SAIC MAXUS V80 C00001660-നുള്ള റിലീസ് ഫോർക്ക്

ഉൽപ്പന്നങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവ്

ക്ലച്ച് റിലീസ് ഫോർക്ക്

സാങ്കേതിക മേഖല

ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങളുടെ ഷിഫ്റ്റ് ഫോർക്കുകൾ ഓരോന്നായി വേർതിരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഘടനയുമായി യൂട്ടിലിറ്റി മോഡൽ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

പശ്ചാത്തല സാങ്കേതികത

ചിത്രം 1-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ക്ലച്ച് റിലീസ് ഫോർക്ക് ഒരു സംയോജിതമായി രൂപപ്പെടുത്തിയ ഷീറ്റ് മെറ്റൽ ഷീറ്റാണ്, മെറ്റൽ ഷീറ്റിന്റെ മധ്യഭാഗം വീതിയുള്ളതാണ്, വീതി ക്രമേണ മുന്നിലും പിന്നിലും അറ്റങ്ങളിലേക്ക് കുറയുന്നു, കൂടാതെ മെറ്റൽ ഷീറ്റിന്റെ ഇടതും വലതും വശങ്ങളിൽ മുകളിലേക്ക് വളഞ്ഞ ഫ്ലേഞ്ചുകൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു. I., ഫോർക്ക് സപ്പോർട്ട് മെക്കാനിസം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനായി മെറ്റൽ ഷീറ്റിന്റെ മുൻവശത്ത് ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരം 2 നൽകിയിരിക്കുന്നു, മെറ്റൽ ഷീറ്റിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് ക്ലച്ച് ആക്യുവേറ്ററിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് പോയിന്റായി മുകളിലേക്ക് കമാനാകൃതിയിലുള്ള വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കുഴി 3 നൽകിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മെറ്റൽ ഷീറ്റിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരം നൽകിയിരിക്കുന്നു. റിലീസ് ബെയറിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ദ്വാരം 4 ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ക്ലച്ച് റിലീസ് ഫോർക്കിന് തന്നെ ഒരു സ്വാഭാവിക ഫ്രീക്വൻസി ഉള്ളതിനാൽ, എഞ്ചിൻ വേഗതയിലെ മാറ്റത്തിനിടയിൽ എഞ്ചിന്റെ സ്വാഭാവിക ഫ്രീക്വൻസിയുമായി ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്, ഇത് അനുരണനത്തിന് കാരണമാവുകയും ക്ലച്ച് പെഡൽ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

യൂട്ടിലിറ്റി മോഡൽ ഉള്ളടക്കം

ക്ലച്ച് ഫോർക്കിന്റെ ഘടന ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക, മോഡ് വർദ്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് അതിന്റെ സ്വാഭാവിക ആവൃത്തി മാറ്റുക, എഞ്ചിന്റെ സ്വാഭാവിക ആവൃത്തിയുമായി ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കി അനുരണനത്തിന് കാരണമാകുക എന്നിവയാണ് യൂട്ടിലിറ്റി മോഡൽ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

