എണ്ണവിലയിൽ എണ്ണ കൂളർ എന്നും വിളിക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എണ്ണ കൂളിംഗ് ഉപകരണമാണിത്. തണുപ്പിക്കൽ രീതി അനുസരിച്ച്, എണ്ണ കൂളറുകൾ വാട്ടർ തണുപ്പിക്കുന്നതിലും വായു തണുപ്പിക്കുന്നതിലും വിഭജിക്കാം.
സാധാരണയായി പറഞ്ഞാൽ, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ സാധാരണയായി എഞ്ചിൻ ഓയിൽ, വെഹിക്കിൾ ഗിയർ ഓയിൽ (എംടി), ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ (എടി) എന്നിവയുടെ കൂട്ടായ നാമത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ മാത്രമേ ഒരു ബാഹ്യ ഓയിൽ കൂളർ ആവശ്യമാണ് (അതായത്, നിങ്ങൾ പറഞ്ഞ എണ്ണ റേഡിയേറ്റർ). ) നിർബന്ധിത തണുപ്പിക്കുന്നതിനായി, കാരണം ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ടോർക്ക് പരിവർത്തനം, ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ലൂബ്രേഷൻ, ക്ലീനിംഗ് എന്നിവയിൽ പ്ലേ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ പ്രവർത്തന താപനില താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണ്. അത് തണുത്തതാണെങ്കിൽ, പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെ പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെ പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കാം, അതിനാൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ തണുക്കുക എന്നതാണ് എണ്ണ കൂളറിന്റെ പ്രവർത്തനം.
ടൈപ്പ് ചെയ്യുക
തണുപ്പിക്കൽ രീതി അനുസരിച്ച്, എണ്ണ കൂളറുകൾ വാട്ടർ തണുപ്പിക്കുന്നതിലും വായു തണുപ്പിക്കുന്നതിലും വിഭജിക്കാം. തണുപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ കൂട്ടറിലേക്ക് ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്ത എഞ്ചിൻ കൂളറിലെ എഞ്ചിൻ കൂളറിലെ ശീലം ശേഖരിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ തണുപ്പിക്കുന്നതിനായി ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ അവതരിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. ഫ്രണ്ട് ഗ്രില്ലിന്റെ കാറ്റോർഡായ ഓയിൽ കൂളറിലേക്ക് എണ്ണയിലാക്കിയിരിക്കുന്നത് [1].
എണ്ണവിലയുടെ പ്രവർത്തനം, എണ്ണയുടെ താപനില വളരെ ഉയരത്തിൽ നിന്ന് തടയുക, എണ്ണ ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, എണ്ണ നിക്ഷേപിക്കുന്നതും വഷളാകുന്നതും തടയുന്നതും.
സാധാരണ തെറ്റുകൾക്കും കാരണങ്ങൾക്കും
ചെമ്പ് പൈപ്പ് വിള്ളൽ, ഫ്രണ്ട് / റിയർ കവർ, ഗ്യാസ്ക്കറ്റ് കേടുപാടുകൾ, കോപ്പർ പൈപ്പിലെ ആന്തരിക തടസ്സങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ബോഡിക്കുള്ളിൽ ശൈത്യകാലത്ത് തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം വിട്ടയക്കുന്നതിൽ ഓപ്പറേറ്റർ വിള്ളൽ, മുൻവശത്തെ കവർ വിള്ളലുകളുടെ പരാജയം കൂടുതലാണ്. മുകളിലുള്ള ഘടകങ്ങൾ തകരാറിലായപ്പോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് എണ്ണ ചട്ടിക്കുള്ളിൽ എണ്ണയിലെ തണുത്തതും തണുപ്പിക്കുന്നതുമായ വെള്ളത്തിൽ എണ്ണ ഉണ്ടാകും. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓടുമ്പോൾ, എണ്ണയുടെ സമ്മർദ്ദം തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിന്റെ സമ്മർദ്ദത്തേക്കാൾ വലുതാണെങ്കിൽ, എണ്ണയുടെ ദ്വാരത്തിലൂടെ എണ്ണ തണുപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയും എണ്ണ തണുപ്പിലും നൽകും. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കറങ്ങുമ്പോൾ, തണുപ്പിക്കൽ ജലനിരപ്പ് ഉയർന്നതാണ്, അതിന്റെ സമ്മർദ്ദം എണ്ണയുടെ സമ്മർദ്ദത്തേക്കാൾ വലുതാണ്. കാമ്പിലെ ദ്വാരത്തിലൂടെ മാരകമായ തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം എണ്ണയിലേക്ക് രക്ഷപ്പെടുന്നു, ഒടുവിൽ ഓയിൽ പാനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുന്നതിനാൽ, ഓപ്പറേറ്ററിന് ഇത്തരത്തിലുള്ള തെറ്റ് കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, എണ്ണയുടെ എഞ്ചിൻ തുടരുമ്പോൾ, ന of ണ്ടിന്റെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഫലം നഷ്ടപ്പെടും, ഒടുവിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിന് ടൈൽ ബേണിംഗ് പോലുള്ള അപകടമുണ്ടാകും.
