ട്രാൻസ്മിഷൻ ഫിൽട്ടർ: ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ "ക്ലീൻ ഗാർഡിയൻ"
ഒരു വാഹനത്തിന്റെ പവർട്രെയിനിന്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, അതിന്റെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനം വാഹനത്തിന്റെ ഹാൻഡ്ലിംഗ് പ്രകടനത്തെയും ആയുസ്സിനെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഫിൽട്ടർ അതിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്ന നിർണായകമായ "അദൃശ്യ രക്ഷാധികാരി" ആണ്.
ട്രാൻസ്മിഷൻ ഫിൽട്ടർ പ്രധാനമായും ട്രാൻസ്മിഷനുള്ളിലോ ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് സിസ്റ്റത്തിലോ ആണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിലിൽ നിന്നുള്ള മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം. ട്രാൻസ്മിഷന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ലോഹ ഘടകങ്ങൾ പരസ്പരം ഉരസുന്നത് ഇരുമ്പ് ഫയലിംഗുകളും അവശിഷ്ടങ്ങളും ഉണ്ടാക്കുന്നു, കൂടാതെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ ദീർഘനേരം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ എണ്ണ കറകളും മോണകളും അടിഞ്ഞുകൂടും. ഈ മാലിന്യങ്ങൾ എണ്ണയുമായി പ്രചരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഗിയറുകൾ, വാൽവ് ബോഡികൾ തുടങ്ങിയ കൃത്യതയുള്ള ഘടകങ്ങളെ അവ ഗുരുതരമായി നശിപ്പിക്കും. ഫിൽട്ടർ ഒരു സോളിഡ് ബാരിയർ പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകങ്ങൾക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന എണ്ണ എല്ലായ്പ്പോഴും ശുദ്ധമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നതിനൊപ്പം, ലൂബ്രിക്കേഷൻ, കൂളിംഗ്, ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ തുടങ്ങിയ ഒന്നിലധികം പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് എണ്ണയുടെ വൃത്തി നിലനിർത്താനും ഇതിന് കഴിയും. ക്ലീൻ ഓയിൽ ഘടകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കാനും പ്രവർത്തന താപനില കുറയ്ക്കാനും ഷിഫ്റ്റ് എക്സിക്യൂഷൻ മെക്കാനിസത്തെ കൃത്യമായി പ്രതികരിക്കാനും സഹായിക്കും, അതുവഴി ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് സുഗമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനായാലും താരതമ്യേന ലളിതമായ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനായാലും, ഫിൽട്ടർ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. എണ്ണയുടെ ശുചിത്വത്തിന് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾക്ക് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്, കൂടാതെ ഫിൽട്ടറിന്റെ പങ്ക് കൂടുതൽ നിർണായകവുമാണ്.
ഫിൽട്ടർ പരാജയം: ട്രാൻസ്മിഷന്റെ "അദൃശ്യ കൊലയാളി"
നിസ്സാരമെന്ന് തോന്നുന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ ഫിൽട്ടർ, ഒരിക്കൽ തകരാറിലായാൽ, ട്രാൻസ്മിഷനിൽ നിരവധി ചെയിൻ പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ഗുരുതരമായ പരാജയങ്ങൾക്ക് പോലും കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.
ഫിൽറ്റർ ബ്ലോക്കേജ് ആണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രശ്നം. ഉപയോഗ സമയം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, ഫിൽട്ടറിൽ വലിയ അളവിൽ മാലിന്യങ്ങൾ അടിഞ്ഞുകൂടുകയും, സുഷിരങ്ങൾ ക്രമേണ തടയുകയും ചെയ്യും, കൂടാതെ ഫിൽട്ടറിംഗ് പ്രഭാവം ഗണ്യമായി കുറയുകയും ചെയ്യും. ഈ സമയത്ത്, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ സുഗമമായി പ്രചരിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഷിഫ്റ്റ് ഘടകങ്ങൾക്ക് മതിയായ എണ്ണ മർദ്ദം ലഭിക്കുന്നില്ല, ഇത് ഷിഫ്റ്റ് ഹെസിറ്റേഷൻ, കാലതാമസം മുതലായവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഡ്രൈവർക്ക് ആഘാതം വ്യക്തമായി അനുഭവപ്പെടും, വേഗത കുറഞ്ഞ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ പ്രതികരണം ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കും. അതേസമയം, മോശം ഓയിൽ രക്തചംക്രമണം താപ വിസർജ്ജനം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ട്രാൻസ്മിഷൻ താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ഓയിൽ ഓക്സീകരണത്തിനും അപചയത്തിനും കാരണമാകും, കൂടാതെ ഘടക വസ്ത്രധാരണം കൂടുതൽ വഷളാക്കുകയും ചെയ്യും. ദീർഘകാല തടസ്സം ട്രാൻസ്മിഷനുള്ളിൽ അപര്യാപ്തമായ ലൂബ്രിക്കേഷനും കാരണമാകും, ഇത് ഗിയറുകൾ, ബെയറിംഗുകൾ മുതലായവയിൽ നിന്ന് "ക്ലിക്ക്" അല്ലെങ്കിൽ "ബസ്സിംഗ്" പോലുള്ള അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും, ഇത് ഘടക വസ്ത്രധാരണം വർദ്ധിക്കുന്നതിന്റെ വ്യക്തമായ അടയാളങ്ങളാണ്.
