ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ-കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സർ ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് റിഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഹൃദയമാണ്, ശീതീകരിച്ച നീരാവി കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നതിന്റെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. രണ്ട് തരം കംപ്രസ്സുകൾ: വേരിയബിൾ ഇതര സ്ഥാനചലനം, വേരിയബിൾ സ്ഥാനചലനം എന്നിവയുണ്ട്. വ്യത്യസ്ത വർക്കിംഗ് തത്ത്വങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകൾ നിശ്ചിത സ്ഥാനമാറ്റം കംപ്രൊറസ്, വേരിയബിൾ സ്ഥാനചലനം കംപ്രസ്സറുകൾ എന്നിവയിലേക്ക് തിരിക്കാം.
വ്യത്യസ്ത വർക്കിംഗ് രീതികൾ അനുസരിച്ച്, കംപ്രസറുകൾ സാധാരണയായി പരസ്പരവിരുദ്ധവും റോട്ടറി തരങ്ങളായി തിരിക്കാം. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റോഡ് ടൈപ്പ്, ആക്സിയൽ പിസ്റ്റൺ തരം എന്നിവ കണക്റ്റുചെയ്യുന്നത് സാധാരണ പരസ്പരവിരുദ്ധ കംപ്രസ്സറുകളിൽ, കോമൺ റോട്ടറി കംപ്രസ്സറുകളിൽ റോട്ടറി വെയ്ൻ തരവും സ്ക്രോൾ തരവും ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ-കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സർ ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് റിഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഹൃദയമാണ്, ശീതീകരിച്ച നീരാവി കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നതിന്റെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
വര്ഗീകരണം
കംപ്രസ്സറുകൾ രണ്ട് തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: വേരിയബിൾ ഇതര സ്ഥാനചലനവും വേരിയബിൾ സ്ഥാനചലനവും.
എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകൾ പൊതുവെ അവരുടെ ആന്തരിക പ്രവർത്തന രീതികൾ അനുസരിച്ച് പരസ്പരവിരുദ്ധമാണ്.
പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്ന പ്രക്ഷേപണം
വ്യത്യസ്ത വർക്കിംഗ് തത്ത്വങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകൾ നിശ്ചിത സ്ഥാനമാറ്റം കംപ്രൊറസ്, വേരിയബിൾ സ്ഥാനചലനം കംപ്രസ്സറുകൾ എന്നിവയിലേക്ക് തിരിക്കാം.
നിശ്ചിത സ്ഥാനചരഗതി കംപ്രസ്സർ
എഞ്ചിൻ വേഗതയുടെ വർദ്ധനയോടെ നിശ്ചിത സ്ഥാനമാറ്റ കംപ്രസ്സറിന്റെ സ്ഥാനചലനം. തണുപ്പിക്കൽ ആവശ്യം അനുസരിച്ച് വൈദ്യുതി ഉൽപാദനം സ്വപ്രേരിതമായി മാറ്റാൻ കഴിയില്ല, എഞ്ചിൻ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ താരതമ്യേന വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തും. ഇതിന്റെ നിയന്ത്രണം സാധാരണയായി ബാഷ്പീകരണത്തിന്റെ വായു ulat ട്ടുകളുടെ താപനില സിഗ്നൽ ശേഖരിക്കുന്നു. താപനില സെറ്റ് താപനിലയിൽ എത്തുമ്പോൾ, കംപ്രസ്സറിന്റെ വൈദ്യുതകാജ്നെറ്റിക് ക്ലച്ച് പുറത്തിറക്കി കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തടയുന്നു. താപനില ഉയരുമ്പോൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് വിവാഹനിശ്ചയം കഴിയുകയും കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫിനാപ്പ്മെന്റ് കംപർ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സമ്മർദ്ദവും നിയന്ത്രിക്കുന്നു. പൈപ്പ്ലൈനിലെ മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു.
