ഇട്ടക്യ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് തീവ്രമാക്കുന്നതിന് തീവ്രവാദ സമ്പ്രദായത്തിന് തീവ്രമാക്കുന്നതിന് ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഒരു മെക്കാട്രോണിക് ഉൽപ്പന്നമാണ് ഇഗ് വാൽവ് (എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് റെപായുടുത്ത് വാൽവ്
കഴിക്കാൻ കഴിയുന്ന സമ്പ്രദായത്തിലേക്ക് തീവ്രമാകുന്നത് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഒരു മെഗാട്രോണിക് ഉൽപ്പന്നമാണ് ഇഗ് വാൽവ്. ഇത് സാധാരണയായി കഴിക്കുന്നത് മാനിഫോൾഡ്, ത്രോട്ടിൽ ബോഡിക്ക് സമീപം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, ഇത് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഒരു ഹ്രസ്വ മെറ്റൽ ട്യൂബ് ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കഴിക്കുന്നത് മാനിഫോൾഡ് നൽകുന്ന എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തെ നിയന്ത്രിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം, അതിനാൽ ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് റീകർക്കേഷനായി അനിഫോമിൽ കഴിക്കുന്നതിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് റീകർക്ലേഷൻ ഉപകരണത്തിലെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ടതും നിർണായകവുമായ ഘടകമാണ് ഇഗ് വാൽവ്.
ഇഗ് വാൽവ് രണ്ട് തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: മെക്കാനിക്കൽ തരം, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ തരം.
ജ്വലനത്തിൽ നിന്ന് ഇഴചേർന്ന് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ എഞ്ചിൻ, എഞ്ചിൻ, എഞ്ചിൻ തുടങ്ങിയത്, ജ്വലനത്തിൽ നിന്ന് ഭാരം കുറയ്ക്കുക, സംയുക്തങ്ങളില്ലാത്ത ഭാരം കുറയ്ക്കുക, മുട്ടയിടുന്ന നിലപാട് കുറയ്ക്കുക, മുട്ടുകുന്നത് കുറയ്ക്കുക, ഓരോ ഘടകത്തിന്റെയും സമയം എന്നിവ എഞ്ചിനിൽ കുറയ്ക്കുക. സേവന ജീവിതം.
പൂർണ്ണമായ പേര് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് റാൻസ്ക്ലേഷനാണ്, അതായത്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് റീകർക്ലേഷൻ [1] എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിൽ നൈട്രജൻ ഓക്സഡ്സ് (നോക്സ്) കുറയ്ക്കുന്നതിന് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. നൈട്രജനും ഓക്സിജനും ഉയർന്ന താപനിലയിലും ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദത്തിലും മാത്രമാണ് നൽകുന്നത്, ജ്വലന അറയിലെ താപനിലയും സമ്മർദ്ദവും ഈ അവസ്ഥകൾ നിറവേറ്റുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് നിർബന്ധിത ത്വരിത സമയത്ത്. എഞ്ചിൻ ലോഡിന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഇഗ്രെ വാൽവ് തുറക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ചെറിയ അളവിൽ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ്, ജ്വലന പുരുഷൻ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ജ്വലന പുരുഷൻമാറ്റും ജ്വലന അറയും അനുവദിക്കുന്നു. ഇഗ്ലെ വാൽവ് നിഷ്ക്രിയമായി അടച്ചു, ചെറിയ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകം എഞ്ചിനിലേക്ക് പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു. ജ്വലന അറയിൽ ജ്വലനത്തിൽ പങ്കെടുക്കാത്ത ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് (ഇന്ധന, ഓക്സിഡന്റ് ഇല്ലാതെ). നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകളുടെ ഉത്പാദനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ജ്വലനം സൃഷ്ടിക്കുന്ന താപത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം ആഗിരണം ചെയ്തുകൊണ്ട് ഇത് ജ്വലന താപനിലയും സമ്മർദ്ദവും കുറയ്ക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ വേഗതയും ലോഡുമായി ജ്വലന അറയിൽ നൽകുന്ന എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റെ അളവ്
എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ ശ്വസിച്ച ശുദ്ധജല പ്രക്രിയയിൽ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റെ ഭാഗമായ ഒരു രീതിയാണ് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് റൈറ്റ്യൂഷൻ, ജ്വലനത്തിൽ പങ്കെടുക്കാൻ പങ്കുചേർന്ന് സിലിണ്ടറിലേക്ക് മടങ്ങി. നോക്സിന്റെ ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം. മനുഷ്യശരീരത്തിന് വളരെ ദോഷകരമായ വാതകമാണ് നോക്സ്, ഇത് പ്രധാനമായും താപനില, ഓക്സിജൻ അടങ്ങിയ അവസ്ഥയിലാണ് സൃഷ്ടിക്കുന്നത്. എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റെ ഭാഗം സിലിണ്ടറിലേക്ക് വീണ്ടും പങ്കുചേരുകയാണെങ്കിൽ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസിന്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ്, കാരണം എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന് ജ്വലനത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളുണ്ട്, ഒപ്പം സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുത്ത്, മിശ്രിതത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുത്ത്. ഒരു നിശ്ചിത വിസ്തൃതി പ്രാബല്യത്തിൽ, എഞ്ചിൻ ജ്വലനത്തിന്റെ പരമാവധി താപനിലയും ഓക്സിജനും കുറയ്ക്കുന്നു, അതുവഴി നോക്സ് സംയുക്തങ്ങളുടെ രൂപീകരണം കുറയ്ക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, അമിതമായ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് റക്ച്ലേഷൻ എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കും, പ്രത്യേകിച്ചും നിഷ്ക്രിയ വേഗത, കുറഞ്ഞ വേഗത, കുറഞ്ഞ ലോഡ് എന്നിവയിൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ പവർ ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനത്തെ അധാർമ്മിക എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസിൽ ഒരു തണുത്ത സ്വാധീനം ചെലുത്തും. അതിനാൽ, അധാർമിക്കലിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റെ അളവ്, എഞ്ചിന്റെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ മാറ്റങ്ങൾക്കനുസൃതമായി യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കണം. വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിൻ ഘടനകൾ അനുസരിച്ച്, റീകരുക്കേഷനിൽ ഏർപ്പെടുന്ന എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റെ അളവ് സാധാരണയായി 6% മുതൽ 13% വരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തെ എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തെ അമിത സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നതിന്, മോഡേൺ വാൽവ് നിയന്ത്രണ തന്ത്രം എഞ്ചിൻ എ എഞ്ചിൻ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് റീകർച്ലേഷൻ സ്വീകരിക്കുക, എക്സോൾ ഗ്യാസ് റീകർക്കേഷൻ വാൽവ് (ചില മോഡലുകൾ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്ലെസ് ടെമ്പർ സെൻസറുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു). അല്ലെങ്കിൽ പ്രഷർ സെൻസർ), ക്ലോസ്-ലൂപ്പ് തിരുത്തൽ ഫീഡ്ബാക്ക് യഥാർത്ഥ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് റീകർക്കൺ തുകയുടെ നിയന്ത്രണം വഹിക്കുന്നു. പുസ്തക യാത്ര ഇടം. നിലത്തുനിന്നുള്ള തറയുടെ ഉയരം കുറവാണ്, സമാന ഉൽപ്പന്നങ്ങളേക്കാൾ ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണ്, സമാന ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് 19% ഉയർന്നത്; വലിയ ഇടം
വിവിധ സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യം, നീളമുള്ള ആക്സിസ് മിഡ്-ടോപ്പ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിന്റെ അളവ് 10.2M³ വരെയാണ്
ബോക്സ് ബോഡി ചതുരവും ഉപയോഗ നിരക്ക് ഉയർന്നതും സമാനമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങളേക്കാൾ 15% കൂടുതൽ ഇടം
സൂപ്പർ പവർ
സായിക്ക് π2.0T ടർബോ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ
100 കിലോമീറ്ററിലെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 7.8L വരെ കുറവാണ്, പരമാവധി പവർ 102 കിലോഗ്രാം, കൂടാതെ ഉച്ചഭക്ഷണത്തിന് 330n മീ
