ഓയിൽ റേഡിയേറ്ററിനെ ഓയിൽ കൂളർ എന്നും വിളിക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഓയിൽ കൂളിംഗ് ഉപകരണമാണിത്. തണുപ്പിക്കൽ രീതി അനുസരിച്ച്, ഓയിൽ കൂളറുകൾ വാട്ടർ കൂളിംഗ്, എയർ കൂളിംഗ് എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.
പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പൊതുവെ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ, വെഹിക്കിൾ ഗിയർ ഓയിൽ (എംടി), ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ (എടി) എന്നിവയുടെ കൂട്ടായ നാമത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിലിന് മാത്രമേ എക്‌സ്‌റ്റേണൽ ഓയിൽ കൂളർ ആവശ്യമുള്ളൂ (അതായത്, നിങ്ങൾ പറഞ്ഞ ഓയിൽ റേഡിയേറ്റർ). ) നിർബന്ധിത തണുപ്പിക്കലിനായി, കാരണം ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ ഒരേ സമയം ഹൈഡ്രോളിക് ടോർക്ക് കൺവേർഷൻ, ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ, ക്ലീനിംഗ് എന്നിവയുടെ റോളുകൾ വഹിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിലിൻ്റെ പ്രവർത്തന താപനില താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണ്. ഇത് തണുപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ നീക്കം ചെയ്യുന്ന പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കാം, അതിനാൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ തണുപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഓയിൽ കൂളറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം.
ടൈപ്പ് ചെയ്യുക
തണുപ്പിക്കൽ രീതി അനുസരിച്ച്, ഓയിൽ കൂളറുകൾ വാട്ടർ കൂളിംഗ്, എയർ കൂളിംഗ് എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം. എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം സർക്യൂട്ടിലെ കൂളൻ്റ് തണുപ്പിക്കുന്നതിനായി ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഓയിൽ കൂളറിലേക്ക് അവതരിപ്പിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ തണുപ്പിക്കുന്നതിനായി എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ താഴത്തെ വാട്ടർ ചേമ്പറിലേക്ക് ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ അവതരിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് വാട്ടർ കൂളിംഗ്; തണുപ്പിക്കുന്നതിനായി ഫ്രണ്ട് ഗ്രില്ലിൻ്റെ കാറ്റ് ഭാഗത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഓയിൽ കൂളറിലേക്ക് എണ്ണ അവതരിപ്പിക്കുന്നു [1].
ഓയിൽ റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ പ്രവർത്തനം എണ്ണയെ തണുപ്പിക്കാൻ നിർബന്ധിക്കുക, എണ്ണയുടെ താപനില വളരെ ഉയർന്നത് തടയുക, എണ്ണ ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, കൂടാതെ എണ്ണ ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്നും വഷളാകുന്നതിൽ നിന്നും തടയുക.
സാധാരണ തകരാറുകളും കാരണങ്ങളും
കോപ്പർ പൈപ്പ് പൊട്ടൽ, മുൻ/പിൻ കവറിലെ വിള്ളലുകൾ, ഗാസ്കറ്റ് കേടുപാടുകൾ, ചെമ്പ് പൈപ്പിൻ്റെ ആന്തരിക തടസ്സം എന്നിവ ഉപയോഗത്തിലുള്ള വാട്ടർ-കൂൾഡ് ഓയിൽ റേഡിയറുകളുടെ സാധാരണ പരാജയങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ശൈത്യകാലത്ത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ബോഡിക്കുള്ളിൽ കൂളിംഗ് വാട്ടർ പുറത്തുവിടുന്നതിൽ ഓപ്പറേറ്റർ പരാജയപ്പെടുന്നതാണ് ചെമ്പ് ട്യൂബ് പൊട്ടലും മുന്നിലും പിന്നിലും കവർ വിള്ളലുകളുടെ പരാജയത്തിന് കാരണം. മേൽപ്പറഞ്ഞ ഘടകങ്ങൾ തകരാറിലാകുമ്പോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് വാട്ടർ കൂളറിൽ എണ്ണയും ഓയിൽ പാനിനുള്ളിലെ എണ്ണയിൽ തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളവും ഉണ്ടാകും. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എണ്ണയുടെ മർദ്ദം തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിൻ്റെ മർദ്ദത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, കാമ്പിലെ ദ്വാരത്തിലൂടെ എണ്ണ തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും, തണുപ്പിക്കുന്ന ജലത്തിൻ്റെ രക്തചംക്രമണത്തോടെ എണ്ണയും പ്രവേശിക്കും. വാട്ടർ കൂളർ. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കറങ്ങുന്നത് നിർത്തുമ്പോൾ, തണുപ്പിക്കുന്ന ജലനിരപ്പ് ഉയർന്നതാണ്, അതിൻ്റെ മർദ്ദം എണ്ണയുടെ മർദ്ദത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. മാരകമായ തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം കാമ്പിലെ ദ്വാരത്തിലൂടെ എണ്ണയിലേക്ക് രക്ഷപ്പെടുകയും ഒടുവിൽ ഓയിൽ ചട്ടിയിൽ പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുന്നതിനാൽ, ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ഇത്തരത്തിലുള്ള തകരാർ യഥാസമയം കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഓയിലിൻ്റെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് പ്രഭാവം നഷ്ടപ്പെടും, ഒടുവിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിന് ടൈൽ കത്തുന്നത് പോലുള്ള അപകടമുണ്ടാകും.
