ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഹൃദയമാണ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സർ, റഫ്രിജറന്റ് നീരാവി കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നതിനും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. രണ്ട് തരം കംപ്രസ്സറുകളുണ്ട്: നോൺ-വേരിയബിൾ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ്, വേരിയബിൾ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ്. വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന തത്വങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകളെ ഫിക്സഡ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ, വേരിയബിൾ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം.
വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന രീതികൾ അനുസരിച്ച്, കംപ്രസ്സറുകളെ സാധാരണയായി റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ്, റോട്ടറി എന്നിങ്ങനെ തരം തിരിക്കാം. സാധാരണ റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് കംപ്രസ്സറുകളിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കണക്റ്റിംഗ് വടി തരം, ആക്സിയൽ പിസ്റ്റൺ തരം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ സാധാരണ റോട്ടറി കംപ്രസ്സറുകളിൽ റോട്ടറി വെയ്ൻ തരം, സ്ക്രോൾ തരം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സർ ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഹൃദയമാണ്, കൂടാതെ റഫ്രിജറന്റ് നീരാവി കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നതിനും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
വർഗ്ഗീകരണം
കംപ്രസ്സറുകളെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: വേരിയബിൾ അല്ലാത്ത ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ്, വേരിയബിൾ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ്.
ആന്തരിക പ്രവർത്തന രീതികൾ അനുസരിച്ച് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകളെ സാധാരണയായി റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ്, റോട്ടറി എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
പ്രവർത്തന തത്വ വർഗ്ഗീകരണ എഡിറ്റിംഗ് പ്രക്ഷേപണം
വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന തത്വങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകളെ ഫിക്സഡ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ, വേരിയബിൾ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.
ഫിക്സഡ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസർ
എഞ്ചിൻ വേഗത കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ഫിക്സഡ്-ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസ്സറിന്റെ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ആനുപാതികമായി വർദ്ധിക്കുന്നു. കൂളിംഗ് ഡിമാൻഡിന് അനുസൃതമായി ഇതിന് പവർ ഔട്ട്പുട്ട് സ്വയമേവ മാറ്റാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ താരതമ്യേന വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ഇതിന്റെ നിയന്ത്രണം സാധാരണയായി ബാഷ്പീകരണിയുടെ എയർ ഔട്ട്ലെറ്റിന്റെ താപനില സിഗ്നൽ ശേഖരിക്കുന്നു. താപനില നിശ്ചിത താപനിലയിൽ എത്തുമ്പോൾ, കംപ്രസ്സറിന്റെ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ച് പുറത്തുവിടുകയും കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. താപനില ഉയരുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ച് ഇടപഴകുകയും കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ചാണ് ഫിക്സഡ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസ്സറും നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. പൈപ്പ്ലൈനിലെ മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു.
വേരിയബിൾ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് എയർ കണ്ടീഷണർ കംപ്രസർ
