വിവിധ മാനസിക, ശാരീരിക പ്രസ്ഥാനങ്ങളിലൂടെ റോഡ് അവസ്ഥകളുള്ള ഓപ്പറേഷൻ അവസ്ഥയും വാഹനത്തിന്റെ വേഗതയും തുടർച്ചയായി മാറ്റുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയെയും വാഹനത്തിന്റെ വേഗതയെയും തുടർച്ചയായി മാറ്റുന്നു. ദീർഘകാല ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, അതിന്റെ സംക്ഷിപ്തവും നേരിട്ടുള്ളതുമായ പേര് കാരണം ഇത് ആളുകൾ കൈമാറി. ഉപയോഗത്തിന്റെ ആവൃത്തി വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഓപ്പറേഷൻ എത്ര വിദഗ്ധർ (പ്രത്യേകിച്ച് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിക്കൽ കാർ) ആളുകളുടെ ഡ്രൈവിംഗിന്റെ സുരക്ഷയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.
"ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ഓഫ് ഓപ്പറേഷൻ രീതി" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ "ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ" തന്നെ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു; മാറ്റുമ്പോൾ "ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ഓപ്പറേഷൻ രീതി" മാത്രമേ ഉൾപ്പെടുത്തുകയുള്ളൂ, പക്ഷേ, കൂടുതൽ പ്രധാനമായി, വാഹനങ്ങളുടെ വേഗത കണക്കാക്കൽ, തുടങ്ങിയ മാനസിക, ശാരീരിക പെരുമാറ്റ പ്രക്രിയകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗിനായുള്ള സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ എട്ട് വാക്കുകളിൽ സംഗ്രഹിക്കാം: സമയബന്ധിതമായി, ശരി, സ്ഥിരതയുള്ളതും വേഗത്തിലുള്ളതുമാണ്.
സമയബന്ധിതമായി: ഉചിതമായ മാറ്റുന്ന സമയം മാസ്റ്റർ ചെയ്യുക, അതായത്, നിങ്ങൾ നേരത്തെയെന്ന് വർദ്ധിപ്പിക്കരുത്, നിങ്ങൾ വളരെ വൈകി കുറയ്ക്കരുത്.
ശരിയാണ്: ക്ലച്ച് പെഡൽ, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലും ഗിയർ ലിവറും ശരിയായി പൊരുത്തപ്പെടുകയും ഏകോപിപ്പിക്കുകയും വേണം, അവയുടെ സ്ഥാനങ്ങൾ കൃത്യമായിരിക്കണം.
സ്ഥിരത: ഒരു പുതിയ ഗിയറിലേക്ക് മാറിയ ശേഷം, ക്ലച്ച് പെഡലിന് സമയബന്ധിതമായും സ്ഥിരതയുള്ള രീതിയിൽ പുറത്തിറക്കുക.
