പ്രധാനമായും കാൽനട സംരക്ഷണം, കാളക്കുട്ടി സംരക്ഷണം, ലോ സ്പീഡ് കൂട്ടിയിടിയുടെ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ എൻഡ് സംരക്ഷണം, ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് റെഗുലേഷൻസ്, കോൺവെക്സ് റെഗുലേഷൻസ്, ഫ്രണ്ട് ഫെയ്സ് ലേഔട്ട് തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫ്രണ്ട് പ്രൊട്ടക്ഷൻ സംബന്ധിച്ച എൻജിനീയറിങ് അറിവ് ഈ അധ്യായം പരിചയപ്പെടുത്തുന്നു.
കൂട്ടിയിടിയുടെ വിവിധ ഭാഗങ്ങൾക്കായി വ്യത്യസ്ത പാർട്ടീഷനുകൾ ഉണ്ട്, പാർട്ടീഷനിംഗ് രീതികൾ വ്യത്യസ്തമാണ്
[തുടയിലെ കൂട്ടിയിടി പ്രദേശം]
മുകളിലെ അതിർത്തി രേഖ: കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള അതിർത്തി രേഖ
താഴത്തെ അതിർത്തി: 700 എംഎം റൂളർ ഉള്ള ട്രാക്ക് ലൈൻ, 20 ഡിഗ്രി ആംഗിളിൽ ലംബ തലം, ഫ്രണ്ട് കൺഫോർമൽ ടാൻജെൻ്റ്
തുടയിലെ കൂട്ടിയിടി പ്രദേശം പ്രധാനമായും പരമ്പരാഗത ഗ്രിൽ ഏരിയയാണ്.ഈ ഭാഗത്ത്, ഹെയർ കവർ ലോക്ക്, മുൻഭാഗത്തിനും തുടയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ആംഗിൾ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ നൽകണം, ഇത് മുൻഭാഗത്തിൻ്റെ സുഗമമായി മനസ്സിലാക്കാം.
[കന്നുകുട്ടി കൂട്ടിയിടി പ്രദേശം]
മുകളിലെ അതിർത്തി: 700 എംഎം റൂളർ ഉള്ള ട്രാക്ക് ലൈൻ, 20 ഡിഗ്രി ആംഗിളിൽ ലംബ തലം, ഫ്രണ്ട് കൺഫോർമൽ ടാൻജെൻ്റ്
താഴത്തെ അതിർത്തി: -25 ഡിഗ്രി ആംഗിളും ഫ്രണ്ട് കൺഫോർമൽ ടാൻജെൻ്റ് ട്രാക്ക് ലൈനും രൂപപ്പെടുത്താൻ 700 എംഎം റൂളറും ലംബ തലവും ഉപയോഗിക്കുക
സൈഡ് ബൗണ്ടറി: XZ പ്ലെയിനിലേക്കും ഫ്രണ്ട് കോൺഫോർമൽ ഇൻ്റർസെക്ഷൻ ലോക്കസ് ലൈനിലേക്കും 60 ഡിഗ്രിയിൽ വിമാനം ഉപയോഗിക്കുക
കാൾഫ് കൂട്ടിയിടി ഏരിയ കൂടുതൽ പ്രധാനപ്പെട്ട സ്കോറിംഗ് ഇനമാണ്, ഈ പ്രദേശത്ത് ഒരു നിശ്ചിത അളവ് കാളക്കുട്ടിയുടെ പിന്തുണ ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ പലർക്കും കാൾഫ് സപ്പോർട്ട് ബീം ഉണ്ട്