SAIC MAXUS V80 ഒറിജിനൽ ബ്രാൻഡ് വാം-അപ്പ് പ്ലഗ് - ദേശീയ അഞ്ച് 0281002667

ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ ഒരു സെൻസിംഗ് ഉപകരണമാണ്, സിൻക്രണസ് സിഗ്നൽ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് ഒരു സിലിണ്ടർ ഡിസ്ക്രിമിനേഷൻ പൊസിഷനിംഗ് ഉപകരണമാണ്, ഇസിയുവിലേക്കുള്ള ഇൻപുട്ട് ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സിഗ്നൽ, ഇഗ്നിഷൻ കൺട്രോൾ സിഗ്നൽ ആണ്.

1, ഫംഗ്‌ഷനും ടൈപ്പ് കാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ (സിപിഎസ്), ഇഗ്നിഷൻ സമയവും ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയവും നിർണ്ണയിക്കുന്നതിന് കാംഷാഫ്റ്റ് മൂവിംഗ് ആംഗിൾ സിഗ്നലും ഇൻപുട്ട് ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റും (ഇസിയു) ശേഖരിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം.Camshaft പൊസിഷൻ സെൻസർ (CPS) സിലിണ്ടർ ഐഡൻ്റിഫിക്കേഷൻ സെൻസർ (CIS) എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിൽ നിന്ന് (CPS) വേർതിരിച്ചറിയാൻ, CIS ആണ് Camshaft പൊസിഷൻ സെൻസറുകൾ സാധാരണയായി പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത്.ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ഗ്യാസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ക്യാംഷാഫ്റ്റിൻ്റെ പൊസിഷൻ സിഗ്നൽ ശേഖരിച്ച് അത് ഇസിയുവിലേക്ക് ഇൻപുട്ട് ചെയ്യുക എന്നതാണ്, അതുവഴി സിലിണ്ടർ 1 ൻ്റെ കംപ്രഷൻ ടോപ്പ് ഡെഡ് സെൻ്റർ തിരിച്ചറിയാൻ ഇസിയുവിന് കഴിയും, അങ്ങനെ തുടർച്ചയായ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് നിയന്ത്രണം നടപ്പിലാക്കാൻ, ഇഗ്നിഷൻ സമയ നിയന്ത്രണവും ഡിഗ്നിഷൻ നിയന്ത്രണവും.കൂടാതെ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ആദ്യത്തെ ഇഗ്നിഷൻ നിമിഷം തിരിച്ചറിയാൻ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സിഗ്നലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഏത് സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റണാണ് ടിഡിസിയിൽ എത്താൻ പോകുന്നതെന്ന് ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിന് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ, ഇതിനെ സിലിണ്ടർ റെക്കഗ്നിഷൻ സെൻസർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഫോട്ടോഇലക്‌ട്രിക് ക്രാങ്ക്‌ഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും കാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിൻ്റെയും ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ നിസ്സാൻ കമ്പനി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നത് ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിൽ നിന്ന് മെച്ചപ്പെടുത്തിയതാണ്, പ്രധാനമായും സിഗ്നൽ ഡിസ്ക് (സിഗ്നൽ റോട്ടർ). ), സിഗ്നൽ ജനറേറ്റർ, വിതരണ ഉപകരണങ്ങൾ, സെൻസർ ഹൗസിംഗ്, വയർ ഹാർനെസ് പ്ലഗ്. സിഗ്നൽ ഡിസ്ക് സെൻസറിൻ്റെ സിഗ്നൽ റോട്ടറാണ്, അത് സെൻസർ ഷാഫ്റ്റിൽ അമർത്തിയിരിക്കുന്നു.ലൈറ്റ് ദ്വാരങ്ങളുടെ അകത്തും പുറത്തും ഒരു ഏകീകൃത ഇടവേള റേഡിയൻ ഉണ്ടാക്കാൻ സിഗ്നൽ പ്ലേറ്റിൻ്റെ അരികിലുള്ള സ്ഥാനത്ത്.അവയിൽ, പുറം വളയം 360 സുതാര്യമായ ദ്വാരങ്ങൾ (വിടവുകൾ) ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇടവേള റേഡിയൻ 1 ആണ്. (സുതാര്യമായ ദ്വാരം 0.5 ആണ്. , ഷേഡിംഗ് ദ്വാരം 0.5 ആണ്.) