ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സർ ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഹൃദയമാണ്, കൂടാതെ റഫ്രിജറൻ്റ് നീരാവി കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നതിനും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുമുള്ള പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.രണ്ട് തരം കംപ്രസ്സറുകൾ ഉണ്ട്: നോൺ-വേരിയബിൾ ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ്, വേരിയബിൾ ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ്.വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന തത്വങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകൾ ഫിക്സഡ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ, വേരിയബിൾ ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.
വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന രീതികൾ അനുസരിച്ച്, കംപ്രസ്സറുകളെ സാധാരണയായി പരസ്പരവും റോട്ടറിയും ആയി തിരിക്കാം.സാധാരണ റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് കംപ്രസ്സറുകളിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കണക്റ്റിംഗ് വടിയും ആക്സിയൽ പിസ്റ്റൺ തരവും ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ സാധാരണ റോട്ടറി കംപ്രസ്സറുകളിൽ റോട്ടറി വെയ്ൻ തരവും സ്ക്രോൾ തരവും ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സർ ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഹൃദയമാണ്, കൂടാതെ റഫ്രിജറൻ്റ് നീരാവി കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നതിനും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുമുള്ള പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
വർഗ്ഗീകരണം
കംപ്രസ്സറുകൾ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: നോൺ-വേരിയബിൾ ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ്, വേരിയബിൾ ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ്.
എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകൾ സാധാരണയായി അവയുടെ ആന്തരിക പ്രവർത്തന രീതികൾക്കനുസരിച്ച് പരസ്പരവും റോട്ടറിയും ആയി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
പ്രവർത്തന തത്വ വർഗ്ഗീകരണം എഡിറ്റിംഗ് പ്രക്ഷേപണം
വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന തത്വങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകൾ ഫിക്സഡ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ, വേരിയബിൾ ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.
ഫിക്സഡ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് കംപ്രസർ
എഞ്ചിൻ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ഫിക്സഡ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ സ്ഥാനചലനം ആനുപാതികമായി വർദ്ധിക്കുന്നു.കൂളിംഗ് ഡിമാൻഡ് അനുസരിച്ച് ഇതിന് സ്വപ്രേരിതമായി പവർ ഔട്ട്പുട്ട് മാറ്റാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ താരതമ്യേന വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.അതിൻ്റെ നിയന്ത്രണം സാധാരണയായി ബാഷ്പീകരണത്തിൻ്റെ എയർ ഔട്ട്ലെറ്റിൻ്റെ താപനില സിഗ്നൽ ശേഖരിക്കുന്നു.താപനില സെറ്റ് താപനിലയിൽ എത്തുമ്പോൾ, കംപ്രസ്സറിൻ്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് പുറത്തുവിടുകയും കംപ്രസർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.താപനില ഉയരുമ്പോൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് പ്രവർത്തിക്കുകയും കംപ്രസർ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു.എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സമ്മർദ്ദത്താൽ സ്ഥിരമായ ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് കംപ്രസ്സറും നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.പൈപ്പ്ലൈനിലെ മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, കംപ്രസർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു.