ഫിൽറ്റർ ബ്ലോക്ക് ഗുരുതരമാകുമ്പോൾ, അത് കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്ക് പോലും കാരണമായേക്കാം. അസാധാരണമായ ഓയിൽ മർദ്ദം ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് വാൽവിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തി, ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഷിഫ്റ്റ് ലോജിക്കിനെ ബാധിക്കുകയും, ഷിഫ്റ്റിംഗിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാക്കുകയും സാധാരണ രീതിയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയാതെ വരികയും ചെയ്യും. കൂടാതെ, ബ്ലോക്ക് മൂലം ഓയിൽ പാനിലെ ലോക്കൽ മർദ്ദം സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റ് തകർക്കുകയും, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും, എണ്ണ നഷ്ടത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും, ട്രാൻസ്മിഷൻ പരാജയം കൂടുതൽ വഷളാക്കുകയും ചെയ്തേക്കാം. ട്രാൻസ്മിഷനിൽ നിന്ന് കത്തുന്ന ഗന്ധം കണ്ടെത്തിയാൽ, അപര്യാപ്തമായ ഓയിൽ മർദ്ദം കാരണം ഘർഷണ പ്ലേറ്റുകൾ വഴുതിപ്പോയെന്നും, ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്കും ഘർഷണ വസ്തുക്കൾ കത്തുന്നതിനും ഇത് കാരണമാകുന്നു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ട്രാൻസ്മിഷന്റെ പ്രകടനം ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. കൃത്യസമയത്ത് ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
ഫിൽറ്റർ തകരാർ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നിർണായകമാണ്. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ മാറ്റുന്ന അതേ സമയം തന്നെ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ പൊതുവെ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. സാധാരണയായി ഓരോ 2 വർഷത്തിലും അല്ലെങ്കിൽ 4 - 60,000 കിലോമീറ്റർ ഡ്രൈവിംഗിന് ശേഷവും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതേസമയം മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ ഓരോ 3 വർഷത്തിലും അല്ലെങ്കിൽ 60,000 - 80,000 കിലോമീറ്ററിലേക്കും നീട്ടാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, വാഹന മോഡലും ഉപയോഗ പരിതസ്ഥിതിയും അനുസരിച്ച് നിർദ്ദിഷ്ട ചക്രം ക്രമീകരിക്കണം.
ദിവസേനയുള്ള ഡ്രൈവിംഗിനിടെ, വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥ ശ്രദ്ധിക്കുക. ഷിഫ്റ്റ് ഹെസിറ്റേഷൻ, അസാധാരണമായ ശബ്ദം, അല്ലെങ്കിൽ മന്ദഗതിയിലുള്ള ത്വരണം പ്രതികരണം തുടങ്ങിയ അസാധാരണ പ്രതിഭാസങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഫിൽട്ടർ സ്റ്റാറ്റസ് ഉടനടി പരിശോധിക്കുക. അതേസമയം, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിലിന്റെ നിറം, അളവ്, മണം എന്നിവ പതിവായി പരിശോധിക്കുക. ഓയിൽ കലങ്ങിയതോ, കറുത്തതോ, അല്ലെങ്കിൽ ദുർഗന്ധമുള്ളതോ ആണെങ്കിൽ, അത് ഫിൽട്ടർ പരാജയത്തിന്റെ സൂചനയുമാകാം.
വ്യത്യസ്ത മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഫിൽട്ടറുകൾക്ക്, അറ്റകുറ്റപ്പണി രീതികളും വ്യത്യാസപ്പെടാം. മിക്ക ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഫിൽട്ടറുകളും വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയില്ല, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം; ചില മോഡലുകൾ ഇരുമ്പ് ഫിൽട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന സമയത്ത് അവ വേർപെടുത്തി വൃത്തിയാക്കി വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാം. നിങ്ങൾ ഏത് തരം ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് തിരഞ്ഞെടുത്താലും, യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി ഉൽപ്പന്നമോ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ആക്സസറികളോ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. ഇത് ഫിൽട്ടറിംഗ് ഇഫക്റ്റും അനുയോജ്യതയും ഉറപ്പാക്കുകയും ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് ഗുണനിലവാര പ്രശ്നങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന പുതിയ തകരാറുകൾ തടയുകയും ചെയ്യും.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