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷനും സ്പീഡ് സിഗ്നലും സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു;അകത്തെ വളയത്തിൽ 60 റേഡിയനുകളുടെ ഇടവേളയിൽ വ്യക്തമായ 6 സുഷിരങ്ങൾ (ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ള L) ഉണ്ട്., ഓരോ സിലിണ്ടറിൻ്റെയും TDC സിഗ്നൽ ജനറേറ്റുചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിൽ സിലിണ്ടറിൻ്റെ TDC സിഗ്നൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് അൽപ്പം നീളമുള്ള വിശാലമായ അരികുള്ള ഒരു ദീർഘചതുരം ഉണ്ട്. സിഗ്നൽ ജനറേറ്റർ സെൻസർ ഹൗസിംഗിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് Ne സിഗ്നൽ (വേഗവും വേഗതയും) ചേർന്നതാണ്. ആംഗിൾ സിഗ്നൽ) ജനറേറ്റർ, ജി സിഗ്നൽ (ടോപ്പ് ഡെഡ് സെൻ്റർ സിഗ്നൽ) ജനറേറ്റർ, സിഗ്നൽ പ്രോസസ്സിംഗ് സർക്യൂട്ട്.Ne സിഗ്നലും G സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററും ഒരു ലൈറ്റ് എമിറ്റിംഗ് ഡയോഡും (LED) ഒരു ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്ററും (അല്ലെങ്കിൽ ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ഡയോഡ്) ചേർന്നതാണ്, യഥാക്രമം രണ്ട് ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്ററുകളെ നേരിട്ട് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന രണ്ട് LED. ഒരു പ്രകാശം പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ഡയോഡിന് ഇടയിലാണ് സിഗ്നൽ ഡിസ്കിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. (എൽഇഡി) ഒരു ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്ററും (അല്ലെങ്കിൽ ഫോട്ടോഡയോഡ്).സിഗ്നൽ ഡിസ്കിലെ ലൈറ്റ് ട്രാൻസ്മിറ്റൻസ് ദ്വാരം എൽഇഡിക്കും ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്ററിനും ഇടയിൽ കറങ്ങുമ്പോൾ, എൽഇഡി പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന പ്രകാശം ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്ററിനെ പ്രകാശിപ്പിക്കും, ഈ സമയത്ത് ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്റർ ഓണാണ്, അതിൻ്റെ കളക്ടർ ഔട്ട്പുട്ട് താഴ്ന്ന നിലയിലാണ് (0.1 ~ O. 3V);സിഗ്നൽ ഡിസ്കിൻ്റെ ഷേഡിംഗ് ഭാഗം എൽഇഡിക്കും ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്ററിനും ഇടയിൽ കറങ്ങുമ്പോൾ, എൽഇഡി പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന പ്രകാശത്തിന് ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്ററിനെ പ്രകാശിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഈ സമയത്ത് ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്റർ കട്ട് ഓഫ്, അതിൻ്റെ കളക്ടർ ഔട്ട്പുട്ട് ഉയർന്ന നില (4.8 ~ 5.2V). സിഗ്നൽ ഡിസ്ക് കറങ്ങുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ട്രാൻസ്മിറ്റൻസ് ദ്വാരവും ഷേഡിംഗ് ഭാഗവും എൽഇഡിയെ ട്രാൻസ്മിറ്റൻസ് അല്ലെങ്കിൽ ഷേഡിംഗിലേക്ക് മാറിമാറി മാറ്റും, കൂടാതെ ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്റർ കളക്ടർ ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ ലെവലുകൾ മാറിമാറി ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യും.ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ക്യാംഷാഫ്റ്റും ഉള്ള സെൻസർ ആക്‌സിസ് കറങ്ങുമ്പോൾ, പ്ലേറ്റിലെ സിഗ്നൽ ലൈറ്റ് ഹോളും എൽഇഡിക്കും ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്ററിനും ഇടയിലുള്ള ഷേഡിംഗ് ഭാഗവും തിരിയുമ്പോൾ, പ്രകാശത്തിനും ഷേഡിംഗ് ഇഫക്റ്റിനുമുള്ള എൽഇഡി ലൈറ്റ് സിഗ്നൽ പ്ലേറ്റ് ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവിൻ്റെ സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററിലേക്ക് വികിരണം പകരും. ട്രാൻസിസ്റ്റർ, സെൻസർ സിഗ്നൽ നിർമ്മിക്കുകയും പൾസ് സിഗ്നലുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് സ്ഥാനം എന്നിവ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.Ne സിഗ്നൽ സെൻസർ 360 പൾസ് സിഗ്നലുകൾ സൃഷ്ടിക്കും.കാരണം G സിഗ്നലിൻ്റെ പ്രകാശം പ്രസരിപ്പിക്കുന്ന ദ്വാരത്തിൻ്റെ റേഡിയൻ ഇടവേള 60 ആണ്. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഓരോ ഭ്രമണത്തിനും 120 ആണ്.ഇത് ഒരു ഇംപൾസ് സിഗ്നൽ ഉണ്ടാക്കുന്നു, അതിനാൽ G സിഗ്നലിനെ സാധാരണയായി 120 എന്ന് വിളിക്കുന്നു. സിഗ്നൽ.