ഇക്കാരണത്താൽ, ഇപ്പോഴത്തെ യൂട്ടിലിറ്റി മോഡൽ സ്വീകരിച്ച സാങ്കേതിക പദ്ധതി ഇതാണ്: ഒരു ക്ലച്ച് റിലീസ് ഫോർക്ക്, ഇത് ഒരു സംയോജിതമായി രൂപപ്പെട്ട പ്ലേറ്റ് ആകൃതിയിലുള്ള ലോഹ ഷീറ്റാണ്, ലോഹ ഷീറ്റിന്റെ മധ്യഭാഗം വീതിയുള്ളതാണ്, വീതി ക്രമേണ മുന്നിലും പിന്നിലും അറ്റങ്ങളിലേക്ക് കുറയുന്നു, ലോഹ ഷീറ്റിന്റെ ഇടതും വലതും വശങ്ങൾ വീതിയുള്ളതാണ്. ഇരുവശങ്ങളും മുകളിലേക്ക് വളഞ്ഞ ഫ്ലേഞ്ചുകൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു, ലോഹ ഷീറ്റിന്റെ മുൻവശത്ത് ഫോർക്ക് സപ്പോർട്ട് മെക്കാനിസം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരം നൽകിയിരിക്കുന്നു, ലോഹ ഷീറ്റിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് ക്ലച്ച് ആക്യുവേറ്ററിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് പോയിന്റായി മുകളിലേക്ക് കമാനാകൃതിയിലുള്ള വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കുഴി നൽകിയിരിക്കുന്നു, സെപ്പറേഷൻ ബെയറിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനായി മെറ്റൽ ഷീറ്റിന്റെ മധ്യത്തിൽ ഒരു ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരം ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ആദ്യത്തെ മാസ് ബ്ലോക്കും രണ്ടാമത്തെ മാസ് ബ്ലോക്കും മെറ്റൽ ഷീറ്റിന്റെ മുകളിലെ പ്രതലത്തിൽ വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു, ആദ്യത്തെ മാസ് ബ്ലോക്ക് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്തും ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരങ്ങൾക്കിടയിൽ, രണ്ടാമത്തെ പിണ്ഡം ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരങ്ങൾക്കും ഇടത്തും വലത്തും മധ്യഭാഗത്തുള്ള വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കുഴികൾക്കും ഇടയിൽ വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു.

മുകളിലുള്ള പരിഹാരത്തിന്റെ മുൻഗണനയായി, ആദ്യത്തെ മാസ് ബ്ലോക്കും രണ്ടാമത്തെ മാസ് ബ്ലോക്കും ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ളതും തുല്യ കനമുള്ളതുമാണ്, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരത്തിനും ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരത്തിനും ഇടയിലുള്ള ദൂരം ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരത്തിനും വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കുഴിക്കും ഇടയിലുള്ള ദൂരത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ ആദ്യത്തെ മാസ് ബ്ലോക്കിന്റെ നീളം രണ്ടാമത്തെ പിണ്ഡത്തിന്റെ നീളത്തേക്കാൾ കുറവാണ്, ആദ്യത്തെ പിണ്ഡത്തിന്റെ വീതി രണ്ടാമത്തെ പിണ്ഡത്തിന്റെ വീതിയേക്കാൾ ചെറുതാണ്. രണ്ട് മാസ് ബ്ലോക്കുകളും ഒരേ കട്ടിയുള്ളതാണ്, ഇത് മെറ്റീരിയൽ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ, പ്രോസസ്സിംഗ്, നിർമ്മാണം എന്നിവയ്ക്ക് സൗകര്യപ്രദമാണ്. രണ്ട് മാസ് ബ്ലോക്കുകളും നീളവും ചെറുതും, വീതിയും ഇടുങ്ങിയതുമാണ്, കൂടാതെ മൊത്തം പിണ്ഡം ഏതാണ്ട് അടുത്താണ്. മോഡൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ ഫലം കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നതായി പരീക്ഷണാത്മക പരിശോധന കാണിക്കുന്നു.

യൂട്ടിലിറ്റി മോഡലിന്റെ ഗുണഫലങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്: സെപ്പറേഷൻ ഫോർക്കും എഞ്ചിന്റെ സ്വാഭാവിക ഫ്രീക്വൻസിയും ഒത്തുവരാതിരിക്കാൻ, സെപ്പറേഷൻ ഫോർക്കിന്റെ മുകൾഭാഗത്ത് രണ്ട് മാസ് ബ്ലോക്കുകൾ ചേർക്കുന്നു, കൂടാതെ സെപ്പറേഷൻ ബെയറിംഗ് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഹോളിന്റെ രണ്ട് വശങ്ങളിലായി യഥാക്രമം മുന്നിലും പിന്നിലുമായി രണ്ട് മാസ് ബ്ലോക്കുകൾ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. വശത്ത്, സെപ്പറേഷൻ ഫോർക്ക് സ്വന്തം സ്വാഭാവിക ഫ്രീക്വൻസി മാറ്റുന്നതിനുള്ള മോഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും എഞ്ചിനുമായി പ്രതിധ്വനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നില്ല, അതുവഴി ക്ലച്ച് പെഡൽ ജിറ്റർ ഒഴിവാക്കുന്നു.

