കാർ കൺട്രോൾ ആം അസംബ്ലിയുടെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം
കാർ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ "ഫ്രെയിംവർക്ക്" എന്ന നിലയിൽ കൺട്രോൾ ആം അസംബ്ലി, ചക്രങ്ങളെയും ശരീരത്തെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രധാന പോയിന്റാണ്. വാഹനത്തിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, സുഖസൗകര്യങ്ങൾ, സുരക്ഷ എന്നിവയെ അതിന്റെ പ്രകടനം നേരിട്ട് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. അതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
കൃത്യമായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശവും പാത നിയന്ത്രണവും
ബോൾ ജോയിന്റിന്റെയും റബ്ബർ ബുഷിംഗിന്റെയും സഹകരണത്തിലൂടെ, കൺട്രോൾ ആം, ചക്രങ്ങളുടെ ചലന പരിധി കർശനമായി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഒരു "അദൃശ്യ ട്രാക്ക്" പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിങ്ങിനിടെയുള്ള കൃത്യമായ പ്രവേശനമായാലും കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ റോഡുകളിൽ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ബൗൺസ് ആയാലും, വീറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്കിഡിംഗ് പോലുള്ള അപകടകരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട് ചക്രങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച പാത പിന്തുടരുന്നുവെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, അതിവേഗ ലെയ്ൻ മാറ്റുമ്പോൾ, നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു കൺട്രോൾ ആം വാഹന ബോഡിയെ സുഗമമായി പിന്തുടരാൻ സഹായിക്കും, അതേസമയം പഴകിയതും പരാജയപ്പെട്ടതുമായ കൺട്രോൾ ആം വാഹന ബോഡി ആടാൻ ഇടയാക്കും, ഇത് അപകട സാധ്യത ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കും.
മൾട്ടിഡൈമൻഷണൽ ഫോഴ്സ് ട്രാൻസ്മിഷനും ബഫറിംഗും
വാഹന യാത്രയ്ക്കിടെ ഉണ്ടാകുന്ന വിവിധ ബലങ്ങളായ രേഖാംശ (ത്വരണം, ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ്), ലാറ്ററൽ (തിരിയുമ്പോൾ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഫോഴ്സ്), ലംബ (വാഹന ഭാരം, റോഡ് ആഘാത ബലം) എന്നിവ 90% ത്തിലധികവും കൺട്രോൾ ആം വഴി ശരീരത്തിലേക്ക് കൈമാറേണ്ടതുണ്ട്. ഇതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന റബ്ബർ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ബുഷിംഗുകൾ "ബഫറുകൾ" പോലെ പ്രവർത്തിക്കുകയും റോഡ് വൈബ്രേഷനുകളുടെ 30% മുതൽ 70% വരെ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുകയും കഠിനമായ ആഘാതത്തെ സൗമ്യമായ ഗതികോർജ്ജമാക്കി മാറ്റുകയും ഫ്രെയിമിനെ കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും റൈഡിംഗ് സുഖം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫാക്ടറി കൺട്രോൾ ആം മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, സ്പീഡ് ബമ്പുകൾ "ശക്തമായി" അടിക്കുന്നത് ആഫ്റ്റർമാർക്കറ്റ് ബുഷിംഗുകളുടെ അപര്യാപ്തമായ ബഫറിംഗ് പ്രകടനത്താലാണെന്ന് പല കാർ ഉടമകളും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.