ഡിസൈൻ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഗ്യാരൻ്റി 120. ടിഡിസിക്ക് മുമ്പുള്ള സിഗ്നൽ 70.(BTDC70. , കൂടാതെ സുതാര്യമായ ദ്വാരം സൃഷ്ടിക്കുന്ന സിഗ്നൽ, എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിൻ്റെ മുകളിലെ ഡെഡ് സെൻ്റർ 1-ന് മുമ്പുള്ള 70-ന് തുല്യമാണ് ഇടവേള റേഡിയൻ 1. (സുതാര്യമായ ദ്വാരം 0.5 ആണ്. , ഷേഡിംഗ് ദ്വാരം 0.5 ആയി കണക്കാക്കുന്നു.) , അതിനാൽ ഓരോ പൾസ് സൈക്കിളിലും ഉയർന്ന ലെവലും താഴ്ന്ന നിലയും യഥാക്രമം 1 ആണ്. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷൻ, 360 സിഗ്നലുകൾ ഓരോ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷൻ 720 സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഭ്രമണം 120 ആണ്. , G സിഗ്നൽ സെൻസർ ഒരു സിഗ്നൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, Ne സിഗ്നൽ സെൻസർ 60 സിഗ്നലുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. കാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ തരം മാഗ്നറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ പൊസിഷൻ സെൻസറിനെ ഹാൾ തരം, മാഗ്നെറ്റോഇലക്ട്രിക് തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം. , ചിത്രം 1-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നത് പോലെ. രണ്ടാമത്തേത്, പൊസിഷൻ സിഗ്നലുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ തത്വം ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവയുടെ ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡ് ഫ്രീക്വൻസിയിൽ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, അതിൻ്റെ വ്യാപ്തി നൂറുകണക്കിന് മില്ലിവോൾട്ട് മുതൽ നൂറുകണക്കിന് വോൾട്ട് വരെ വേഗതയിൽ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡ് വളരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.സെൻസറിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ ആമുഖം താഴെ കൊടുക്കുന്നു: കാന്തിക ബലരേഖ കടന്നുപോകുന്ന പാതയുടെ പ്രവർത്തന തത്വം സ്ഥിരമായ കാന്തം N ധ്രുവത്തിനും റോട്ടറിനും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവ്, റോട്ടർ പ്രധാന പല്ല്, വായു വിടവ് റോട്ടർ പ്രധാന പല്ലും സ്റ്റേറ്റർ മാഗ്നറ്റിക് ഹെഡ്, മാഗ്നറ്റിക് ഹെഡ്, മാഗ്നറ്റിക് ഗൈഡ് പ്ലേറ്റ്, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് എസ് പോൾ എന്നിവയും.സിഗ്നൽ റോട്ടർ കറങ്ങുമ്പോൾ, മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ടിലെ വായു വിടവ് ഇടയ്ക്കിടെ മാറും, കാന്തിക സർക്യൂട്ടിൻ്റെ കാന്തിക പ്രതിരോധവും സിഗ്നൽ കോയിൽ തലയിലൂടെയുള്ള കാന്തിക പ്രവാഹവും ഇടയ്ക്കിടെ മാറും.വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ്റെ തത്വമനുസരിച്ച്, സെൻസിംഗ് കോയിലിൽ ഇതര ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് പ്രേരിപ്പിക്കപ്പെടും. സിഗ്നൽ റോട്ടർ ഘടികാരദിശയിൽ കറങ്ങുമ്പോൾ, റോട്ടർ കോൺവെക്സ് പല്ലുകൾക്കും കാന്തിക തലയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവ് കുറയുന്നു, കാന്തിക സർക്യൂട്ട് വിമുഖത കുറയുന്നു, കാന്തിക പ്രവാഹം φ വർദ്ധിക്കുന്നു, ഫ്ലക്സ് മാറ്റ നിരക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നു (dφ/dt>0), കൂടാതെ പ്രേരിത ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് E പോസിറ്റീവ് ആണ് (E>0).റോട്ടറിൻ്റെ കുത്തനെയുള്ള പല്ലുകൾ കാന്തിക തലയുടെ അരികിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, കാന്തിക പ്രവാഹം φ കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുന്നു, ഫ്ലക്സ് മാറ്റ നിരക്ക് ഏറ്റവും വലുതാണ് [D φ/dt=(dφ/dt) Max], പ്രേരിത ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് E ആണ് ഏറ്റവും ഉയർന്നത് (E=Emax).