പ്രധാനമായും കാൽനട സംരക്ഷണം, കാളക്കുട്ടികളുടെ സംരക്ഷണം, ലോ സ്പീഡ് കൂട്ടിയിടിയുടെ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ എൻഡ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ, ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് റെഗുലേഷൻസ്, കോൺവെക്സ് റെഗുലേഷൻസ്, ഫ്രണ്ട് ഫേസ് ലേഔട്ട് തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫ്രണ്ട് പ്രൊട്ടക്ഷൻ സംബന്ധിച്ച എൻജിനീയറിങ് അറിവ് ഈ അധ്യായം പരിചയപ്പെടുത്തുന്നു.
കൂട്ടിയിടിയുടെ വിവിധ ഭാഗങ്ങൾക്കായി വ്യത്യസ്ത പാർട്ടീഷനുകൾ ഉണ്ട്, പാർട്ടീഷനിംഗ് രീതികൾ വ്യത്യസ്തമാണ്
[തുടയിലെ കൂട്ടിയിടി പ്രദേശം]
മുകളിലെ അതിർത്തി രേഖ: കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള അതിർത്തി രേഖ
താഴത്തെ അതിർത്തി: 700 എംഎം റൂളർ ഉള്ള ട്രാക്ക് ലൈൻ, 20 ഡിഗ്രി ആംഗിളിൽ ലംബ തലം, ഫ്രണ്ട് കൺഫോർമൽ ടാൻജെൻ്റ്
തുടയിലെ കൂട്ടിയിടി പ്രദേശം പ്രധാനമായും പരമ്പരാഗത ഗ്രിൽ ഏരിയയാണ്. ഈ ഭാഗത്ത്, ഹെയർ കവർ ലോക്ക്, മുൻഭാഗത്തിനും തുടയ്ക്കുമിടയിലുള്ള ആംഗിൾ എന്നിവയ്ക്ക് ശ്രദ്ധ നൽകണം, ഇത് മുൻഭാഗത്തിൻ്റെ സുഗമമായി മനസ്സിലാക്കാം.
[കന്നുകുട്ടി കൂട്ടിയിടി പ്രദേശം]
മുകളിലെ അതിർത്തി: 700 എംഎം റൂളർ ഉള്ള ട്രാക്ക് ലൈൻ, 20 ഡിഗ്രി ആംഗിളിൽ ലംബ തലം, ഫ്രണ്ട് കൺഫോർമൽ ടാൻജെൻ്റ്
താഴത്തെ അതിർത്തി: -25 ഡിഗ്രി ആംഗിളും ഫ്രണ്ട് കൺഫോർമൽ ടാൻജെൻ്റ് ട്രാക്ക് ലൈനും രൂപപ്പെടുത്താൻ 700 എംഎം റൂളറും ലംബ തലവും ഉപയോഗിക്കുക
സൈഡ് ബൗണ്ടറി: XZ പ്ലെയിനിലേക്കും ഫ്രണ്ട് കോൺഫോർമൽ ഇൻ്റർസെക്ഷൻ ലോക്കസ് ലൈനിലേക്കും 60 ഡിഗ്രിയിൽ വിമാനം ഉപയോഗിക്കുക
കാൽഫ് കൂട്ടിയിടി ഏരിയ കൂടുതൽ പ്രധാനപ്പെട്ട സ്‌കോറിംഗ് ഇനമാണ്, ഈ പ്രദേശത്ത് ഒരു നിശ്ചിത അളവ് കാളക്കുട്ടിയെ പിന്തുണയ്‌ക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ പലർക്കും കാൾഫ് സപ്പോർട്ട് ബീം ഉണ്ട്