ടയർ കോൺടാക്റ്റ് നില ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു
ടയറുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒപ്റ്റിമൽ കോൺടാക്റ്റ് പൊസിഷനിൽ നിലനിർത്താൻ കൺട്രോൾ ആമിന് അതിന്റെ ജ്യാമിതീയ ആംഗിൾ ചലനാത്മകമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. അളന്ന ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത് കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ 15% വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയുമെന്നാണ്. ഇത് ഗ്രിപ്പ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം കുറയ്ക്കുകയും മാത്രമല്ല, ടയർ അസമമായി തേയ്മാനം ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പല കാർ ഉടമകളും "ടയർ തേയ്മാനം" എന്ന പ്രശ്നം നേരിടുന്നു, ഇത് പലപ്പോഴും കൺട്രോൾ ആമിന്റെ അയഞ്ഞതോ വികലമായതോ ആയ ബോൾ ജോയിന്റുകൾ മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്, ഇത് തെറ്റായ വീൽ അലൈൻമെന്റിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
സുരക്ഷാ പരിരക്ഷയും ചലനാത്മക സന്തുലിതാവസ്ഥയും
ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ അലൂമിനിയം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച കൺട്രോൾ ആം, വാഹനത്തിന്റെ ഭാരത്തിന്റെ മൂന്നിരട്ടി ആഘാത ശക്തിയെ ചെറുക്കാൻ കഴിയും. കഠിനമായ ബമ്പുകളിലോ കൂട്ടിയിടികളിലോ, ഫ്രെയിമിനെയും പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിനെയും സംരക്ഷിക്കുന്ന ഒരു "ഊർജ്ജ-ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന കവചം" പോലെ, മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച രൂപഭേദം വഴി ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യാൻ ഇതിന് കഴിയും. അതേസമയം, പെട്ടെന്നുള്ള ബ്രേക്കിംഗിൽ "തല ഉയർത്തൽ" പ്രതിഭാസത്തെയും പെട്ടെന്നുള്ള ആക്സിലറേഷനിൽ "തല ഉയർത്തൽ" പ്രതിഭാസത്തെയും ഫലപ്രദമായി അടിച്ചമർത്തുന്നതിനും, വാഹനത്തിന്റെ ചലനാത്മക ബാലൻസ് നിലനിർത്തുന്നതിനും, ഡ്രൈവിംഗ് കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതും സുരക്ഷിതവുമാക്കുന്നതിനും ഇത് സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റവുമായി ഏകോപിപ്പിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
കൺട്രോൾ ആം അസംബ്ലിയുടെ സാധാരണ തകരാറുകളും തിരിച്ചറിയലും
കൺട്രോൾ ആം അസംബ്ലിയുടെ തകരാറുകൾ പ്രധാനമായും ബുഷിംഗുകൾ, ബോൾ ജോയിന്റുകൾ, ആം ബോഡി എന്നിവിടങ്ങളിലാണ് കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഫോൾട്ട് സിഗ്നലുകൾ പലപ്പോഴും പുരോഗമന സ്വഭാവമുള്ളവയാണ്, അതിനാൽ കാർ ഉടമകൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്:
ചേസിസിന്റെ അസാധാരണ ശബ്ദം: നേരത്തെയുള്ള സിഗ്നൽ
വാഹനം ബമ്പുകളിലോ ബൗൺസുകളിലോ ഇടിക്കുമ്പോൾ, ചേസിസിൽ നിന്ന് ഒരു "തഡ്" അല്ലെങ്കിൽ "ക്ലിക്ക്" ശബ്ദം കേൾക്കുന്നു. ബുഷിംഗുകളുടെ പഴക്കം ചെന്നതും പൊട്ടുന്നതും അല്ലെങ്കിൽ ബോൾ ജോയിന്റിന്റെ തേയ്മാനവും അയവും കാരണം ഇത് സംഭവിക്കാം, ഇത് ഘടകങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള വിടവും ലോഹ കൂട്ടിയിടിയും വർദ്ധിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു; സ്റ്റിയറിംഗ് നടത്തുമ്പോഴോ ബമ്പുകൾ തട്ടുമ്പോഴോ "ക്ലിക്ക്" ഘർഷണ ശബ്ദം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് ബുഷിംഗുകളുടെ അപര്യാപ്തമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ കാഠിന്യം മൂലമാണ്, ഇത് ലോഹ ബ്രാക്കറ്റിനും ബുഷിംഗിനും ഇടയിൽ നേരിട്ട് ഘർഷണത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
പ്രവർത്തനത്തിലെ അസാധാരണതകൾ: ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരത കുറയുന്നു
നേർരേഖയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, വാഹനം അറിയാതെ തന്നെ വഴുതി വീഴുന്നു, അതിനാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇടയ്ക്കിടെ ശരിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്; അതിവേഗ ഡ്രൈവിംഗിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കുലുങ്ങുകയും വാഹനം പൊങ്ങിക്കിടക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; സ്റ്റിയറിംഗ് സമയത്ത്, ചക്രത്തിന്റെ സ്ഥാനത്തിന്റെ വ്യതിചലനം വലുതായിത്തീരുന്നു, മധ്യഭാഗത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നത് മന്ദഗതിയിലാകുന്നു, ഇതെല്ലാം നിയന്ത്രണ ആം തകരാറുകളുടെ സാധാരണ പ്രകടനങ്ങളാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ബിഎംഡബ്ല്യു ഉടമകൾ പലപ്പോഴും സ്റ്റിയറിംഗ് നിയന്ത്രണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലും ട്രാക്കിൽ നിന്നുള്ള വ്യതിയാനത്തിലും പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടുന്നു, പ്രധാനമായും താഴത്തെ ആം റബ്ബർ സ്ലീവുകൾ പൊട്ടിപ്പോയതോ അയഞ്ഞതോ ആയതിനാൽ, തെറ്റായ വീൽ അലൈൻമെന്റിന് കാരണമാകുന്നു.