റോട്ടർ ബി പോയിൻ്റിന് ചുറ്റും കറങ്ങുമ്പോൾ, കാന്തിക പ്രവാഹം φ ഇപ്പോഴും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെങ്കിലും, കാന്തിക പ്രവാഹത്തിൻ്റെ മാറ്റത്തിൻ്റെ നിരക്ക് കുറയുന്നു, അതിനാൽ പ്രേരിതമായ ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് E കുറയുന്നു. റോട്ടർ കുത്തനെയുള്ള പല്ലിൻ്റെ മധ്യരേഖയിലേക്ക് തിരിക്കുമ്പോൾ കാന്തിക തലയുടെ മധ്യരേഖയും, റോട്ടർ കോൺവെക്സ് പല്ലും കാന്തിക തലയും തമ്മിലുള്ള വായു വിടവ് ഏറ്റവും ചെറുതാണെങ്കിലും, കാന്തിക സർക്യൂട്ടിൻ്റെ കാന്തിക പ്രതിരോധം ഏറ്റവും ചെറുതാണ്, കാന്തിക പ്രവാഹം φ ഏറ്റവും വലുതാണ്, പക്ഷേ കാന്തിക ഫ്‌ളക്‌സിന് വർദ്ധിക്കുന്നത് തുടരാൻ കഴിയില്ല, കാന്തിക പ്രവാഹത്തിൻ്റെ മാറ്റത്തിൻ്റെ നിരക്ക് പൂജ്യമാണ്, അതിനാൽ ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് ഇ പൂജ്യമാണ്. റോട്ടർ ഘടികാരദിശയിൽ കറങ്ങുന്നത് തുടരുകയും കോൺവെക്‌സ് പല്ല് കാന്തിക തലയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, വായു വിടവ് കുത്തനെയുള്ള പല്ലും കാന്തിക തലയും വർദ്ധിക്കുന്നു, മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് വിമുഖത വർദ്ധിക്കുന്നു, കാന്തിക പ്രവാഹം കുറയുന്നു (dφ/dt< 0), അതിനാൽ ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് ഇലക്ട്രോഡൈനാമിക് ഫോഴ്സ് E നെഗറ്റീവ് ആണ്.കോൺവെക്സ് പല്ല് കാന്തിക തലയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നതിൻ്റെ അരികിലേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ, കാന്തിക പ്രവാഹം φ കുത്തനെ കുറയുന്നു, ഫ്ലക്സ് മാറ്റ നിരക്ക് നെഗറ്റീവ് മാക്സിമം [D φ/df=-(dφ/dt) Max], പ്രേരിത ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് E. നെഗറ്റീവ് മാക്സിമം (E= -emax) എന്നതിലും എത്തുന്നു. അങ്ങനെ ഓരോ തവണയും സിഗ്നൽ റോട്ടർ ഒരു കോൺവെക്സ് പല്ല് തിരിക്കുമ്പോൾ, സെൻസർ കോയിൽ ഒരു ആനുകാലിക ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് ഉത്പാദിപ്പിക്കും, അതായത്, ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് പരമാവധി ദൃശ്യമാകുന്നു. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മൂല്യം, സെൻസർ കോയിൽ ഒരു അനുബന്ധ വോൾട്ടേജ് സിഗ്നൽ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യും.മാഗ്നറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ സെൻസറിൻ്റെ മികച്ച നേട്ടം അതിന് ബാഹ്യ വൈദ്യുതി വിതരണം ആവശ്യമില്ല എന്നതാണ്, മെക്കാനിക്കൽ എനർജിയെ വൈദ്യുതോർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നതിൽ സ്ഥിരമായ കാന്തം പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ കാന്തിക ഊർജ്ജം നഷ്ടപ്പെടില്ല.എഞ്ചിൻ വേഗത മാറുമ്പോൾ, റോട്ടറിൻ്റെ കോൺവെക്സ് പല്ലുകളുടെ ഭ്രമണ വേഗത മാറും, കൂടാതെ കാമ്പിലെ ഫ്ലക്സ് മാറ്റ നിരക്കും മാറും.വേഗത കൂടുന്തോറും ഫ്ളക്സ് മാറ്റ നിരക്ക് കൂടുന്തോറും സെൻസർ കോയിലിലെ ഇൻഡക്ഷൻ ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് വർദ്ധിക്കും. റോട്ടർ കോൺവെക്സ് പല്ലുകളും കാന്തിക തലയും തമ്മിലുള്ള വായു വിടവ് കാന്തിക സർക്യൂട്ടിൻ്റെ കാന്തിക പ്രതിരോധത്തെയും ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജിനെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നതിനാൽ സെൻസർ കോയിൽ, റോട്ടർ കോൺവെക്സ് പല്ലുകൾക്കും കാന്തിക തലയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവ് എന്നിവ ഉപയോഗത്തിൽ ഇഷ്ടാനുസരണം മാറ്റാൻ കഴിയില്ല.എയർ വിടവ് മാറുകയാണെങ്കിൽ, വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസരിച്ച് അത് ക്രമീകരിക്കണം.