കാർ തകരാറുകൾ നമ്മുടെ യാത്രാ സുരക്ഷയ്ക്ക് വലിയ അപകടങ്ങൾ വരുത്തിവച്ചിട്ടുണ്ട്. യോഗ്യതയുള്ള ഒരു ഓട്ടോ പാർട്സ് വ്യക്തി എന്ന നിലയിൽ, കാർ അറ്റകുറ്റപ്പണികളെക്കുറിച്ചുള്ള ചില അടിസ്ഥാന അറിവുകൾ നാം നേടിയെടുക്കണം.
1. കാറിലെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളിലേക്കും ഓഡിയോയിലേക്കും ക്രമരഹിതമായി ബന്ധിപ്പിച്ചതോ സ്വയം ബന്ധിപ്പിച്ചതോ ആയ കാറുകൾക്ക്, ആദ്യം ഓവർലാപ്പിംഗ് ഭാഗങ്ങളും ഓവർലാപ്പിംഗ് ഭാഗങ്ങളുടെ സർക്യൂട്ടും പരിശോധിച്ച് തകരാർ പരിഹരിക്കുക. ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഓഡിയോ ഉപകരണങ്ങളുടെയും ക്രമരഹിതമായ കണക്ഷൻ കാരണം, കാർ കമ്പ്യൂട്ടറിന്റെയും മറ്റ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെയും പരാജയത്തിന് കാരണമാകുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. അതിനാൽ, അത്തരം പരാജയങ്ങൾ ആദ്യം ഇല്ലാതാക്കണം, തുടർന്ന് നന്നാക്കി മറ്റ് കേടായ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം, ഇത് ആവർത്തിച്ചുള്ള പുനർനിർമ്മാണവും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും.
2. വളരെക്കാലമായി അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്താത്ത ഒരു കാറിന്, ആദ്യം കാറിന്റെ VIN 17 അക്ക കോഡ് പരിശോധിക്കുകയും, അതിന്റെ നിർമ്മാണം, മോഡൽ, വർഷം എന്നിവ കണ്ടെത്തുകയും അന്വേഷണം നടത്തുകയും വേണം. ആദ്യം ടെസ്റ്റ് കാർ പരിശോധിക്കുന്ന തിരക്കിലായിരിക്കരുത്. പലപ്പോഴും ഇത്തരത്തിലുള്ള കാറുകൾ അന്ധമായി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് "റോഡ്സൈഡ് ഷോപ്പ്" വഴി കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് സങ്കീർണ്ണമായ പരാജയങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത ഭാഗങ്ങൾ കൂടുതലും വ്യാജവും നിലവാരമില്ലാത്തതുമായ ഭാഗങ്ങളാണ്. അതിനാൽ, തെറ്റുകൾ തടയുന്നതിന് അറ്റകുറ്റപ്പണി വ്യവസ്ഥകൾ (നന്നാക്കാൻ കഴിയും, എപ്പോൾ നന്നാക്കണം മുതലായവ) ഉടമയോട് പ്രഖ്യാപിക്കണം. അത്തരം നിരവധി പാഠങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ, അവ സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
3. ഓട്ടോമൊബൈൽ റിട്രോഫിറ്റ് ഭാഗങ്ങളുടെ അന്വേഷണത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച്, ഓട്ടോമൊബൈൽ റിട്രോഫിറ്റ് ഭാഗങ്ങളിൽ പലപ്പോഴും പരാജയങ്ങൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്. വിപണിയുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ എഞ്ചിൻ മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. എയർ കണ്ടീഷണർ സ്ഥാപിച്ചതിനുശേഷം, പവർ ഡിസ്സിപ്പേഷൻ വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് യഥാർത്ഥ എഞ്ചിന്റെ അപര്യാപ്തമായ പവറിനും മോശം എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഇഫക്റ്റിനും കാരണമാകുന്നു. എയർ കണ്ടീഷണർ ക്ലച്ച് ആവർത്തിച്ച് അടച്ച് എളുപ്പത്തിൽ കത്തിക്കുന്നു. അതിനാൽ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ശബ്ദത്തിലൂടെ തകരാർ സ്ഥാനം വേഗത്തിൽ നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു ഐവെക്കോ കാറിൽ ഒരു ടർബോചാർജർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, ചില ഭാഗങ്ങൾ മോശം ഗുണനിലവാരമുള്ളവയാണ്, ഇത് വായു ചോർച്ചയ്ക്കും ബെയറിംഗ് ബേൺഔട്ടിനും സാധ്യതയുണ്ട്. അതിനാൽ, കയറുമ്പോഴും ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോഴും എഞ്ചിൻ ദുർബലമായിരിക്കും (ശബ്ദത്തിൽ നിന്ന് വിലയിരുത്താം). നിങ്ങൾക്ക് ആദ്യം ടർബോചാർജർ നിരീക്ഷിക്കാനും പരിശോധിക്കാനും കഴിയും. ഉപകരണത്തിന് ബ്ലോ-ബൈയും അസാധാരണമായ ശബ്ദവും ഉണ്ടോ എന്ന്.