വിശദമായ വഴികൾ

യൂട്ടിലിറ്റി മോഡൽ കൂടുതൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു:

യൂട്ടിലിറ്റി മോഡൽ ഒരു ക്ലച്ച് വേർതിരിക്കുന്ന ഫോർക്കുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് സമഗ്രമായി രൂപപ്പെടുത്തിയ പ്ലേറ്റ് ആകൃതിയിലുള്ള ലോഹ ഷീറ്റാണ്, ഇത് ഇടതും വലതും മൊത്തത്തിൽ സമമിതിയാണ്. മെറ്റൽ ഷീറ്റിന്റെ മധ്യഭാഗം വീതിയുള്ളതാണ്, വീതി മുന്നിലും പിന്നിലും അറ്റങ്ങളിലേക്ക് ക്രമേണ കുറയുന്നു. മെറ്റൽ ഷീറ്റിന്റെ ഇടതും വലതും വശങ്ങളിൽ മുകളിലേക്ക് വളഞ്ഞ ഫ്ലേഞ്ചിംഗ് I നൽകിയിരിക്കുന്നു. ഫോർക്ക് സപ്പോർട്ട് മെക്കാനിസം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനായി മെറ്റൽ ഷീറ്റിന്റെ മുൻവശത്ത് ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരം 2 നൽകിയിരിക്കുന്നു. ക്ലച്ച് ആക്യുവേറ്ററിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് പോയിന്റായി ഷീറ്റിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് മുകളിലേക്ക് കമാനാകൃതിയിലുള്ള വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഇടവേള 3 നൽകിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ റിലീസ് ബെയറിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനായി മെറ്റൽ ഷീറ്റിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരം 4 നൽകിയിരിക്കുന്നു.

ലോഹ ഷീറ്റിന്റെ മുകൾഭാഗത്ത് ആദ്യത്തെ മാസ് ബ്ലോക്ക് 5 ഉം രണ്ടാമത്തെ മാസ് ബ്ലോക്ക് 6 ഉം വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു, ആദ്യത്തെ മാസ് ബ്ലോക്ക് 5 വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരം 2 നും ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരം 4 നും ഇടയിൽ കേന്ദ്രീകൃതമായി വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു, രണ്ടാമത്തെ മാസ് ബ്ലോക്ക് 6 ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു. ഇത് ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരം 4 നും വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഇടവേള 3 നും ഇടയിൽ മധ്യഭാഗത്തായി വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു.

[ആദ്യത്തെ പിണ്ഡം 5 ഉം രണ്ടാമത്തെ പിണ്ഡം 6 ഉം ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ളതും തുല്യ കനമുള്ളതുമാണ്, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരം 2 ഉം ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരം 4 ഉം തമ്മിലുള്ള ദൂരം ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരം 4 ഉം വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കുഴി 3 ഉം തമ്മിലുള്ള ദൂരത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ ആദ്യത്തെ പിണ്ഡം 5 ന്റെ നീളം കുറവാണ്. രണ്ടാമത്തെ പിണ്ഡം 6 ന്റെ നീളവും ആദ്യത്തെ പിണ്ഡം 5 ന്റെ വീതിയും രണ്ടാമത്തെ പിണ്ഡം 6 ന്റെ വീതിയേക്കാൾ ചെറുതാണ്, ഇത് മോഡൽ പ്രഭാവം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് വളരെ പ്രധാനമാണ്.