ഈ അധ്യായം ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫ്രണ്ട് പരിരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് അറിവ് അവതരിപ്പിക്കുന്നു, പ്രധാനമായും കാൽനട സംരക്ഷണം, ബാലൻസ് പ്ലേറ്റ് റെഗുലേഷൻസ്, കോൺവെക്സ് റെഗുലേഷനുകൾ, ഫ്രണ്ട് ഫെയ്സ് ലേ .ട്ട് എന്നിവയുൾപ്പെടെ
കൂട്ടിയിടിയുടെ വിവിധ ഭാഗങ്ങൾക്കായി വ്യത്യസ്ത പാർട്ടീഷനുകൾ ഉണ്ട്, പാർട്ടീഷനിംഗ് രീതികൾ വ്യത്യസ്തമാണ്
[തുടയുടെ കൂട്ടിയിടി പ്രദേശം]
മുകളിലെ അതിർത്തി രേഖ: കൂട്ടിയിടിക്ക് മുമ്പുള്ള അതിർത്തി രേഖ
ലോവർ അതിർത്തി: 700 എംഎം ഭരണാധികാരിയും ലംബ വിമാനവും 20 ഡിഗ്രി കോണിൽ, ഫ്രണ്ട് കോൺഫോർമൽ ടാൻജെന്റ് എന്നിവയുള്ള ട്രാക്ക് ലൈൻ
തുടയുടെ കൂട്ടിയിടി പ്രദേശം പ്രധാനമായും പരമ്പരാഗത ഗ്രില്ലിന്റെ ഏരിയയാണ്. ഈ പ്രദേശത്ത്, മുടി കവർ ലോക്കിന് ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം, മുൻ തുടയും തമ്മിലുള്ള കോൺ, മുൻവശത്തെ മിനുസമാർന്നതും മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും.
[കാളക്കുട്ടിയെ കൂട്ടിയിടി മേഖല]
അപ്പർ ബൗണ്ടറി: 700 എംഎം ഭരണാധികാരിയും ലംബ തലവും ഉള്ള ട്രാക്ക് ലൈൻ 20 ഡിഗ്രി ആംഗിലും ഫ്രണ്ട് കോൺഫോർമൽ ടാൻജെന്റ്
ലോവർ അതിർത്തി: 700 എംഎം ഭരണാധികാരിയും ലംബ വിമാനവും ഉപയോഗിക്കുക a -25 ഡിഗ്രി ആംഗിളും ഫ്രണ്ട് അനുരഞ്ജനാത്മക ട്രാക്ക് ലൈനും രൂപീകരിക്കുന്നതിന്
സൈഡ് ബൗണ്ടറി: എക്സ്സം തലം, ഫ്രണ്ട് കോൺഫോർമൽ ഇന്റർഗേഷൻ ലൈനിലേക്ക് വിമാനം 60 ഡിഗ്രിയിൽ ഉപയോഗിക്കുക
കാളക്കുട്ടിയുള്ള കൂട്ടിയിടിയുടെ ഏരിയ കൂടുതൽ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു ഇനമാണ്, ഈ പ്രദേശത്ത് ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള കാളക്കുട്ടിയുടെ പിന്തുണ ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ പലർക്കും കാളക്കുട്ടിയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു
