എയർ ഫിൽറ്റർ ഹൗസിങ്ങിന് ഉണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുമോ?
എയർ ഫിൽറ്റർ ഹൗസിങ്ങിനുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ വാഹനത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കും, പ്രധാനമായും ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സീലിംഗിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാത്ത വായുവും മാലിന്യങ്ങളും നേരിട്ട് എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും അതുവഴി നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യും.
ആഘാതത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ
എയർ ഫിൽറ്റർ ഹൗസിങ്ങിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം ഇൻടേക്ക് പാസേജിന്റെ സീലിംഗ് ഉറപ്പാക്കുകയും ഫിൽറ്റർ എലമെന്റിനെ ബാഹ്യ കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഹൗസിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചതവ് സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, അതിന്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനം തകരാറിലാകും, കൂടാതെ ബാഹ്യ പൊടി, മണൽ കണികകൾ മുതലായവ ഫിൽറ്റർ എലമെന്റിനെ മറികടന്ന് നേരിട്ട് എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചേക്കാം. ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകൾക്ക്, ഹൗസിങ്ങിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് ബൂസ്റ്റ് പ്രഷറിന്റെ ചോർച്ചയ്ക്കും കാരണമാകും, ഇത് എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമതയെ കൂടുതൽ കുറയ്ക്കും.
പ്രത്യേക പരിണതഫലങ്ങൾ
എഞ്ചിൻ തേയ്മാനം വർദ്ധിക്കുന്നു: ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാത്ത വായുവിലെ കഠിനമായ കണികകൾ സിലിണ്ടർ ഭിത്തികൾ, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ മുതലായവയിൽ മാന്തികുഴിയുണ്ടാക്കും, ഇത് ആന്തരിക എഞ്ചിൻ തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ വലിയ എഞ്ചിൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമായി വരികയും ചെയ്യും.
കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതിയും വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗവും: ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാത്ത വായു വായു-ഇന്ധന അനുപാതത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ജ്വലന കാര്യക്ഷമത കുറയുകയും ചെയ്യും, ഇത് ആക്സിലറേഷൻ പവറിന്റെ അഭാവം, കുന്നുകൾ കയറാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് എന്നിവയായി പ്രകടമാകുന്നു, കൂടാതെ ECU കൂടുതൽ ഇന്ധനം കുത്തിവച്ച് വൈദ്യുതിക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുകയും അതുവഴി ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
ദീർഘകാല പ്രകടന അപകടസാധ്യതകൾ: മാലിന്യങ്ങൾ ദീർഘനേരം ശ്വസിക്കുന്നത് കാർബൺ നിക്ഷേപം, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ മലിനീകരണം, അമിതമായ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഉദ്വമനം എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും, മാത്രമല്ല വാഹനത്തിന്റെ വാർഷിക പരിശോധനാ ഫലങ്ങളെ പോലും ബാധിച്ചേക്കാം.
നിർദ്ദേശിക്കുന്ന ചികിത്സ
എയർ ഫിൽറ്റർ ഹൗസിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതായി കണ്ടെത്തിയാൽ, ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സീലിംഗ് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി അത് ഉടനടി നന്നാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം. വാഹനം പലപ്പോഴും പൊടി നിറഞ്ഞ അന്തരീക്ഷത്തിലാണ് (ഖനന മേഖലകൾ, നിർമ്മാണ സ്ഥലങ്ങൾ പോലുള്ളവ) ഓടിക്കുന്നതെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ അത് ഒരു ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനാണെങ്കിൽ, ഗുരുതരമായ പരാജയങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കേണ്ടത് കൂടുതൽ ആവശ്യമാണ്.
എയർ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗിന്റെ സ്ക്രൂ ഏരിയയിലെ സ്ക്രൂകളുടെ വികാസം അതിന്റെ ഉപയോഗത്തെ ബാധിക്കുമോ എന്നത് പ്രധാനമായും വികാസത്തിന്റെ വ്യാപ്തിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ഹൗസിംഗ് ദൃഢമായി ഉറപ്പിക്കാൻ കാരണമാകുമോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഹൗസിംഗിന് ഇപ്പോഴും മുറുകെ പിടിക്കാൻ കഴിയുകയും സ്ക്രൂ ദ്വാരങ്ങൾ മാത്രം ചെറുതായി രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ പൊട്ടുകയോ ചെയ്താൽ, അത് സാധാരണയായി വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ചെറിയ തോതിൽ മാത്രമേ ബാധിക്കുകയുള്ളൂ; എന്നിരുന്നാലും, കവർ ശക്തമായി അമർത്താതിരിക്കുകയോ വ്യക്തമായ വിടവുകൾ ഉണ്ടാകുകയോ ചെയ്താൽ, അത് പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം.
സാധ്യതയുള്ള പ്രത്യാഘാതങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
സ്ക്രൂ ദ്വാരങ്ങൾ വികസിക്കുകയും എയർ ഫിൽട്ടർ കവർ അയയുകയോ മോശം സീലിംഗ് ഉണ്ടാക്കുകയോ ചെയ്താൽ, ബാഹ്യ പൊടിയും മാലിന്യങ്ങളും വിടവുകളിലൂടെ എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചേക്കാം, കാലക്രമേണ, ഈ ശേഖരണം എഞ്ചിൻ തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും, അപര്യാപ്തമായ ജ്വലനത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും, ആറാമത്തെ എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പോലുള്ള കർശനമായ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളുള്ള വാഹനങ്ങളിലെ തകരാർ കോഡുകൾ പോലും ഉണ്ടാക്കുകയോ പവർ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുകയോ ചെയ്യും.
നിർദ്ദേശിക്കുന്ന ചികിത്സ:
ചെറിയ വിള്ളലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ രൂപഭേദം: പൊടി ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് താൽക്കാലികമായി നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ പ്ലാസ്റ്റിക് പഴകിയേക്കാം എന്നതിനാൽ വിള്ളലുകളുടെ വികാസത്തെക്കുറിച്ച് പതിവായി പരിശോധനകൾ ആവശ്യമാണ്.
ഗുരുതരമായ അയവ് അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തമായ വിടവുകൾ: വിള്ളലുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ പ്രത്യേക പ്ലാസ്റ്റിക് പശ (480 പശ പോലുള്ളവ) ഉപയോഗിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ പിവിസി പൈപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് വിഭജിച്ച് ബലപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ദ്വാരത്തിൽ ഘടിപ്പിക്കുക തുടങ്ങിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തണം; സ്ക്രൂകൾ സ്ലോട്ടാണെങ്കിൽ, പുതിയ സ്ക്രൂകൾ, ലോക്ക് നട്ടുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ നൂൽ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിന് ഇരുമ്പ് വയർ ചൂടാക്കി വളയ്ക്കുന്ന രീതി എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം.
പ്രതിരോധ നടപടികൾ: സ്ക്രൂകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ അമിതമായി മുറുക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക, കവർ കുലുങ്ങാതെ മുറുകെ പിടിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഭവനത്തിന്റെ ഫിക്സേഷൻ നില പതിവായി പരിശോധിക്കുക.
എയർ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗ് തകരാറിലായാൽ അസംബ്ലി പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. നിർദ്ദിഷ്ട നാശനഷ്ട നിലയാണ് ഇത് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. ചെറിയ വിള്ളലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്നാപ്പ് റിംഗുകൾ നന്നാക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ സീലിന്റെ ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പരാജയം മുഴുവൻ അസംബ്ലിയും ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം, എഞ്ചിനിലേക്ക് പൊടി പ്രവേശിക്കുന്നത് തേയ്മാനത്തിനും വൈദ്യുതി നഷ്ടത്തിനും കാരണമാകും. നിർദ്ദിഷ്ട വിധിന്യായങ്ങളും പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങളും ഇതാ:
ആദ്യം, തീരുമാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നാശനഷ്ടത്തിന്റെ അളവ് പരിശോധിക്കുക.
ചെറിയ കേടുപാടുകൾ (നന്നാക്കാവുന്നത്):
ഹൗസിങ്ങിൽ ചെറിയ വിള്ളൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ (5 സെന്റിമീറ്ററിൽ താഴെ): പ്രത്യേക പ്ലാസ്റ്റിക് പശ ഉപയോഗിച്ച് ഒട്ടിക്കുക, വിള്ളൽ മണൽ പുരട്ടി പശ പുരട്ടി 24 മണിക്കൂർ ഉണങ്ങാൻ അനുവദിക്കുക.
സ്നാപ്പ് റിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്ക്രൂകൾ 断裂: തകർന്ന ഭാഗം ചൂടാക്കി പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക, അല്ലെങ്കിൽ സ്നാപ്പ് റിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക (ഏകദേശം 10-30 യുവാൻ വില).
പരീക്ഷണ രീതി: വിള്ളലിൽ സോപ്പ് വെള്ളം തളിച്ച് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുക - കുമിളകൾ പുറത്തുവരുന്നത് ചികിത്സ ആവശ്യമുള്ള ചോർച്ചയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ (അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം):
വിള്ളൽ ഭവനത്തിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുന്നു, അരികുകൾ വികൃതമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ സീലിംഗ് ഗ്രൂവിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നു.
ഫിൽറ്റർ എലമെന്റിന് പിന്നിൽ പൊടി ഉണ്ട് (സീൽ പരാജയം സൂചിപ്പിക്കുന്നു).
ടർബോചാർജ്ഡ് വാഹനങ്ങൾ: കേസിംഗിലെ വിള്ളലുകൾ ബൂസ്റ്റ് മർദ്ദം ചോർന്നൊലിക്കുന്നതിന് കാരണമാകും, ഇത് പവറിൽ നേരിട്ട് കുറവുണ്ടാക്കും.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