എയർ ഗ്യാപ്പ് സാധാരണയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് 0.2 ~ 0.4mm.2) ജെറ്റ, സാൻ്റാന ​​കാർ മാഗ്നറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ1) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിൻ്റെ ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ: ജെറ്റ എടി, ജിടിഎക്സ്, സാൻ്റാന ​​2000ജിഎസ്ഐ എന്നിവയുടെ മാഗ്നറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററും സിഗ്നൽ റോട്ടറും ചേർന്നതാണ് ക്രാങ്കകേസിലെ ക്ലച്ചിനടുത്തുള്ള സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ. സിഗ്നൽ ജനറേറ്റർ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, അതിൽ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ, സെൻസിംഗ് കോയിലുകൾ, വയറിംഗ് ഹാർനെസ് പ്ലഗുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.സെൻസിംഗ് കോയിലിനെ സിഗ്നൽ കോയിൽ എന്നും വിളിക്കുന്നു, സ്ഥിരമായ കാന്തികത്തിൽ ഒരു കാന്തിക തല ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.മാഗ്നറ്റിക് ഹെഡ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന ടൂത്ത് ഡിസ്ക് തരം സിഗ്നൽ റോട്ടറിന് നേരെ എതിർവശത്താണ്, കൂടാതെ കാന്തിക തലയെ കാന്തിക നുകം (മാഗ്നറ്റിക് ഗൈഡ് പ്ലേറ്റ്) ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ച് ഒരു കാന്തിക ഗൈഡ് ലൂപ്പ് ഉണ്ടാക്കുന്നു. സിഗ്നൽ റോട്ടർ ടൂത്ത് ഡിസ്ക് തരത്തിലാണ്, 58 ആണ്. കുത്തനെയുള്ള പല്ലുകൾ, 57 ചെറിയ പല്ലുകൾ, ഒരു വലിയ പല്ല് അതിൻ്റെ ചുറ്റളവിൽ തുല്യ അകലത്തിലാണ്.ഒരു നിശ്ചിത ആംഗിളിന് മുമ്പുള്ള എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ 1 അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ 4 കംപ്രഷൻ TDC യുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഔട്ട്‌പുട്ട് റഫറൻസ് സിഗ്നൽ ബിഗ് ടൂത്തിന് നഷ്ടമായിരിക്കുന്നു.പ്രധാന പല്ലുകളുടെ റേഡിയൻ രണ്ട് കുത്തനെയുള്ള പല്ലുകൾക്കും മൂന്ന് ചെറിയ പല്ലുകൾക്കും തുല്യമാണ്.കാരണം സിഗ്നൽ റോട്ടർ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനൊപ്പം കറങ്ങുന്നു, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഒരിക്കൽ കറങ്ങുന്നു(360)., സിഗ്നൽ റോട്ടറും ഒരിക്കൽ കറങ്ങുന്നു (360)., അതിനാൽ സിഗ്നൽ റോട്ടറിൻ്റെ ചുറ്റളവിൽ കുത്തനെയുള്ള പല്ലുകളും പല്ലിൻ്റെ വൈകല്യങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷൻ ആംഗിൾ 360 ആണ്. , ഓരോ കോൺവെക്സ് പല്ലിൻ്റെയും ചെറിയ പല്ലിൻ്റെയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷൻ ആംഗിൾ 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345 )., ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ആംഗിൾ പ്രധാന പല്ലിൻ്റെ വൈകല്യം 15 ആണ്. (2 x 3. + 3 x3. = 15)..2) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ വർക്കിംഗ് അവസ്ഥ: ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനൊപ്പം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ കറങ്ങുമ്പോൾ, മാഗ്നറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ സെൻസറിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം, റോട്ടറിൻ്റെ ഓരോ സിഗ്നലും ഒരു കോൺവെക്സ് ടൂത്ത് ആയി മാറുന്നു, സെൻസിംഗ് കോയിൽ ഒരു ആനുകാലിക ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് emf (ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ്) സൃഷ്ടിക്കും. പരമാവധി, കുറഞ്ഞത്), കോയിൽ ഔട്ട്പുട്ട് ഒരു ഇതര വോൾട്ടേജ് സിഗ്നൽ അതിനനുസരിച്ച്.റഫറൻസ് സിഗ്നൽ സൃഷ്ടിക്കാൻ സിഗ്നൽ റോട്ടറിന് ഒരു വലിയ പല്ല് നൽകിയതിനാൽ, വലിയ പല്ല് കാന്തിക തല തിരിക്കുമ്പോൾ, സിഗ്നൽ വോൾട്ടേജ് വളരെ സമയമെടുക്കും, അതായത്, ഔട്ട്പുട്ട് സിഗ്നൽ ഒരു വൈഡ് പൾസ് സിഗ്നലാണ്, അത് യോജിക്കുന്നു. സിലിണ്ടർ 1 അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ 4 കംപ്രഷൻ TDC ന് മുമ്പുള്ള ഒരു നിശ്ചിത ആംഗിൾ.ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിന് (ഇസിയു) വൈഡ് പൾസ് സിഗ്നൽ ലഭിക്കുമ്പോൾ, സിലിണ്ടർ 1 അല്ലെങ്കിൽ 4 ൻ്റെ ടോപ്പ് TDC പൊസിഷൻ വരുന്നതായി അറിയാൻ കഴിയും.