വേരിയബിൾ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസ്സറിന് സെറ്റ് താപനില അനുസരിച്ച് പവർ ഔട്ട്പുട്ട് യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ബാഷ്പീകരണിയുടെ എയർ ഔട്ട്ലെറ്റിന്റെ താപനില സിഗ്നൽ ശേഖരിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ എയർ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് താപനില യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പൈപ്പ്ലൈനിലെ മർദ്ദത്തിന്റെ മാറ്റ സിഗ്നലിന് അനുസൃതമായി കംപ്രസ്സറിന്റെ കംപ്രഷൻ അനുപാതം നിയന്ത്രിക്കുന്നു. റഫ്രിജറേഷന്റെ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയിലും, കംപ്രസ്സർ എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ റഫ്രിജറേഷൻ തീവ്രതയുടെ ക്രമീകരണം കംപ്രസ്സറിനുള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന വാൽവ് വഴി പൂർണ്ണമായും നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പൈപ്പ്‌ലൈനിന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദ അറ്റത്തുള്ള മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കുമ്പോൾ, കംപ്രഷൻ അനുപാതം കുറയ്ക്കുന്നതിന് മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന വാൽവ് കംപ്രസ്സറിലെ പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് ചെറുതാക്കുന്നു, ഇത് റഫ്രിജറേഷൻ തീവ്രത കുറയ്ക്കും. ഉയർന്ന മർദ്ദ അറ്റത്തുള്ള മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത നിലയിലേക്ക് താഴുകയും താഴ്ന്ന മർദ്ദ അറ്റത്തുള്ള മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത നിലയിലേക്ക് ഉയരുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, റഫ്രിജറേഷൻ തീവ്രത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന വാൽവ് പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ജോലി ശൈലികളുടെ വർഗ്ഗീകരണം
വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന രീതികൾ അനുസരിച്ച്, കംപ്രസ്സറുകളെ സാധാരണയായി റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ്, റോട്ടറി എന്നിങ്ങനെ തരം തിരിക്കാം. സാധാരണ റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് കംപ്രസ്സറുകളിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കണക്റ്റിംഗ് വടി തരം, ആക്സിയൽ പിസ്റ്റൺ തരം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ സാധാരണ റോട്ടറി കംപ്രസ്സറുകളിൽ റോട്ടറി വെയ്ൻ തരം, സ്ക്രോൾ തരം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് കംപ്രസർ
ഈ കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയെ നാലായി തിരിക്കാം, അതായത് കംപ്രഷൻ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, എക്‌സ്‌പാൻഷൻ, സക്ഷൻ. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുമ്പോൾ, കണക്റ്റിംഗ് വടി പിസ്റ്റണിനെ പരസ്പരപൂരകമാക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ സിലിണ്ടറിന്റെ അകത്തെ മതിൽ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ്, പിസ്റ്റണിന്റെ മുകൾഭാഗം എന്നിവ ചേർന്ന പ്രവർത്തന അളവ് ഇടയ്ക്കിടെ മാറുന്നു, അങ്ങനെ റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ റഫ്രിജറന്റ് കംപ്രസ്സുചെയ്യുകയും കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കണക്റ്റിംഗ് വടി കംപ്രസ്സർ ആദ്യ തലമുറ കംപ്രസ്സറാണ്. ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്വമായ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ, ലളിതമായ ഘടന, പ്രോസസ്സിംഗ് മെറ്റീരിയലുകളിലും പ്രോസസ്സിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലും കുറഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾ, താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ചെലവ് എന്നിവയുണ്ട്. ഇതിന് ശക്തമായ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ ശേഷിയുണ്ട്, വിശാലമായ മർദ്ദ ശ്രേണിയും റഫ്രിജറേഷൻ ശേഷി ആവശ്യകതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ശക്തമായ പരിപാലനക്ഷമതയുമുണ്ട്.