ദ്രുത: മാറ്റം വേഗത്തിൽ ചെറുതായിരിക്കണം, മാത്രമല്ല കാറിന്റെ ഗണ്ണ് energy ർജ്ജം കുറയ്ക്കുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
പവര്ത്തിപ്പിക്കുക
ഉപരോധിക്കുക
(1) ബ്ലോക്ക് ചേർക്കുന്നതിനുള്ള അവശ്യകാര്യങ്ങൾ. കാർ ഗിയർ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, റോഡിനും ട്രാഫിക് അവസ്ഥകളനുസരിച്ച്, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിൽ സ്ഥിരത കൈവരിക്കുക, ക്രമേണ കാറിന്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുക. ഈ പ്രക്രിയയെ "കാർ ഓടിക്കുന്നു" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ വേഗത ഒരു ഉയർന്ന ഗിയറിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിന് അനുയോജ്യമാകുമ്പോൾ, ഉടൻ തന്നെ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ ഉയർത്തുക, ക്ലച്ച് പെഡലിലേക്ക് ചുവടുവെക്കുക, ഗിയർ പെഡലിലേക്ക്, ഗിയർ ലിവർ ഉയർന്ന ഗിയറിലേക്ക് മാറ്റുക; സുഗമമായി ഓടിക്കുക. സ്ഥിതിപ്രകാരം, ഉയർന്ന ഗിയറിലേക്ക് മാറ്റാൻ ഒരേ രീതി ഉപയോഗിക്കുക. സുഗമമായ വർദ്ധനവിന്റെ താക്കോൽ "റൈഡിംഗ് കാറിന്റെ" വലുപ്പമാണ്. "റഷ് ചെയ്യുന്ന കാർ" ദൂരം ചേർത്ത ഗിയറിന്റെ നിലവാരം അനുസരിച്ച് നിർണ്ണയിക്കണം. ഉയർന്ന ഗിയർ, നീളമുള്ള "തിരക്കുകൂട്ടൽ കാർ" ദൂരം. "റൈഡിംഗ്" ചെയ്യുമ്പോൾ, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ ക്രമാതീതമായി പെഡൽ ചെയ്യണം, ഇടത്തരം വേഗത വേഗത്തിൽ ഉയർത്തേണ്ടതുമാണ്. ഗിയർ ഉദിച്ചപ്പോൾ, ഉയർന്ന ഗിയറിലേക്ക് മാറിയ ശേഷം ക്ലച്ച് പെഡൽ സെമി ലിങ്കുചെയ്ത സ്ഥാനത്തേക്ക് വേഗത്തിൽ ഉയർത്തണം. അത് കുറച്ചുകാലമായി നിർത്തി പവർ സുഗമമായി കൈമാറുന്നതിനും വാഹനം "മുന്നോട്ട് തിരക്കുക" ചെയ്യുന്നതിനായി പതുക്കെ ഉയർത്തണം.
(2) വർദ്ധനവിന്റെ സമയം. കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ, റോഡ് അവസ്ഥയും ട്രാഫിക് അവസ്ഥയും അനുവദിക്കുന്നിടത്തോളം കാലം അത് ഒരു ഉയർന്ന ഗിയറിലേക്ക് മാറ്റണം. ഷിയർ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, സ്റ്റോക്ക് ഷിഫ്റ്റിംഗിന് ശേഷം കാർ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ മതിയായ ശക്തിയുണ്ടാകുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ "റൈഡിംഗ് കാർ" ത്വരിതപ്പെടുത്തണം. "റഷ്" (വാഹന വേഗത) വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, അത് മാറ്റുന്നതിനുശേഷം അപര്യാപ്തമായ ശക്തിയും ജിറ്ററും ഉണ്ടാക്കും; "റഡ്" സമയം വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ വളരെക്കാലം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കും, അത് വസ്ത്രങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കീറുകയും സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയെ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, "റൈഡിംഗ് കാർ" ഉചിതമായിരിക്കണം, കൂടാതെ ഗിയർ കൃത്യസമയത്ത് ചേർക്കണം. ഗിയറിന്റെ സമയം എഞ്ചിൻ, വേഗത, പവർ എന്നിവ അനുസരിച്ച് നിർണ്ണയിക്കണം. ഷിഫ്റ്റിംഗിന് ശേഷം നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിലേക്ക് ചുവടുവെക്കുകയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് ഡ്രോപ്പുകളും പവറും അപര്യാപ്തമാണ്, അതിനർത്ഥം ഷിഫ്റ്റിംഗിന്റെ സമയം വളരെ നേരത്തെയാണ്.
ഓപ്പറേഷൻ ശ്രേണി: ഉയർന്ന ഗിയറിലേക്ക് കുറഞ്ഞ ഗിയർ ചേർക്കുക, തുടരാൻ കാർ എണ്ണ ശരിയായി ഫ്ലഷ് ചെയ്യുക; തൂങ്ങിക്കിടക്കാനുള്ള രണ്ടാമത്തെ ഘട്ടം എടുക്കാൻ ഒരു പടി, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ മൂന്ന് ലിഫ്റ്റ്.