റേഡിയേറ്ററിനുള്ളിലെ വ്യക്തിഗത കോപ്പർ ട്യൂബുകൾക്ക് ശേഷം സ്കെയിലും മാലിന്യങ്ങളും തടഞ്ഞതിനുശേഷം, ഇത് എണ്ണയുടെ ചൂട് വ്യാപിപ്പിക്കുന്നതിനും എണ്ണയുടെ രക്തചംക്രമണത്തെയും ബാധിക്കും, അതിനാൽ അത് പതിവായി വൃത്തിയാക്കണം.
ഓവർഹോൾ
ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം എണ്ണ പാൻ പ്രവേശിക്കുന്നുണ്ടെന്നും വാട്ടർ റേഡിയറിൽ എണ്ണയുണ്ടെന്നും കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ പരാജയം സാധാരണയായി വെള്ളം തണുപ്പിച്ച എണ്ണ തണുപ്പിന്റെ കാതലിന് കാരണമാകുന്നു.
നിർദ്ദിഷ്ട അറ്റകുറ്റപ്പണി രീതികൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
1. റേഡിയേറ്ററിനുള്ളിൽ മാലിന്യ എണ്ണ വറ്റിച്ച ശേഷം എണ്ണ തണുപ്പ് നീക്കം ചെയ്യുക. നീക്കംചെയ്ത കൂളർ നിരപ്പാക്കിയ ശേഷം, എണ്ണ കൂളറിന്റെ ജലമേഖലയിലൂടെ തണുത്ത നിറത്തിൽ നിറയ്ക്കുക. ടെസ്റ്റിൽ, വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് തടഞ്ഞു, മറുവശത്ത് തണുത്ത നിറത്തിൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദമുള്ള ഒരു സിലിണ്ടർ ഉപയോഗിച്ചു. എണ്ണ റേഡിയേറ്ററിന്റെ എണ്ണ അണ്ടർലറിൽ നിന്നും let ട്ട്ലെറ്റിൽ നിന്നും വെള്ളം പുറത്തുവരുന്നതാണെന്ന് കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് തണുത്ത അല്ലെങ്കിൽ സൈഡ് കവറിന്റെ ആന്തരിക കാമ്പ് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നു എന്നാണ്.
2. എണ്ണയിലില്ലാത്ത മുൻതും പിന്നിലുള്ളതുമായ കവറുകൾ നീക്കം ചെയ്ത് കോർ പുറത്തെടുക്കുക. കാമ്പിന്റെ പുറം പാളി കേടായതായി കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് ബ്രേസിംഗ് നന്നാക്കാൻ കഴിയും. കാമ്പിന്റെ ആന്തരിക പാളി കേടായതായി കണ്ടെത്തിയാൽ, ഒരു പുതിയ കാമ്പ് സാധാരണയായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം അല്ലെങ്കിൽ ഒരേ കാമ്പിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും തടയണം. സൈഡ് കവർ തകർക്കുകയോ തകർക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ഇലക്ട്രോഡുള്ള വെൽഡിങ്ങിന് ശേഷം ഇത് ഉപയോഗിക്കാം. ഗാസ്കേറ്റ് കേടായതോ പ്രായമുള്ളതോ ആണെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. വായു-തണുപ്പിച്ച എണ്ണ റേഡിയേറ്ററിന്റെ ചെമ്പ് ട്യൂബിൽ സോളിഡ് ആയിരിക്കുമ്പോൾ, അത് സാധാരണയായി ബ്രേസിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് നന്നാക്കുന്നു.