ഐഡിലിംഗ് ശബ്ദം 51 ഡിബിയുടെ മാത്രം ഓഫീസ് ലെവലിൽ എത്തുന്നു
ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദമുള്ള സാധാരണ റെയിൽ സമ്പ്രദായം, മികച്ച ഇന്ധന ആറ്റപടിയായുള്ള പ്രഭാവം, ഇന്ധന ഉപഭോഗം 20% കുറവ് കുറയ്ക്കുന്നു
6 സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഇന്റലിജന്റ് ഷിഫ്റ്റിംഗ്, 5% കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ള ഒരേയൊരു ക്ലാസ്സിൽ മാത്രം
മികച്ച നിയന്ത്രണം
ആറാം മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, കേന്ദ്ര നിയന്ത്രണ സംയോജിത ഗിയർ, 6 മിടി, 6 മണി വിവിധ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഫോമുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, ഗിയർ മൃദുവും മിനുസമാർന്നതുമാണ്, നിയന്ത്രണം കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവും എളുപ്പവുമാണ്
കർശനമായ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള മിറ പ്രൊഫഷണൽ ചേസിസ് ട്യൂനിംഗ് ഒരു പാസഞ്ചർ കാറിന്റെ താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് തോന്നൽ നൽകുന്നു. എയർ സസ്പെൻഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ റോഡ് വൈബ്രേഷൻ ഒറ്റപ്പെടൽ കഴിവ് വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തും, കൂടാതെ നിയന്ത്രണ പരിധിയും ആശ്വാസവും സമഗ്രമായി മെച്ചപ്പെടുത്താം [19]
വിശ്വസനീയവും മോടിയുള്ളതുമാണ്
പ്രത്യേക ഇരട്ട-വശങ്ങളുള്ള ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ്, ഇപിപി പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമുള്ള പെയിന്റ്, ഫോസ്ഫേറ്റിംഗ്, ഇലക്ട്രോഫോറെസിസ്, മധ്യ കോംഗോട്ടിംഗ്, ടോപ്പ്കോട്ട് എന്നിവയുടെ നാല് പെയിന്റ് ചികിത്സ പ്രക്രിയകൾ ഇത് 10 വർഷമായി തകർക്കപ്പെടില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ. (ദേശീയ നിലവാരത്തിൽ 7 വർഷം ആവശ്യമാണ്)
【സമഗ്രമായ സുരക്ഷ: സംയോജിത, കേജ് ഫ്രെയിം ഘടനയുള്ള ലോഡ്-ബെയറിംഗ് ബോഡി
യൂറോപ്യൻ സുരക്ഷാ ക്രാഷ് ഡിസൈൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ശരീരത്തിന്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ തീവ്ര-ഉയർന്ന ശക്തി ഉരുക്ക് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, തുക 50% വരെ ഉയർന്നതാണ്, സമാന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ 30% മാത്രം
ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ, ഇലക്ട്രോണിക് സ്ഥിരത സഹായ സംവിധാനത്തിൽ എബിഎസ്, ഇബിഡി, ബാസ്, ആർഎംഐ, വി.ഡി.സി, എച്ച്ബിഎ, ടിസിഎസ്, വി.ഡി.സി, എച്ച്ബിഎ, ടിസിഎസ്, വി.ഡി.സി, എച്ച്ബിഎ, ടിസിഎസ്, എസ്.ഡി.സി, എച്ച്ബിഎ, ടിസിഎസ്, എം.ബി.എ, ടിസിഎസ്
സൂപ്പർ ഗുണമേന്മ
സ്റ്റൈലിഷ് എംപിവി ആകൃതി, ഫ്ലൈയിംഗ് ചിറകുകൾ, സ്മാർട്ട് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, അതേ കളർ ബാഹ്യ മിററുകൾ, അതേ കളർ ബാഹ്യ മിററുകൾ, അതേ കളർ ബാഹ്യ മിററുകൾ, അതേ കളർ ബാഹ്യ മിററുകൾ, അതേ കളർ എക്രിസ്റ്റീയർ മിററുകൾ, അതേ നിറം വാതിൽ, പിൻ സ്വകാര്യതാ ബലം, കൂടുതൽ ആ urious ംബരമായി
പുതിയ ഇന്റീരിയർ ഗുണനിലവാരം, ബാക്ക്പിംഗ്, പൂർണ്ണമായും മൂടിയ ഇന്റീരിയർ, ബിസിനസ്സിനും ഐകെഇഎയ്ക്കും കൂടുതൽ സുഖകരമാണ്
സ്റ്റാൻഡേർഡ് 10.1-ഇഞ്ച് കേന്ദ്ര നിയന്ത്രണം വലിയ സ്ക്രീനും 4.2 ഇഞ്ച് ഇടത് എൽസിഡി ഉപകരണവും, പാർക്കിംഗ് റഡാർ, ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റ് ചെയ്ത ബാഹ്യ മിററുകൾ, റിയർ വിൻഡോ ഇലക്ട്രിക് ചൂടാക്കൽ ഡിഫ്രോസ്റ്റ് കോൺഫിഗറേഷൻ, റിയർ വിൻഡോ ഇലക്ട്രിക് ചൂടാക്കൽ ഡിഫ്രോസ്റ്റ് കോൺഫിഗറേഷൻ, റിയർ വിൻഡോ ഇലക്ട്രിക് ചൂടാക്കൽ ഡിഫ്രോസ്റ്റ് കോൺഫിഗറേഷൻ, റിയർ വിൻഡോ ഇലക്ട്രിക് ചൂടാക്കൽ ഡിഫ്രോസ്റ്റ് കോൺഫിഗറേഷൻ, റിയർ വിൻഡോ ഇലക്ട്രിക് ചൂടാക്കൽ ഡിഫ്രോസ്റ്റ് കോൺഫിഗറേഷൻ, ഡ്രൈവിംഗ്, സവാരി എന്നിവയ്ക്ക് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്
