കാർ ബ്രോക്കൺ സിസ്റ്റം അറിവ് എങ്ങനെ അറിയാം?

1. കാറിലെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുമായും ഓഡിയോയുമായും ക്രമരഹിതമായി കണക്റ്റുചെയ്‌തതോ സ്വയം ബന്ധിപ്പിച്ചതോ ആയ കാറുകൾക്ക്, ആദ്യം ഓവർലാപ്പുചെയ്യുന്ന ഭാഗങ്ങളും ഓവർലാപ്പിംഗ് ഭാഗങ്ങളുടെ സർക്യൂട്ടും പരിശോധിച്ച് തകരാർ പരിഹരിക്കുക. ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഓഡിയോ ഉപകരണങ്ങളുടെയും ക്രമരഹിതമായ കണക്ഷൻ കാരണം, കാർ കമ്പ്യൂട്ടറിൻ്റെയും മറ്റ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെയും പരാജയത്തിന് കാരണമാകുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. അതിനാൽ, അത്തരം പരാജയങ്ങൾ ആദ്യം ഇല്ലാതാക്കണം, തുടർന്ന് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുകയും കേടുപാടുകൾ വരുത്തിയ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയും വേണം, ഇത് ആവർത്തിച്ചുള്ള പുനർനിർമ്മാണവും നന്നാക്കലും ഒഴിവാക്കാം.

2. വളരെക്കാലമായി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താത്ത ഒരു കാറിന്, നിങ്ങൾ ആദ്യം കാറിൻ്റെ VIN 17-അക്ക കോഡ് പരിശോധിക്കുകയും നിർമ്മാണം, മോഡൽ, വർഷം എന്നിവ കണ്ടെത്തുകയും അന്വേഷണം നടത്തുകയും വേണം. ആദ്യം ടെസ്റ്റ് കാർ പരിശോധിക്കുന്ന തിരക്കിലാകരുത്. പലപ്പോഴും ഇത്തരത്തിലുള്ള കാർ അന്ധമായി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയും ഒരു "റോഡ്സൈഡ് ഷോപ്പ്" ഉപയോഗിച്ച് കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അത് സങ്കീർണ്ണമായ പരാജയങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ വേർപെടുത്തിയ ഭാഗങ്ങൾ കൂടുതലും വ്യാജവും താഴ്ന്ന ഭാഗവുമാണ്. അതിനാൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണി വ്യവസ്ഥകൾ (അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താം, എപ്പോൾ നന്നാക്കണം മുതലായവ) തെറ്റുകൾ തടയുന്നതിന് ഉടമയോട് പ്രഖ്യാപിക്കണം. ഇത്തരം നിരവധി പാഠങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ, അവ സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

3. ഓട്ടോമൊബൈൽ റിട്രോഫിറ്റ് ഭാഗങ്ങളുടെ അന്വേഷണത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച്, ഓട്ടോമൊബൈൽ റിട്രോഫിറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ പലപ്പോഴും തകരാർ കൂടുതലുള്ള മേഖലയാണ്. വിപണിയുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ എഞ്ചിൻ മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. എയർകണ്ടീഷണർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിന് ശേഷം, പവർ ഡിസ്പേഷൻ വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ്റെ മതിയായ ശക്തിയും മോശം എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫലവും ഉണ്ടാക്കുന്നു. എയർകണ്ടീഷണർ ക്ലച്ച് ആവർത്തിച്ച് അടയ്ക്കുകയും എളുപ്പത്തിൽ കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ശബ്ദത്തിലൂടെ തകരാർ ഉള്ള സ്ഥലം വേഗത്തിൽ നിർണ്ണയിക്കാനാകും. ഒരു Iveco കാറിൽ ഒരു ടർബോചാർജർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, ചില ഭാഗങ്ങൾ മോശം ഗുണനിലവാരമുള്ളവയാണ്, ഇത് വായു ചോർച്ചയ്ക്കും പൊള്ളലേറ്റതിനും സാധ്യതയുണ്ട്. അതിനാൽ, കയറുമ്പോഴും ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോഴും എഞ്ചിൻ ദുർബലമാണ് (ശബ്ദത്തിൽ നിന്ന് വിലയിരുത്താം). നിങ്ങൾക്ക് ആദ്യം ടർബോചാർജർ നിരീക്ഷിക്കാനും പരിശോധിക്കാനും കഴിയും. ഉപകരണത്തിന് ബ്ലോ-ബൈ, അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഉണ്ടോ എന്ന്.

4. പരിഷ്കരിച്ച ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് തെറ്റ് കണ്ടെത്തുക. ഗ്യാസോലിൻ ഡീസൽ ആക്കി മാറ്റാൻ R134 കൂളൻ്റ്, ഫ്ലൂറിൻ ചേർത്ത എയർകണ്ടീഷണറുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള സ്വയം പരിഷ്കരിച്ച വാഹനങ്ങൾക്ക്, വാഹനത്തിന് വേണ്ടത്ര പവർ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ കത്തിച്ചാൽ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പ്രഭാവം മോശമോ കേടുപാടുകളോ ആണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ആദ്യം വോൾട്ടേജ് കൺവെർട്ടർ, റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് സർക്യൂട്ട്, എയർകണ്ടീഷണറിൻ്റെ റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ നോക്കണം.

5. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തേണ്ട വാഹനങ്ങൾക്ക് ആദ്യം യഥാർത്ഥ റിപ്പയർ ലൊക്കേഷൻ നോക്കുക. ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകൾ: മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ വ്യാജവും നിലവാരമില്ലാത്തതുമായ ഭാഗമാണോ എന്ന്; ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ (ഇടത്, വലത്, മുൻഭാഗം, പിൻഭാഗം, മുകളിലേക്കും താഴേക്കും); ഇണചേരൽ ഭാഗങ്ങൾ അസംബ്ലി അടയാളങ്ങളുമായി വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ടോ; ഡിസ്പോസിബിൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ (പ്രധാനപ്പെട്ട ബോൾട്ടുകളും നട്ടുകളും) നിർമ്മാതാവിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് , ഷാഫ്റ്റ് പിന്നുകൾ, ഗാസ്കറ്റുകൾ, ഒ-വളയങ്ങൾ മുതലായവ); നിർമ്മാതാവിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച് ഭാഗങ്ങൾ (ഡാപ്പിംഗ് സ്പ്രിംഗുകൾ പോലുള്ളവ) ജോഡികളായി മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടോ; അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷം ബാലൻസ് ടെസ്റ്റ് (ടയറുകൾ പോലുള്ളവ) നടത്തുന്നുണ്ടോ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ ഘടകങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കിയ ശേഷം, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്ത് പരിശോധിക്കുക.

6. കൂട്ടിയിടികളും അക്രമാസക്തമായ വൈബ്രേഷനുകളും കാരണം സ്റ്റാർട്ട് ആകുന്നതും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ പ്രയാസമുള്ളതുമായ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാറുകൾക്ക്, സുരക്ഷാ ലോക്കിംഗ് ഉപകരണം ആദ്യം പരിശോധിക്കുക, മറ്റ് ഘടകങ്ങളുടെ പരാജയങ്ങൾക്കായി അന്ധമായി നോക്കരുത്. വാസ്തവത്തിൽ, സുരക്ഷാ ലോക്കിംഗ് ഉപകരണം പുനഃസജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്നിടത്തോളം, കാർ പുനരാരംഭിക്കാൻ കഴിയും. ഫുകാങ് 988, ജാപ്പനീസ് ലെക്സസ്, ഫോർഡ് തുടങ്ങിയ വാഹനങ്ങളിലാണ് ഈ ഉപകരണം ഉള്ളത്.

7. ഗാർഹിക ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പിഴവുകൾ കണ്ടെത്തുക. സംയുക്ത സംരംഭ കാറുകളുടെ പ്രാദേശികവൽക്കരണ പ്രക്രിയയിൽ, കാറുകളിൽ കയറ്റിയിട്ടുള്ള ചില ആഭ്യന്തര നിർമ്മിത ഭാഗങ്ങൾ തീർച്ചയായും ഗുണനിലവാരം കുറഞ്ഞവയാണ്. ഗാർഹിക ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പും ശേഷവും പ്രതിഭാസത്തിൻ്റെ താരതമ്യത്തിൽ നിന്ന് ഇത് കണ്ടെത്താനാകും. ഉദാഹരണത്തിന്, Iveco, ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ, ഡിസ്കുകൾ, പാഡുകൾ എന്നിവ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന് യഥാർത്ഥ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഭാഗങ്ങളെക്കാൾ ഉയർന്ന പരാജയ നിരക്ക് ഉള്ളതിന് ശേഷം ആഭ്യന്തര ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. അതിനാൽ, പരാജയങ്ങൾ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഇത് ആരംഭിക്കണം. ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ, സബ് സിലിണ്ടർ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ആദ്യം പരിശോധിക്കരുത്. ഫുകാങ് ഇഎഫ്ഐ കാറിലെ കാർബൺ കാനിസ്റ്ററിന് പകരം ആഭ്യന്തര ഭാഗങ്ങൾ ഘടിപ്പിച്ച ശേഷം, അത് ശബ്ദമുണ്ടാക്കുകയും എണ്ണ ചോർത്താൻ എളുപ്പവുമാണ്. അതിനാൽ, എഞ്ചിൻ അസാധാരണമായ ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുമ്പോൾ, കാർബൺ കാനിസ്റ്റർ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് ആദ്യം പരിശോധിക്കുക. ഇതെല്ലാം നിലവിൽ വസ്തുനിഷ്ഠമായി നിലനിൽക്കുന്നതും ഒഴിവാക്കാനാവാത്തതുമായ വസ്തുതകളാണ്.

8. നോൺ-ഇലക്‌ട്രോണിക് ഇഞ്ചക്ഷൻ ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുക. ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കാറുകൾക്കും സംയുക്ത സംരംഭ കാറുകൾക്കും മോശം നിഷ്‌ക്രിയ വേഗതയും ആക്സിലറേഷൻ കാലതാമസവും പോലുള്ള ആദ്യകാല പരാജയങ്ങളുണ്ട്. ആദ്യം, കാർബൺ നിക്ഷേപത്തിനും പശ നിക്ഷേപത്തിനും സാധ്യതയുള്ള നോസിലുകൾ, ഇൻടേക്ക് ഫ്ലോ മീറ്ററുകൾ, ഇൻടേക്ക് പ്രഷർ സെൻസറുകൾ, നിഷ്‌ക്രിയ സ്പീഡ് റൂമുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള കാർബൺ, റബ്ബർ നിക്ഷേപങ്ങൾ പരിശോധിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക. EFI പോലുള്ള മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ അന്ധമായി പരിശോധിക്കരുത്, കാരണം EFI ഘടകങ്ങൾ പൊതുവെ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമാണ്, നിലവിൽ EFI പരാജയങ്ങളുടെ ഗണ്യമായ ഒരു ഭാഗം എൻ്റെ രാജ്യത്ത് കുറഞ്ഞ എണ്ണ ഗുണനിലവാരം മൂലമാണ്.