വേരിയബിൾ ഡിറൈസ്മെന്റ്മെന്റ് എയർകണ്ടീഷണർ കംപ്രസർ
വേരിയബിൾ സ്ഥാനചലനം കംപ്രസ്സറിന് സെറ്റ് താപനില അനുസരിച്ച് പവർ output ട്ട്പുട്ട് യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. എയർ കണ്ടീഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ബാഷ്പീകരണത്തിന്റെ വായു ulat ട്ടുകളുടെ താപനില സിഗ്നൽ ശേഖരിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പൈപ്പ്ലൈനിലെ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ കംപ്രഷൻ അനുപാതം നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ശീതീകരണ പ്രക്രിയയിൽ, കംപ്രൊസ് എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ശീതീകരണത്തിന്റെ ക്രമീകരണം കംപ്രസ്സറിനുള്ളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സമ്മർദ്ദ നിയന്ത്രണ വാൽവ് പൂർണ്ണമായും നിയന്ത്രിക്കുന്നു. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പൈപ്പ്ലൈനിന്റെ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദ അറ്റത്തുള്ള സമ്മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിലും, കംപ്രഷൻ അനുപാതം കുറയ്ക്കുന്നതിന് വാൽവ് കംപ്രഷൻ നിയന്ത്രിക്കുന്ന പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് ചുരുക്കുന്നു, ഇത് ശീതീകരണ തീവ്രത കുറയ്ക്കും. ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദത്തിലെ സമ്മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിലേക്ക് കുറയുകയും താഴ്ന്ന സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ അറ്റത്ത് സമ്മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുമ്പോൾ, ശീതീകരണ തീവ്രത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി വാൽവ് തടയുന്നതിന്റെ സ്ട്രോക്ക് സ്ട്രോക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
വർക്ക് ശൈലിയുടെ വർഗ്ഗീകരണം
വ്യത്യസ്ത വർക്കിംഗ് രീതികൾ അനുസരിച്ച്, കംപ്രസറുകൾ സാധാരണയായി പരസ്പരവിരുദ്ധവും റോട്ടറി തരങ്ങളായി തിരിക്കാം. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റോഡ് ടൈപ്പ്, ആക്സിയൽ പിസ്റ്റൺ തരം എന്നിവ കണക്റ്റുചെയ്യുന്നത് സാധാരണ പരസ്പരവിരുദ്ധ കംപ്രസ്സറുകളിൽ, കോമൺ റോട്ടറി കംപ്രസ്സറുകളിൽ റോട്ടറി വെയ്ൻ തരവും സ്ക്രോൾ തരവും ഉൾപ്പെടുന്നു.
വടി കംപ്രസ്സറുടെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്
ഈ കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയെ നാലിലേക്ക് തിരിക്കാം, അതായത് കംപ്രഷൻ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ്, വിപുലീകരണം, സക്ഷൻ. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്ഫ്റ്റ് കറങ്ങുമ്പോൾ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി പിസ്റ്റൺ ഓടിക്കുന്നു, കൂടാതെ സിലിണ്ടറിന്റെ ആന്തരിക മതിൽ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ്, പിസ്റ്റൺ മതിൽ, പിസ്റ്റൺ മാറ്റുന്നു, അതിനാൽ ശീതീകരണ സമ്പ്രദായത്തിൽ റഫ്രിജറന്റ് കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും കടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. വടി കംപ്രസ്സറയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കംപ്രസ്സററാണ്. അതിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്വതയാർന്ന നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ, ലളിതമായ ഘടന, മെറ്റീരിയലുകൾ പ്രോസസ്സിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും പ്രോസസ്സിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും, താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ചെലവു എന്നിവയും ഉണ്ട്. ഇതിന് ശക്തമായ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ ഉണ്ട്, വിശാലമായ സമ്മർദ്ദ ശ്രേണിയും അപമാനകരമായ ശേഷി ആവശ്യകതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനും കഴിയും, മാത്രമല്ല ശക്തമായ പരിപാലനവും.
എന്നിരുന്നാലും, വടി കംപ്രസ്സന് സ്വമേധയാ വ്യക്തമായ ചില പോരായ്മകളുണ്ട്, ഉയർന്ന വേഗത നേടാനുള്ള കഴിവില്ലായ്മ പോലുള്ള ചില പോരായ്മകളുണ്ട്, മെഷീൻ വലുതും ഭാരവുമാണ്, ഭാരം കുറഞ്ഞത് നേടുന്നത് എളുപ്പമല്ല. എക്സ്ഹോസ്റ്റ് നിർത്തലാക്കുന്നത്, വായുസഞ്ചാരം ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്, പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഒരു വലിയ വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ട്.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കണക്റ്റിംഗ്-റോഡ് കംപ്രൈറുകളുടെ മുകളിലുള്ള സവിശേഷതകൾ കാരണം, കുറച്ച് ഡിലാക്റ്റമെന്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ ഈ ഘടന സ്വീകരിച്ചു. നിലവിൽ, പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കും ട്രക്കുകൾക്കും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്-കണക്റ്റിംഗ്-റോഡ് കംപ്രൈസറുകൾ കൂടുതലും ഉപയോഗിക്കുന്ന എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സംവിധാനങ്ങളിലാണ്.