വേരിയബിൾ ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് എയർകണ്ടീഷണർ കംപ്രസർ
വേരിയബിൾ ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് കംപ്രസ്സറിന് സെറ്റ് താപനില അനുസരിച്ച് പവർ ഔട്ട്പുട്ട് സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ബാഷ്പീകരണത്തിൻ്റെ എയർ ഔട്ട്ലെറ്റിൻ്റെ താപനില സിഗ്നൽ ശേഖരിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് താപനില യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പൈപ്പ്ലൈനിലെ മർദ്ദത്തിൻ്റെ മാറ്റ സിഗ്നൽ അനുസരിച്ച് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ കംപ്രഷൻ അനുപാതം നിയന്ത്രിക്കുന്നു.റഫ്രിജറേഷൻ്റെ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയിലും, കംപ്രസ്സർ എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ കംപ്രസ്സറിനുള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് റഫ്രിജറേഷൻ തീവ്രതയുടെ ക്രമീകരണം പൂർണ്ണമായും നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പൈപ്പ്ലൈനിൻ്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദം അറ്റത്ത് മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന വാൽവ് കംപ്രഷൻ അനുപാതം കുറയ്ക്കുന്നതിന് കംപ്രസ്സറിലെ പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്കിനെ ചെറുതാക്കുന്നു, ഇത് ശീതീകരണ തീവ്രത കുറയ്ക്കും.ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൻ്റെ അവസാനത്തിലെ മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിലേക്ക് താഴുകയും താഴ്ന്ന മർദ്ദം അവസാനിക്കുന്ന മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിലേക്ക് ഉയരുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന വാൽവ് ശീതീകരണ തീവ്രത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ജോലി ശൈലിയുടെ വർഗ്ഗീകരണം
വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന രീതികൾ അനുസരിച്ച്, കംപ്രസ്സറുകളെ സാധാരണയായി പരസ്പരവും റോട്ടറിയും ആയി തിരിക്കാം.സാധാരണ റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് കംപ്രസ്സറുകളിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കണക്റ്റിംഗ് വടിയും ആക്സിയൽ പിസ്റ്റൺ തരവും ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ സാധാരണ റോട്ടറി കംപ്രസ്സറുകളിൽ റോട്ടറി വെയ്ൻ തരവും സ്ക്രോൾ തരവും ഉൾപ്പെടുന്നു.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി കംപ്രസർ
ഈ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയെ കംപ്രഷൻ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, എക്സ്പാൻഷൻ, സക്ഷൻ എന്നിങ്ങനെ നാലായി തിരിക്കാം.ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുമ്പോൾ, കണക്റ്റിംഗ് വടി പിസ്റ്റണിനെ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ആന്തരിക മതിൽ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ്, പിസ്റ്റണിൻ്റെ മുകൾഭാഗം എന്നിവ ചേർന്ന പ്രവർത്തന വോളിയം ഇടയ്ക്കിടെ മാറുന്നു, അങ്ങനെ റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ റഫ്രിജറൻ്റ് കംപ്രസ്സുചെയ്യുകയും കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു. .ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി കംപ്രസർ ആദ്യ തലമുറ കംപ്രസ്സറാണ്.ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, പക്വമായ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ, ലളിതമായ ഘടന, പ്രോസസ്സിംഗ് മെറ്റീരിയലുകളിലും പ്രോസസ്സിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലും കുറഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾ, താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ചിലവ് എന്നിവയുണ്ട്.ഇതിന് ശക്തമായ അഡാപ്റ്റബിലിറ്റി ഉണ്ട്, വിശാലമായ മർദ്ദം റേഞ്ച്, റഫ്രിജറേഷൻ ശേഷി ആവശ്യകതകൾ എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ശക്തമായ പരിപാലനക്ഷമതയും ഉണ്ട്.
