ഉൽപ്പന്ന വർഗ്ഗീകരണവും മെറ്റീരിയൽ ആംഗിൾ ഡിവിഷനും
നനഞ്ഞ വസ്തുക്കൾ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഷോക്ക് അബ്സോർറേഴ്സിനെ പ്രധാനമായും ഹൈഡ്രോളിക്, ന്യൂമാറ്റിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും വേരിയബിൾ നനഞ്ഞ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഹൈഡ്രോളിക് തരം
ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് ആഗിരണം ഓട്ടോമൊബൈൽ സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനത്തിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫ്രെയിമും ആക്സും പുറത്തേക്കും പുറത്തേക്കും നീങ്ങുമ്പോൾ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ സിലിണ്ടർ ബാരലിന്റെ സിലിണ്ടർ ബാരലിലെ സിലിണ്ടർ ബാരലിൽ പിസ്റ്റൺ മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നു എന്നതാണ് തത്വം. ഈ സമയത്ത്, ദ്രാവകവും ആന്തരിക മതിലും ദ്രാവക തന്മാത്രകളുടെ ആന്തരിക സംഘും തമ്മിലുള്ള സംഘർഷം വൈബ്രേഷന് നനഞ്ഞ ശക്തിയായി മാറുന്നു.
പൊള്ളുന്നത്
1960 മുതൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു പുതിയ തരം ഷോക്ക് അബ്സോർബറാണ് പൊട്ടാത്തത് ഷോക്ക് ആഗിരണം. സിലിണ്ടർ ബാരലിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് പിസ്റ്റൺ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, ഒപ്പം ഫ്ലോട്ടിംഗ് പിസ്റ്റൺ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഒപ്പം ഫ്ലോട്ടിംഗ് പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടർ ബാരലിന്റെ ഒരറ്റവും ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദമുള്ള നൈട്രജൻ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. എണ്ണ, വാതകം പൂർണ്ണമായും വേർതിരിക്കുന്ന ഫ്ലോട്ടിംഗ് പിസ്റ്റണിൽ ഒരു വലിയ വകുപ്പ് ഓ-റിംഗ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ജോലിയുടെ പിസ്റ്റണിന് ഒരു കംപ്രഷൻ വാൽവ്, ചാനലിന്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയ എന്നിവയുമായി നീങ്ങുന്ന വേഗത മാറ്റുന്ന ഒരു വിപുലീകരണ വാൽവ് ഉണ്ട്. ചക്രം മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ചാടുമ്പോൾ, ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്തതിന്റെ ആദ്യ പിസ്റ്റൺ എണ്ണ ദ്രാവകത്തിൽ അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും നീങ്ങുന്നു, മാത്രമല്ല, പ്രഷർ ഓയിൽ വാൽവ്, വിപുലീകരണ വാൽവ് എന്നിവയും പുറകിലും പുറത്തേക്കും മുന്നോട്ട് പോകും. വാൽവ് പ്രഷർ ഓയിൽ വലിയ നനഞ്ഞ ശക്തി ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ, വൈബ്രേഷൻ വിലമതിക്കുന്നു.