ആക്സിയൽ പിസ്റ്റൺ കംമർ
ആക്സിയൽ പിസ്റ്റൺ കംപ്രസ്സറുകൾ എന്ന് വിളിക്കാം സെക്കൻഡ് ജനറേഷൻ കംപ്രസ്സറുകൾ എന്ന് വിളിക്കാം, മാത്രമല്ല ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ-കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകളിലെ മുഖ്യധാരാ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ. ഒരു സ്വാഷ് പ്ലേറ്റ് കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റും വേഗതയും. സിലിണ്ടറുകൾക്ക് കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിനൊപ്പം മധ്യഭാഗത്തായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പിസ്റ്റണിന്റെ പ്രസ്ഥാന സംവിധാനം കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിന് സമാന്തരമായി. ഏറ്റവും സ്വാഷ് പ്ലേറ്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ ഇരട്ട-തലയുള്ള പിസ്റ്റണുകളായി നിർമ്മിക്കുന്നു, അച്ചുതണ്ട് 6-സിലിണ്ടർ കംപ്രസ്സറുകൾ പോലുള്ള ഇരട്ട-ഹെഡ് പിസ്റ്റണുകളാണ്, 3 സിലിണ്ടറുകൾ കംപ്രസ്സറിന്റെ മുൻവശത്താണ്, മറ്റ് 3 സിലിണ്ടറുകൾ കംപ്രസ്സറിന്റെ പിൻഭാഗത്താണ്. എതിർ സിലിണ്ടറുകളിൽ ടാൻഡമിൽ ഇരട്ട തലയുള്ള പിസ്റ്റൺ സ്ലൈഡ്. പിസ്റ്റണിന്റെ ഒരു അറ്റത്ത് ഫ്രണ്ട് സിലിണ്ടറിലെ റഫ്രിജറന്റ് നീരാവി കംപ്രസ്സുചെയ്യുമ്പോൾ, പിസ്റ്റണിന്റെ മറ്റേ അറ്റം, പിൻ സിലിണ്ടറിലെ ശീതീകരണ നീരാവി ശ്വസിക്കുന്നു. ഓരോ സിലിണ്ടറിനും ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ ഒരു റിലീസ് എയർ വാൽവുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മുൻനിരയിലുള്ള മറ്റൊരു ഉയർന്ന പ്രഷർ ചേമ്പറുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മറ്റൊരു ഉയർന്ന മർദ്ദം പൈപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചെരിഞ്ഞ പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ചെരിഞ്ഞ പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ചെരിഞ്ഞ പ്ലേറ്റ് നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്, പിസ്റ്റണിന്റെ മധ്യത്തിൽ ഗ്രോവിൽ ഗ്രോവിൽ ഒത്തുകൂടുന്നു, കൂടാതെ പെയ്യിലിലെ പ്ലറ്റിന്റെ അരികിലും സ്റ്റീൽ ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുമ്പോൾ, സ്വാഷ് പ്ലേറ്റ് കറങ്ങുമ്പോൾ, സ്വാഷ് പ്ലേറ്റ് അസ്റ്റൺ പിസ്റ്റൺ തള്ളിവിടുന്നു, ആക്സിംഗ് ചെയ്യാൻ അലോൺപ്രാൻ ചെയ്യുക. ലഘുവായ പ്ലേറ്റ് ഒരിക്കൽ കറങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, ഫ്രണ്ട്, റിയർ രണ്ട് പിസ്റ്റൺസ് കംപ്രഷൻ, എക്സ് എക്സ്വേഷൻ, സക്ഷൻ എന്നിവയുടെ ഒരു ചക്രം പൂർത്തിയാക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് രണ്ട് സിലിണ്ടറുകളുടെ ജോലിക്ക് തുല്യമാണ്. ഇത് ഒരു അക്ഷീയ 6-സിലിണ്ടർ കംപ്രസ്സെ, 3 സിലിണ്ടറുകളും 3 ഇരട്ട തലയുള്ള പിസ്റ്റണുകളും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ വിഭാഗത്തിൽ തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിൽ. പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് ഒരിക്കൽ കറങ്ങുമ്പോൾ, ഇത് 6 സിലിണ്ടറുകളുടെ ഫലത്തിന് തുല്യമാണ്.