4. മോഡിഫൈ ചെയ്ത ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് തകരാർ കണ്ടെത്തുക. ഗ്യാസോലിൻ ഡീസലാക്കി മാറ്റാൻ R134 കൂളന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, ഫ്ലൂറിൻ ചേർത്ത എയർ കണ്ടീഷണറുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള സ്വയം പരിഷ്കരിച്ച വാഹനങ്ങൾക്ക്, വാഹനത്തിന് ആവശ്യത്തിന് വൈദ്യുതി ഇല്ലാതിരിക്കുകയോ, വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങൾ കത്തിക്കുകയോ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പ്രഭാവം മോശമാകുകയോ അല്ലെങ്കിൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, നിങ്ങൾ ആദ്യം വോൾട്ടേജ് കൺവെർട്ടർ, റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് സർക്യൂട്ട്, എയർ കണ്ടീഷണറിന്റെ റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കണം.
5. വാഹനങ്ങൾ നന്നാക്കണമെങ്കിൽ, ആദ്യം യഥാർത്ഥ അറ്റകുറ്റപ്പണി സ്ഥലം നോക്കുക. ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകൾ: മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഭാഗങ്ങൾ വ്യാജമോ താഴ്ന്നതോ ആയ ഭാഗങ്ങളാണോ; ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ (ഇടത്, വലത്, മുന്നിൽ, പിന്നിൽ, മുകളിലേക്കും താഴേക്കും); ഇണചേരൽ ഭാഗങ്ങൾ അസംബ്ലി മാർക്കുകളുമായി വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ടോ; ഡിസ്പോസിബിൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ (പ്രധാനപ്പെട്ട ബോൾട്ടുകളും നട്ടുകളും) നിർമ്മാതാവിന്റെ ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നുണ്ടോ, ഷാഫ്റ്റ് പിന്നുകൾ, ഗാസ്കറ്റുകൾ, ഒ-റിംഗുകൾ മുതലായവ); ഭാഗങ്ങൾ (ഡാംപിംഗ് സ്പ്രിംഗുകൾ പോലുള്ളവ) നിർമ്മാതാവിന്റെ ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച് ജോഡികളായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നുണ്ടോ; അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷവും മുകളിൽ പറഞ്ഞ ഘടകങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കിയതിനുശേഷവും ബാലൻസ് ടെസ്റ്റ് (ടയറുകൾ പോലുള്ളവ) നടത്തുന്നുണ്ടോ, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്ത് പരിശോധിക്കുക.
6. കൂട്ടിയിടികളും അക്രമാസക്തമായ വൈബ്രേഷനുകളും കാരണം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ പ്രയാസമുള്ളതും നിർത്തിയതുമായ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാറുകൾക്ക്, ആദ്യം സുരക്ഷാ ലോക്കിംഗ് ഉപകരണം പരിശോധിക്കുക, മറ്റ് ഘടകങ്ങളുടെ തകരാറുകൾക്കായി അന്ധമായി നോക്കരുത്. വാസ്തവത്തിൽ, സുരക്ഷാ ലോക്കിംഗ് ഉപകരണം പുനഃസജ്ജമാക്കുന്നിടത്തോളം, കാർ പുനരാരംഭിക്കാൻ കഴിയും. ഫുകാങ് 988, ജാപ്പനീസ് ലെക്സസ്, ഫോർഡ്, മറ്റ് വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഈ ഉപകരണം ഉണ്ട്.