ആക്ഷൻ പോയിന്റുകൾ: ശബ്ദം കേൾക്കാൻ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ക്ലച്ചിൽ കയറി നിഷ്പക്ഷത തിരഞ്ഞെടുക്കുക; എണ്ണയുടെ ശബ്ദം കേൾക്കുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുക, എന്നിട്ട് ക്ലച്ചിൽ ഇഴച്ച് ഒരു ഗിയർ ചേർക്കുക.
ഡ own ൺഷിഫ്റ്റ്
(1) ഗിയർ റിഡക്ഷൻ അവശ്യവസ്തുക്കൾ. Release the accelerator pedal, step on the clutch pedal quickly, move the gear lever into neutral, then release the clutch pedal, quickly step on the accelerator pedal with your right foot (add "empty oil"), then quickly step on the clutch pedal, move the gear lever to a lower level Gear, press the fast-stop-slow method to release the clutch pedal, so that the car continues to drive in the new gear.
(2) ഡൗൺഷിഫ്റ്റ് സമയം. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത്, എഞ്ചിൻ പവർ അപര്യാപ്തമാണെന്നും വാഹനത്തിന്റെ വേഗത ക്രമേണ കാറിന്റെ സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് നിർവഹിക്കാനാകുമെന്നും നിങ്ങൾ വേഗത്തിൽ കുറഞ്ഞ ഗിയറിലേക്ക് മാറ്റാനാവില്ലെന്നും. വേഗത ഗണ്യമായി കുറയുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് താഴെയുള്ള ഷിഫ്റ്റ് ഒഴിവാക്കാം.
ഓപ്പറേഷൻ ശ്രേണി: നിങ്ങൾ ഗിയറിൽ എത്തുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ ഗിയറിലേക്ക് കുറയ്ക്കുക, നിങ്ങൾ കാറിന്റെ വേഗത കാണുമ്പോൾ പരിഭ്രാന്തരാകരുത്; ഒരു പടി രണ്ടാമത്തെ ലിഫ് എടുക്കുന്നു, മൂന്നാമത്തെ ഘട്ടം തുടരാൻ എണ്ണയെ മാറ്റുന്നു.
പ്രവർത്തന പോയിന്റുകൾ: ആക്സിലറേറ്റർ എടുത്ത് നിഷ്പക്ഷത തിരഞ്ഞെടുക്കുക, വാഹനത്തിന്റെ വേഗത അനുസരിച്ച് ഇന്ധനം ശൂന്യമാക്കുക; ഇന്ധന ശബ്ദം അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നില്ല, ക്ലച്ച് അമർത്തി കുറഞ്ഞ ഗിയറിലേക്ക് മാറുക.
മാനുവൽ ഷിഫ്റ്റ്
ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ കാറിനായി, സ്വതന്ത്രമായി ഓടിക്കുന്നതിന് ക്ലച്ചിന്റെ പ്രാധാന്യം അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് ചുവടുവെക്കരുത്, കാർ ക്ലച്ച് പെഡലിൽ എപ്പോഴും കാറിൽ ഇടുക, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ കാർ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ക്ലച്ച് പെഡലിലേക്ക് കാലെടുത്തുവയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്.
