വെള്ളം തണുപ്പിക്കുന്നതിനുപകരം mg4 ev ൻ്റെ താപ വിസർജ്ജനം ഒരു ഫാൻ ആയിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, താപനില മാനേജ്മെൻ്റ് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു വെല്ലുവിളിയാണ്, സാധാരണയായി -40°C ~ + 65°C എന്ന അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവിൽ സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ സിസ്റ്റം ആവശ്യപ്പെടുന്നു.ഭവനത്തിനുള്ളിലെ അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവിൽ ഏകദേശം 20 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താപനില ഉയരും, അതിനാൽ PCB ബോർഡിന് യഥാർത്ഥത്തിൽ നേരിടേണ്ട പരമാവധി അന്തരീക്ഷ താപനില + 85 ° C വരെ ആയിരിക്കും.
തുടർന്ന്, പവർ സപ്ലൈ, സിപിയു, മറ്റ് മൊഡ്യൂളുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള ലോക്കൽ ഏരിയയിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് താപ ഉപഭോഗമായിരിക്കും, കൂടാതെ ചേസിസിലെ അന്തരീക്ഷ താപനിലയെ കൂടുതൽ വഷളാക്കുകയും കഠിനമായ അന്തരീക്ഷം യഥാർത്ഥത്തിൽ പല ചിപ്പുകളുടെയും താപനില പരിധിയെ സമീപിച്ചിരിക്കുന്നു.അതിനാൽ, സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പനയുടെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ, തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് തന്ത്രം ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും അനുബന്ധ നടപടികൾ രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
താരതമ്യേന ലളിതവും പരുക്കനും, എന്നാൽ ഫലപ്രദമായ താപ വിസർജ്ജന അളവ് ഒരു താപ വിസർജ്ജന ഫാൻ ചേർക്കുന്നതാണ്, തീർച്ചയായും ഇത് ഡിസൈൻ ചെലവും മെഷീൻ ശബ്ദവും വർദ്ധിപ്പിക്കും.അതിനാൽ, ഫാൻ സർക്യൂട്ടുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയിലെ ഞങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകളും ഈ രണ്ട് അടിസ്ഥാന ആരംഭ പോയിൻ്റുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്:
1), സർക്യൂട്ട് ലളിതവും കുറഞ്ഞ ചെലവും ആയിരിക്കണം;
2), ഫാനിൻ്റെ വേഗത ശബ്ദത്തിന് ആനുപാതികമാണ്, അതിനാൽ ഫാനിൻ്റെ വേഗത അളക്കാനും നിയന്ത്രിക്കാനും ആവശ്യമാണ്.സിസ്റ്റം അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ്, വെയിലത്ത് സ്റ്റെപ്പ്ലെസ്സ് സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ എന്നിവയ്ക്കനുസരിച്ച് ഫാൻ വേഗത ക്രമീകരിക്കുകയും താപ വിസർജ്ജന കാര്യക്ഷമതയും ശബ്ദവും സന്തുലിതമാക്കാൻ പരിശ്രമിക്കുകയും ചെയ്യും.
വാട്ടർ കൂളിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് കേടുപാടുകൾ വരുത്താൻ എളുപ്പമാണ്, ഇടയ്ക്കിടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ കാറിന് പലപ്പോഴും ബമ്പുകൾ ഉണ്ട്, ഇത് വാട്ടർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിന് അനുയോജ്യമല്ല.