എന്നിരുന്നാലും, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി കംപ്രസ്സറിന് ചില വ്യക്തമായ പോരായ്മകളുണ്ട്, ഉയർന്ന വേഗത കൈവരിക്കാനുള്ള കഴിവില്ലായ്മ, മെഷീൻ വലുതും ഭാരമുള്ളതുമാണ്, ഭാരം കുറഞ്ഞ ഭാരം കൈവരിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് തുടർച്ചയില്ലാത്തതാണ്, വായുപ്രവാഹം ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്, പ്രവർത്തന സമയത്ത് വലിയ വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ട്.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്-കണക്റ്റിംഗ്-റോഡ് കംപ്രസ്സറുകളുടെ മേൽപ്പറഞ്ഞ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ കാരണം, കുറച്ച് ചെറിയ ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ ഈ ഘടന സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.നിലവിൽ, പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കും ട്രക്കുകൾക്കുമായി വലിയ ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്-കണക്റ്റിംഗ്-റോഡ് കംപ്രസ്സറുകൾ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ആക്സിയൽ പിസ്റ്റൺ കംപ്രസർ
ആക്സിയൽ പിസ്റ്റൺ കംപ്രസ്സറുകളെ രണ്ടാം തലമുറ കംപ്രസ്സറുകൾ എന്ന് വിളിക്കാം, സാധാരണമായവ റോക്കർ-പ്ലേറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സ്വാഷ്-പ്ലേറ്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ ആണ്, അവ ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകളിലെ മുഖ്യധാരാ ഉൽപ്പന്നങ്ങളാണ്.ഒരു സ്വാഷ് പ്ലേറ്റ് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റും സ്വാഷ് പ്ലേറ്റും ആണ്.കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് കേന്ദ്രമാക്കി സിലിണ്ടറുകൾ ചുറ്റളവിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, പിസ്റ്റണിൻ്റെ ചലന ദിശ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിന് സമാന്തരമാണ്.മിക്ക സ്വാഷ് പ്ലേറ്റ് കംപ്രസ്സറുകളുടെയും പിസ്റ്റണുകൾ ഇരട്ട തലയുള്ള പിസ്റ്റണുകളായാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതായത് ആക്സിയൽ 6-സിലിണ്ടർ കംപ്രസ്സറുകൾ, 3 സിലിണ്ടറുകൾ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ മുൻവശത്തും മറ്റ് 3 സിലിണ്ടറുകൾ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തുമാണ്.ഇരട്ട തലയുള്ള പിസ്റ്റണുകൾ എതിർ സിലിണ്ടറുകളിൽ ഒരുമിച്ച് സ്ലൈഡ് ചെയ്യുന്നു.പിസ്റ്റണിൻ്റെ ഒരറ്റം ഫ്രണ്ട് സിലിണ്ടറിലെ റഫ്രിജറൻ്റ് നീരാവി കംപ്രസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പിസ്റ്റണിൻ്റെ മറ്റേ അറ്റം പിൻ സിലിണ്ടറിലെ റഫ്രിജറൻ്റ് നീരാവി ശ്വസിക്കുന്നു.ഓരോ സിലിണ്ടറിലും ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ മർദ്ദമുള്ള എയർ വാൽവുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മുന്നിലും പിന്നിലും ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള അറകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മറ്റൊരു ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പൈപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.ചരിഞ്ഞ പ്ലേറ്റ് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ചെരിഞ്ഞ പ്ലേറ്റിൻ്റെ അറ്റം പിസ്റ്റണിൻ്റെ നടുവിലുള്ള ഗ്രോവിൽ ഒത്തുചേരുന്നു, പിസ്റ്റൺ ഗ്രോവും ചെരിഞ്ഞ പ്ലേറ്റിൻ്റെ അരികും സ്റ്റീൽ ബോൾ ബെയറിംഗുകളാൽ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുമ്പോൾ, സ്വാഷ് പ്ലേറ്റും കറങ്ങുന്നു, കൂടാതെ സ്വാഷ് പ്ലേറ്റിൻ്റെ അറ്റം പിസ്റ്റണിനെ അക്ഷീയമായി തിരിച്ചുവിടുന്നു.സ്വാഷ് പ്ലേറ്റ് ഒരിക്കൽ കറങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, മുന്നിലും പിന്നിലും രണ്ട് പിസ്റ്റണുകൾ ഓരോന്നും കംപ്രഷൻ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, വികാസം, സക്ഷൻ എന്നിവയുടെ ഒരു ചക്രം പൂർത്തിയാക്കുന്നു, ഇത് രണ്ട് സിലിണ്ടറുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് തുല്യമാണ്.ഇത് ഒരു അച്ചുതണ്ട് 6-സിലിണ്ടർ കംപ്രസ്സറാണെങ്കിൽ, 3 സിലിണ്ടറുകളും 3 ഇരട്ട തലയുള്ള പിസ്റ്റണുകളും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൻ്റെ വിഭാഗത്തിൽ തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നു.പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് ഒരിക്കൽ കറങ്ങുമ്പോൾ, അത് 6 സിലിണ്ടറുകളുടെ ഫലത്തിന് തുല്യമാണ്.
