ് കോയിലിൻ്റെയും ബ്ലോക്കിംഗ് കോയിലിൻ്റെയും പ്രതിരോധം കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ, തപീകരണ കോയിലിലൂടെയുള്ള കറൻ്റ് അതിനനുസരിച്ച് കുറയുന്നു. ഗ്ലോ പ്ലഗ് സ്വന്തം താപനില നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്. ചില ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾക്ക് അവയുടെ താപനില വർദ്ധന സവിശേഷതകൾ കാരണം ഇക്വലൈസിംഗ് കോയിലുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല. പുതിയ സൂപ്പർ ഗ്ലോ പ്ലഗുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന താപനില നിയന്ത്രിത ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾക്ക് നിലവിലെ സെൻസറുകൾ ആവശ്യമില്ല, ഇത് പ്രീഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തെ ലളിതമാക്കുന്നു. [2]
ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ തരം പ്രീഹീറ്റർ എഡിറ്റ് പ്രക്ഷേപണം
ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ തരം ഗ്ലോ ഉപകരണത്തിൽ ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ, ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്ററുകൾ, ഗ്ലോ പ്ലഗ് റിലേകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ ചൂടാകുമ്പോൾ ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ കാണിക്കുന്നു.
ഗ്ലോ പ്ലഗിൻ്റെ ചൂടാക്കൽ പ്രക്രിയ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന് ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് പാനലിൽ ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഗ്ലോ പ്ലഗിന് ഒരേ പവർ സ്രോതസ്സുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു റെസിസ്റ്റർ ഉണ്ട്. ഗ്ലോ പ്ലഗ് ചുവപ്പായി മാറുമ്പോൾ, ഈ റെസിസ്റ്ററും അതേ സമയം ചുവപ്പായി മാറുന്നു (സാധാരണയായി, സർക്യൂട്ട് ഓണാക്കിയതിന് ശേഷം ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ ഏകദേശം 15 മുതൽ 20 സെക്കൻഡ് വരെ ചുവപ്പ് നിറത്തിൽ തിളങ്ങണം). നിരവധി ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്ററുകൾ സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഗ്ലോ പ്ലഗുകളിൽ ഒന്ന് ഷോർട്ട് ചെയ്താൽ, ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ സാധാരണയേക്കാൾ നേരത്തെ ചുവപ്പായി മാറും. മറുവശത്ത്, ഒരു ഗ്ലോ പ്ലഗ് തുറന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ ചുവപ്പ് നിറത്തിൽ തിളങ്ങാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും. നിശ്ചിത സമയത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം ഗ്ലോ പ്ലഗ് ചൂടാക്കുന്നത് ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്ററിന് കേടുവരുത്തും.
ഗ്ലോ പ്ലഗ് റിലേ, സ്റ്റാർട്ടർ സ്വിച്ചിലൂടെ വലിയ അളവിലുള്ള കറൻ്റ് കടന്നുപോകുന്നത് തടയുകയും ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ കാരണം വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് ഗ്ലോ പ്ലഗുകളെ ബാധിക്കില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഗ്ലോ പ്ലഗ് റിലേ യഥാർത്ഥത്തിൽ രണ്ട് റിലേകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: സ്റ്റാർട്ടർ സ്വിച്ച് ജി (പ്രീഹീറ്റ്) സ്ഥാനത്ത് ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്ററിലൂടെ ഗ്ലോ പ്ലഗിലേക്ക് ഒരു റിലേ കറൻ്റ്; സ്വിച്ച് START (ആരംഭിക്കുക) സ്ഥാനത്തായിരിക്കുമ്പോൾ, മറ്റേ റിലേ. ഒരു റിലേ ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്ററിലൂടെ പോകാതെ തന്നെ ഗ്ലോ പ്ലഗിലേക്ക് നേരിട്ട് കറൻ്റ് നൽകുന്നു. സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് സമയത്ത് ഗ്ലോ പ്ലഗ് മോണിറ്ററിൻ്റെ പ്രതിരോധം കാരണം വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് ബാധിക്കുന്നത് ഗ്ലോ പ്ലഗിനെ ഇത് തടയുന്നു.