സിലിണ്ടർ 1 അല്ലെങ്കിൽ 4-ൻ്റെ വരാനിരിക്കുന്ന TDC സ്ഥാനത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നൽ ഇൻപുട്ട് അനുസരിച്ച് ഇത് നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതുണ്ട്.സിഗ്നൽ റോട്ടറിന് 58 കോൺവെക്സ് പല്ലുകൾ ഉള്ളതിനാൽ, സിഗ്നൽ റോട്ടറിൻ്റെ ഓരോ വിപ്ലവത്തിനും സെൻസർ കോയിൽ 58 ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് വോൾട്ടേജ് സിഗ്നലുകൾ സൃഷ്ടിക്കും (എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഒരു വിപ്ലവം). ഓരോ തവണയും സിഗ്നൽ റോട്ടർ എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ കറങ്ങുമ്പോൾ, സെൻസർ കോയിൽ 58 ഫീഡുകൾ നൽകുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് (ECU) പൾസുകൾ.അങ്ങനെ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിന് ലഭിക്കുന്ന ഓരോ 58 സിഗ്നലുകൾക്കും, എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഒരു തവണ കറങ്ങിയതായി ECU-ക്ക് അറിയാം.1 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിൽ നിന്ന് 116000 സിഗ്നലുകൾ ഇസിയുവിന് ലഭിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വേഗത n എന്നത് 2000(n=116000/58=2000)r/മഴയാണെന്ന് ECU-ന് കണക്കാക്കാം;ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിൽ നിന്ന് മിനിറ്റിൽ 290,000 സിഗ്നലുകൾ ECU സ്വീകരിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ECU ഒരു ക്രാങ്ക് സ്പീഡ് 5000(n= 29000/58 =5000)r/min കണക്കാക്കുന്നു.ഈ രീതിയിൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിൽ നിന്ന് മിനിറ്റിൽ ലഭിക്കുന്ന പൾസ് സിഗ്നലുകളുടെ എണ്ണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷൻ്റെ വേഗത കണക്കാക്കാൻ ഇസിയുവിന് കഴിയും.എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് സിഗ്നലും ലോഡ് സിഗ്നലും ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതും അടിസ്ഥാനപരവുമായ നിയന്ത്രണ സിഗ്നലുകളാണ്, ഈ രണ്ട് സിഗ്നലുകൾ അനുസരിച്ച് ECU ന് മൂന്ന് അടിസ്ഥാന നിയന്ത്രണ പാരാമീറ്ററുകൾ കണക്കാക്കാം: അടിസ്ഥാന ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ (സമയം), അടിസ്ഥാന ഇഗ്നിഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ (സമയം), ഇഗ്നിഷൻ ചാലകം ആംഗിൾ (ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ പ്രൈമറി കറൻ്റ് ഓൺ ടൈം). ജെറ്റ എടിയും ജിടിഎക്സും, സൻ്റാന ​​2000 ജിഎസ്ഐ കാർ മാഗ്നറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ ടൈപ്പ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ സിഗ്നൽ റോട്ടർ സിഗ്നലിലൂടെ റഫറൻസ് സിഗ്നലായി ജനറേറ്റുചെയ്യുന്നു, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയത്തിൻ്റെ ഇസിയു നിയന്ത്രണവും ഇഗ്നിഷൻ സമയവും സൃഷ്ടിക്കുന്ന സിഗ്നലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. സിഗ്നൽ വഴി.വലിയ പല്ലിൻ്റെ തകരാർ മൂലം ഉണ്ടാകുന്ന സിഗ്നൽ ECu ന് ലഭിക്കുമ്പോൾ, അത് ചെറിയ പല്ലിൻ്റെ വൈകല്യമുള്ള സിഗ്നൽ അനുസരിച്ച് ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിൻ്റെ (അതായത് കണ്ടക്ഷൻ ആംഗിൾ) ഇഗ്നിഷൻ സമയം, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് സമയം, പ്രാഥമിക കറൻ്റ് സ്വിച്ചിംഗ് സമയം എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.3) ടൊയോട്ട കാർ TCCS മാഗ്നറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറും ടൊയോട്ട കമ്പ്യൂട്ടർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം (1FCCS) മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങുന്ന, ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിൽ നിന്ന് പരിഷ്കരിച്ച കാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറും ഉപയോഗിക്കുന്നു.