കുറച്ചുകാധ്യതയും ഭാരം കുറഞ്ഞതും നേടാൻ സ്വാഷ് പ്ലേറ്റ് കംപ്രസ്സർ താരതമ്യേന എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ അതിവേഗ പ്രവർത്തനം നേടാനും കഴിയും. ഇതിന് കോംപാക്റ്റ് ഘടന, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, വിശ്വസനീയമായ പ്രകടനം എന്നിവയുണ്ട്. വേരിയബിൾ സ്ഥാനചലന നിയന്ത്രണം തിരിച്ചറിഞ്ഞതിനുശേഷം, ഇത് ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർകണ്ടീഷണറുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
റോട്ടറി വെയ്ൻ കംപ്രസ്സർ
റോട്ടറി വെയ്ൻ കംപ്രസ്സുകൾക്കായി രണ്ട് തരം സിലിണ്ടർ ആകൃതികൾ ഉണ്ട്: വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതും ഓവലും. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സിലിണ്ടറിൽ, റോട്ടറിന്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിന് സിലിണ്ടറിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് നിന്ന് ഒരു വിചിത്രമായ ദൂരം ഉണ്ട്, അതിനാൽ സിലിണ്ടറിന്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലത്തിൽ സക്ഷൻ സക്ഷൻ തമ്മിലുള്ള ധാരണയും എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ദ്വാരങ്ങളും തമ്മിൽ റോട്ടർ അടുത്ത് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു എലിപ്റ്റിക്കൽ സിലിണ്ടറിൽ, റോട്ടറിന്റെ പ്രധാന അക്ഷവും ദീർഘവൃത്താകാരത്തിന്റെ മധ്യഭാഗവും യോജിക്കുന്നു. റോട്ടറിലെ ബ്ലേഡുകൾ സിലിണ്ടറിനെ നിരവധി ഇടങ്ങളായി വിഭജിക്കുന്നു. പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് റോട്ടർ ഒരു തവണ തിരിക്കാൻ ഓടിക്കുമ്പോൾ, ഈ ഇടങ്ങളുടെ അളവ് തുടർച്ചയായി മാറുമ്പോൾ, ശീതീകരണ നീരാവി ഈ ഇടങ്ങളിൽ അളത്തിലും താപനിലയിലും മാറുന്നു. റോട്ടറി വെയ്ൻ കംപ്രസ്സറുകൾക്ക് ഒരു സക്ഷൻ വാൽവ് ഇല്ല, കാരണം റഫ്രിജറന്റ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിന്റെയും കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നതിന്റെയും ജോലി അനേകർ ചെയ്യുന്നു. 2 ബ്ലേഡുകളുണ്ടെങ്കിൽ, പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഒരു ഭ്രമണത്തിൽ 2 എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പ്രക്രിയകളുണ്ട്. കൂടുതൽ ബ്ലേഡുകൾ, ചെറുത് കംപ്രസ്സർ ഡിസ്ചാർജ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ.
ഒരു മൂന്നാം-ജനറേഷൻ കംപ്രസ്സറായി, കാരണം റോട്ടറി വെയ്ൻ കംപ്രസിന്റെ അളവും ഭാരവും, കുറഞ്ഞ ശബ്ദത്തിന്റെയും വൈബ്രേഷൻ, ഉയർന്ന വോളുമെന്റിക് കാര്യക്ഷമതയുള്ള ഗുണങ്ങളുമായി ക്രമീകരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു. കുറച്ച് അപ്ലിക്കേഷൻ ലഭിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, റോട്ടറി വെയ്നി കംപ്രസ്സുള്ള മെച്ചി കൃത്യതയും ഉയർന്ന നിർമ്മാണ ചെലവും.