അസാധാരണമായ ടയർ തേയ്മാനം: മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന സാമ്പത്തിക നഷ്ടം
നിയന്ത്രണ ആം രൂപഭേദം അല്ലെങ്കിൽ ബുഷിംഗ് കേടുപാടുകൾ വീൽ അലൈൻമെന്റ് പാരാമീറ്ററുകളെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും, ടയർ കോൺടാക്റ്റ് പ്രഷർ വിതരണത്തിൽ അസമത്വം ഉണ്ടാക്കുകയും, ഒറ്റ-വശങ്ങളുള്ള തേയ്മാനം, വേവി അല്ലെങ്കിൽ സോടൂത്ത് ആകൃതിയിലുള്ള തേയ്മാനം എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. ഈ അസാധാരണമായ തേയ്മാനം ടയറിന്റെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും പ്രവർത്തന ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മാത്രമല്ല, വാഹനത്തിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ പ്രകടനത്തെ കൂടുതൽ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഒരു ദുഷിച്ച ചക്രം രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
വാഹനത്തിന്റെ ബോഡി കുലുക്കം: സുഖസൗകര്യങ്ങളിൽ ഗുരുതരമായ കുറവ്.
കൺട്രോൾ ആമിന്റെ വാർദ്ധക്യവും പരാജയവും വാഹനത്തിന്റെ ചലനാത്മക സന്തുലിതാവസ്ഥയെ തകർക്കും, പെട്ടെന്നുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് "തലയാട്ടൽ" പ്രതിഭാസം തീവ്രമാക്കും, കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ റോഡുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ വാഹനത്തിനുള്ളിലെ വൈബ്രേഷൻ സംവേദനം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഇത് സവാരി അനുഭവത്തെ "ഒരു ബോട്ടിൽ ഇരിക്കുന്നത്" പോലെയാക്കും. അതേസമയം, ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷൻ കാര്യക്ഷമതയിലെ കുറവിനൊപ്പം ടയർ ശബ്ദവും റോഡ് ശബ്ദവും വർദ്ധിക്കുകയും ഡ്രൈവിംഗിന്റെയും സവാരിയുടെയും സുഖം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
തകരാർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ
നിയന്ത്രണ വിഭാഗത്തിന്റെ പരാജയം നിസ്സാരമായ കാര്യമല്ല. കൃത്യസമയത്ത് അത് കൈകാര്യം ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, അത് ഗുരുതരമായ സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമായേക്കാം. ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ താഴെപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം:
പതിവ് പരിശോധന: ഓരോ 6-8 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ 3 വർഷത്തിലും കൺട്രോൾ ആമിന്റെ സമഗ്രമായ പരിശോധന നടത്താൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ബുഷിംഗ് വിണ്ടുകീറിയിട്ടുണ്ടോ, ബോൾ ജോയിന്റ് അയഞ്ഞതാണോ, ആം ബോഡി വികൃതമാണോ എന്നിവയ്ക്ക് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകുക. മഴക്കാലത്തിനുശേഷം, തുരുമ്പ് തടയുന്നതിലും ബോൾട്ടുകളുടെ തുരുമ്പ് ഒഴിവാക്കുന്നതിലും ശ്രദ്ധ ചെലുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
സമയബന്ധിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി: അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ, വ്യതിയാനങ്ങൾ മുതലായവ, തകരാറുകൾ പോലുള്ള സിഗ്നലുകൾ എന്നിവ നേരിടുമ്പോൾ, ഉടനടി അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തണം. ബുഷിംഗിലെ ചെറിയ വിള്ളലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി മാറ്റിവയ്ക്കാം, എന്നാൽ ഗുരുതരമായ വിള്ളലുകൾ, വേർപിരിയൽ അല്ലെങ്കിൽ ആം ബോഡിയിൽ രൂപഭേദം എന്നിവ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഭാഗങ്ങൾ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഒരു വശം മാത്രം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, മറുവശത്തുള്ള നിയന്ത്രണ ആമിന്റെ തേയ്മാനാവസ്ഥയും പരിശോധിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
ആക്സസറി തിരഞ്ഞെടുക്കൽ: വിക, ലെൻഫോർഡ് ഔൾ തുടങ്ങിയ ഒറിജിനൽ ഫാക്ടറി അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബ്രാൻഡ് ആക്സസറികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. 4S സ്റ്റോറുകൾ സാധാരണയായി മുഴുവൻ അസംബ്ലിയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്; ബാഹ്യ പതിവ് റിപ്പയർ ഷോപ്പുകൾക്ക് ബുഷിംഗ് മാത്രം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ധാരാളം ചെലവുകൾ ലാഭിക്കും, പക്ഷേ അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രക്രിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
പ്രൊഫഷണൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ: കൺട്രോൾ ആം മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടോർക്ക് അനുസരിച്ച് ബോൾട്ടുകൾ മുറുക്കാൻ ഒരു ടോർക്ക് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുകയും വീൽ അലൈൻമെന്റ് പാരാമീറ്ററുകൾ സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഫോർ-വീൽ അലൈൻമെന്റ് നടത്തുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, തകരാർ ആവർത്തിച്ചേക്കാം.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