7. ഗാർഹിക ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള തകരാറുകൾ കണ്ടെത്തുക. സംയുക്ത സംരംഭ കാറുകളുടെ പ്രാദേശികവൽക്കരണ പ്രക്രിയയിൽ, കാറുകളിൽ ലോഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന ചില ആഭ്യന്തര നിർമ്മിത ഭാഗങ്ങൾ തീർച്ചയായും താഴ്ന്ന നിലവാരമുള്ളവയാണ്. ഗാർഹിക ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പും ശേഷവുമുള്ള പ്രതിഭാസത്തിന്റെ താരതമ്യത്തിൽ നിന്ന് ഇത് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇവെക്കോ, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന് യഥാർത്ഥ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഭാഗങ്ങളേക്കാൾ ഉയർന്ന പരാജയ നിരക്ക് ഉണ്ടായതിനുശേഷം ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ, ഡിസ്കുകൾ, പാഡുകൾ എന്നിവ ഗാർഹിക ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. അതിനാൽ, പരാജയങ്ങൾ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഇതിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കണം. ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ, സബ്-സിലിണ്ടർ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ആദ്യം പരിശോധിക്കരുത്. ഫുകാങ് ഇഎഫ്ഐ കാറിലെ കാർബൺ കാനിസ്റ്റർ ഗാർഹിക ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, അത് ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നതും എണ്ണ ചോർത്താൻ എളുപ്പവുമാണ്. അതിനാൽ, എഞ്ചിൻ അസാധാരണമായ ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുമ്പോൾ, ആദ്യം കാർബൺ കാനിസ്റ്റർ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഇവയെല്ലാം നിലവിൽ വസ്തുനിഷ്ഠമായി നിലനിൽക്കുന്നതും ഒഴിവാക്കാനാവാത്തതുമായ വസ്തുതകളാണ്.
8. ഇലക്ട്രോണിക് അല്ലാത്ത ഇഞ്ചക്ഷൻ ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുക. ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കാറുകളിലും സംയുക്ത സംരംഭ കാറുകളിലും മോശം ഐഡിൽ സ്പീഡ്, ആക്സിലറേഷൻ ലാഗ് തുടങ്ങിയ ആദ്യകാല പരാജയങ്ങൾ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്. ആദ്യം, കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾക്കും പശ നിക്ഷേപങ്ങൾക്കും സാധ്യതയുള്ള നോസിലുകൾ, ഇൻടേക്ക് ഫ്ലോ മീറ്ററുകൾ, ഇൻടേക്ക് പ്രഷർ സെൻസറുകൾ, ഐഡിൽ സ്പീഡ് റൂമുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള കാർബൺ, റബ്ബർ നിക്ഷേപങ്ങൾ പരിശോധിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക. EFI പോലുള്ള മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ അന്ധമായി പരിശോധിക്കരുത്, കാരണം EFI ഘടകങ്ങൾ പൊതുവെ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമാണ്, നിലവിൽ എന്റെ രാജ്യത്ത് EFI പരാജയങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരം കുറവായതിനാലാണ് സംഭവിക്കുന്നത്.
സാധാരണ കാർ പരാജയങ്ങളെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളെയും കുറിച്ചുള്ള അറിവിനെയും കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ വിവരങ്ങളാണ് മുകളിൽ കൊടുത്തിരിക്കുന്നത്. സാധാരണ കാർ പരാജയങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണെന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം.
കാറിന്റെ പ്രകടനം കുറഞ്ഞാൽ എന്തുചെയ്യണം?
കാറിന്റെ പ്രകടനം കുറയുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികൾ ഉപയോഗിക്കാം: ഓയിൽ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ എന്നിവയ്ക്ക്, ഓരോ 5000 കിലോമീറ്ററിലും അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, അതേസമയം എയർ ഫിൽട്ടറും ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറും ഓരോ 10,000 കിലോമീറ്ററിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അല്ലാത്തപക്ഷം, വായുവിലെയും ഇന്ധനത്തിലെയും എണ്ണയിലെയും മാലിന്യങ്ങൾ ഭാഗങ്ങൾ തേയ്മാനത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് തടയുകയും അതുവഴി എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. കാറുകൾ നന്നായി പരിപാലിക്കുകയും പതിവായി അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും നടത്തുകയും വേണം.
കാറിന്റെ ടയർ പഞ്ചറായാൽ ഞാൻ എന്തുചെയ്യണം?
ഒരു കാറിന്റെ നാല് വലിയ കാലുകളിലെ ഷൂസുകളെപ്പോലെ, ടയറുകളും എല്ലായ്പ്പോഴും വിവിധ സങ്കീർണ്ണമായ കാര്യങ്ങളുമായി അടുത്ത ബന്ധം പുലർത്തുന്നു. അതിനാൽ, ടയറുകൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും വിവിധ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്. വായു ചോർച്ച അതിലൊന്നാണ്. അതിനെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് താഴെ സംസാരിക്കാം. ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ടയർ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം:
മൂർച്ചയുള്ള ഒരു വസ്തു കൊണ്ട് കാർ പഞ്ചർ ചെയ്യപ്പെടുകയും അത് കാറിൽ നിന്ന് ചോർച്ചയുണ്ടാകുകയും ചെയ്താൽ, നിങ്ങൾക്ക് കാറിന്റെ ടയറുകളുടെ സമഗ്രമായ പരിശോധന നടത്താം. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സ്ഥിരതയില്ലാത്തപ്പോൾ, സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലത്ത് കാർ നിർത്തി, തുടർന്ന് ടയറിലെ വായു നഷ്ടം പരിശോധിക്കുക.