റേഡിയേറ്ററിനുള്ളിലെ വ്യക്തിഗത ചെമ്പ് ട്യൂബുകൾ സ്കെയിലുകളും മാലിന്യങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് തടഞ്ഞ ശേഷം, ഇത് എണ്ണയുടെ താപ വിസർജ്ജന ഫലത്തെയും എണ്ണയുടെ രക്തചംക്രമണത്തെയും ബാധിക്കും, അതിനാൽ ഇത് പതിവായി വൃത്തിയാക്കണം.
ഓവർഹോൾ
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം ഓയിൽ പാനിൽ പ്രവേശിക്കുകയും വാട്ടർ റേഡിയേറ്ററിൽ എണ്ണ ഉണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്താൽ, ഈ തകരാർ സാധാരണയായി വാട്ടർ-കൂൾഡ് ഓയിൽ കൂളറിൻ്റെ കാമ്പിൻ്റെ കേടുപാടുകൾ മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്.
നിർദ്ദിഷ്ട പരിപാലന രീതികൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
1. റേഡിയേറ്ററിനുള്ളിലെ വേസ്റ്റ് ഓയിൽ ഒഴിച്ച ശേഷം, ഓയിൽ കൂളർ നീക്കം ചെയ്യുക. നീക്കം ചെയ്ത കൂളർ നിരപ്പാക്കിയ ശേഷം, ഓയിൽ കൂളറിൻ്റെ വാട്ടർ ഔട്ട്ലെറ്റിലൂടെ കൂളറിൽ വെള്ളം നിറയ്ക്കുക. പരിശോധനയ്ക്കിടെ, വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് തടഞ്ഞു, മറുവശത്ത് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എയർ സിലിണ്ടർ ഉപയോഗിച്ച് കൂളറിൻ്റെ ഉള്ളിൽ വീർപ്പിച്ചു. ഓയിൽ റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റിൽ നിന്നും ഔട്ട്‌ലെറ്റിൽ നിന്നും വെള്ളം പുറത്തേക്ക് വരുന്നതായി കണ്ടെത്തിയാൽ, അതിനർത്ഥം കൂളറിൻ്റെ ആന്തരിക കോർ അല്ലെങ്കിൽ സൈഡ് കവറിൻ്റെ സീലിംഗ് റിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചുവെന്നാണ്.
2. ഓയിൽ റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ ഫ്രണ്ട്, റിയർ കവറുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക, കോർ പുറത്തെടുക്കുക. കാമ്പിൻ്റെ പുറം പാളിക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതായി കണ്ടെത്തിയാൽ, ബ്രേസിംഗ് വഴി അത് നന്നാക്കാം. കാമ്പിൻ്റെ ആന്തരിക പാളിക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതായി കണ്ടെത്തിയാൽ, ഒരു പുതിയ കോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഒരേ കാമ്പിൻ്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും തടയണം. സൈഡ് കവർ പൊട്ടുകയോ തകർക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ഇലക്ട്രോഡ് ഉപയോഗിച്ച് വെൽഡിങ്ങിനു ശേഷം അത് ഉപയോഗിക്കാം. ഗാസ്കട്ട് കേടായതോ പ്രായമായതോ ആണെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്. എയർ-കൂൾഡ് ഓയിൽ റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ കോപ്പർ ട്യൂബ് ഡി-സോൾഡർ ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് സാധാരണയായി ബ്രേസിംഗ് വഴി നന്നാക്കുന്നു.