സ്വഷ് പ്ലേറ്റ് കംപ്രസ്സർ താരതമ്യേന ലഘുവായതും ഭാരം കുറഞ്ഞതും കൈവരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, മാത്രമല്ല ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള പ്രവർത്തനം കൈവരിക്കാനും കഴിയും.ഇതിന് കോംപാക്റ്റ് ഘടനയും ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും വിശ്വസനീയമായ പ്രകടനവുമുണ്ട്.വേരിയബിൾ ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് കൺട്രോൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞ ശേഷം, ഇത് ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർ കണ്ടീഷണറുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
റോട്ടറി വെയ്ൻ കംപ്രസർ
റോട്ടറി വാൻ കംപ്രസ്സറുകൾക്ക് രണ്ട് തരം സിലിണ്ടർ രൂപങ്ങളുണ്ട്: വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതും ഓവൽ.ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സിലിണ്ടറിൽ, റോട്ടറിൻ്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിന് സിലിണ്ടറിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്ത് നിന്ന് ഒരു വികേന്ദ്രീകൃത ദൂരം ഉണ്ട്, അതിനാൽ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലത്തിൽ സക്ഷൻ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ദ്വാരങ്ങൾക്കിടയിൽ റോട്ടർ അടുത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഒരു ദീർഘവൃത്താകൃതിയിലുള്ള സിലിണ്ടറിൽ, റോട്ടറിൻ്റെ പ്രധാന അച്ചുതണ്ടും ദീർഘവൃത്തത്തിൻ്റെ മധ്യഭാഗവും ഒത്തുചേരുന്നു.റോട്ടറിലെ ബ്ലേഡുകൾ സിലിണ്ടറിനെ പല സ്ഥലങ്ങളായി വിഭജിക്കുന്നു.പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് റോട്ടറിനെ ഒരു പ്രാവശ്യം കറക്കുമ്പോൾ, ഈ ഇടങ്ങളുടെ വോളിയം തുടർച്ചയായി മാറുന്നു, കൂടാതെ റഫ്രിജറൻ്റ് നീരാവി ഈ സ്ഥലങ്ങളിലെ വോളിയത്തിലും താപനിലയിലും മാറുന്നു.റഫ്രിജറൻ്റ് വലിച്ചെടുക്കുകയും കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന ജോലി വാനുകൾ ചെയ്യുന്നതിനാൽ റോട്ടറി വെയ്ൻ കംപ്രസ്സറുകൾക്ക് സക്ഷൻ വാൽവ് ഇല്ല.2 ബ്ലേഡുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഒരു ഭ്രമണത്തിൽ 2 എക്സോസ്റ്റ് പ്രക്രിയകൾ ഉണ്ട്.കൂടുതൽ ബ്ലേഡുകൾ, ചെറിയ കംപ്രസർ ഡിസ്ചാർജ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ.
ഒരു മൂന്നാം തലമുറ കംപ്രസർ എന്ന നിലയിൽ, റോട്ടറി വെയ്ൻ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ വോളിയവും ഭാരവും ചെറുതാക്കാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ, ഒരു ഇടുങ്ങിയ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, കുറഞ്ഞ ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും, ഉയർന്ന വോള്യൂമെട്രിക് കാര്യക്ഷമതയും, ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.കുറച്ച് അപേക്ഷ കിട്ടി.എന്നിരുന്നാലും, റോട്ടറി വാൻ കംപ്രസ്സറിന് മെഷീനിംഗ് കൃത്യതയിലും ഉയർന്ന നിർമ്മാണച്ചെലവിലും ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്.
സ്ക്രോൾ കംപ്രസർ
അത്തരം കംപ്രസ്സറുകളെ നാലാം തലമുറ കംപ്രസ്സറുകൾ എന്ന് വിളിക്കാം.സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറുകളുടെ ഘടന പ്രധാനമായും രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഡൈനാമിക്, സ്റ്റാറ്റിക് തരം, ഇരട്ട വിപ്ലവം.നിലവിൽ, ചലനാത്മകവും സ്റ്റാറ്റിക് തരവുമാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രയോഗം.ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തന ഭാഗങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഒരു ഡൈനാമിക് ടർബൈനും ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് ടർബൈനും ചേർന്നതാണ്.ഡൈനാമിക്, സ്റ്റാറ്റിക് ടർബൈനുകളുടെ ഘടനകൾ വളരെ സാമ്യമുള്ളവയാണ്, അവ രണ്ടും ഒരു എൻഡ് പ്ലേറ്റും എൻഡ് പ്ലേറ്റിൽ നിന്ന് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു സ്പൈറൽ ടൂത്തും ചേർന്നതാണ്, രണ്ടും വിചിത്രമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, വ്യത്യാസം 180° ആണ്, സ്റ്റാറ്റിക് ടർബൈൻ നിശ്ചലമാണ്, ചലിക്കുന്ന ടർബൈൻ ഒരു പ്രത്യേക ആൻ്റി-റൊട്ടേഷൻ മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രണത്തിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വിചിത്രമായി ഭ്രമണം ചെയ്യുകയും വിവർത്തനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, അതായത്, ഭ്രമണമില്ല, വിപ്ലവം മാത്രം.സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറുകൾക്ക് ധാരാളം ഗുണങ്ങളുണ്ട്.ഉദാഹരണത്തിന്, കംപ്രസർ വലുപ്പത്തിൽ ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്, കൂടാതെ ടർബൈനിൻ്റെ ചലനത്തെ നയിക്കുന്ന എക്സെൻട്രിക് ഷാഫ്റ്റിന് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കറങ്ങാൻ കഴിയും.സക്ഷൻ വാൽവും ഡിസ്ചാർജ് വാൽവും ഇല്ലാത്തതിനാൽ, സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സർ വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ചലനവും വേരിയബിൾ ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയും തിരിച്ചറിയാൻ എളുപ്പമാണ്.ഒന്നിലധികം കംപ്രഷൻ അറകൾ ഒരേ സമയം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അടുത്തുള്ള കംപ്രഷൻ അറകൾ തമ്മിലുള്ള വാതക സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസം ചെറുതാണ്, വാതക ചോർച്ച ചെറുതാണ്, വോള്യൂമെട്രിക് കാര്യക്ഷമത കൂടുതലാണ്.കോംപാക്റ്റ് ഘടന, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും, കുറഞ്ഞ വൈബ്രേഷനും കുറഞ്ഞ ശബ്ദവും, പ്രവർത്തന വിശ്വാസ്യതയും കാരണം സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറുകൾ ചെറിയ റഫ്രിജറേഷൻ മേഖലയിൽ കൂടുതൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, അങ്ങനെ കംപ്രസർ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രധാന ദിശകളിൽ ഒന്നായി മാറി. വികസനം.