തെറ്റായ ഡ്രൈവിംഗ് രീതി മൂലമാണ് വാഹനം ചോർന്നതെങ്കിൽ, ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിന് ശ്രദ്ധ നൽകുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് രീതി നിങ്ങൾക്ക് സ്വീകരിക്കാം.
1. വേഗതയിൽ പ്രാവീണ്യം നേടുക, കൃത്യസമയത്ത് റോഡിലെ പാറകൾ പോലുള്ള മൂർച്ചയുള്ള വസ്തുക്കൾ ഒഴിവാക്കുക.
2. പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, പോറലുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ റോഡിലെ പല്ലുകളിൽ നിന്ന് അകന്നു നിൽക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.
3. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സാധ്യമല്ലാത്ത സമയത്ത് ടയറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ ഞാൻ എന്തുചെയ്യണം?
വൈവിധ്യം നിറഞ്ഞ ഈ പുതിയ യുഗത്തിൽ, കാറുകൾ ആളുകളുടെ ജീവിതത്തിലേക്കുള്ള ഗതാഗത മാർഗ്ഗം മാത്രമല്ല, ഉപഭോക്താക്കളുടെ സ്വന്തം വ്യക്തിത്വങ്ങളുടെയും ചിന്തകളുടെയും ആഗ്രഹങ്ങളുടെയും പ്രകടനവുമാണ്, അവ മനുഷ്യജീവിതത്തിന്റെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഭാഗമാണ്. എന്നാൽ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ, കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതിന്റെ കാരണം ആദ്യം കണ്ടെത്തണം, തുടർന്ന് ശരിയായ മരുന്ന് നിർദ്ദേശിക്കണം.
1. ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.
പ്രത്യേകിച്ച് തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ, ഇൻടേക്ക് എയർ താപനില കുറവായതിനാൽ, സിലിണ്ടറിലെ ഇന്ധന ആറ്റോമൈസേഷൻ നല്ലതല്ല. ഇഗ്നിഷൻ എനർജി പര്യാപ്തമല്ലെങ്കിൽ, സിലിണ്ടർ ഫ്ലഡ്ഡിംഗ് പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കും, അതായത്, സിലിണ്ടറിൽ വളരെയധികം ഇന്ധനം അടിഞ്ഞുകൂടുകയും, ഇഗ്നിഷൻ പരിധി കവിയുകയും വാഹനത്തിലേക്ക് എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയാതിരിക്കുകയും ചെയ്യും.
അടിയന്തര രീതി: ഇലക്ട്രോഡുകൾക്കിടയിലുള്ള എണ്ണ തുടച്ചുമാറ്റാൻ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് അഴിച്ചുമാറ്റാം, തുടർന്ന് അത് വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം നിങ്ങൾക്ക് കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാം. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഇലക്ട്രോഡ് വിടവ്, ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ എനർജി, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലൈൻ സ്റ്റാറ്റസ് മുതലായവ പോലുള്ള കുറഞ്ഞ ഇഗ്നിഷൻ എനർജിയുടെ കാരണങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ് സമഗ്രമായ രീതി.
2. ശീതീകരിച്ച എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ്
ഫോഗ് സിലിണ്ടറിന്റെ മർദ്ദം, സാധാരണ ഇന്ധന വിതരണവും വൈദ്യുതി വിതരണവും, കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാത്തതും എന്നിവയാണ് ഈ രൂപഭാവത്തിന്റെ സവിശേഷത. പ്രത്യേകിച്ച് കുറഞ്ഞ ആവൃത്തിയിലുള്ള ഉപയോഗമുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ ഈ സാഹചര്യം ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, വീട് യൂണിറ്റിന് വളരെ അടുത്തായിരിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ കത്തിച്ചതിന് ശേഷമുള്ള ജലബാഷ്പം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ മഫ്‌ളറിൽ മരവിക്കുന്നു, ഇന്നലത്തെ ഐസ് ഹ്രസ്വദൂര ഡ്രൈവിംഗിനായി ഉരുകിയിട്ടില്ല, ഇന്നത്തെ ഐസ് മരവിച്ചിരിക്കുന്നു. , ഇത് വളരെ സമയമെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിനെ ബാധിക്കും, അത് ഗുരുതരമാണെങ്കിൽ, അത് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.