തുടക്കത്തിൽ ശരിയായ പ്രവർത്തനം. ക്ലച്ച് പെഡലിന്റെ ഓപ്പറേഷൻ അവശ്യവസ്തുക്കൾ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ "ഒരു വേഗത, രണ്ട് മന്ദഗതിയിലുള്ള, മൂന്ന് ലിങ്കേജ്". അതായത്, പെഡൽ ഉയർത്തുമ്പോൾ, അത് വേഗത്തിൽ ഉയർത്തുന്നു; ക്ലച്ച് സെമി ലിങ്കുചെയ്തപ്പോൾ (എഞ്ചിന്റെ ശബ്ദം ഈ സമയത്ത് മാറുന്നു), പെഡൽ ലിഫ്റ്റിംഗിന്റെ വേഗത ചെറുതായി മന്ദഗതിയിലാണ്; ലിങ്കേജിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായ സംയോജനത്തിലേക്ക്, പെഡൽ പതുക്കെ ക്ലച്ചിൽ ഉയർത്തുന്നു. പെഡൽ ഉയർത്തിയപ്പോൾ, എഞ്ചിന്റെ ചെറുത്തുനിൽപ്പ് അനുസരിച്ച് ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിനെ ക്രമേണ വിഷാദമാക്കുക, അങ്ങനെ കാർ സുഗമമായി ആരംഭിക്കുന്നു.
ഗിയറുകളെ മാറ്റുമ്പോൾ ശരിയായ പ്രവർത്തനം. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഗിയർ മാറ്റുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് പെഡൽ വേഗത്തിൽ കാലെടുത്തുവയ്ക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം സെമി-ലിങ്കേജ് പ്രതിഭാസങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം, ക്ലച്ചിന്റെ വസ്ത്രം ത്വരിതപ്പെടുത്തും. കൂടാതെ, പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ത്രോട്ടിലുമായി സഹകരിച്ച് ശ്രദ്ധിക്കുക. ഗിയർ മിനുസമാർന്നതും ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷിഫ്റ്റിംഗ് സംവിധാനത്തിന്റെയും ധരിച്ചാൽ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, "ടു-ലെഗ് ക്ലച്ച് ഷിഫ്റ്റിംഗ് രീതി" വാദിക്കുന്നു. ഈ രീതി പ്രവർത്തിക്കാൻ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണെങ്കിലും, ഡ്രൈവിംഗ് വഴി പണം ലാഭിക്കാനുള്ള നല്ല മാർഗമാണിത്.
ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ ശരിയായ ഉപയോഗം. ക്ലച്ച് പെഡലിനെ തടയാൻ കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള ബ്രേക്കിന് പുറമേ കാറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗിൽ, മറ്റ് അവസ്ഥകൾക്കു കീഴിൽ ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ ക്ലച്ച് പെഡലിനെ നിരാശപ്പെടുത്താതിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.
മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ നിയന്ത്രണം താരതമ്യേന സങ്കീർണ്ണമാണ്, ചില കഴിവുകളും നുറുങ്ങുകളും ഉണ്ട്. ശക്തിയെ പിന്തുടർന്ന്, മാറ്റുന്ന സമയത്തെ ഗ്രഹിക്കുക, കാർ ശക്തമായി വേഗത്തിലാക്കാൻ കീ. സൈദ്ധാന്തികമായി സംസാരിക്കുന്നത്, പൊതുവായ എഞ്ചിൻ പീക്ക് ടോർക്കിനോട് അടുക്കുമ്പോൾ, ത്വരണം ഏറ്റവും പുതുക്കൽ ആണ്.
യാന്ത്രിക കാർ ഷിഫ്റ്റ്
യാന്ത്രിക ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിൽ കമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, പ്രവർത്തനം ലളിതമാണ്.
1. നേരായ റോഡിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, സാധാരണയായി "ഡി" ഗിയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ നഗരപ്രദേശത്ത് തിരക്കേറിയ റോഡിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ശക്തമായ ശക്തി നേടുന്നതിന് മൂന്നാം ഗിയറിലേക്ക് മാറുക.
2. ഇടത് പാദം സഹായ നിയന്ത്രണ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ ചെയ്യുക. പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു ചെറിയ ചരിവ് നയിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വലതു കാൽ ഉപയോഗിച്ച് ആക്സിലറേറ്റർ നിയന്ത്രിക്കാനും, പിന്നിലെ കൂട്ടിയിടി ഒഴിവാക്കാൻ വാഹനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് നിങ്ങളുടെ ഇടത് കാൽ ഉപയോഗിച്ച് ബ്രേക്കിൽ ചുവടുവെക്കും.
മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഗിയർ ലിവർ എന്നതിന് തുല്യമാണ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഗിയർ സെലക്ടർ. സാധാരണയായി, ഇനിപ്പറയുന്ന ഗിയറുകളുണ്ട്: പി (പാർക്കിംഗ്), ആർ (റിവേഴ്സ് ഗിയർ), എൻ (ന്യൂട്രൽ), ഡി (ഫോർവേഡ്), എസ് (OR2, 2). ഗിയർ), l (or1, അതായത്, ഒന്നാം ഗിയർ). ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കാർ ഓടിക്കുന്നവർക്ക് ഈ ഗിയറുകളുടെ ശരിയായ ഉപയോഗം പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാനമാണ്. ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച ആക്സിലറേഷൻ പ്രകടനം നിലനിർത്താൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു വലിയ ആക്സിലറേറ്റർ തുറക്കൽ നിലനിർത്താൻ കഴിയും, ഒപ്പം ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഉയർന്ന ഗിയറിലേക്ക് നീങ്ങും; നിങ്ങൾക്ക് മിനുസമാർന്ന സവാരി വേണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ശരിയായ നിമിഷത്തിൽ ഗ്യാസ് പെഡലിനെ ലഘുവായി ഉയർത്താനും ട്രാൻസ്മിഷൻ യാന്ത്രികമായി അപ്സിഫ്റ്റ് ചെയ്യാനും കഴിയും. എഞ്ചിൻ നിലനിർത്തുന്നത് മികച്ച സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയിലും ശാന്തത സവാരിയിലും തുല്യമായി കുറയുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരാൻ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ ലഘുവായി അമർത്തുക, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉടൻ തന്നെ യഥാർത്ഥ ഗിയറിലേക്ക് മടക്കില്ല. പതിവായി മാറ്റുന്നതിനായി ഡിസൈനർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത അഡ്വാൻസ് അപ്സിഫ്റ്റ്, ലാഗ് ഡവർഷിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തനമാണിത്. ഈ സത്യം മനസിലാക്കുക, നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നതുപോലെ യാന്ത്രിക കൈമാറ്റം കൊണ്ടുവന്ന ഡ്രൈവിംഗ് ആനന്ദം നിങ്ങൾക്ക് ആസ്വദിക്കാൻ കഴിയും.
സാന്വത്തികം
ഒരു ഉദാഹരണം ഒരു ഉദാഹരണം ഒരു ഉദാഹരണം പോലെ, മണിക്കൂറിൽ 40 കിലോമീറ്ററും 100 കിലോമീറ്ററും വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ വേഗത സാധാരണയായി 1800-2000 ആർപിഎം ആണ്, ഇത് ദ്രുത ത്വരിതപ്പെടുത്തലിനിടെ 3000 ആർപിഎമ്മിൽ ഉയരും. അതിനാൽ, 2000 ആർപിഎം ഒരു ഇക്കണോമിക് വേഗതയാണെന്നതായി കണക്കാക്കാം, അത് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനായി ഒരു റഫറൻസായി ഉപയോഗിക്കാം.
എഞ്ചിൻ 2000 ആർപിഎം ആയിരിക്കുമ്പോൾ ഓരോ ഗിയറിലും താരതമ്യ നിരീക്ഷണം, 1.8, 1.8 ടി. മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ കാറുകൾ വളരെ തിരക്കിലാണ്. ഇന്ധനം ലാഭിക്കാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഉടമകൾക്ക് ഗിയറിന് 2000 ആർപിഎമ്മിന് മാറ്റാൻ കഴിയും, അതേസമയം വൈദ്യുതി പിന്തുടരുന്നവർക്ക് മാറ്റം വരുത്താം.