മുകളിലെ ഭാഗം ഡിറ്റക്ഷൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ റഫറൻസ് സിഗ്നലായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു (അതായത് സിലിണ്ടർ ഐഡൻ്റിഫിക്കേഷൻ, ടിഡിസി സിഗ്നൽ, ജി സിഗ്നൽ എന്നറിയപ്പെടുന്നു) ജനറേറ്റർ;താഴത്തെ ഭാഗം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സ്പീഡ്, കോർണർ സിഗ്നൽ (Ne സിഗ്നൽ എന്ന് വിളിക്കുന്നു) ജനറേറ്റർ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. 1) Ne സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ: Ne സിഗ്നൽ ജനറേറ്റർ G സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററിന് താഴെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പ്രധാനമായും നമ്പർ 2 സിഗ്നൽ റോട്ടർ, Ne സെൻസർ കോയിൽ എന്നിവയും കാന്തിക തല.സിഗ്നൽ റോട്ടർ സെൻസർ ഷാഫ്റ്റിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, സെൻസർ ഷാഫ്റ്റ് നയിക്കുന്നത് ഗ്യാസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ക്യാംഷാഫ്റ്റാണ്, ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് ഫയർ ഹെഡ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, റോട്ടറിന് 24 കുത്തനെയുള്ള പല്ലുകളുണ്ട്.സെൻസിംഗ് കോയിലും കാന്തിക തലയും സെൻസർ ഹൗസിംഗിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ കാന്തിക തല സെൻസിംഗ് കോയിലിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.2) വേഗതയും ആംഗിൾ സിഗ്നൽ ജനറേഷൻ തത്വവും നിയന്ത്രണ പ്രക്രിയയും: എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, വാൽവ് ക്യാംഷാഫ്റ്റ് സെൻസർ സിഗ്നലുകൾ, തുടർന്ന് റോട്ടർ ഓടിക്കുക ഭ്രമണം, റോട്ടർ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന പല്ലുകളും കാന്തിക തലയ്‌ക്കിടയിലുള്ള വായു വിടവും മാറിമാറി മാറുന്നു, കാന്തിക പ്രവാഹത്തിലെ സെൻസിംഗ് കോയിൽ മാറിമാറി മാറുന്നു, തുടർന്ന് കാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ സെൻസറിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം കാണിക്കുന്നത് സെൻസിംഗ് കോയിലിൽ ഇതര ഇൻഡക്റ്റീവ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.സിഗ്നൽ റോട്ടറിന് 24 കോൺവെക്സ് പല്ലുകൾ ഉള്ളതിനാൽ, റോട്ടർ ഒരിക്കൽ കറങ്ങുമ്പോൾ സെൻസർ കോയിൽ 24 ഇതര സിഗ്നലുകൾ പുറപ്പെടുവിക്കും.സെൻസർ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഓരോ വിപ്ലവവും (360).ഇത് എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ (720) രണ്ട് വിപ്ലവങ്ങൾക്ക് തുല്യമാണ്., അതിനാൽ ഒരു ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് സിഗ്നൽ (അതായത് ഒരു സിഗ്നൽ കാലയളവ്) 30 ൻ്റെ ക്രാങ്ക് റൊട്ടേഷന് തുല്യമാണ്. (720. നിലവിലുള്ളത് 24 = 30)., അഗ്നി തലയുടെ ഭ്രമണത്തിന് തുല്യമാണ് 15. (30. നിലവിൽ 2 = 15)..Ne സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററിൽ നിന്ന് ECU വിന് 24 സിഗ്നലുകൾ ലഭിക്കുമ്പോൾ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് രണ്ടുതവണ കറങ്ങുകയും ഇഗ്നിഷൻ ഹെഡ് ഒരു തവണ കറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു.ECU ആന്തരിക പ്രോഗ്രാമിന് ഓരോ Ne ​​സിഗ്നൽ സൈക്കിളിൻ്റെയും സമയം അനുസരിച്ച് എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വേഗതയും ഇഗ്നിഷൻ തല വേഗതയും കണക്കാക്കാനും നിർണ്ണയിക്കാനും കഴിയും.