അടിയന്തര രീതി: കാർ ചൂടുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ വയ്ക്കുക, അത് മരവിക്കുമ്പോൾ സ്വാഭാവികമായി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയും. പ്രശ്നം പൂർണ്ണമായും പരിഹരിക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് കൃത്യസമയത്ത് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പോകാം, കാർ കൂടുതൽ ഓടിയാൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റെ ചൂട് ഐസ് പൂർണ്ണമായും ഉരുകി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും.
3. ബാറ്ററി നഷ്ടം
സ്റ്റാർട്ടർ കറങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നു, പക്ഷേ വേഗത പര്യാപ്തമല്ല, അതായത്, അത് ദുർബലമാണ്, തുടർന്ന് സ്റ്റാർട്ടർ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക മാത്രം ചെയ്യുന്നു, കറങ്ങുന്നില്ല എന്നതാണ് ഇതിന്റെ സവിശേഷത. ശൈത്യകാലത്തെ കുറഞ്ഞ താപനിലയും വ്യക്തിഗത ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഓഫ് ചെയ്യാൻ മറക്കുന്നതും വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടാൻ കാരണമാകും, പ്രത്യേകിച്ച് ശൈത്യകാലത്ത് ദീർഘകാല ഹ്രസ്വ-ദൂര ലോ-സ്പീഡ് ഉപയോഗത്തിന്, ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് റേറ്റുചെയ്ത മൂല്യത്തേക്കാൾ കുറവായിരിക്കും, സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയും സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയാതെ വരികയും ചെയ്യും.
അടിയന്തര രീതി: എന്തെങ്കിലും സംഭവിച്ചാൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിനായി സർവീസ് സ്റ്റേഷനിൽ വിളിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കാർ കണ്ടെത്തുക, അല്ലെങ്കിൽ താൽക്കാലികമായി തീ പിടിക്കുക, തുടർന്ന് ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ സർവീസ് സ്റ്റേഷനിൽ പോകണം.
4. വാൽവ് പശ
ശൈത്യകാല കാറുകളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് വൃത്തിഹീനമായ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, ഗ്യാസോലിനിലെ കത്തിജ്വലിക്കാത്ത ഗം ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾക്കും ജ്വലന അറകൾക്കും സമീപം അടിഞ്ഞുകൂടും. ഇത് തണുത്ത രാവിലെ കഠിനമായ സ്റ്റാർട്ടിംഗിന് കാരണമാകും അല്ലെങ്കിൽ തീ പിടിക്കാതിരിക്കും.
അടിയന്തര രീതി: നിങ്ങൾക്ക് ജ്വലന അറയിലേക്ക് കുറച്ച് എണ്ണ ഒഴിക്കാം, അത് സാധാരണയായി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാം. സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത ശേഷം, ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്-ഫ്രീ ക്ലീനിംഗിനായി സർവീസ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പോകുക, ഗുരുതരമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി കാർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയും സിലിണ്ടർ ഹെഡ് വൃത്തിയാക്കുകയും വേണം.
5. ഗ്യാസോലിൻ ഒഴുക്ക് തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു
എഞ്ചിൻ ഓയിൽ വിതരണ പൈപ്പിൽ എണ്ണ മർദ്ദം ഇല്ല എന്നതാണ് പ്രകടന സവിശേഷത. താപനില വളരെ കുറവുള്ള രാവിലെയാണ് ഈ സാഹചര്യം കൂടുതലും സംഭവിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ദീർഘകാല വൃത്തികെട്ട ഇന്ധന പൈപ്പ്‌ലൈനുകൾ മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്. താപനില വളരെ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, വെള്ളവും അവശിഷ്ടങ്ങളും കലരുന്നത് ഇന്ധന ലൈനിൽ തടസ്സമുണ്ടാക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി അത് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല.
അടിയന്തര രീതി: കാർ ചൂടുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ വയ്ക്കുക, കുറച്ച് സമയത്തിനുള്ളിൽ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുക; അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് വൃത്തിയാക്കുന്ന രീതി ഉപയോഗിച്ച് പ്രശ്നം പൂർണ്ണമായും പരിഹരിക്കുക.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-20-2021