ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ചേസിസ് ബ്രേക്ക് ഭാഗമാണ് ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ. ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ തള്ളുക, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മിന് എതിർക്കുക എന്നിവയാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം. മന്ദഗതിയിലാക്കി വാഹനം നിർത്തുക. ബ്രേക്ക് കാലെടുത്തുവച്ചതിനുശേഷം, വൈദ്യുതി സിലിണ്ടർ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ഉപ പമ്പിൽ അമർത്താൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ അമർത്താൻ സബ്രോളിക് സമ്മർദ്ദത്തിൽ പിസ്റ്റൺ നീക്കുന്നു.
ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറും ബ്രേക്ക് ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കും ചേർന്നതാണ്. ബ്രേക്ക് പെഡലിലേക്ക് ഒരു അറ്റത്തും ബ്രേക്ക് ഹോസ്, മറുവശത്ത് അവ ബന്ധിപ്പിച്ചിരുന്നു. ബ്രേക്ക് ഓയിൽ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ഓയിൽ let ട്ട്ലറും എണ്ണ ഇറല്ക്കുറിക്കും ഉണ്ട്.
കാർ ബ്രേക്കുകൾ വായു ബ്രേക്കുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കുകളായി.
എയർ ബ്രേക്ക്
ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ
1. എയർ ബ്രേക്ക് (ഒരു എയർ പമ്പ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു എയർ ബ്രേഷർ) ചേർന്നതാണ് (ഒരു എയർ പമ്പ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറുകൾ, ഒരു റിലേ വാൽവ്, പിൻ ചക്രത്തിന് ഒരു റിലേ വാൽവ്. നാല് ക്രമീകരണങ്ങൾ, നാല് ക്യാമുകൾ, എട്ട് ബ്രേക്ക് ഷൂസും നാല് ബ്രേക്ക് ഹബുകളും നാല് ക്രമീകരണങ്ങൾ, നാല് ക്യാമുകൾ, എട്ട് ബ്രേക്ക് ഷൂസ് എന്നിവയുണ്ട്.
ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക്
2. ഓയിൽ ബ്രേക്ക് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ (ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പമ്പ്), ബ്രേക്ക് ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്ക് എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
കനത്ത ട്രക്കുകൾ എയർ ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സാധാരണ കാറുകൾ എണ്ണ ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുക, അതിനാൽ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറും ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറും ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പമ്പുകളാണ്. ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ (ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പമ്പ്) ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഭാഗമാണ്. ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് പാഡിൽ ചുവടുവെക്കുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ ഓരോ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിലേക്കും പൈപ്പ്ലൈനിലൂടെ ബ്രേക്ക് ഓയിൽ അയയ്ക്കും. ബ്രേക്ക് ഷൂസോ പാഡുകളോ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു വടി ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിനുണ്ട്. ബ്രേക്കിംഗ് നടത്തുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് ഓയിൽ പൈപ്പിലെ ബ്രേക്ക് ഓയിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിൽ തള്ളുന്നു, അതുവഴി ചക്രം നിർത്താൻ ബ്രേക്ക് ഷൂ ചക്രം പുറന്തള്ളുന്നു. കാറിന്റെ ബ്രേക്ക് വീൽ സിലിണ്ടറിന്റെ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കാരണം ഇത് മനുഷ്യജീവിതത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.
തതം
കാര്
ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഓയിൽ let ട്ട്ലെറ്റ് തുറക്കുകയും എണ്ണ ഇൻലെറ്റ് അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പമ്പ് ബോഡിയുടെ പിസ്റ്റണിന്റെ സമ്മർദ്ദത്തിൽ, ബ്രേക്ക് ഓയിൽ പൈപ്പ് ഓരോ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിലേക്കും ഒഴുകുന്നത് ഓരോ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിലേക്കും ഒഴുകുന്നു. ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ. ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലെ ഓയിൽ let ട്ട്ലെറ്റ് അടയ്ക്കും, അതേസമയം, എണ്ണ ഇലെറ്റ് തുറക്കും, അങ്ങനെ ബ്രേക്ക് ഓയിൽ ഓരോ ബ്രേക്ക് ഓയിലും ഓരോ ബ്രേക്ക് ഓയിൽ) യഥാർത്ഥ സംസ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങും.
വണ്ടി
എഞ്ചിനിലൂടെ വായു പമ്പിലൂടെ നയിക്കപ്പെടുന്ന വായു ഉയർന്ന മർദ്ദം വാതകത്തിലേക്ക് കംപ്രസ്സുചെയ്ത് എയർ സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടറിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു. എയർ റിസർവോയർ ഒരു പൈപ്പ്ലൈനിലൂടെ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിനെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള എയർ ചേമ്പറുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, മുകളിലെ എയർ ചേമ്പർ പിൻ ചക്രത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, താഴത്തെ വിമാന അറന്റും മുൻ ചക്രം നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ ചുവടുവെക്കുമ്പോൾ, മുകളിലെ വായു ആദ്യം തുറന്നപ്പോൾ, എയർ ടാങ്കിന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദം വാൽവ്, റിലേ വാൽവ് എന്നിവയിലേക്ക് കൈമാറുന്നു, ഒപ്പം റിലേ വാൽവിന്റെ നിയന്ത്രണ പിസ്റ്റൺ പുറത്തേക്ക് തള്ളി. ഈ സമയത്ത്, മറ്റ് വായു ടാങ്കിന്റെ ഗ്യാസ് റിലേ വാൽവിലൂടെയും രണ്ട് പിൻ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിലൂടെയും കടന്നുപോകാം. ബ്രേക്ക് വീൽ സിലിണ്ടറിന്റെ പുഷ് വടി മുന്നോട്ട് തള്ളുന്നു, ക്യാമ്പ് ക്രമീകരണത്തിലൂടെ ഒരു കോണിലൂടെ തിരിക്കുന്നു. കാം വിചിത്രമാണ്. അതേസമയം, ബ്രേക്ക് ഷൂ വലിച്ചുനീട്ടുകയും ബ്രേക്ക് ഡ്രം ബ്രേക്കിംഗ് ഫലം നേടുന്നതിന് തടവുകയും ചെയ്യുന്നു.
ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ മുകളിലെ ചേംബർ തുറന്നപ്പോൾ, താഴത്തെ അറ തുറക്കും, ഉയർന്ന മർദ്ദ ഗ്യാസ് തുറന്നു, ഇത് രണ്ട് മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറുകളിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നു. പിൻ ചക്രങ്ങളുടെയും അത് ബാധകമാണ്.
ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡലിനെ പുറത്തുവിടുമ്പോൾ, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള വായു അറകൾ അടച്ചിരിക്കും, മുൻവശത്തെ ചക്രത്തിന്റെ ദ്രുത-ഇൻ വാൽവിന്റെ പിസ്റ്റൺ, റിലേ ചക്രത്തിന്റെ റിലേ വാൽവ് എന്നിവ വസന്തത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ തിരികെ നൽകുന്നു. ഫ്രണ്ട്, റിയർ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറുകൾ എയർ ചേമ്പറിന്റെ അന്തരീക്ഷവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, പുഷ് വടി സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നു, ബ്രേക്കിംഗ് അവസാനിക്കുന്നു.
സാധാരണയായി, പിൻ ചക്രങ്ങൾ ഒന്നാമതും മുൻ ചക്രങ്ങളും പിന്നീട് ബ്രേക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവർ നിർദേശം നിയന്ത്രിക്കേണ്ട ഡ്രൈവറിന് ഗുണം ചെയ്യും.