സാധാരണ തകരാറുകൾ
ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്ന ജോലി ഭാഗം എന്ന നിലയിൽ, എയർകണ്ടീഷണർ കംപ്രസ്സർ പരാജയപ്പെടാനുള്ള ഉയർന്ന സാധ്യതയുണ്ട്.അസാധാരണമായ ശബ്ദം, ചോർച്ച, പ്രവർത്തിക്കാത്തത് എന്നിവയാണ് സാധാരണ തകരാറുകൾ.
(1) അസാധാരണമായ ശബ്ദം കംപ്രസ്സറിൻ്റെ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്.ഉദാഹരണത്തിന്, കംപ്രസ്സറിൻ്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് കേടായിരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഉൾഭാഗം കഠിനമായി ധരിക്കുന്നു, ഇത് അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകും.
①കംപ്രസ്സറിൻ്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്ന ഒരു സാധാരണ സ്ഥലമാണ്.കംപ്രസ്സർ പലപ്പോഴും ഉയർന്ന ലോഡിന് കീഴിൽ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന വേഗതയിലേക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിനാൽ വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ചിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ചിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം പൊതുവെ നിലത്തോട് അടുത്താണ്, ഇത് പലപ്പോഴും മഴവെള്ളത്തിനും മണ്ണിനും വിധേയമാണ്.വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ചിലെ ബെയറിംഗ് തകരാറിലാകുമ്പോൾ അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നു.
②വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ചിൻ്റെ തന്നെ പ്രശ്‌നത്തിന് പുറമേ, കംപ്രസർ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റിൻ്റെ ഇറുകിയതും വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ചിൻ്റെ ജീവിതത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെൽറ്റ് വളരെ അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് സ്ലിപ്പിന് സാധ്യതയുണ്ട്;ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെൽറ്റ് വളരെ ഇറുകിയതാണെങ്കിൽ, വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ചിലെ ലോഡ് വർദ്ധിക്കും.ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെൽറ്റിൻ്റെ ഇറുകിയത ശരിയല്ലാത്തപ്പോൾ, കംപ്രസർ ലൈറ്റ് ലെവലിൽ പ്രവർത്തിക്കില്ല, ഭാരമുള്ളപ്പോൾ കംപ്രസർ കേടാകും.ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, കംപ്രസർ പുള്ളിയും ജനറേറ്റർ പുള്ളിയും ഒരേ തലത്തിൽ ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റിൻ്റെയോ കംപ്രസ്സറിൻ്റെയോ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കും.
③ വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് ആവർത്തിച്ച് വലിച്ചെടുക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതും കംപ്രസറിൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദമുണ്ടാക്കും.ഉദാഹരണത്തിന്, ജനറേറ്ററിൻ്റെ വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനം അപര്യാപ്തമാണ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാണ്, അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ലോഡ് വളരെ വലുതാണ്, ഇത് വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് ആവർത്തിച്ച് വലിക്കാൻ ഇടയാക്കും.
④ വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ചും കംപ്രസർ മൗണ്ടിംഗ് പ്രതലവും തമ്മിൽ ഒരു നിശ്ചിത വിടവ് ഉണ്ടായിരിക്കണം.വിടവ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, ആഘാതം വർദ്ധിക്കും.വിടവ് വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, പ്രവർത്തന സമയത്ത് വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് കംപ്രസർ മൗണ്ടിംഗ് ഉപരിതലത്തിൽ ഇടപെടും.അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിൻ്റെ ഒരു സാധാരണ കാരണവും ഇതാണ്.
⑤ കംപ്രസ്സറിന് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ വിശ്വസനീയമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ആവശ്യമാണ്.കംപ്രസറിന് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഇല്ലെങ്കിലോ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ശരിയായി ഉപയോഗിക്കാത്തപ്പോൾ, കംപ്രസ്സറിനുള്ളിൽ ഗുരുതരമായ അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഉണ്ടാകുകയും കംപ്രസർ ജീർണിക്കുകയും സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും.
(2) ചോർച്ച എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രശ്നമാണ് റഫ്രിജറൻ്റ് ചോർച്ച.കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ചോർച്ച ഭാഗം സാധാരണയായി കംപ്രസ്സറിൻ്റെയും ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ മർദ്ദമുള്ള പൈപ്പുകളുടെ ജംഗ്ഷനിലാണ്, അവിടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ലൊക്കേഷൻ കാരണം പരിശോധിക്കുന്നത് സാധാരണയായി ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ആന്തരിക മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതാണ്, റഫ്രിജറൻ്റ് ചോർന്നാൽ, കംപ്രസർ ഓയിൽ നഷ്ടപ്പെടും, ഇത് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കാതിരിക്കുകയോ കംപ്രസർ മോശമായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യും.എയർകണ്ടീഷണർ കംപ്രസ്സറുകളിൽ പ്രഷർ റിലീഫ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ വാൽവുകൾ ഉണ്ട്.പ്രഷർ റിലീഫ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ വാൽവുകൾ സാധാരണയായി ഒറ്റത്തവണ ഉപയോഗത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.സിസ്റ്റം മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതിന് ശേഷം, പ്രഷർ റിലീഫ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ വാൽവ് സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
(3) പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല എയർകണ്ടീഷണർ കംപ്രസർ പ്രവർത്തിക്കാത്തതിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്, സാധാരണയായി ബന്ധപ്പെട്ട സർക്യൂട്ട് പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം.കംപ്രസ്സറിൻ്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ചിലേക്ക് നേരിട്ട് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ കംപ്രസ്സറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പ്രാഥമികമായി പരിശോധിക്കാം.
എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പരിപാലന മുൻകരുതലുകൾ
റഫ്രിജറൻ്റുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ
(1) ഒരു അടഞ്ഞ സ്ഥലത്തോ തുറന്ന തീജ്വാലയ്ക്കടുത്തോ റഫ്രിജറൻ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യരുത്;
(2) സംരക്ഷണ ഗ്ലാസുകൾ നിർബന്ധമായും ധരിക്കേണ്ടതാണ്;
(3) ലിക്വിഡ് റഫ്രിജറൻ്റ് കണ്ണുകളിൽ പ്രവേശിക്കുകയോ ചർമ്മത്തിൽ തെറിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കുക;
(4) റഫ്രിജറൻ്റ് ടാങ്കിൻ്റെ അടിഭാഗം ആളുകൾക്ക് നേരെ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കരുത്, ചില റഫ്രിജറൻ്റ് ടാങ്കുകൾക്ക് അടിയിൽ എമർജൻസി വെൻ്റിങ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ട്;
(5) റഫ്രിജറൻ്റ് ടാങ്ക് നേരിട്ട് 40 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതലുള്ള ചൂടുവെള്ളത്തിൽ വയ്ക്കരുത്;
(6) ലിക്വിഡ് റഫ്രിജറൻ്റ് കണ്ണിൽ കയറുകയോ ചർമ്മത്തിൽ തൊടുകയോ ചെയ്താൽ, അത് തടവരുത്, ഉടൻ തന്നെ ധാരാളം തണുത്ത വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് കഴുകുക, പ്രൊഫഷണൽ ചികിത്സയ്ക്കായി ഒരു ഡോക്ടറെ കണ്ടെത്താൻ ഉടൻ ആശുപത്രിയിൽ പോകുക, കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കരുത്. അതു കൊണ്ട് സ്വയം.