കംപ്രസർ സ്ക്രോൾ ചെയ്യുക
അത്തരം കംപ്രസ്സറുകൾ പതിനാലാം തലമുറ കംപ്രൈസറുകൾ എന്ന് വിളിക്കാം. സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറുകളുടെ ഘടന പ്രധാനമായും രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഡൈനാമിക്, സ്റ്റാറ്റിക് തരം, ഇരട്ട വിപ്ലവം തരം. നിലവിൽ, ഡൈനാമിക്, സ്റ്റാറ്റിക് തരം എന്നിവയാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായത്. അതിന്റെ പ്രവർത്തന ഭാഗങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഒരു ഡൈനാമിക് ടർബൈൻ, സ്റ്റാറ്റിക് ടർബൈൻ എന്നിവയാണ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നത്. ചലനാത്മക, സ്റ്റാറ്റിക് ടർബൈനുകളുടെ ഘടനകൾ വളരെ സമാനമാണ്, അവ രണ്ടും അന്തിമ പ്ലേറ്റിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതും ഒരു പ്രത്യേക പ്ലെറ്റിൽ നിന്ന് വ്യാപിപ്പിക്കപ്പെടുന്നതും, അത് നിശ്ചയിച്ച് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതായത്, റൊട്ടേഴ്സ് ഇല്ല, റൊട്ടേഷൻ ഇല്ല വിപ്ലവം. സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സുകൾക്ക് ധാരാളം ഗുണങ്ങളുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, കംപ്രസ്സർ ഭാരം കുറയ്ക്കും ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഭാരം കുറഞ്ഞതും, ടർബൈനിൽ ചലനത്തെ ചലനത്തെ ചലിപ്പിക്കുന്നത് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ തിരിക്കാൻ കഴിയും. കാരണം സക്ഷൻ വാൽവ്, ഡിസ്ചാർജ് വാൽവ് എന്നിവ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സർ വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ചലനവും വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ചലനവും വേരിയബിൾ സ്പീഡീഷൻ എടുക്കുക. ഒന്നിലധികം കംപ്രഷൻ ചേമ്പേഴ്സ് ഒരേ സമയം പ്രവർത്തിച്ച അടുത്തുള്ള കംപ്രഷൻ ചേമ്പറുകൾ തമ്മിലുള്ള വാതക സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസം ചെറുതാണ്, ഗ്യാസ് ചോർച്ച ചെറുതാണ്, മാത്രമല്ല വോളുമെട്രിക് കാര്യക്ഷമത കൂടുതലാണ്. കോംപാക്റ്റ് ഘടന, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, energy ർജ്ജ ലാഭം, കുറഞ്ഞ ശബ്ദം എന്നിവ കാരണം സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറുകൾ ചെറിയ ശീതീകരണത്തിൽ കൂടുതൽ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഉപയോഗിച്ചു.
പൊതു തകരാറുകൾ
അതിവേഗ തിരിച്ചുപിടിക്കുന്ന ഒരു പ്രവർത്തന രീതിയായി, എയർകണ്ടീഷണർ കംപ്രസ്സന് പരാജയത്തിന്റെ ഉയർന്ന സാധ്യതയുണ്ട്. സാധാരണ തെറ്റുകൾ അസാധാരണമായ ശബ്ദവും ചോർച്ചയും പ്രവർത്തിക്കാത്തതും ആണ്.
(1) അസാധാരണമായ ശബ്ദം കംപ്രസ്സറിന്റെ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, കംപ്രസ്സറിന്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് കേടായി, അല്ലെങ്കിൽ കംപ്രസ്സറിന്റെ ഉള്ളിൽ കഠിനമായി ധരിക്കുന്നു, ഇത് അസാധാരണ ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകും.
അസാധാരണമായ ശബ്ദം സംഭവിക്കുന്ന ഒരു സാധാരണ സ്ഥലമാണ് കംപ്രസ്സറിന്റെ ഇലക്ട്രോമാജ്നെറ്റിക് ക്ലച്ച്. കംപ്രസ്സർ പലപ്പോഴും കുറഞ്ഞ വേഗതയിലേക്ക് ഉയർന്ന ലോഡിലേക്ക് ഉയരുന്നു, അതിനാൽ വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ചിനായുള്ള ആവശ്യകതകൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് മഴവെള്ളത്തിനും മണ്ണും തുറന്നുകാട്ടുന്നു. വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ചിൽ വഹിക്കുമ്പോൾ അസാധാരണമായ ശബ്ദമുണ്ടാകുമ്പോൾ സംഭവിക്കുന്നു.
In വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ചിന്റെ പ്രശ്നത്തിന് പുറമേ, കംപ്രസർ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റിന്റെ ഇറുകിയതും ഇലക്ട്രോമാജ്നെറ്റിക് ക്ലച്ചിന്റെ ജീവിതത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെൽറ്റ് വളരെ അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് വഴുതിവീഴുന്നു; ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെൽറ്റ് വളരെ ഇറുകിയതാണെങ്കിൽ, വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് ലോഡ് വർദ്ധിക്കും. ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെൽറ്റിന്റെ ഇറുകിയത് ശരിയല്ലെങ്കിൽ, കംപ്രസ്സർ ഇളം തലത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കില്ല, കംപൊറിക്ക് കംപറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കും. ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, കംപ്രസർ പുള്ളിയും ജനറേറ്റർ പുള്ളിയും ഒരേ വിമാനത്തിൽ ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റിന്റെയോ കംപ്രൈറിന്റെയും ജീവിതം കുറയ്ക്കും.
