ചക്രത്തിൻ്റെ ചെരിവ്
കാർ സ്ഥിരതയുള്ള സ്‌ട്രെയിറ്റ് റണ്ണിംഗ് ഉറപ്പാക്കാൻ കിംഗ്‌പിൻ റിയർ ആംഗിൾ, ഇൻറർ ആംഗിൾ എന്നിവയുടെ മുകളിലുള്ള രണ്ട് ആംഗിളുകൾക്ക് പുറമേ, വീൽ ക്യാംബർ α ന് ഒരു സ്ഥാനനിർണ്ണയ പ്രവർത്തനവുമുണ്ട്. FIG-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, വാഹനത്തിൻ്റെ തിരശ്ചീന തലത്തിൻ്റെ ഇൻ്റർസെക്ഷൻ ലൈനും ഫ്രണ്ട് വീൽ സെൻ്ററിലൂടെയും ഗ്രൗണ്ട് ലംബ രേഖയിലൂടെയും കടന്നുപോകുന്ന ഫ്രണ്ട് വീൽ പ്ലെയിനിനും ഇടയിലുള്ള ആംഗിളാണ് α. 4 (എ) കൂടാതെ (സി). വാഹനം ശൂന്യമായിരിക്കുമ്പോൾ ഫ്രണ്ട് വീൽ റോഡിന് ലംബമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, വാഹനം പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്യുമ്പോൾ ലോഡ് വൈകല്യം കാരണം ആക്‌സിൽ മുൻ ചക്രം ചരിഞ്ഞേക്കാം, ഇത് ടയറിൻ്റെ ഭാഗികമായ തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തും. കൂടാതെ, ഹബിൻ്റെ അച്ചുതണ്ടിലൂടെ ഫ്രണ്ട് വീലിലേക്കുള്ള റോഡിൻ്റെ ലംബ പ്രതികരണ ശക്തി ചെറിയ ബെയറിംഗിൻ്റെ പുറം അറ്റത്തേക്ക് ഹബ് മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കും, ചെറിയ ബെയറിംഗിൻ്റെയും ഹബ് ഫാസ്റ്റണിംഗ് നട്ടിൻ്റെയും പുറം അറ്റത്തിൻ്റെ ഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കും. , ഫ്രണ്ട് വീൽ ചെരിവ് തടയുന്നതിന്, മുൻ ചക്രം ഒരു നിശ്ചിത ആംഗിൾ ആക്കുന്നതിന് മുൻകൂട്ടി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. അതേ സമയം, മുൻ ചക്രത്തിന് ഒരു കാംബർ ആംഗിൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ ആർച്ച് റോഡുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനും കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ക്യാംബർ വളരെ വലുതായിരിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ടയർ ഭാഗികമായി ധരിക്കുകയും ചെയ്യും.
മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ പുറംതള്ളൽ നക്കിൾ ഡിസൈനിൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. ഡിസൈൻ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ജേണലിൻ്റെ അച്ചുതണ്ടും തിരശ്ചീന തലത്തെ ഒരു കോണാക്കി മാറ്റുന്നു, ആംഗിൾ ഫ്രണ്ട് വീൽ ആംഗിൾ α ആണ് (സാധാരണയായി ഏകദേശം 1°).
ഫ്രണ്ട് വീൽ ഫ്രണ്ട് ബണ്ടിൽ
മുൻ ചക്രം കോണിലായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് ഉരുളുമ്പോൾ ഒരു കോൺ പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് മുൻ ചക്രം പുറത്തേക്ക് ഉരുളാൻ ഇടയാക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് ബാറിൻ്റെയും ആക്‌സിലിൻ്റെയും പരിമിതികൾ മുൻ ചക്രം പുറത്തേക്ക് ഉരുട്ടുന്നത് അസാധ്യമാക്കുന്നതിനാൽ, മുൻ ചക്രം നിലത്ത് ഉരുളുകയും ഇത് ടയർ തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ഫ്രണ്ട് വീൽ ചെരിവ് വരുത്തുന്ന പ്രതികൂല പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ, ഫ്രണ്ട് വീൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, കാറിൻ്റെ രണ്ട് മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ മധ്യഭാഗം സമാന്തരമല്ല, രണ്ട് ചക്രങ്ങളുടെ മുൻവശത്തെ അരികുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം ബി യേക്കാൾ കുറവാണ്. പിൻ എഡ്ജ് എ തമ്മിലുള്ള ദൂരം, എബി തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഫ്രണ്ട് വീൽ ബീം ആയി മാറുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, ഫ്രണ്ട് വീൽ ഓരോ റോളിംഗ് ദിശയിലും മുൻവശത്ത് അടുത്തായിരിക്കാം, ഇത് ഫ്രണ്ട് വീൽ ചെരിവ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന പ്രതികൂല പ്രത്യാഘാതങ്ങളെ വളരെയധികം കുറയ്ക്കുകയും ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ക്രോസ് ടൈ വടിയുടെ നീളം മാറ്റി ഫ്രണ്ട് വീലിൻ്റെ ഫ്രണ്ട് ബീം ക്രമീകരിക്കാം. ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ, രണ്ട് റൗണ്ടുകളുടെ മുന്നിലും പിന്നിലും തമ്മിലുള്ള ദൂര വ്യത്യാസം, AB, ഓരോ നിർമ്മാതാവും വ്യക്തമാക്കിയ അളക്കുന്ന സ്ഥാനം അനുസരിച്ച് മുൻവശത്തെ ബീമിൻ്റെ നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും. സാധാരണയായി, ഫ്രണ്ട് ബീമിൻ്റെ മൂല്യം 0 മുതൽ 12 മിമി വരെയാണ്. ചിത്രം 5 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ഥാനത്തിന് പുറമേ, രണ്ട് ടയറുകളുടെയും മധ്യഭാഗത്തെ മുൻഭാഗവും പിൻഭാഗവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം സാധാരണയായി അളക്കൽ സ്ഥാനമായി കണക്കാക്കുന്നു, കൂടാതെ രണ്ടിൻ്റെയും റിമ്മിൻ്റെ വശത്ത് മുന്നിലും പിന്നിലും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം മുൻ ചക്രങ്ങളും എടുക്കാം. കൂടാതെ, മുൻഭാഗത്തെ ബീം ആംഗിൾ മുഖേന പ്രതിനിധീകരിക്കാം.