ഘടനാപരമായ ആംഗിൾ ഡിവിഷൻ
ഷോക്ക് ആഗിരാർബറിന്റെ ഘടനയാണ് പിസ്റ്റണിനൊപ്പം പിസ്റ്റൺ വടി സിലിണ്ടറിലേക്ക് ചേർക്കുകയും സിലിണ്ടർ എണ്ണയിൽ നിറയുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്. പിസ്റ്റണിന് പിസ്റ്റണിനാൽ വേർതിരിച്ച സ്ഥലത്തിന്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളിൽ എണ്ണ പരസ്പരം അനുബന്ധമാക്കാൻ പിസ്റ്റഫുകന് ഒരു ഭ്രമണപഥമുണ്ട്. വിസ്കോസ് ഓയിൽ ഭ്രമണപഥത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ നനവ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഭ്രമണപഥത്തിന്റെ ചെറിയ ശക്തി, എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റി, എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റി, ആഞ്ഞടിക്കുന്ന ശക്തി എന്നിവ. ഓറിസ് ഓറിസ് വലുപ്പം മാറ്റമില്ലെങ്കിൽ, ഷോക്ക് ആഗിരണം വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അമിതമായ നനവ് ആഘാതം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനെ ബാധിക്കും. അതിനാൽ, ഒരു ഡിസ്ക് ആകൃതിയിലുള്ള ഇല സ്പ്രിംഗ് വാൽവ് ഒരു ഭ്രമണപഥത്തിന്റെ out ട്ട്ലെറ്റിൽ സജ്ജമാക്കി. മർദ്ദം കൂടുമ്പോൾ, വാൽവ് തുറന്നു, ഭ്രമണപത്രം തുറക്കുന്നത് വർദ്ധിക്കുകയും നനയ്ക്കുകയും കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പിസ്റ്റൺ രണ്ട് ദിശകളിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, സ്പ്രിംഗ് വാൽവുകൾ പിസ്റ്റണിന്റെ ഇരുവശത്തും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അവ യഥാക്രമം കംപ്രഷൻ വാൽവ്, വിപുലീകരണ വാൽവ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
അതിന്റെ ഘടനയനുസരിച്ച്, ഷോക്ക് ആഗിരണം ഒരൊറ്റ സിലിണ്ടറിലേക്കും ഇരട്ട സിലിണ്ടറിലേക്കും തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതിനെ കൂടുതൽ വിഭജിക്കാം: 1 സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ ന്യൂമാറ്റിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ; 2. ഇരട്ട സിലിണ്ടർ എണ്ണ സമ്മർദ്ദം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നത്; 3. ഇരട്ട സിലിണ്ടർ ഹൈഡ്രോ ന്യൂമാറ്റിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ.
ഇരട്ട ബാരൽ
ഇതിനർത്ഥം ഞെട്ടൽ ആഗിരണം രണ്ട് ആന്തരികവും ബാഹ്യ സിലിണ്ടറുകളുമുണ്ട്, കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ ആന്തരിക സിലിണ്ടറിൽ നീങ്ങുന്നു. പിസ്റ്റൺ വടിയുടെ പ്രവേശനവും വേണ്ടതും കാരണം, ആന്തരിക സിലിണ്ടറിന് വർദ്ധിക്കുകയും ചുരുങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, ആന്തരിക സിലിണ്ടറിലെ എണ്ണ ബാലൻസ് ബാഹ്യ സിലിണ്ടർ ഉപയോഗിച്ച് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ പരിപാലിക്കണം. അതിനാൽ, ഇരട്ട സിലിണ്ടർ ഷോക്ക് അബ്സോർബിൽ നാല് വാൽവുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം, അതായത്, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച പിസ്റ്റണിലെ രണ്ട് ത്രോട്ടിൽ വാൽവുകൾക്ക് പുറമേ, എക്സ്ചേഞ്ച് പ്രവർത്തനം പൂർത്തിയാക്കാൻ ഇന്നർ, പുറം സിലിണ്ടറുകൾക്കിടയിൽ ഫ്ലോ വാൽവുകളും നഷ്ടപരിഹാര വാൽവുകളും ഉണ്ട്.
ഒറ്റ ബാരൽ തരം
ഇരട്ട സിലിണ്ടർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഒരൊറ്റ സിലിണ്ടർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന് ലളിതമായ ഘടനയുണ്ട്, ഒപ്പം ഒരു കൂട്ടം വാൽവ് സിസ്റ്റം കുറയ്ക്കുന്നു. സിലിണ്ടർ ബാരലിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് പിസ്റ്റൺ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട് (ഫ്ലോട്ടിംഗ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു അർത്ഥമാക്കുന്നത് അതിന്റെ പ്രസ്ഥാനം നിയന്ത്രിക്കാൻ പിസ്റ്റൺ വടി ഇല്ലെന്നാണ്). ഫ്ലോട്ടിംഗ് പിസ്റ്റണിന് കീഴിൽ അടച്ച എയർ ചേമ്പർ രൂപീകരിച്ച് ഉയർന്ന മർദ്ദം നിറഞ്ഞ നൈട്രജൻ നിറഞ്ഞു. പിസ്റ്റൺ വടിയിൽ, പിസ്റ്റൺ റോഡിൽ നിന്ന് എണ്ണ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ദ്രാവക നിലവാരം സ്വയമേവ ഫ്ലോട്ടിംഗ് പിസ്റ്റണിന്റെ ഫ്ലോട്ടിംഗാണ് യാന്ത്രികമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നത്. മുകളിൽ ഒഴികെ