Dildromagneict ക്ലച്ച് ആവർത്തിച്ചുള്ള സക്ഷൻ, ക്ലോസിംഗ് എന്നിവ കംപ്രസ്സറിലെ അസാധാരണമായ ശബ്ദമുണ്ടാക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, ജനറേറ്ററിന്റെ വൈദ്യുതി ഉൽപാദനം അപര്യാപ്തമാണ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതാണ്, അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ലോഡ് വളരെ വലുതാണ്, ഇത് വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് ആവർത്തിച്ച് വലിക്കുക.
④ വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച്, കംപ്രസ്സർ മ ing ണ്ടിംഗ് ഉപരിതലം എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ഒരു പ്രത്യേക വിടവ് ഉണ്ടായിരിക്കണം. വിടവ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, ആഘാതം വർദ്ധിക്കും. വിടവ് വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് പ്രവർത്തന സമയത്ത് കംപ്രസ്സർ മ ing ണ്ടിംഗ് ഉപരിതലത്തിൽ ഇടപെടും. അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന്റെ ഒരു സാധാരണ കാരണം കൂടിയാണിത്.
⑤ കംപ്രസ്സറിന് ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ വിശ്വസനീയമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ആവശ്യമാണ്. കംപ്രൈൻമാരുടേതല്ല, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണ ഇല്ലാത്തപ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണ ശരിയായി ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, കംപ്രസ്സറിനുള്ളിൽ ഗുരുതരമായ അസാധാരണ ശബ്ദം
(2) എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രശ്നമാണ് ചോർച്ച മയന്തിര ചോർച്ച. കംപ്രസ്സറിന്റെ ചോർന്ന ഭാഗം സാധാരണയായി കംപ്രസ്സറും ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ മർദ്ദ പൈപ്പുകളുടെ ജംഗ്ഷനിലാണ്, അവിടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ലൊക്കേഷൻ കാരണം ഇത് പരിശോധിക്കുന്നത് പ്രശ്നകരമാണ്. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആന്തരിക മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതാണ്, ശീതീകരിച്ച ചോർച്ചയുമ്പോൾ, കംപ്രസ്സർ എണ്ണ നഷ്ടപ്പെടും, ഇത് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കില്ല അല്ലെങ്കിൽ കംപ്രസ്സറിന് മോശമായി ലൂബ്രിക്കസ്സുമായി ഇടയാക്കും. എയർകണ്ടീഷണർ കംപ്രസ്സറുകളിൽ സമ്മർദ്ദ ദുരിതാശ്വരണ പരിരക്ഷണ വാൽവുകൾ ഉണ്ട്. സമ്മർദ്ദ പരിരക്ഷാ സംരക്ഷണ വാൽവുകൾ സാധാരണയായി ഒറ്റത്തവണ ഉപയോഗത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. സിസ്റ്റം സമ്മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, സമ്മർദ്ദ പരിരക്ഷ പരിരക്ഷണ വാൽവ് കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
(3) ഒരു സർക്യൂട്ട് പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം എയർ കണ്ടീഷനാഴ്സ് കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കാത്തതിന്റെ നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്. കംപ്രസ്സറിന്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് നേരിട്ട് വിതരണം ചെയ്തുകൊണ്ട് കംപറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പ്രാപ്തിയോടെ പരിശോധിക്കാം.
എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് അറ്റകുറ്റപ്പണി മുൻകരുതലുകൾ
റഫ്രിജന്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ
(1) അടച്ച സ്ഥലത്ത് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു തുറന്ന തീയത്തിലോ റഫ്രിജറന്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യരുത്;
(2) സംരക്ഷണ കണ്ണടകൾ ധരിക്കണം;
.
.
(5) ശീതീകരണ ടാങ്കിൽ നേരിട്ട് ചൂടുവെള്ളത്തിൽ സ്ഥാപിക്കരുത്, 40 ° C നേക്കാൾ ഉയർന്ന താപനിലയോടൊപ്പം സ്ഥാപിക്കരുത്;
.
