ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഷാസി ബ്രേക്ക് ഭാഗമാണ് ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ. ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ തള്ളുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മിൽ ഉരസുന്നു. വേഗത കുറച്ച് വാഹനം നിർത്തുക. ബ്രേക്ക് ചവിട്ടിക്കഴിഞ്ഞാൽ, സബ്-പമ്പിലേക്ക് ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ അമർത്താൻ മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ ത്രസ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ തള്ളുന്നതിനായി സബ്-പമ്പിനുള്ളിലെ പിസ്റ്റൺ ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദത്താൽ ചലിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു.
ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറും ബ്രേക്ക് ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കും ചേർന്നതാണ് ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക്. അവ ഒരു അറ്റത്ത് ബ്രേക്ക് പെഡലിലേക്കും മറ്റേ അറ്റത്ത് ബ്രേക്ക് ഹോസുമായും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് ഓയിൽ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റും ഓയിൽ ഇൻലെറ്റും ഉണ്ട്.
കാർ ബ്രേക്കുകളെ എയർ ബ്രേക്കുകൾ, ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
എയർ ബ്രേക്ക്
ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ
1. എയർ ബ്രേക്കിൽ ഒരു എയർ കംപ്രസർ (സാധാരണയായി എയർ പമ്പ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു), കുറഞ്ഞത് രണ്ട് എയർ റിസർവോയറുകൾ, ഒരു ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ, ഫ്രണ്ട് വീലിനുള്ള ക്വിക്ക് റിലീസ് വാൽവ്, പിൻ ചക്രത്തിനുള്ള റിലേ വാൽവ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. നാല് ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറുകൾ, നാല് അഡ്ജസ്റ്ററുകൾ, നാല് ക്യാമറകൾ, എട്ട് ബ്രേക്ക് ഷൂകൾ, നാല് ബ്രേക്ക് ഹബ്ബുകൾ എന്നിവയുണ്ട്.
ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക്
2. ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറും (ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പമ്പ്) ബ്രേക്ക് ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കും ചേർന്നതാണ് ഓയിൽ ബ്രേക്ക്.
ഹെവി ട്രക്കുകൾ എയർ ബ്രേക്കുകളും സാധാരണ കാറുകൾ ഓയിൽ ബ്രേക്കുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറും ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറും ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പമ്പുകളാണ്. ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ (ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പമ്പ്) ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഭാഗമാണ്. ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ബ്രേക്ക് പാഡിൽ ചവിട്ടുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ ബ്രേക്ക് ഓയിൽ പൈപ്പ് ലൈനിലൂടെ ഓരോ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിലേക്കും അയയ്ക്കും. ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിന് ബ്രേക്ക് ഷൂസ് അല്ലെങ്കിൽ പാഡുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു കണക്റ്റിംഗ് വടി ഉണ്ട്. ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് ഓയിൽ പൈപ്പിലെ ബ്രേക്ക് ഓയിൽ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിലെ കണക്റ്റിംഗ് വടിയെ തള്ളുന്നു, അങ്ങനെ ബ്രേക്ക് ഷൂ ചക്രം നിർത്താൻ ചക്രത്തിലെ ഫ്ലേഞ്ച് ശക്തമാക്കുന്നു. കാറിൻ്റെ ബ്രേക്ക് വീൽ സിലിണ്ടറിൻ്റെ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കാരണം അത് മനുഷ്യജീവിതത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.
തത്വം
കാർ
ബ്രേക്ക് അമർത്തുമ്പോൾ, ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് തുറക്കുകയും ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പമ്പ് ബോഡിയുടെ പിസ്റ്റണിൻ്റെ സമ്മർദ്ദത്തിൽ, ബ്രേക്ക് ഓയിൽ പൈപ്പ് ബ്രേക്കിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ നിർവഹിക്കുന്നതിന് ഓരോ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിലേക്കും ഒഴുകുന്നതിനായി ഓയിൽ പൈപ്പിൽ നിന്ന് പിഴിഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ വിടുമ്പോൾ. ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലെ ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് അടയ്ക്കുകയും ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് തുറക്കുകയും ചെയ്യും, അങ്ങനെ ബ്രേക്ക് ഓയിൽ ഓരോ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിൽ നിന്നും ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്ക് മടങ്ങുകയും യഥാർത്ഥ അവസ്ഥയിലേക്ക് മടങ്ങുകയും ചെയ്യും.
ട്രക്ക്
എഞ്ചിനിലൂടെ എയർ പമ്പ് വഴി നയിക്കപ്പെടുന്ന വായു ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകത്തിലേക്ക് കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും എയർ സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടറിൽ സംഭരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എയർ റിസർവോയറുകളിൽ ഒന്ന് പൈപ്പ്ലൈൻ വഴി ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിനെ അപ്പർ, ലോവർ എയർ ചേമ്പറുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, മുകളിലെ എയർ ചേമ്പർ പിൻ ചക്രത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, താഴത്തെ എയർ ചേമ്പർ മുൻ ചക്രത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ ചവിട്ടുമ്പോൾ, മുകളിലെ വായു ആദ്യം തുറക്കുകയും എയർ ടാങ്കിൻ്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകം റിലേ വാൽവിലേക്ക് കൈമാറുകയും റിലേ വാൽവിൻ്റെ കൺട്രോൾ പിസ്റ്റൺ പുറത്തേക്ക് തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സമയത്ത്, മറ്റ് എയർ ടാങ്കിൻ്റെ വാതകം റിലേ വാൽവിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും, രണ്ട് റിയർ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ ഓണാണ്. ബ്രേക്ക് വീൽ സിലിണ്ടറിൻ്റെ പുഷ് വടി മുന്നോട്ട് തള്ളുന്നു, കൂടാതെ ക്യാം ക്രമീകരണത്തിലൂടെ ഒരു കോണിൽ തിരിക്കുന്നു. കാമറ വിചിത്രമാണ്. അതേ സമയം, ബ്രേക്ക് ഷൂ വലിച്ചുനീട്ടുകയും ബ്രേക്ക് ഡ്രം ഉരസുകയും ബ്രേക്കിംഗിൻ്റെ പ്രഭാവം നേടുകയും ചെയ്യുന്നു.
ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൻ്റെ മുകളിലെ അറ തുറക്കുമ്പോൾ, താഴത്തെ അറയും തുറക്കുന്നു, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകം ദ്രുത റിലീസ് വാൽവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അത് രണ്ട് മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. പിൻ ചക്രങ്ങളുടെ കാര്യവും ഇതുതന്നെ.
ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡൽ വിടുമ്പോൾ, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള എയർ ചേമ്പറുകൾ അടച്ചിരിക്കും, കൂടാതെ ഫ്രണ്ട് വീലിൻ്റെ ദ്രുത-ഇൻ വാൽവിൻ്റെ പിസ്റ്റണുകളും പിൻ ചക്രത്തിൻ്റെ റിലേ വാൽവും സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ തിരികെ നൽകും. ഫ്രണ്ട്, റിയർ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറുകൾ എയർ ചേമ്പറിൻ്റെ അന്തരീക്ഷവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പുഷ് വടി സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നു, ബ്രേക്കിംഗ് അവസാനിക്കുന്നു.
സാധാരണയായി, പിൻ ചക്രങ്ങൾ ആദ്യം ബ്രേക്ക് ചെയ്യുകയും മുൻ ചക്രങ്ങൾ പിന്നീട് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവർക്ക് ദിശ നിയന്ത്രിക്കാൻ പ്രയോജനകരമാണ്.
