ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു അനിവാര്യമായ ഷാസി ബ്രേക്ക് ഭാഗമാണ് ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ. ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ തള്ളുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മിൽ ഉരസുന്നു. വേഗത കുറച്ച് വാഹനം നിർത്തുക. ബ്രേക്ക് ചവിട്ടിക്കഴിഞ്ഞാൽ, സബ്-പമ്പിലേക്ക് ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ അമർത്തുന്നതിന് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ ത്രസ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ തള്ളുന്നതിന് സബ്-പമ്പിനുള്ളിലെ പിസ്റ്റൺ ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ച് നീക്കുന്നു.
ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറും ബ്രേക്ക് ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കും ചേർന്നതാണ് ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക്. ഒരു അറ്റത്ത് ബ്രേക്ക് പെഡലുമായും മറ്റേ അറ്റത്ത് ബ്രേക്ക് ഹോസുമായും അവ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് ഓയിൽ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റും ഒരു ഓയിൽ ഇൻലെറ്റും ഉണ്ട്.
കാർ ബ്രേക്കുകളെ എയർ ബ്രേക്കുകൾ എന്നും ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കുകൾ എന്നും തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
എയർ ബ്രേക്ക്
ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ
1. എയർ ബ്രേക്കിൽ ഒരു എയർ കംപ്രസ്സർ (സാധാരണയായി എയർ പമ്പ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു), കുറഞ്ഞത് രണ്ട് എയർ റിസർവോയറുകൾ, ഒരു ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ, മുൻ ചക്രത്തിനുള്ള ഒരു ക്വിക്ക് റിലീസ് വാൽവ്, പിൻ ചക്രത്തിനുള്ള ഒരു റിലേ വാൽവ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. നാല് ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറുകൾ, നാല് അഡ്ജസ്റ്ററുകൾ, നാല് ക്യാമുകൾ, എട്ട് ബ്രേക്ക് ഷൂകൾ, നാല് ബ്രേക്ക് ഹബുകൾ എന്നിവയുണ്ട്.
ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക്
2. ഓയിൽ ബ്രേക്കിൽ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറും (ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പമ്പ്) ബ്രേക്ക് ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കും ചേർന്നതാണ്.
ഹെവി ട്രക്കുകൾ എയർ ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സാധാരണ കാറുകൾ ഓയിൽ ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറും ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറും രണ്ടും ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പമ്പുകളാണ്. ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ (ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പമ്പ്) ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഭാഗമാണ്. ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് പാഡിൽ കാലുകുത്തുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പൈപ്പ്ലൈൻ വഴി ഓരോ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിലേക്കും ബ്രേക്ക് ഓയിൽ അയയ്ക്കും. ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിൽ ബ്രേക്ക് ഷൂസുകളെയോ പാഡുകളെയോ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു കണക്റ്റിംഗ് വടി ഉണ്ട്. ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് ഓയിൽ പൈപ്പിലെ ബ്രേക്ക് ഓയിൽ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിലെ കണക്റ്റിംഗ് വടി തള്ളുന്നു, അങ്ങനെ ബ്രേക്ക് ഷൂ ചക്രത്തിലെ ഫ്ലേഞ്ചിനെ മുറുക്കി ചക്രം നിർത്തുന്നു. കാറിന്റെ ബ്രേക്ക് വീൽ സിലിണ്ടറിന്റെ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കാരണം ഇത് മനുഷ്യജീവിതത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.
തത്വം
കാർ
ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് തുറക്കുകയും ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് അടയുകയും ചെയ്യുന്നു. പമ്പ് ബോഡിയുടെ പിസ്റ്റണിന്റെ മർദ്ദത്തിൽ, ബ്രേക്ക് ഓയിൽ പൈപ്പ് ഓയിൽ പൈപ്പിൽ നിന്ന് പിഴിഞ്ഞെടുത്ത് ഓരോ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിലേക്കും പ്രവഹിക്കുകയും ബ്രേക്കിംഗ് പ്രവർത്തനം നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ വിടുമ്പോൾ. ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലെ ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് അടയ്ക്കുകയും ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് തുറക്കുകയും ചെയ്യും, അങ്ങനെ ബ്രേക്ക് ഓയിൽ ഓരോ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിൽ നിന്നും ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്ക് തിരികെ വന്ന് യഥാർത്ഥ അവസ്ഥയിലേക്ക് മടങ്ങും.
ട്രക്ക്
എഞ്ചിനിലൂടെയുള്ള എയർ പമ്പ് വഴി നയിക്കപ്പെടുന്ന വായു ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകത്തിലേക്ക് കംപ്രസ് ചെയ്യപ്പെടുകയും എയർ സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടറിൽ സംഭരിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു പൈപ്പ്ലൈൻ വഴി എയർ റിസർവോയറുകളെ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിനെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള എയർ ചേമ്പറുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, മുകളിലെ എയർ ചേമ്പർ പിൻ ചക്രത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, താഴത്തെ എയർ ചേമ്പർ മുൻ ചക്രത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ കാലുകുത്തുമ്പോൾ, മുകളിലെ വായു ആദ്യം തുറക്കുകയും എയർ ടാങ്കിന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകം റിലേ വാൽവിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുകയും റിലേ വാൽവിന്റെ കൺട്രോൾ പിസ്റ്റൺ പുറത്തേക്ക് തള്ളപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സമയത്ത്, മറ്റ് എയർ ടാങ്കിന്റെ വാതകം റിലേ വാൽവിലൂടെയും രണ്ടിലൂടെയും കടന്നുപോകാൻ കഴിയും. പിൻ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ ഓണാണ്. ബ്രേക്ക് വീൽ സിലിണ്ടറിന്റെ പുഷ് വടി മുന്നോട്ട് തള്ളപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ക്യാം അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ബാക്ക് വഴി ഒരു കോണിൽ തിരിക്കുന്നു. ക്യാം എക്സെൻട്രിക് ആണ്. അതേ സമയം, ബ്രേക്ക് ഷൂ നീട്ടി ബ്രേക്ക് ഡ്രം തടവി ബ്രേക്കിംഗിന്റെ പ്രഭാവം കൈവരിക്കുന്നു.
ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ മുകളിലെ ചേമ്പർ തുറക്കുമ്പോൾ, താഴത്തെ ചേമ്പറും തുറക്കപ്പെടുന്നു, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകം ക്വിക്ക് റിലീസ് വാൽവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, തുടർന്ന് അത് രണ്ട് മുൻ ചക്രങ്ങളുടെയും ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. പിൻ ചക്രങ്ങൾക്കും ഇത് ബാധകമാണ്.
ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡൽ വിടുമ്പോൾ, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള എയർ ചേമ്പറുകൾ അടയ്ക്കുകയും, ഫ്രണ്ട് വീലിന്റെ ക്വിക്ക്-ഇൻ വാൽവിന്റെ പിസ്റ്റണുകളും പിൻ വീലിന്റെ റിലേ വാൽവും സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ തിരികെ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫ്രണ്ട്, റിയർ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറുകൾ എയർ ചേമ്പറിന്റെ അന്തരീക്ഷവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പുഷ് വടി സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നു, ബ്രേക്കിംഗ് അവസാനിക്കുന്നു.
സാധാരണയായി, പിൻ ചക്രങ്ങൾ ആദ്യം ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നു, പിന്നീട് മുൻ ചക്രങ്ങൾ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവർക്ക് ദിശ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഗുണം ചെയ്യും.
