കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ സംരക്ഷണം, കാൾഫ് സംരക്ഷണം, കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള കൂട്ടിയിടികളുടെ മുൻവശത്തെയും പിൻവശത്തെയും സംരക്ഷണം, ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, കോൺവെക്സ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, മുൻവശത്തെ മുഖം രൂപകൽപ്പന തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഓട്ടോമൊബൈൽ മുൻവശത്തെ സംരക്ഷണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് പരിജ്ഞാനം ഈ അദ്ധ്യായം പരിചയപ്പെടുത്തുന്നു.
കൂട്ടിയിടിയുടെ വ്യത്യസ്ത ഭാഗങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത പാർട്ടീഷനുകൾ ഉണ്ട്, പാർട്ടീഷനിംഗ് രീതികളും വ്യത്യസ്തമാണ്.
[തുടയിലെ കൂട്ടിയിടി പ്രദേശം]
മുകളിലെ അതിർത്തി രേഖ: കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള അതിർത്തി രേഖ
താഴത്തെ അതിർത്തി: 700mm റൂളറുള്ള ട്രാക്ക് ലൈൻ, 20 ഡിഗ്രി കോണിലുള്ള ലംബ തലം, മുൻവശത്തെ കൺഫോർമൽ ടാൻജെന്റ്.
തുടയിലെ കൂട്ടിയിടി പ്രദേശം പ്രധാനമായും പരമ്പരാഗത ഗ്രിൽ പ്രദേശമാണ്. ഈ പ്രദേശത്ത്, ഹെയർ കവർ ലോക്കിനും മുൻഭാഗത്തിനും തുടയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ആംഗിളിനും ശ്രദ്ധ നൽകണം, ഇത് മുൻഭാഗത്തിന്റെ സുഗമതയായും മനസ്സിലാക്കാം.
[കന്നുകുട്ടികളുടെ കൂട്ടിയിടി പ്രദേശം]
മുകളിലെ അതിർത്തി: 700mm റൂളറുള്ള ട്രാക്ക് ലൈൻ, 20 ഡിഗ്രി കോണിലുള്ള ലംബ തലം, മുൻവശത്തെ കൺഫോർമൽ ടാൻജെന്റ്.
താഴത്തെ അതിർത്തി: 700mm റൂളറും ലംബ തലവും ഉപയോഗിച്ച് -25 ഡിഗ്രി ആംഗിളും മുൻവശത്തെ കൺഫോർമൽ ടാൻജെന്റ് ട്രാക്ക് ലൈനും രൂപപ്പെടുത്തുക.
വശ അതിർത്തി: XZ പ്ലെയിനിലേക്കും ഫ്രണ്ട് കൺഫോർമൽ ഇന്റർസെക്ഷൻ ലോക്കസ് ലൈനിലേക്കും 60 ഡിഗ്രിയിൽ പ്ലെയിൻ ഉപയോഗിക്കുക.
കാൾഫ് കൊളീഷൻ ഏരിയ കൂടുതൽ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു സ്കോറിംഗ് ഇനമാണ്, ഈ പ്രദേശത്ത് ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള കാൾഫ് സപ്പോർട്ട് ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ പലർക്കും കാൾഫ് സപ്പോർട്ട് ബീം ഉണ്ട്.