എന്നിരുന്നാലും, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കണക്റ്റിംഗ് വടി കംപ്രസ്സറിന് ചില വ്യക്തമായ പോരായ്മകളുണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന് ഉയർന്ന വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയാത്തത്, യന്ത്രം വലുതും ഭാരമുള്ളതുമാണ്, കൂടാതെ ഭാരം കുറഞ്ഞത് കൈവരിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, വായുപ്രവാഹം ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്, പ്രവർത്തന സമയത്ത് വലിയ വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ടാകുന്നു.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്-കണക്റ്റിംഗ്-റോഡ് കംപ്രസ്സറുകളുടെ മുകളിൽ പറഞ്ഞ സവിശേഷതകൾ കാരണം, വളരെ കുറച്ച് ചെറിയ-ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ മാത്രമേ ഈ ഘടന സ്വീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ. നിലവിൽ, പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കും ട്രക്കുകൾക്കുമുള്ള വലിയ-ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്-കണക്റ്റിംഗ്-റോഡ് കംപ്രസ്സറുകൾ കൂടുതലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ആക്സിയൽ പിസ്റ്റൺ കംപ്രസർ
ആക്സിയൽ പിസ്റ്റൺ കംപ്രസ്സറുകളെ രണ്ടാം തലമുറ കംപ്രസ്സറുകൾ എന്ന് വിളിക്കാം, അവയിൽ സാധാരണമായവ റോക്കർ-പ്ലേറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സ്വാഷ്-പ്ലേറ്റ് കംപ്രസ്സറുകളാണ്, ഇവ ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകളിലെ മുഖ്യധാരാ ഉൽപ്പന്നങ്ങളാണ്. ഒരു സ്വാഷ് പ്ലേറ്റ് കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ മെയിൻ ഷാഫ്റ്റും സ്വാഷ് പ്ലേറ്റുമാണ്. സിലിണ്ടറുകൾ കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് കേന്ദ്രമാക്കി ചുറ്റളവിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പിസ്റ്റണിന്റെ ചലന ദിശ കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിന് സമാന്തരമാണ്. മിക്ക സ്വാഷ് പ്ലേറ്റ് കംപ്രസ്സറുകളുടെയും പിസ്റ്റണുകൾ ഇരട്ട-തലയുള്ള പിസ്റ്റണുകളായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് ആക്സിയൽ 6-സിലിണ്ടർ കംപ്രസ്സറുകൾ, 3 സിലിണ്ടറുകൾ കംപ്രസ്സറിന്റെ മുൻവശത്തും മറ്റ് 3 സിലിണ്ടറുകൾ കംപ്രസ്സറിന്റെ പിൻഭാഗത്തുമാണ്. ഇരട്ട-തലയുള്ള പിസ്റ്റണുകൾ എതിർ സിലിണ്ടറുകളിൽ ഒരുമിച്ച് സ്ലൈഡ് ചെയ്യുന്നു. പിസ്റ്റണിന്റെ ഒരു അറ്റം മുൻ സിലിണ്ടറിലെ റഫ്രിജറന്റ് നീരാവി കംപ്രസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പിസ്റ്റണിന്റെ മറ്റേ അറ്റം പിൻ സിലിണ്ടറിലെ റഫ്രിജറന്റ് നീരാവി ശ്വസിക്കുന്നു. ഓരോ സിലിണ്ടറിലും ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ മർദ്ദമുള്ള എയർ വാൽവുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ചേമ്പറുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മറ്റൊരു ഉയർന്ന മർദ്ദ പൈപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചെരിഞ്ഞ പ്ലേറ്റ് കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റുമായി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ചെരിഞ്ഞ പ്ലേറ്റിന്റെ അഗ്രം പിസ്റ്റണിന്റെ മധ്യത്തിലുള്ള ഗ്രൂവിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു, പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂവും ചെരിഞ്ഞ പ്ലേറ്റിന്റെ അഗ്രവും സ്റ്റീൽ ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുമ്പോൾ, സ്വാഷ് പ്ലേറ്റും കറങ്ങുന്നു, സ്വാഷ് പ്ലേറ്റിന്റെ അഗ്രം പിസ്റ്റണിനെ അച്ചുതണ്ടായി പരസ്പരപൂരകമാക്കാൻ തള്ളുന്നു. സ്വാഷ് പ്ലേറ്റ് ഒരിക്കൽ കറങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും രണ്ട് പിസ്റ്റണുകൾ ഓരോന്നും കംപ്രഷൻ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, വികാസം, സക്ഷൻ എന്നിവയുടെ ഒരു ചക്രം പൂർത്തിയാക്കുന്നു, ഇത് രണ്ട് സിലിണ്ടറുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് തുല്യമാണ്. ഇത് ഒരു അക്ഷീയ 6-സിലിണ്ടർ കംപ്രസ്സറാണെങ്കിൽ, 3 സിലിണ്ടറുകളും 3 ഇരട്ട-തലയുള്ള പിസ്റ്റണുകളും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ ഭാഗത്ത് തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് ഒരിക്കൽ കറങ്ങുമ്പോൾ, അത് 6 സിലിണ്ടറുകളുടെ പ്രഭാവത്തിന് തുല്യമാണ്.
സ്വാഷ് പ്ലേറ്റ് കംപ്രസ്സർ താരതമ്യേന എളുപ്പത്തിൽ മിനിയേച്ചറൈസേഷനും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്, കൂടാതെ ഉയർന്ന വേഗതയിലുള്ള പ്രവർത്തനം കൈവരിക്കാനും കഴിയും. ഇതിന് ഒതുക്കമുള്ള ഘടന, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, വിശ്വസനീയമായ പ്രകടനം എന്നിവയുണ്ട്. വേരിയബിൾ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് നിയന്ത്രണം തിരിച്ചറിഞ്ഞ ശേഷം, ഇത് ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർ കണ്ടീഷണറുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
റോട്ടറി വെയ്ൻ കംപ്രസർ
റോട്ടറി വെയ്ൻ കംപ്രസ്സറുകൾക്ക് രണ്ട് തരം സിലിണ്ടർ ആകൃതികളുണ്ട്: വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതും ഓവൽ. ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സിലിണ്ടറിൽ, റോട്ടറിന്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിന് സിലിണ്ടറിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് നിന്ന് ഒരു വികേന്ദ്രീകൃത ദൂരമുണ്ട്, അതിനാൽ സിലിണ്ടറിന്റെ ആന്തരിക പ്രതലത്തിലെ സക്ഷൻ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ദ്വാരങ്ങൾക്കിടയിൽ റോട്ടർ അടുത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ദീർഘവൃത്താകൃതിയിലുള്ള സിലിണ്ടറിൽ, റോട്ടറിന്റെ പ്രധാന അച്ചുതണ്ടും ദീർഘവൃത്തത്തിന്റെ മധ്യവും യോജിക്കുന്നു. റോട്ടറിലെ ബ്ലേഡുകൾ സിലിണ്ടറിനെ നിരവധി ഇടങ്ങളായി വിഭജിക്കുന്നു. പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് റോട്ടറിനെ ഒരിക്കൽ ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഈ ഇടങ്ങളുടെ വ്യാപ്തി തുടർച്ചയായി മാറുന്നു, കൂടാതെ റഫ്രിജറന്റ് നീരാവി ഈ ഇടങ്ങളിലെ വോളിയത്തിലും താപനിലയിലും മാറുന്നു. റോട്ടറി വെയ്ൻ കംപ്രസ്സറുകൾക്ക് സക്ഷൻ വാൽവ് ഇല്ല, കാരണം വാനുകൾ റഫ്രിജറന്റിനെ വലിച്ചെടുക്കുകയും കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന ജോലി ചെയ്യുന്നു. 2 ബ്ലേഡുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഒരു ഭ്രമണത്തിൽ 2 എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പ്രക്രിയകളുണ്ട്. കൂടുതൽ ബ്ലേഡുകൾ, കംപ്രസ്സർ ഡിസ്ചാർജ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ചെറുതാണ്.
ഒരു മൂന്നാം തലമുറ കംപ്രസ്സർ എന്ന നിലയിൽ, റോട്ടറി വെയ്ൻ കംപ്രസ്സറിന്റെ വ്യാപ്തവും ഭാരവും ചെറുതാക്കാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ, ഇടുങ്ങിയ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, കുറഞ്ഞ ശബ്ദത്തിന്റെയും വൈബ്രേഷന്റെയും ഗുണങ്ങൾ, ഉയർന്ന വോള്യൂമെട്രിക് കാര്യക്ഷമത എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം, ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചില പ്രയോഗങ്ങൾ ലഭിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, റോട്ടറി വെയ്ൻ കംപ്രസ്സറിന് മെഷീനിംഗ് കൃത്യതയിലും ഉയർന്ന നിർമ്മാണ ചെലവിലും ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്.
സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സർ
അത്തരം കംപ്രസ്സറുകളെ നാലാം തലമുറ കംപ്രസ്സറുകൾ എന്ന് വിളിക്കാം. സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറുകളുടെ ഘടന പ്രധാനമായും രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഡൈനാമിക്, സ്റ്റാറ്റിക് തരം, ഇരട്ട വിപ്ലവ തരം. നിലവിൽ, ഡൈനാമിക്, സ്റ്റാറ്റിക് തരം എന്നിവയാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രയോഗം. അതിന്റെ പ്രവർത്തന ഭാഗങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഒരു ഡൈനാമിക് ടർബൈനും ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് ടർബൈനും ചേർന്നതാണ്. ഡൈനാമിക്, സ്റ്റാറ്റിക് ടർബൈനുകളുടെ ഘടനകൾ വളരെ സമാനമാണ്, അവ രണ്ടും ഒരു എൻഡ് പ്ലേറ്റും എൻഡ് പ്ലേറ്റിൽ നിന്ന് നീളുന്ന ഒരു ഇൻക്യുലേറ്റ് സർപ്പിള പല്ലും ചേർന്നതാണ്, രണ്ടും എക്സെൻട്രിക് ആയി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, വ്യത്യാസം 180° ആണ്, സ്റ്റാറ്റിക് ടർബൈൻ നിശ്ചലമാണ്, ചലിക്കുന്ന ടർബൈൻ ഒരു പ്രത്യേക ആന്റി-റൊട്ടേഷൻ മെക്കാനിസത്തിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് എക്സെൻട്രിക് ആയി തിരിക്കുന്നു, അതായത്, ഭ്രമണം ഇല്ല, വിപ്ലവം മാത്രം. സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറുകൾക്ക് നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, കംപ്രസ്സർ വലുപ്പത്തിൽ ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്, കൂടാതെ ടർബൈനിന്റെ ചലനത്തെ നയിക്കുന്ന എക്സെൻട്രിക് ഷാഫ്റ്റിന് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ തിരിക്കാൻ കഴിയും. സക്ഷൻ വാൽവും ഡിസ്ചാർജ് വാൽവും ഇല്ലാത്തതിനാൽ, സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സർ വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ വേരിയബിൾ സ്പീഡ് മൂവ്മെന്റും വേരിയബിൾ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയും തിരിച്ചറിയാൻ എളുപ്പമാണ്. ഒന്നിലധികം കംപ്രഷൻ ചേമ്പറുകൾ ഒരേ സമയം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അടുത്തുള്ള കംപ്രഷൻ ചേമ്പറുകൾ തമ്മിലുള്ള വാതക മർദ്ദ വ്യത്യാസം ചെറുതാണ്, വാതക ചോർച്ച ചെറുതാണ്, വോള്യൂമെട്രിക് കാര്യക്ഷമത കൂടുതലാണ്. കോം‌പാക്റ്റ് ഘടന, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും ഊർജ്ജ ലാഭവും, കുറഞ്ഞ വൈബ്രേഷനും കുറഞ്ഞ ശബ്ദവും, പ്രവർത്തന വിശ്വാസ്യത എന്നീ ഗുണങ്ങൾ കാരണം സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറുകൾ ചെറിയ റഫ്രിജറേഷൻ മേഖലയിൽ കൂടുതൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, അങ്ങനെ കംപ്രസർ സാങ്കേതികവിദ്യ വികസനത്തിന്റെ പ്രധാന ദിശകളിൽ ഒന്നായി മാറുന്നു.
സാധാരണ തകരാറുകൾ
അതിവേഗത്തിൽ കറങ്ങുന്ന പ്രവർത്തന ഭാഗം എന്ന നിലയിൽ, എയർ കണ്ടീഷണർ കംപ്രസ്സർ പരാജയപ്പെടാനുള്ള ഉയർന്ന സാധ്യതയുണ്ട്. അസാധാരണമായ ശബ്ദം, ചോർച്ച, പ്രവർത്തിക്കാതിരിക്കൽ എന്നിവയാണ് സാധാരണ തകരാറുകൾ.
(1) അസാധാരണമായ ശബ്ദം കംപ്രസ്സറിന്റെ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, കംപ്രസ്സറിന്റെ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ച് കേടായതോ, കംപ്രസ്സറിന്റെ ഉൾഭാഗം ഗുരുതരമായി തേഞ്ഞുപോയതോ മുതലായവ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകും.
① കംപ്രസ്സറിന്റെ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ച് അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുള്ള ഒരു സാധാരണ സ്ഥലമാണ്. ഉയർന്ന ലോഡിൽ കംപ്രസ്സർ പലപ്പോഴും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന വേഗതയിലേക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ചിന്റെ ആവശ്യകതകൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ചിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം പൊതുവെ നിലത്തോട് അടുത്താണ്, കൂടാതെ അത് പലപ്പോഴും മഴവെള്ളത്തിനും മണ്ണിനും വിധേയമാകുന്നു. ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ചിലെ ബെയറിംഗ് തകരാറിലാകുമ്പോൾ അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നു.
② ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ചിന്റെ പ്രശ്നത്തിന് പുറമേ, കംപ്രസർ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റിന്റെ ഇറുകിയതും ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ചിന്റെ ആയുസ്സിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെൽറ്റ് വളരെ അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ച് വഴുതിപ്പോകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്; ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെൽറ്റ് വളരെ ഇറുകിയതാണെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ചിലെ ലോഡ് വർദ്ധിക്കും. ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെൽറ്റിന്റെ ഇറുകിയത ശരിയല്ലെങ്കിൽ, കംപ്രസ്സർ ലൈറ്റ് ലെവലിൽ പ്രവർത്തിക്കില്ല, കൂടാതെ അത് ഭാരമുള്ളപ്പോൾ കംപ്രസ്സർ കേടാകും. ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, കംപ്രസ്സർ പുള്ളിയും ജനറേറ്റർ പുള്ളിയും ഒരേ തലത്തിലല്ലെങ്കിൽ, അത് ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റിന്റെയോ കംപ്രസ്സറിന്റെയോ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കും.
③ വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് ആവർത്തിച്ച് വലിച്ചെടുക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതും കംപ്രസ്സറിൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകും. ഉദാഹരണത്തിന്, ജനറേറ്ററിന്റെ വൈദ്യുതി ഉത്പാദനം അപര്യാപ്തമാണ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാണ്, അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ലോഡ് വളരെ വലുതാണ്, ഇത് വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് ആവർത്തിച്ച് അകത്തേക്ക് വലിക്കാൻ കാരണമാകും.
④ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ചിനും കംപ്രസർ മൗണ്ടിംഗ് ഉപരിതലത്തിനും ഇടയിൽ ഒരു നിശ്ചിത വിടവ് ഉണ്ടായിരിക്കണം. വിടവ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, ആഘാതവും വർദ്ധിക്കും. വിടവ് വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ച് കംപ്രസർ മൗണ്ടിംഗ് ഉപരിതലത്തിൽ ഇടപെടും. അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിനുള്ള ഒരു സാധാരണ കാരണവും ഇതാണ്.
⑤ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ കംപ്രസ്സറിന് വിശ്വസനീയമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ആവശ്യമാണ്. കംപ്രസ്സറിൽ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഇല്ലാത്തപ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ശരിയായി ഉപയോഗിക്കാത്തപ്പോൾ, കംപ്രസ്സറിനുള്ളിൽ ഗുരുതരമായ അസാധാരണ ശബ്ദം ഉണ്ടാകുകയും കംപ്രസ്സർ തേഞ്ഞുപോകാനും സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യാനും പോലും കാരണമാകും.
(2) എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രശ്നമാണ് റഫ്രിജറന്റ് ചോർച്ച. കംപ്രസ്സറിന്റെ ചോർച്ചയുള്ള ഭാഗം സാധാരണയായി കംപ്രസ്സറിന്റെയും ഉയർന്ന, താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള പൈപ്പുകളുടെയും ജംഗ്ഷനിലാണ്, അവിടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം കാരണം പരിശോധിക്കുന്നത് സാധാരണയായി ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആന്തരിക മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ റഫ്രിജറന്റ് ചോർന്നാൽ, കംപ്രസ്സർ ഓയിൽ നഷ്ടപ്പെടും, ഇത് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കാതിരിക്കാനോ കംപ്രസ്സർ മോശമായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാനോ ഇടയാക്കും. എയർ കണ്ടീഷണർ കംപ്രസ്സറുകളിൽ പ്രഷർ റിലീഫ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ വാൽവുകളുണ്ട്. പ്രഷർ റിലീഫ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ വാൽവുകൾ സാധാരണയായി ഒറ്റത്തവണ ഉപയോഗത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. സിസ്റ്റം മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതിനുശേഷം, പ്രഷർ റിലീഫ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ വാൽവ് യഥാസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
(3) പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല എയർ കണ്ടീഷണർ കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കാത്തതിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്, സാധാരണയായി അനുബന്ധ സർക്യൂട്ട് പ്രശ്നങ്ങൾ മൂലമാണ്. കംപ്രസ്സറിന്റെ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ചിലേക്ക് നേരിട്ട് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ കംപ്രസ്സറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പ്രാഥമികമായി പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും.
എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പരിപാലന മുൻകരുതലുകൾ
റഫ്രിജറന്റുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ
(1) അടച്ചിട്ട സ്ഥലത്തോ തുറന്ന ജ്വാലയ്ക്കടുത്തോ റഫ്രിജറന്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യരുത്;
(2) സംരക്ഷണ ഗ്ലാസുകൾ ധരിക്കണം;
(3) ദ്രാവക റഫ്രിജറന്റ് കണ്ണുകളിൽ കയറുകയോ ചർമ്മത്തിൽ തെറിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കുക;
(4) റഫ്രിജറന്റ് ടാങ്കിന്റെ അടിഭാഗം ആളുകളുടെ നേരെ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കരുത്, ചില റഫ്രിജറന്റ് ടാങ്കുകൾക്ക് അടിയിൽ അടിയന്തര വെന്റിങ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ട്;
(5) 40°C-ൽ കൂടുതൽ താപനിലയുള്ള ചൂടുവെള്ളത്തിൽ നേരിട്ട് റഫ്രിജറന്റ് ടാങ്ക് വയ്ക്കരുത്;
(6) ലിക്വിഡ് റഫ്രിജറന്റ് കണ്ണുകളിൽ കയറിയാലോ ചർമ്മത്തിൽ സ്പർശിച്ചാലോ, അത് തടവരുത്, ഉടൻ തന്നെ ധാരാളം തണുത്ത വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് കഴുകുക, പ്രൊഫഷണൽ ചികിത്സയ്ക്കായി ഒരു ഡോക്ടറെ കണ്ടെത്താൻ ഉടൻ ആശുപത്രിയിൽ പോകുക, അത് സ്വയം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കരുത്.