ഇഗ്നിഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ എന്നിവ കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്, ഓരോ സിഗ്നൽ സൈക്കിളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ആംഗിൾ (30. കോണുകൾ ചെറുതാണ്. മൈക്രോകമ്പ്യൂട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ഈ ജോലി നിർവഹിക്കുന്നത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്, കൂടാതെ ഫ്രീക്വൻസി ഡിവൈഡർ ഓരോ നെയും സിഗ്നൽ ചെയ്യും. (ക്രാങ്ക് ആംഗിൾ 30) അതിനെ തുല്യമായി 30 പൾസ് സിഗ്നലുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഓരോ പൾസ് സിഗ്നലും ക്രാങ്ക് ആംഗിൾ 1 ന് തുല്യമാണ്. (30. നിലവിലുള്ളത് 30 = 1). . ഓരോ Ne ​​സിഗ്നലിനെയും 60 പൾസ് സിഗ്നലുകളായി തുല്യമായി വിഭജിച്ചാൽ, ഓരോന്നും പൾസ് സിഗ്നൽ 0.5 ൻ്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ആംഗിളുമായി യോജിക്കുന്നു (30. ÷60= 0.5. . നിർദ്ദിഷ്ട ക്രമീകരണം ആംഗിൾ പ്രിസിഷൻ ആവശ്യകതകളും പ്രോഗ്രാം രൂപകൽപ്പനയും അനുസരിച്ചാണ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. 3) ജി സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ ഘടന സവിശേഷതകൾ: ജി സിഗ്നൽ ജനറേറ്റർ കണ്ടുപിടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു പിസ്റ്റൺ ടോപ്പ് ഡെഡ് സെൻ്റർ (TDC) സ്ഥാനവും TDC സ്ഥാനവും മറ്റ് റഫറൻസ് സിഗ്നലുകളും എത്താൻ പോകുന്ന സിലിണ്ടർ തിരിച്ചറിയുക. അതിനാൽ G സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററിനെ സിലിണ്ടർ റെക്കഗ്നിഷൻ എന്നും ടോപ്പ് ഡെഡ് സെൻ്റർ സിഗ്നൽ ജനറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ റഫറൻസ് സിഗ്നൽ ജനറേറ്റർ എന്നും വിളിക്കുന്നു.G സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററിൽ നമ്പർ 1 സിഗ്നൽ റോട്ടർ, സെൻസിംഗ് കോയിൽ G1, G2, മാഗ്നറ്റിക് ഹെഡ് മുതലായവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സിഗ്നൽ റോട്ടറിന് രണ്ട് ഫ്ലേഞ്ചുകൾ ഉണ്ട്, അത് സെൻസർ ഷാഫ്റ്റിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.സെൻസർ കോയിലുകൾ G1, G2 എന്നിവ 180 ഡിഗ്രി കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.മൗണ്ടുചെയ്യുമ്പോൾ, G1 കോയിൽ എഞ്ചിൻ ആറാമത്തെ സിലിണ്ടർ കംപ്രഷൻ ടോപ്പ് ഡെഡ് സെൻ്റർ 10-ന് അനുയോജ്യമായ ഒരു സിഗ്നൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. G2 കോയിൽ സൃഷ്ടിക്കുന്ന സിഗ്നൽ എഞ്ചിൻ്റെ ആദ്യ സിലിണ്ടറിൻ്റെ കംപ്രഷൻ TDC-ക്ക് മുമ്പുള്ള lO യുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.4) സിലിണ്ടർ തിരിച്ചറിയലും ടോപ്പ് ഡെഡ് സെൻ്റർ സിഗ്നലും ജനറേഷൻ തത്വവും നിയന്ത്രണ പ്രക്രിയയും: ജി സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം Ne സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററിൻ്റേതിന് സമാനമാണ്.എഞ്ചിൻ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് സെൻസർ ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങാൻ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ജി സിഗ്നൽ റോട്ടറിൻ്റെ (നമ്പർ 1 സിഗ്നൽ റോട്ടർ) ഫ്ലേഞ്ച് സെൻസിംഗ് കോയിലിൻ്റെ കാന്തിക തലയിലൂടെ മാറിമാറി കടന്നുപോകുന്നു, കൂടാതെ റോട്ടർ ഫ്ലേഞ്ചിനും മാഗ്നറ്റിക് ഹെഡിനും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവ് മാറിമാറി മാറുന്നു. , കൂടാതെ ഇതര ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് സിഗ്നൽ സെൻസിംഗ് കോയിൽ Gl, G2 എന്നിവയിൽ പ്രചോദിപ്പിക്കപ്പെടും.ജി സിഗ്നൽ റോട്ടറിൻ്റെ ഫ്ലേഞ്ച് ഭാഗം സെൻസിംഗ് കോയിൽ ജി 1 ൻ്റെ കാന്തിക തലയോട് അടുത്തായിരിക്കുമ്പോൾ, സെൻസിംഗ് കോയിൽ ജി 1 ൽ പോസിറ്റീവ് പൾസ് സിഗ്നൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, ഇതിനെ ജി 1 സിഗ്നൽ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കാരണം ഫ്ലേഞ്ചും മാഗ്നറ്റിക് ഹെഡും തമ്മിലുള്ള വായു വിടവ് കുറയുന്നു, കാന്തിക പ്രവാഹം വർദ്ധിക്കുകയും കാന്തിക പ്രവാഹത്തിൻ്റെ മാറ്റ നിരക്ക് പോസിറ്റീവ് ആണ്.G സിഗ്നൽ റോട്ടറിൻ്റെ ഫ്ലേഞ്ച് ഭാഗം സെൻസിംഗ് കോയിൽ G2 ന് അടുത്തായിരിക്കുമ്പോൾ, ഫ്ലേഞ്ചിനും കാന്തിക തലയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവ് കുറയുകയും കാന്തിക പ്രവാഹം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.